ОБЗОР Suzuki Bandit 1200 s как ПЕРВЫЙ МОТОЦИКЛ!!! 

Спасибо за видео!Продолжай в том же духе!Спасибо!!!)

Хороший обзор, но двигатель не дефорсировали, а выровняли полку крутяжего момента). Старайся в дальнейшем это не забывать. дефорсировка это немного другое дело).

Наверное ты до этого на хондах не ездил просто )

@@АнтонА-п9ы Извечный вопрос и сравнение) Хотел Хонду, но по стечению купил Бандит 250 и полюбил их очень, теперь 600ка. Это как Мерседес и БМВ)

Это уже история)

У болта обзоры все харизматичные, но малоинформативные очень, да и часто он там нес ерунду, что впрочем простительно, так как всё обо всём помнить нельзя, если через тебя куча мотов прошло.

Как вы зае..ли со своим болтом,в любом мотообзоре упоминаете болта,культ создали,глупые люди.

Хороший обзор , звук хреновый

Мот достойный. Можно стекло повыше поискать, частично решает проблему с ветрозащитой

mill mann а как насчёт карбов,мозги не делают?

Мот в обзоре уже сезон откатал, пока без проблем

Интересно какой рост у тебя, с моими 180. Ветрозащиты хватает за глаза. При адекватной погоде, держать крейсерские 180-200 можно ковыряя в носу. Да и быстрее, если что и досаждает, то явно не ветер. Редко-редко, бывает особо плотный воздух, тогда свыше 180 уже тяжко.

@@АнтонА-п9ы 178 см, комфортно когда на баке лежишь, на ветер можно лечь тоже норм, а при прямой посадке все равно шум и давит поток на шлем, грудь. Когда 1000 и более в день проходишь оч заметно.

Спасибо за отзыв о мотоцикле, надеюсь потенциальным покупателям будет полезен

вопрос аналитику, в германии живешь? у меня тоже сезоные номера на литровом мотаке а на 600ке весь сезон

Есть исключительные кадры которым сразу нельзя на большой мот, но им в принципе на два колеса противопоказано садится

@@МотоБудни-п4й Истину глаголиш

У меня первый vfr 800. С абс и комби. Мне нравится...

Если ты хочешь стать хорошим боксёром, то сразу иди в ринг как минимум с Мастерами Спорта. Если в первый месяц не умрёшь - может что-то и получится.

А если мастера тебя не будут мордовать в полную силу , а грамотно тренировать, то действительно прогресс будет веселее))) тут тоже можно провести аналогию с мотоциклом, главное подход!!!!

Хороший прогресс))

Спасибо за отзыв, а за хороший отзыв спасибо в квадрате)))

И как он в целом?

Согласен, очень достойный мотоцикл в своей ценовой категории

Спасибо. Недавно еще один обзор отсняли ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vYeFB_4gAHQ.html

Все просто. Было очень ветренно, микрофон в шлеме лучше защищен от шума и бонусом камера висит на каске, дополнительный ракурс. Из минусов не видно рожи, да и кому оно надо))))

Будут. Уже отснят один обзор

Мой рост был на экране прописан , когда садился , 183см

@@МотоБудни-п4й сори, не смотрел ссылки в описании) только видео) спасибо за ответ)

Да там не очень приметно. Я этот момент учел, в последующих обзорах всегда упоминаю рост. Про бандита всё-таки первый, пробный обзор. После и звук подналадил, на сколько позволяет оборудование

@@МотоБудни-п4й спасибо, за обзор и ответ!

@@МотоБудни-п4й вчера приобрёл себе такого красавца) доволен очень. Брал как первый байк. Мне 30 лет, рост 186, вес 95. До этого ездил на советских мото. Ещё раз спасибо за обзор, пересматривал перед покупкой твой ролик по многа раз)

Это был первый, пробный обзор. Из свежего вот ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-qDckTUpXD-k.html Спасибо за внимание

Рост водителя был прописан текстом, 183см)

МотоБудни, значит с телефона не увидел

рост 175 это минимум, ниже завалишь не один раз, по первой

Разница более чем ощутима на мой взгляд!

С кпп все ок. Масложер не значительный. По карбам есть определенные вопросы

Спору нет, классика всегда в моде. Но для меня ветровик сильно выигрывает в практичности

Тут поговаривают что 1200 только для сумасшедших новичков, ведь врут же?

@@МотоБудни-п4й ну я на него сел в 18 лет после двух десятков совков, первый мот в 11 лет был, восход. через три недели, мне стало не хватать ускорения и хотел ккпить литрспорт, после заклинил двиг на моем бандите и я его подешевке продал, как раз вернули ВУ (лишен был за синьку) и вот уже 7 лет без мота, щас мне 26 в этом году куплю или р6 или р1, но уже осмысленно буду пилотировать.

Ну удачи в этом не лёгком деле))) что р6 что р1 требовательный мопед к пилоту если валить, так что по аккуратнее там

Антон А подробнее можно почему дрова, у меня 1200 Бандос 2001?

@@ganjagan3648 Ой... вот недавно одному товарищу отвечал на такой-же вопрос *А сузуки, это да.... Великолепнейший двигатель, безумная динамика, которую от него никто не ожидает, он реально очень сильно валит. Но всё что вокруг двигателя и рамы. Фурнитура так сказать, гавно блин... Изначально сразу пришлось переделывать свет, тормоза, вечно текущие карбы. Замок зажигания бестолковый, замок сиденья тоже. Вилка передняя , уже внутри протерлась до меди. Звезды и цепь убивает за сезон (ну это возможно расплата за мощность) Глушитель тупо разваливается, а вся система выхлопная, из нержавейки, постоянно требует подваривания. Задний фонарь, лампы приходилось менять каждую неделю, от вибрации видимо стряхивало нить габарита. Пришлось переделывать на диоды. Ну и нелепые трещины в деталях ходовки... Вообщем всего и не вспомню сейчас. Интересно, что например замки зачигания и свет, делает та-же фирма, что и на хонды к примеру. Но почему там замок полноценной конструкции, а тут макет действующий? То-же самое и свет... У товарища X4. Третий сезон, купил его в весьма плачевном виде внешне. Так реально, просто ездит и ничего не делает с ним, разве что, после покупки немного поковырялся. И ещё, мотор очень шумный механически, после хонды это просто ужас, но это скорее фишка его. Мотор сделан гениально, генератор полноценны, а не идиотский, как на современных, легкий, компактный.*

Антон А понял. Спасибо. Пока только карбюраторы на весь гараж благоухают, да сальники в свечных колодцах потеют. На Бандите 1200 в городе при большом трафике реально ездить, без всяких прострелов со светофора и лазаний между рядами? Это мой первый мот и хз что ждать от него этим сезоном.

@@ganjagan3648 Я ещё забыл написать про замену бракованных С ЗАВОДА поршней, притирку клапанов и датчика положения дросселя. Не совсем понял вопроса. Моя старая CB750. В городе была как рыба в воде, всепролазная, этому бегемоту тесно очень в пробках, кроме того, он в принципе, воспринимается как тяжелый мотоцикл, в отличии от FZ1 к примеру.

Антон А про всепролазность Бандита в городских пробках я и спрашивал в плане как он в трафике. Теперь ясно, что никак.

По сухому грунту ползком езжай да езжай, удовольствия конечно никакого. Точно так же как любой дорожный мот

Так я и не говорил что этот мотоцикл идеален для новичка. Так получилось что владелец данного бандита первосезонник и мы осветили эту тему, какие у него есть положительные стороны. То что более легкий мотоцикл проще в управлении это факт. Все сказано в видео

Мой первый Bandit 1250, я очень доволен им)

У меня такой первый тоже, если есть автостаж солидный и возраст не 20 лет то можно брать. Двигатель очень ровный, у друга фазер шестисотка, вот на нем неприятней ездить.

Сел на него прямо с ебрика. По ходу тут смотрю видео и там сказали все тоже самое ,что я написал.

в корне не согласен, катал у друзей на cbr600f4i, fz6, vfr800(VTEC) вот они дурнее в 10ки раз этого бандита, особенно втек без привычки страшные дела может наделать.... бандит ровный и спокойный если ручку не крутить

Больше жути!!! Кто в пробке равновесие еле держит, на другом мотоцикле держать его значительно лучше не станет. Раз уж встал такой вопрос, то нефиг делать на ДОПах, продолжай учиться на закрытой площадке. У той же 400ки достаточно мощности чтобы самоуничтожиться. Кубатура дело второстепенное, главное подход!!! Да, есть люди которым впринципе не подойдет этот мотоцикл по габаритам, независимо от опыта, но это другая история. Мотик плюшевый если не крутить ручку. При не серьезном подходе на слабом моте ничто не мешается уничтожиться. А вот при основательном подходе дело пойдет безопаснее на любой кубатуре. То что на более легком мотоцикле проще начинать, согласен, но важную роль играет характер мотора. Например , та же R6 по моему скромному мнению потенциально гораздо опаснее

@@МотоБудни-п4й согласен

@@МотоБудни-п4й вы правы! Мне он сразу не подошёл по росту 168см отец немного не докапал,,присмотрелся к другим Мото выбрал vfr 750 96г,катаю его 7й сезон, море Крым, Сочи каждый год, полет нормальный, а так с ребятами общался кто владел бандитами то отзывы у всех двоякое, камуто он зашёл а камуто нет, выбор это всегда индивидуальная тема! Начинал ездить с 1985 г 6лет было, зиф77 который 1км толкали а 50метров ехали, зото счастье какое было!

Если чел идиот , то на любой технике убьется

Сомневаюсь...

Теоретически можно . Двиг , карбы , мозги ,гидро сцепление . Если не считать что на 1200 530 цепь и другой маятник😊

Не заостряйте внимание на объеме. Я считаю , что например yamaha R6 куда опаснее будет для новичка. Несомненно бандит 1200 не детская игрушка, и садится на такой мотоцикл в первый сезон страшное дело, но не многим опаснее чем среднекубатурники. Начнем с истока, мотоцикл это в принципе не безопасно... Заметте, речи не идет, что бы молодой водитель полность черпал потенциал данного мотора в первый же сезон. Техника так сказать на вырост, взяли литр двести чтобы два раза в магазин не бегать)). Посыл был таков что бандит достаточно дружелюбен при соответствующем использовании. Важен правильный подход к обучению езды на мотоцикле, а какой объем это уже дело второстепенное. Если сесть на 250сс и валить на все деньги, езда от этого безопаснее не станет чем на бандите в спокойном режиме. Разуеется правильнее будет начать с малого объема, я иного и не заявлял. Так уж сложилось что хозяин обзорного мотоцикла первосезонник, поэтому решили немного раскрыть эту тему. На истину во всем мире не притендую, просто растолковал свою личную мысль.

@@МотоБудни-п4й мот это как девушка Нада любить и чувствовать. Рекомендую с 400 начинать, а там уж у кого какая ракета в голаве)

Полностью с тобой согласен.

@@МотоБудни-п4й Бандит хорош, но дело не в объёме, а в массе - он слишком тяжёл как первый. В итоге люди вроде по прямой и ездят, но фактически так и не научились.

Но в большинстве на 400ке та же история, по прямой все ездят)))

Карбюраторы только, лучше брать инжектор 1250 или 650, не будешь горя знать

И наверное, этот ход сработал

Вряд-ли солдат, так как я не генерал приказы отдавать)) Да ляпнул поржать, не берите близко к сердцу))

У меня рост 183см. Со стороны могли наблюдать как это все выглядит. В моем случае никаких трудностей, роста с запасом

У них еще были сидухи с регулировкой на 2см.

Я все правильно сказал?)))

@@МотоБудни-п4й ну так то да🤗🤔

@@МотоБудни-п4й не совсем))) Если углубляться в ттх, то 2001-2006 года база мотоцикла наоборот увеличилась, и передачи стали длиннее. он перестал быть дерзким на первых трех передачах, а на 5й по оборотам идет как на 6й. По личному опыту скажу, что на моем 2004 года, 4я передача практически не отличается от 2000 года выпуска от 5 передачи. И кстати мой первый мотоцикл)))) очень доволен им!

Да, по базе действительно ошибка, с 2001г. Он чуть вырос по длине))

Аналогично ))) Но первым мотом по-нормальному должен быть лёгкий мот кубов 300-600 максимум, чтобы учиться именно хорошо управлять. 250кг к этому не располагают.

Всё зависит от режима езды. Можно и до 6 литров тошнить, а при отжиге и десяткой не подавится

Вы ошибаетесь. Там 5ти ступенчатая кпп

6 cкоростей на 1250 кубовом, инжекторном

Нормально начал дольше проживеш

Правильное решение.

На редкость)

183см

@@МотоБудни-п4й спасибо

Знаю прекрасно тех часть, оговорился, думаю с вами тоже такое случалось. Я допустил великую ошибку? Думаю это ге столь важно и понятно даже школьнику. Первый обзор в жизни, бывает и такое. Многие будто ждут хотя бы одной помарки чтобы ткнуть носом. Мотик новичкам тоже не советую, есть более подходящие модели. Но так уж сложилось, что у владельца данного мотоцикла он первый. Решили осветить этот вопрос... Или вы в серьез думаете что я считаю мощность объемом?

@@МотоБудни-п4й ну бывает. Да некоторые так и меряют - мощность объемом, обороты ньютонометрами, вольтаж аккумулятора - амперами.))) Рад что что вы все таки оговорились.)

Волнение сильно сказывается при съемке. С опытом эта проблема уйдет надеюсь. На канале есть уже более свежие обзоры

@@МотоБудни-п4й позднее посмотрю.) Лайк поставил, каналу желаю активного развития!)

Спасибо. Так же отдельная благодарность за понимание. Критику принимаю конструктивную, есть моменты где я реально ошибся, дал не верную информацию, это все принимается, но с объемом тупо оговорился, поэтому решил уделить внимание . На истину во всем мире не претендую, и на идеальные обзоры тоже. Просто люблю мотоциклы, как я считаю сформировался определенный опыт и если эти видеоролики помогут кому то при выборе техники, буду только рад ✌️

Есть такое, об этом предупреждал в описании, первый обзор, дешманское оборудование, не без косяков

На вкус и цвет, главное чтобы хозяину нравилось)

Есть такое дело. Но чуть дальшеьон приличнее стал