Постепенно приводится в порядок. Генератор работает,кран электричеством снабжает и сам кран тоже работает. НЕ ФОНИТ!!!! =))))) видео Ленинградская обл.
Я на таком работал, 22,5 тонны чистого веса и 16 тонн груза можно спокойно тягать, но только с 10 м стрелой и сзади. Классный автокран электрический, зимой тепло, правда летом жарко. Но автокран самый лучший из тех, что производились в СССР, чуть позже появились 25 тонные КРАЗы, но я их не застал.
Можете считать меня ненормальным-но этот Краз чертовски красив. В его ржавости есть что то притягательное,какое то свое обаяние. Такие машины с душой. У него своя история.
Новенький урчал и завораживал.Монтировали кб-160 и у меня ригель правый задний оборвало.Как увидел ваше кино,так по душе волна воспоминаний прошлась.Курятник был тёплый и управление довольно лёгкое.Стреловой полиспаст кнопочный,а поворот и грузовая лебёдка - рычажные контроллеры.Эффективный кирпич кидал на машины на балансире без опор.
Эх помню году этак в 98 когда жил у бабушки в деревне летом то сосед крановщик работал на таком же, и когда он приезжал на обед мы всегда с другом просили чтобы он прокатил нас, а пока он обедал разрешал нам посидеть в кабине и покрутить баранку что мы конечно сделать не могли))) это были незабываемые впечатления, звук мотора, мощь, запах соляры, так продолжалось года два или три, а потом мы опять приехали на летние каникулы к бабушкам прошла неделя, вторая но соседа так и не было видно, и однажды около его дома мы встретили его взрослого сына, было ему лет 35 наверное, мы спросили а где дядя Леша? Сын помолчал, закурил, и сухо нам ответил «Умер дядя Леша, идите отсюда» развернулся и ушел, вот так печально и закончилось мое знакомство с дядей Лешей и КРАЗом, но эти моменты моей жизни наверное навсегда останутся в памяти.
На этих КрАЗах гидроусилители нормальные, а вот предыдущие "Утюги" - 214-й; - 221-й, на которых пневмоусилители руля стояли... КрАЗ "пшик-пшик" их так и звали. Вот это был экстрим на трассе -- руль повернул, воздух вышел, а обратно уже сам крутишь, если сумеешь.
@@antnikolas , когда пневмоусилитель был правильно отрегулирован и шкворни были в порядке руль работал нормально. Но мало кто умел его настраивать и не только лишь все, как говорит нынче их киевский мэр, следили за шкворнями, шприцевали их. Усилие на педали сцепления такое же, как на зил-130 по причине отсутствия усилителя, чисто механический привод. Зато нога качается)). Был в нашей конторе 255-й лаптежник, руль тугой был, водила потел конкретно. Перебрали гидроцилиндр гура и заменили гидронасос и все заработало, как надо. На заводах не дураки работают и никто не станет выпускать грузовик без тормозом и с непоротным рулем)). Просто все должно быть исправно.
А я в детстве был свидетелем,когда вот точно такой автокран на повороте бетонный столб завалил,не рассчитал,видно.Жертв не было,но оживленную дорогу перекрыл,пустили в обход транспорт.А картина,как валился столб, навсегда врезалась в зрительную память...
Судя по внешнему виду эту машину не один десяток лет сношали и в хвост и в гриву). Когда я впервые покатался на КРАЗе чуть не оху... был ошеломлён грохотом в кабине. Просто зверь.
Двигло родное, но производства ярославского моторного завода и коробка их производства, стартер белорусский. Мотор неубиваемый в принципе, вот сам краз пробег не любит. Заебывают вибрации карданов и раздатки. Фланцы быстро ослабевают, постоянно надо подтягивать. Рессоры быстро разьебывают балансиры и мосты начинают гулять в стороны на поворотах.Вот новые кразы с проходным средним мостом уже интереснее, но только как шасси для тяжелого оборудования. Как дорожный авто не интересен из-за большого веса. Весовой контроль и утилизационный сбор делают их неконкурентноспособными на нашем рынке да и события вна Украине тоже...
На счёт двухтактного правильно , это уже четырёх тактный двигатель ямз-238 ( от КИРОВЦА , но без турбины) , но современным его назвать нельзя, так как появился он ещё в 60х годах, Очень хороший движок и поэтому выпускается до сих пор,
классная машина кстати, раскрепляеться вручную это минус, зато до 2х тон может работать не раскрепленный , выручал на роботе не раз.плиты им монтировать одно удовольствие
Да уж, за серьезную вы работу взялись, уважаю! Мы вот с ребятами ГАЗ 2402 взяли на восстановление, думаем как к ней подступиться, а вы такую махину, да ещё в таком состоянии.
хорошее видео, но в таких видео важен сам момент подготовки к запуску (трубка с топливом, накачка шин, и с первого тычка точно он не заведеться так.....) чтоб было видно что вот он стоял мертвый - вот уже запустился все равно молодцы! танк впечатляет
КАПЕЦ! ДАЖЕ ШИНЫ НЕ ПОЛОПАЛИСЬ ПОСЛЕ СТОЛЬКИХ ЛЕТ! И ДВИЖОК КАК С ЗАВОДА! СУПЕР! ТОЛЬКО ОДНОЙ СЕКЦИИ ТРУБЫ НЕТУ К ГЛУШАКУ! А ТАК СУПЕР! ПОКРАСИТЬ ПОЧИСТИТЬ И ЕЗДИТЬ МОЖНО БЕЗ ПРОБЛЕМ! ИЛИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ НА СЪЁМКАХ КАКОГО НИБУДЬ ФИЛЬМА! САМЫЙ ТО БУДЕТ ТАКОЕ УВИДЕТЬ В ФИЛЬМЕ!)))))))))))))))))))))))
Не дай Бог! Аут ригеля приходилось трактором выдёргивать в холодное время года - примерзали. Этот автокран ассоциируется у меня, какая наша Россия на данный момент.
Просто интересно , где столько времени простоял без дела этот красавчик? Так получилось , что я в армии учился на крановщика и работал там же на КС-4561 первые пол года. А это , если я не ошибаюсь кс-162. По опорам видно. Пока выставишь нужно попотеть. Хорошо если площадка более менее ровная. У нас был такой в части в отличном состоянии. Аж сердце щипит когда вижу это видеоКак, такая ностальгия .Как вспомню себя первый раз за рулём этой громадЫ!
Извините конечно! Мне тоже интересно почитать коментарии, тем более , что я в армии работал на таком автокране, но у меня был немножко модервизированный : опоры были гидравлические уже, хотя в части был ещё такой старый кран- к-162. Сама машина хоть и старая, но очень простая.И с ремонтом особой хитрости не надо . А сам кран электрический и если комплектный , то ещё ничего.
Если его покрасить и заменить АКБ и резину - он может заработать денег...на новый автокран, а потом его можно опять покрасить и заменить АКБ) не шучу) Слава Кременчугу и Ярославскому Моторному Заводу...
Автобус Volvo, 76 г.в., рядная шестерка с турбиной, полтора миллиона без капиталки, 3 года стоял и сразу завелся и даже поехал. Сейчас еще 2 года прошло и нет сомнений, что опять заведется. Это, я про европу.
Ребята , неважно как скоро вы доведёте своё детище до нормы- обновляйте видео с ходом работ по востановлению! А ещё я хотел бы попросить некоторых товарищёй- будьте повежливия делая коментарии.Спасибо!
