"Bandit" - очень грозное название, которое мы все слышали не раз. В этом обзоре попытаемся разобраться оправдывает ли мотоцикл свое имя, и конечно же сравним что изменилось с предыдущей серией 1200го мотора.
1250 FA, вполне достойный мот. Крутящий момент рулит, очень удобно. Любителям 200+ - к спортбайкам. На ДОП мота более чем достаточно, с грузом и двойкой - ему пофиг. Паровоз - до 200 км.ч., потом тухнет. Разгонял до 250+ по GPS, Но оно надо? Жизнь - она одна.. Удивляют комментарии - типа: 1250 - и 100 кобыл! - это расплата за тягу на низах и комфорт в управлении. Покупайте мот в соответствии со своими хотелками, и будет вам счастье! Всем ровных дорог и солнышка в путь! Главное - не путать трек с ДОП!
У меня 1.200 маслёнка брал с аукциона в Японии 2006 год просто паровоз, на Карабах даже не дёрнется у нас в банде таких мотов нет, опускаешь 2.000 оборотов до 60 км в час и он на пятой просто вывозит не дёрнувшись ни разу🎉
Взял в прошлом году из Японии SA 2015 год с пробегом 21т и кайфую от него, паровоз на двух колёсах)) По началу езды чуть не охерел от его мощи, подумал что 600 ки хватило бы, на 1 и 2 передачах надо аккуратно с ручкой газа)) А потом привык и понимаю то что надо!! На любой передаче тянет классно!! Даволен этим мото и буду катать на нем многие годы. А ещё купил и установил багажную систему и три кофра что на дальники ходить))
Был у меня такой бандос 1250й только версия нейкед, откатал 10 сезонов, пробег 30к километров по городу полет нормальный. В том сезоне продал взял себе другой нейкед Suzuki GSR600 ждем пока растает снег чтобы затестить.
Был у меня 1250-й, офигенный мот, тесла, только на бензине, среди мотоциклов)) Кому-то такой ровный и бездонный характер зайдет, а кто-то посчитает его безэмоциональным. Сейчас езжу на инжекторном дрозде, у него хоть и такой же момент, но все же достигается намного позже, дрозд и близко так не тянет, как бандос на низах, но по сути эта избыточная тяга, если ездишь в одного по сути и не нужна, а вот например после 200 динамика у бандоса схожа с спортами 600-ми, но многим 200+ и не нужно)
Ручка тормоза не должна так проваливаться, он лучше тормозит с армированными шлангами, хотя в стоке у него тормоза ну так себе, а так моьтк без претензий, едет всегда и зачастую это очень важный показатель, особенно, когда ты едешь далеко
у меня такой.же... кроме как менять расходников и смазка цепи больше ничего ему не надо.. ничего не ломается ... надежный что пипец... расход 4 литра при 90км/ч... он больше стоит в гараже чем ездит.. езжу мало... особо некуда..
Зачётный байк, безусловно! Сам владею Б12 '06 Финал Эдишн, ездили с супругой в Крым, идёт по любым дорогам, путешествовать одно удовольствие! Уважаемый автор, я заметил у Вас шлем арфа70. Не могли бы Вы высказать свой отзыв о нем?
На видео вторая поездка в нем. До это каски пользовался активно hjc is16(туринг с очечами, 1600гр) и rpha 10 plus(облегченный спорт, 1300гр, вентилируемый, без очков). Эти шлема себя неплохо зарекомендовали, но не взаимозаменяемы из за функционала. Что касается rpha 70: относительно легкий для каски с солнечными очками(1450грм, в размере L) , вес для меня был решающим фактором, ибо на шлеме пользую много навески(камера+интерком), хорошая вентиляция, относительно не шумный, подготовка под тот самый интерком и возможность носить очки диоптрии или любимые солнечные полароиды тоже встают. Для некоторых минусом может оказаться застежка два кольца, но я с ней знаком, не напрягает. Конечно , спорить о том что кольца удобнее трещотки, я не буду. По материалам не плох, но щеки с наружней стороны отделаны нежным кожзамом, который точно со временем облезнет, водится такая болезнь. Это та часть на которую ляжет шлем, когда вы ставите его , например, на стол или полку. По поводу отзывов по шумности, одна и та же каска ведет себя по разному на разных мотоциклах, в виду отличий в аэродинамике. Следующий момент, что даже одинаковые мотоциклы и одинаковый шлем так же даст разный результат по шуму пилотам разного роста. Т.е. всё очень индивидуально
Я тоже езжу в RPHA10 plus, уже давно и да, есть у них проблема с щёчками, начали облазить. Поэтому думал сменить шлем, но и потому что хочу потише и с очками.
Да и у rpha 70 очень узкий вход, тяжело одевать. Но за пару дней уже просторнее. У rpha10 шикарная регулировка вентиляции на макушке, мне ее не хватает, именно функциональной регулировки крутилками, много ступеней
У меня gsx 1250 FA 2010 года Японец. Рост 174 отлично для этого мото. С меньшим ростом будет не очень мот тяжёлый. Первый мой Японский мот за последние 45 лет. Максималка 203км/ч. Сейчас установил блок снятия ограничения по передачам, на 5 передаче ускаряется как на 3й. До установки блока за определенный отрезок мот разгонялся до 150, то сейчас за этот отрезок 180. Сейчас едет 240, больше не разгонял.
Другие фары и другая приборка у GSX-1250F и FA, так же двигатель закрыт пластиком. У GSF-1250 есть версия без буквенного обозначения и с буквами S и A, S это - с пластиковым обтекателем, а буква A - это наличие абс, например в видео GSF-1250SA, без буквы - это просто голый с круглой фарой. В целом всё один и тот же мотоцикл. У 1250 бандитов нет буквы N, её приписывают по аналогии с ямаховскими фазерами типа FZ1N, мол нейкед-голый, но у сузуки таких обозначений не было, по крайней мере к бандитам водяным
Всё индивидуально, в моем случае на подобных мотоциклах терпимо, устает только правое плечо(трапеция) при длительных прострелах на весь день, это если без прогулок. Так и хочется отпустить газ, круиз-контроль просится))
У меня рост 198 и я езжу на бандите 650. Это точно такой же мотоцикл, только с мотором меньше. Отлично себя чувствую и даже хорошо выгляжу на нём (не как великан на табуретке:) Мотоцикл большой и длинный
нееее, это не автомобильный двиг, я до этого на к100 (кирпич), отката 2а года так вот там автомобильный характер, а здесь довольно резвый мот (1200й на карбах) и крутится он как надо, от спортов отличия есть, но это только в лучшую сторону (момент)
У бандита огромный потенциал по тюнингу мотора. Ставим банку прямоточную, пилим впуск, шьем мозги. На выходе 130 лошадей и 126 ньютон. Бонусом отзыв на ручку бодрее и уходит провал на 8000. Тормоза шляпа, менять. Как минимум шланги и машинку. Лучше еще и суппорта до кучи.
По факту отсечка не 205 км\ч, а 180, спидометр врет, проверено по GPS и рядом едущему мотоциклу))) Чем больше разгоняешься тем на больше он врет, скажем на 90 он показывает 90, а дальше 130 это уже 120 по факту, 170 это 150))
![[Семейный Универсал] Suzuki Bandit 1250. Обзор.](/img/logo.svg){kind=logo}
