Здорово вы объснили. спасибо. и про центробежное сцепление из вашего видео(другого) все понял. Хочу спросит про кит.КД50 там в НГШ роликовый начали ставить китайцы или все также шариковый?
+Gary Garyn Коленвал КД с игольчатым подшипником в НГШ был изначально. Если же вы подразумеваете китайский коленвал для Д, то там шариковый подшипник 202 вместо роликового 702 202. Ничего не изменилось.
Доброго времени суток Григорий Вагнер, подскажите пожалуйста, у меня люфт вверх и вниз в пределах 1-2 мм на двигателе д8 в коленвале, на что собственно этот люфт будет влиять? я пытаюсь расспресовать коленвал но у меня не получается выбить втулку чтоб он расспресовался, и грел даже всеровно, Григорий, подскажите пожалуйста что сделать заранее спасибо.
Уважаемый дедушка!Какое из современный масел лучше всего подходит в коробку советских мопедов и в частности в V501M?Спасибо, что не бросает это нелегкое дело.
+Григорий Вагнер Здравствуйте Григорий отдал мотор знакомому на переборку,он забыл поставить бронзовый толкатель на выжимную планку!Сколько он у вас стоит и можно-ли без него ездить?
Maks Kolodin Ездить можно, пользоваться сцеплением нельзя. Бронзовый толкатель стоит копейки, не буду я из за этого полдня на почте терять. Закажите его в Мотаки.ру Сами бы выточили, деталь элементарная.
имею комплект Д8-М, для установки на велосипед 96г, нет ли видоса, о минимальных проверках/доработках двигателя для устранения заводских недоработок. Я полагаю снять фаски с поршневых колец, заменить винты на современные с внутренним шестигранником, заменить прокладку под головкой под современный бензин 92, прокладку вырезать из аллюминиевой банки из под напитков.
Снять голову, опустить поршень. Убедиться в том, что днище поршня устанавливается вровень с нижней кромкой выпускного окна. Если нет, то доработать рубашку, иначе замучает мотор перегревами. Под бензин ничего не надо дорабатывать, но камеру сгорания измерить полезно. 5-6 см3 объёма это норма. Пережатый мотор работает неприятно и ресурс его стремится к нулю, при мнимой пользе. Насчёт винтов это совершенно пустая затея. Отвёртку вы всегда найдёте, а подходящий шестигранник нет. Кольца, если мотор работал, трогать нет нужды. И проверьте зажигание, контакты размыкаются в 3,5 мм до ВМТ. Зазор между разомкнутыми контактами 0,3-0,4 мм. Но лучше электронное зажигание, там изменяется УОЗ с ростом оборотов. www.wagnerland.ru/index.php?topic=774.msg22866#msg22866
Спасибо за ответ, однако, Винты, имелись ввиду, только картерин, мотив можно сильнее стянуть половинки. Правильный автомат УОЗ это вещь, на прилагаемом видео мотор классно работает, но.... это только Ваше хау ноу? сколько стоит? Может уже модернизация есть для установки по старой шпонке (не очень прямыми руками?) И всё-таки пищевой аллюминий можно использовать в качестве прокладки под головку?
CDI однажды был доведён до ума и после этого не менялся. Я не торгую зажиганиями. Пищевой алюминий из банок использовать можно. Шпонку можно установить и сразу лишитесь АУОЗ в полном объёме. Или зажигание начнёт срабатывать в позднее. Перенос шпонки был сделан не просто так.
День добрый , приобрел Д8 себе. Снаружи он весь грязный . Вот думаю его перебрать почистить . Но не разу этого не делал .. С чего бы мне начать кроме того как все отмыть на что нужно обратить внимания . Заранее спасибо .
Здравствуйте. Вы когда задаёте подобные вопросы думаете что ответ можно раскрыть в комментах? Без фоток, чертежей, ответов специалистов. Для подобных вопросов есть форум. Регистрируйтесь и спрашивайте. Тема разборки-сборки на форуме есть. Там порядок разборки и сборки расписан подробно. www.wagnerland.ru/index.php?topic=1388.msg44070#msg44070
Посмотрел и вспомнил юность... Сколько эта зараза по имени Д6- Д8 "попила моей крови", а сколько денег я угрохал на запчасти... Что самое интересное у меня и сейчас полно запчастей к этой "чертопхайке" цилиндры причем новый, прерыватели, звездочки, катушка, магнитов было штук 10, вкладыши в сцепления, с колёс я сделал возок ещё парочка колес ждёт своей очереди еще и рама где то валяется Дырчик вроде бы не плохой был но после того как покатался на современных "аппаратах" я на эти Д-6 Д-8 не за какие коврижки не полез бы
Есть в наличии разобранный мотор д8 э, вроде поршневая хорошая, но проблема с зажиганием и без глушителя. Что по вашему лучше просто купить новый комплект на велосипед ф50? Или все-таки собрать д8. Какой мотор лучше
Собрать Д8 можно по разному. И F50 тоже не факт что будет идеален после заводской сборки. Поэтому смотрите сами, если не умеете устанавливать электронное зажигание и растачивать цилиндр, то лучше и не начинайте. У китайского мотора проблем много. Но он заведётся сразу. И всё есть в комплекте. Лучше конечно же мотор Д. Хорошо собранный мотор Д.
Оба мотора ненадёжные. Приятнее в управлении дешка. У неё культурнее разгон и меньше вибраций. F50 мощнее, но когда вы столкнётесь с её болячками, в виде отслоения пористого хрома с "цилиндра" или хронического выхода из строя зажигания, вам мотор не понравится. Лучше всего мотор от триммера 4Т с понижающим редуктором. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-_SSJtENekpo.html
+Григорий Вагнер. Дэшка в среднем сколько ходит на велосипеде 5-10 тысяч км или это много для неё. И какая макс скорость с 26" колёсами? И у ф50 средний пробег, ре сурс и максимальная скорость? Просто я думал что китайские моторы это 2 шага вперёд против наших. К примеру у меня китайский мотоцикл проехал 20т км и нилазил туда и даже карб не разбирал, только масло менял. Мотор работает и дальше. Также думал что и ф50 против нашей дешки. Но когда вы сказали что там аллюминиевый цилиндр без чугунной рубашки я сильно огорчился...
Почему вы не хотите нормального общения на форуме? Всё же рассказано и показано. И советчиков там на порядок больше. www.wagnerland.ru/index.php?topic=602.0 Мотор, при отпускной оптовой цене 3-4 т. руб за комплект, не может быть хорошим. Тем более не надо его сравнивать с клонами 139 ФМБ, которые совершеннее в разы. Максимальная скорость на дешках не показатель. Увеличиваете обороты, теряете ресурс. Ничего нового тут не придумать. Давайте вы почитаете форум. Там на первой странице есть все ссылки.
извините, сделайте пожалуйста видео перепресовки В 50ого коленвала оссобенно как центрировать, главное видеть и взять пример как вы это делаете, потому что я центрую с помощью картеров, заранее благодарен
Перепрессовка делается для осуществления ремонта. Для ремонта коленвала В50 необходим ремкомплект: Шатун, палец НГШ, игольчатый подшипник НГШ. motaki.ru/index.php?route=product/product&path=67_90&product_id=3462 motaki.ru/index.php?route=product/product&path=67_90&product_id=1502 Если у вас нет ремкомплекта, то ремонт коленвала вы не сделаете. А теперь скажите мне, есть ли смысл в перепрессовке, если ремкомплект стоит примерно половину коленвала? Надо ли платить сторонним "специалистам" где только работа стоит 1000-2000 руб. При этом надо купить ремкомплект, а это 400-500 руб плюс 300-600 доставка. И при этом никто не гарантирует стопроцентный результат. Хорошо, допустим мы решили делать ремонт сами. Надо купить домкрат на 10-20 тонн, надо сварить раму из толстого металла, надо сделать опорную плиту. Надо горелку. После перепрессовки надо призмы и пару индикаторов биений. Тысяч на 10-15 минимум набежит и то не факт. Естественно потратить на перепрессовку день минимум, не считая ожидания посылки с ремкомплектом и поездки за посылкой за город, в транспортную компанию. Я покупаю новые коленвалы оптом, экономлю на доставке и на оплате сторонних "работяг" И есть хоть какая то гарантия результата. Ваш интерес понятен, зазырить чисто из интереса как другие мучаются. А мне неинтересно. У меня задача делать нормальный ремонт. Пока новые коленвалы в доступе и стоят относительно недорого, я предпочту покупать новые детали. А вот когда советский мотор перейдёт в разряд мегараритетов, тогда будем думать о перепрессовке. Только цены будут другие и многим это не понравится. И вообще, давайте скажем честно, ну какой раритет мотор В50? Это что, вершина технической мысли? И придуман не гениально и сделан хреново. Мы их чиним чисто для любителей советской техники просто потому, что люди не могут их сделать нормально самостоятельно. Поэтому стараемся сделать всё как можно проще и без затей.
Зазор измеряют там, где кольца работают. То есть 0,5 см от верха цилиндра и до низа окон. Зазор 0,2 мм на стыке, измеряют щупом. Допускается зазор до 0,7 мм и даже более того. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zjvfxizsd34.html
+wait hich Вот технология:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-I6woEMSmYrQ.html Вот запуск этого мотора:ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Ex78JiiDX6c.html
Не всё можно чинить до бесконечности. Другой палец потянет за собой другой подшипник НГШ. Поэтому сначала оцените состояние подшипника НГШ. Подшипник достаточно редкий, роликовый 702 202. Если подшипник живой, без люфта, то проще купить новый коленвал и заменить в нём шариковый подшипник на роликовый. Китайцы выпускают коленвал для Д8 с шариковым подшипником НГШ. motaki.ru/mopeds/ussr_moped/kolenval_moped_1-sk_d-8 Шариковый подшипник оставлять нельзя, он быстро выходит из строя. От постоянных ударов между шариками рвёт сепаратор.
+Erniz2 О мопедах надо думать, о мопедах. А если вместо мопеда видится голая женщина, то вам рано пока в мопедизм уходить. Лет в 60 разум очистится, тогда милости просим.
+Vova Burunduk Уже куплен гараж 450 000 руб, станок ТВ-3 26 000 руб, станок универсал 2 10 000 руб. Сверлильный станок 12 000 руб, развёрток свёрл, метчиков, зенкеров, фрез на страшно сказать какую сумму. лаборатория аренда 5000 руб месяц плюс электричество. Сварки инвертор и полуавтомат. И хренова туча трубогибов, съёмников и приспособ. Я чего для вас ещё должен приобрести? За своё здоровье беспокойтесь, себе приобретите мойку, заодно поймёте сколько она стоит. Отвалите от меня, я никому ничего не должен.
@@6722Wagner да... Столько вложить денег и заниматься "дырчиками" - никогда не окупишь вложения! Кто на них ездит??? Малолетки... Понимаю заниматься ремонтом автомобилей... Их полно...
