Особенности трансмиссии автомобилей Урал. Полный дифференциальный блокируемый привод. 

Автор. Тема вашего ролика "Особенности трансмиссии автомобилей Урал 375, Урал 4320". Что такое трансмиссия? Трансмиссия - совокупность узлов и механизмов передающих крутящий момент от двигателя на ведущие колёса. Вопрос, как Вы осветили в Вашем ролике такой агрегат трансмиссии как "Сцепление"? Если вы про особенности, то по сравнению с чем? Разница в колёсах автомобилей Урал 375Д и Урал 375Н, а также Урал 4320 и Урал 43202 состоит в разном типе шин, а именно переменного и постоянного давления. Разница в диаметре цилиндра поршневой группы ЗиЛ 131 (130) и Урал 375 составляет 8мм, а не 5, (но двигатель к трансмисии не относится), также как и колёса, которые относятся к ходовой части. Воздухозаборник Урал 375 и Урал 4320 выполняет функцию предварительной очистки эжектором подключенным к системе выпуска отработанных газов. Также к особенностям трансмиссии можно отнести систему вентиляции агрегатов трансмисии. соединяющую агрегата трубопроводами и шлангами, с "дыхательной" трубкой расположенной за кабиной, данное устройство предохраняет агрегаты от попадания в них воды при преодолении брода. Привод управления Коробкой дополнительного отбора мощности имел место как механического, так и пневматического типа.

Не на 5мм. Разница поршневой 131 и 375 а на 8мм, 100мм.и 108мм

Урал 43202 не оборудован лебёдкой. И централизованной подкачкой шин.

Трлковый дядька🎉

На ранних 375-х полный привод был подключаемым как на 131-м. Но уже в 1965-м в раздатку воткнули дифф. Странно, почему по сей день Урал не имеет диффа между 2-м и 3-м мостом. Мало того средний мост в поворотах идёт на излом, так ещё и связь между мостами жёсткая, и резина изнашивается очень быстро!

Бензиновые уралы помню в детстве на севере, воду в котельную возили, от них отказались из-за конского потребления бензина. В конце 80х дизельные пошли. Дядька катал меня на этих машинах. Потом сам работал на Урале, возил тоже воду с речки в котельную. Заметил чем современнее урал, тем он говнянее становится, такое впечатление, что они детали трансмиссии делают из пластика и сыромятины уже, все рвет, и те же шестерни стачиваются быстро.

Про маз-6317 снимите пожалуйста видео очень интересует.хотел бы приобрести эти машины

Не понял про кардан, его всё же надо снимать при буксировки ? Или достаточно включить нейтраль на раздатке и любую передачу? И если есть маслянный насос в КП он работает от работы двигателя или от вращения хвостовика кардана? Тормозная система затронута на современных уралах, но нечего не сказано о классной пневмогидравлической системе старых машин, она на много эффективнее ведь гидравлика давит на колодки с гораздо большим давлением чем воздушная в то же время физическая сила человека не может так сильно и резко надавить на педать с этим отлично справляется воздух, да и качать воздух что бы сдвинуться с места совсем не обязательно, он накачается в первые 100 метров пути и будут отличные тормаза.

Ни хера не знает и сидит по ушам ездит

Приезжайте на Харьков как и два года на зад ВСУ попали и как трофей присвоит.

Всему этому дерьму нужен межколесный дифференциал, вот тогда это бомба.