@@engine7561при нормальной эксплуатации через 10 лет маз уже накатывает около полумиллиона и это уже металлолом, который безостановочно сыпется. Только если с новья работал один водитель и владелец не жалел денег на обслуживание и ремонты, он не пергружался, тогда будет ещё живой.
@@region6x4 когда я устроился на такой, мне достался с 300тыс. пробега (по факту, может быть + - 250) практически в идеальном состоянии, за исключением каких-то временных износов и простоя. Хотя он и возил бетон, что-то по мелочи, не часто тяжеловесные грузы. Мотор идеальный. Спустя 3 года простоя, завёлся с первого раза и с полуоборота. Ходовая отличная. Безмерное уважение подобным водителям
В любом бюджетном учреждении есть норма расхода, она с запасом, а бухгалтерии пофигу, нужно топливо списать согласно пробегу, иначе могут норму изменить. А машина со временем не молодеет, вот и приходится сливать, но не сливать же по литру в день, поэтому, включаем зажигание, нажимаем кнопочку и идем курить. Машина, стоя на месте, едет со скоростью 180-200км/ч, обеспечивая прибавку к зарплате😅
@@user-lz5ln5mh1h и не в бюджетном тоже . У нас в компании была квота на газ , и в начале года мы печь останавливали постоянно чтобы его экономить . А в конце года тупо жгли не работая , а иначе нам квоту уменьшат
Какой же он крутой... "СурерМАЗы" вообще мои самые любимые грузовики МАЗ. Даже сейчас выглядит современно и стильно, несмотря на то, что их 40 с лишним лет выпускают. Это моя мечта, мне всегда нравились. Надеюсь, я когда-нибудь на нём прокачусь. 😊❤ Ну а вам я желаю удачной эксплуатации этого старичка.
МАЗу если бы не ставили в ссср палки в колёса, супер вышел бы ещё в начале 70х. Был свой 6422 92 года, получал новым, после развала базы выкупил. Экспортный с кондиционером вместо люка, Сиднея с подголовниками, евроступицами, двигатель ТМЗ 400 сил и кпп 12 ступка.
@@MrAleksandr7582 ну неее. МАЗ норм. Не обобщай...... У меня был МАЗ 5432 супер. 1995г.в. ещё на клиньях. Единственное КПП восьмёрка с большим Демультипликатором доставляла ремонтов. Но потом новую поставили. А так нормально. Уход нужен ему. Эта машина выполняет свою работу. И здоровье любит забрать у шофёра порой😁
Первый рейс Клайпеда-Москва в 97-ом году, на МаЗе 54323. И тот МаЗ был 93-го года. Недавно друг попросил повозить песок на таком же 10-и тоннике МаЗе. Я думал, что его МаЗ древний,но я охренел,когда увидел документы,ьак ему 6 лет 😲 Сука, 40 лет прошло, а изменений в машине почти никаких 🤦♂️🤦♂️🤦♂️. И что,поездив с 9:00 до 18:00 я закалебался, с машины вылазил разбитый. Сегодня на ДАФе евро-6 Брест-Нижний Новгород,за 4 дня 2600 км. и как огурчик хотя уже давно не пацан... Всем широкой дороги!!! 😉👍
@@fill3687 придумали новые прокладки между рулём и сиденьем. Система капитализма меньше работы больше бобла. Втирают мозги президенту раз в год и довольны все!
@@SlS56OrB ты работал на нем? А я работал. Жёсткий до невозможности, пустой буксует везде, КПП отстой, зимой на месте остывает моментом, подрамника нет, раму скрутить проще простого. Плюсы это дешевизна и ремонтопригодность, ну и заехать можно в дырку любую.
Отец сначало на таком с круглой кабиной работал, после на таком с синей кабиной) 91г если не ошибаюсь, так я никогда не видел такой маз с небьющими задними колёсами и как-то спросил отца почему у него колеса не восьмерят)) на что он ответил у меня день уходит на то что бы их выставить а остальные видимо как поставили так и прикрутили. Р. S гонял на нем на речку что бы помыть и через раз застревал, отец приходил ругаясь выгонял (со словами сколько раз тебе говорить не заезжай на нем в реку под него поссышь когда пустой и он застрял!) иногда приходилось помощь искать, именно на нем я и научился вождению) ❤
@@BzdashekZaperdeckiy ты не все понимаешь и почему Польша вошла в Нато,это все подготовка войны против нас и вас,И США И АНГЛИЯ это будут делать вашими и нашими руками.Проснитесь и ясным умом все обдумайте.На счет Укропии так был шанс целых 8лет оформить мир.А жто Америкосам фашистам этого не надо.Англосаксы всегда богатели пиратством,работорговлей и грабежа других стран,сейчас новый вид грабежа но чужими руками.У вас была обработка евромоюзом и вы как бы щагепнотизированы ихними чарами.Вкуличите интелект свой т.е природой славянского народа и верой.
Привет всем! Отец получил в 1966г. Маз-503 самосвал. Отработал до 1985 г. 11лет из которых в две смены в глинянном карьере. Сейчас этот карьер называется" Уральский марс". Потом ещё я год отработал бетоновозом на нем. А потом его продали. Пришёл новый Маз-5549. 🤝🖐
Хороший Маз, у нас на таком мотор десять лет отходил, каждый день таскал гравмассу, на месте поменяли вкладыши и поршневую, и пошёл дальше. Единственное, мужикам не нравилось сцепление и ПГУ. И рама лопалась над задними кронштейнами передних рессор. Иногда привод вентилятора сыпался. А так, все норм.
При перегреве ...головки кирдык..при хорошем блок в металоприемку...КамАЗ более терпимый..РТИ и опять в работу..ибо создавался для армии и водятлов без опыта,после авто школы и лёгкого полевого ремонта..кто в теме тот поймет...❤
Самый большой плюс у маза этого в том что принудительная блокировка дифференциала очень надёжной конструкции, как у мостов раба , хвала минским инженерам. Да и эта блокировка идёт по умолчанию с завода, не то что у наших Уралов, зилов, камазов...... Надо самому ставить другой редуктор, с блокировкой. Шишига единственный в стоке имеет само блок.
@@user-si1oo2pg7n не забывай,что МАЗ - на сегодняшний день иномарка, а КамАЗ отечественный,и он дешевле. И на автомагистралях МАЗов едва ли не больше чем КамАЗов ! Мне довелось поработать и на КамАЗ 5410,и на iveco и на МАЗ 64229, который в те времена называли супермазом, так вот в то время он был лучше многих иномарок.с ним могла поспорить только Volvo и DAF , остальные были заметно слабее. А в таких организациях как совтрансавто КамАЗ вообще за машину не считали, а вот МАЗы там работали. Да,на дороге много КамАЗов но судя по номерам в каждом регионе они местные,из соседних регионов их почти не встречается. А вот МАЗы чаще попадаются с номерами регионов, находящихся за сотни и тысячи километров! Объясни мне, пожалуйста, почему так?
@@user-lx3jz6fr8i единственное преимущество КамАЗа, да и то касаемо старых КамАЗов, новые в таком случае просто выходят из строя! Например 55102 намного надёжнее 65115 в исполнении сельхозник! У последнего часто выходят из строя редуктора заднего и среднего мостов, глючит электроника (кстати это касается ВСЕХ современных КамАЗов) а двигатель - это вообще отдельная история,говнище редкостное, ГБЦ являются не деталями а расходниками! И главное: какой долбоёб после дождя погонит в поле комбайны и автомобили?
В 2007 купили два самосвала новых Один с завода не доехал чего-то там коробка рассыпалась Потом этот маз всю свою службу был не удачный на нем сменилось 13-15 водителей И вечно был в ремонте Другой был удачный на нем работало за все время 3 водителя и хлопот не приносил большых
Помню в детстве в начале 90-х с папой ездили ставить рабочую машину в АТП, так вот он тоже крутил пробег, машина была ЗИЛ 130 на пропане и на него выдавали не талоны, а давали наличные. Тогда все это делали, время такое было 🤷
@@evgen4ik_arhangel я ездил на ямз v 8 400 лошадок, реношный двигатель 410лошадок рядный 6 цилиндровый, ямз v6(зубренок), я в -30 в лесу пачку передних рессор менял...и посмотри мои видео-там я еду на мазе евро v8, по звуку ни с чем не спутаешь...так что завали свое еб...ло)
