Вот совершенно случайно наткнулся на этот видос. Нажал просмотр, чтобы убедиться, что очередная невнятная хрень! А в итоге- залип на весь видос, подписался и лайк конечно! Некоторые моменты пересматривал. Видео получилось информативным, полезным и снимающее огромное количество вопросов! Огромное спасибо! Дальнейших успехов по всем направлениям!!! 👍👍
Молодец,все хорошо рассказал,подробно,давно искал такой обзор,снимайте еще видео по ремонту и модернизации,я смотрю на этот мот уже давно и хочу купить такой новый,ездил в салон,уже смотрел,буду брать.
@@user-sz7qe8lh1r Приветствую! Я сегодня купил точно такой же мотоцикл, завтра привезут. А ездить вообще не умею, надо записаться в школу. Созрел для мота к 34-м годам))) Я не собираюсь на нём сильно гонять, но обкатка по инструкции ну очень уж нудная
У меня это (знакомство с мотоциклом) случилось в 199.. лохматом году. И купил я старую "ПЛАНЕТУ" старше меня на 10 лет. Всю зиму собирал, а весной начал учиться. Права на авто были в кармане, а денег на машину не было. Было мне 20 лет вроде.. Ездил только на велосипеде с рождения. Так вот, я прочитал инструкцию, завёл мот сел и поехал по посёлку! С 1-го раза. На 1-2 передаче. Помню это ощущение восторга, удивления и свободы. Потом уже спустя пару месяцев падал. Один раз на щебенке в повороте, другой раз лёг на грязи. Скорости были маленькие и стояли дуги. Встал, завёл, поехал.. Один раз в жизни был в ДТП уже на другом мотоцикле. Не пропустили по главной. Тоже удачно. Ноги спасли дуги. Хромал неделю. Переломов не было. Скорость до удара 40-50. Тормозил так, что загнул педаль и руль.. Испугаться не успел, удар не слышал. Боль не чувствовал. Только капот машины и асфальт. Экипа не было кроме шлема. Ногу зажало между авто и мотом.. Ну да ладно.. Что хочу сказать, будь готов к падениям! Они неизбежны! По городу начинай ездить после сезона за городом, по возможности. Экип-необходимость, но не панацея. Избегай дождя. Меняются все характеристики в минус. И следи на дороге не только за собой, но и другими. Дураков полно, а жизнь одна. Удачи!)
Добрый день имею такой-же мот, проблема с глушителем была, поставил поставку шайбу под крепление глушителя под сидением и глушитель при работе подвески перестал задевать за тормозной механизм.
спасибо за информативное видео! Подскажите, насколько критично грузить хвостовую часть изготовленной багажной системой? Надёжные точки крепления на хвосте есть? Рассматриваю этот мот для оснащения под внедорожный туризм несложного уровня.
Я использовал штатные резьбовые отверстия багажника. Для крепления кофра их достаточно, но применял самодельный переходник, чтобы сместить кофр назад и оставалась возможность снятия сиденья. Штатный багажник достаточно крепкий.
Ребята возле аккумулятора есть предохранитель, сразу меняйте на предохранитель от авто. В дороге вылетит не найдёте. А автомобильный в каждом магазине.
Севодня 29 декабря купил себе первый.мотоцикл причём мне переводило за 40,целый день не слазил обкатывал в управлении даже для меня всё оказалось проще чем я ожидал, как говорится сел и поехал.
@@user-gt5lt6ih6z привет! Я одно время увлекался экспериментами с карбюраторами, но не на этом мотоцикле. Основной принцип замены-дыры для воздуха и топлива должны остаться близкими к оригиналу, т.е. пропорционально соотношение состава смеси в единицу времени на рабочем режиме неизменно. При запуске нужна богатая смесь. При резком открытии дросселя для компенсации обеднения смеси и служит ускорительный насос, поскольку подача топлива через главный жиклер происходит с некоторым отставанием. Эффект называется провалом газа. Чем больше объем двигателя, тем он как правило сильнее. Это в теории. На данном мотоцикле откровенных провалов я не наблюдал. На мой взгляд обогатитель холодного пуска был бы предпочтительней. Но позывы новаторства убивать в себе нельзя! 🙂 Так что желаю удачи! 🙂
Про цепи. На мопеде 72 см3 подтягивал каждые 300 км. Купил поставил цепь за 250 руб. (2011 год) от восхода, минска производства какого-то российского завода цепей: проехал 1000 км и цепь в подтягивании и не нуждалась! Сейчас на 150 см3 мот поставил огигинальную цепь от явы за 700 руб. (2013 год). К сожалению в последнее время мало езжу и не скажу точный пробег для подтягивания, так обслуживаю раз в год весной, а проезжаю всего 500-700 км. в год.
Подскажите, из какого материала изготовили переходник для крепления кофра к багажнику, похоже на влагостойкую фанеру, какой толщины? Переходник крепили к багажнику стандартными 4 болтами? Есть какие-то нюансы по его изготовлению и креплению? Не думали установить более крупный ветровик, нигде не могу найти информацию, от какой модели подошел бы (имеется ввиду к штатному тонированному прикрутить прозрачный от какого-нибудь мотоцикла).
Приветствую. Вы правы, я делал переходник из влагостойкой фанеры. Толщина 12мм, если память не изменяет. Крепление к багажнику на штатные отверстия. К основанию кофра по разметке. Думаю снять видео про установку, поскольку много вопросов на эту тему. В отношении ветровка не заморачивался. Думаю это и плюс и минус. В лесу большой ветровик будет помехой. А на трассе езжу в закрытом шлеме.
Было бы неплохо хотя бы показать как он выглядит, чтобы понять к чему стремиться )) Мне со штатным ветровиком в грудь дует, но я высокий - 187 см. Вы писали, что кофр у вас на 40 литров, по вашему мнению это оптимальный размер? Я не могу определиться, хотел тоже на 40л, но кажется, что будет выглядеть громоздко. На какой вес рассчитан 3 или 10 кг?
@@vaser8516 Приветствую. Не заметил своевременно ваш вопрос. Кофр выдерживает 10 кг точно. Я выбирал по форме, чтобы не торчал блином в стороны и чтобы верхняя крышка была плоской. На нее водружал рюкзак и пристегивал резинками к багажнику. Получилось удобно и место для заднего пассажира оставалось. Боковые кофры не рассматривал. Они добавляют габарит и мешают тому, кто сидит сзади. Да и при езде без пассажира возникает эффект хвоста.
Здравствуйте спасибо за обзор приобрёл себе такой же Мот, такой вопрос на моём мотоцикле задней части на небольших неровностях чуток болтается хвост у вас была такая проблемка? если была подскажи пожалуйста как ее устранить
@@user-sz7qe8lh1r также в задней подвеске абсолютно нет смазки там типа игольчатых подшипников если не проверяли то посмотрите, а лучше всего установить товотници чтобы легче было шприцевать без разборки, удачи на дороге.
Добрый день. Да. Масло в картер льется. Масляный насос разгоняет его по радиатору. Рекомендую после заливки масла завести и заглушить. Дать немного постоять и снова проверить уровень по щупу на пробке. При необходимости долить до нужного уровня. Следите чтобы мотоцикл при замере стоял ровно!
Лично ездил на нем на дальняк 1000 км в один конец,проехал без проблем, максимальная скорость по Gps 90km, это притом что поменял заднюю звезду с 50 на 43 зуба. Мой мот проехал уже 11000, в прогрессии менял подшипники и втулки,развалилось все в сопли., цепь до сих пор родная, а так мот оптимален за свои деньги.
Достаточно удобное, но надо на дальняк без рюкзака на спине ездить, а так км 300-400 проедешь без боли в спине, потом надо отдыхать, иначе ушатаешься.)))
Олег Джалдаш не подскажешь что может быть по поводу заводки на холодную-мой не хочет работать как надо,заводится по нарастающему после 6-9 от кик стартера карбиратор промыт- продут. Стартер крутит не выпендривается зазоры на клапанах 0.05-0.08 всё смазано проверил на наличие окисливания провода!
Все просто, этот карб не предназначен для запуска мотоцикла в холодное время, дам по сути нет нормальной системы обогащения топлива, только воздушная заслонка, она не помогает. У меня зимой спортивный скутер с пол пинка заводился, там карбюратор совсем другой. Но есть проверенный метод завести мот, я запускал с помощью газовой гарелки как у рыбаков, просто подаешь газ в воздушный фильтр и начинаешь крутить стартером, на закрытую заслонку, бензин тоже должен быть в карбе, и ручку газа не открывать, так раза с 3го начнет стабильно работать.
Здравствуйте, а на сколько оборотов был выкручен винт регулировки качества смеси с завода? У меня на холодную плохо заводится на откр и полузакр заслонке, с закр хорошо, но сразу же глохнет при закрытой заслонке. Кикстартер упирается в подножку и хз как его заводить нормально.
Приветствую. Советую проверить уровень топлива в карбюраторе и мусор в баке и топливом кранике. Я ставил фильтр тонкой очистки перед карбом. Винт качества выкручен примерно на 2 оборота, точно не помню. Сделаю видео по карбу. Кик никуда не упирается, если он не погнут!
Хотел тебе вопрос задать.скажи включаю скорость,страгиваюсь,газ отпускаю а он едит.даже если газ не добавлять едит.сцепление отжимаю останавливается.скажи должен ехать при опушеном сцепление на 1500 оборотах?
жека 142 Приветствую. У него двигатель тяговитый. Если холостые обороты настроены 1500 это нормально. И если он едет при включённой передаче без газа это тоже нормально. Значит хороший крутящий момент. Конкретно по своему моту не помню. Вполне возможно. Главное при выжатом сцеплении ехать не должен )) иначе сцепление регулируй!
Так и должно быть при 13-38 по прямой, у меня при тюненом коммутаторе с выбором задержки( кривой графика) на 14-38 в небольшой подъем тянет на 1300- 1400 на холостых.
Спасибо, добавлю только из минусиков. Это слабое свечение стрелок поворотов на приборке, потеря данных при севшем аккумуляторе, батарея быстро садится, пришлось ставить тумблер под сидушку, и не мешало бы передаточное сделать такое, чтобы было тыщь 6 оборотов на 110 км в час. Да, еще уровень топлива после половины шкалы резко падает до резерва
Дружище, подскажи пожалуйста мне новичку.Видео не могу посмотреть толком, инэт очень грузит долго.У меня рост 180 и вес 95кг., могу я с пассажиром ездить с 80кг?? И по дороге общего пользования, км 100 проезжать нормально в один конец? И с запчастями на него как? Спасибо если ответишь мне)) Дай Бог тебе здоровья и удачи на дороге !!!
Приветствую. Скажу так, я сам не маленький ростом, 185, вес тоже как твой. Пассажирка у меня компактная, худенькая, с ней комфортно проезжали порядка 100-150км. Если сзади нагрузить слишком много, это будет чувствоваться при управлении однозначно. В поворотах и при старте. Уехать конечно можно, но поездка, думаю не доставит удовольствия. Для трассы хочется движок помощнее. Он конечно бежит 100-110 с двумя седоками, но для обгонов запаса мощности не хватает. Видео снимал два года назад. Мотоцикл жив и явного негатива к нему нет. Для вылазок на природу хватает. Но для ежедневных поездок на большие расстояния, я бы выбрал помощнее. Если конечно это нужно. Надеюсь я ответил на ваш вопрос.)
Да, забыл, по запчастям сложностей пока не испытывал, т. к ничего не ломалось. Цепь купил без проблем. Думаю с запчастями все хорошо, поскольку двигатель популярный, а мотоцикл собирается в Барнауле. У них можно заказать.
@@user-sz7qe8lh1r спасибо тебе,добрый человек!! Именно это я и хотел узнать) Теперь точно буду знать, что весной этот мотик брать👍Цепь сальниковую поставил?Еще раз,мое благодарство тебе.Очень подсказал, что меня интересовало больше.
Подскажи есть ещё пару вопросов,у меня у одного только вибрация идёт на руль,?,трубка бензина постоянно слазиет с карбюратора а туда жимки не подлазиют,
5000 км, цепь тянется, по городу еще терпимо, на эндуро трассах за 200 км вытягивается до след подтяжки. Мажу ее после каждой мойки. Цепь слетала не раз, однажды выбило датчик первой и нейтральной передачи, починили на сервисе. Искупал в луже левую часть, поворотники под замену и с левым пультом проблемы были, сигналку клинить начало. Боится он купания. Пластик хрупкий, не эндурный, падения боится. Руль тоже немного погнул при очередном довольной лайтовом падении. НО байк дуалспортовый поэтому ему можно простить некоторые огрехи на внедорожье. Подвеска пока работает отлично при том, что я не раз пробивал переднюю вилку на ямах в лесу (50% всего пробега). И не промазывал подшипники в прогрессии, даже не заглядывал туда, нет времени. Один раз, в 20 км от дома глотнул из лужи в двигло воды, и очудо он завелся почти сразу, это меня спасло от мокрой смерти в той же луже. Двигатель тянет на низах отлично, грязь месить комфортно. Ночью не катаюсь - не комфортно, но можно, из за света, надо лампочку сильнее ставить и регулировать угол наклона фары. Мот довольно компромисный, для полноценного эндурного замеса он тяжеловат (но по солидной грязи и даже песку можно ездить), для города легковат, иногда ветром сдувает. НО спишем на компромис дуалспорта. Покупать рекомендую, по соотношению цена/качество нормальный пипелац.
unclebob003 не подскажешь что может быть по поводу заводки на холодную-мой не хочет,заводится по нарастающему после 6-9 от кик стартера карбиратор промыт- продут. Стартер крутит норм не выпендривается зазоры на клапанах 0.05-0.08 всё смазано проверил на наличие окрашивания!
Добрый день! Спасибо за подробный отзыв! Купил то же самое))) Переживал, что вибрация на 3500 об/мин, кстати, менял мотоцикл по этой причине и то же самое получил! В общем, мне он понравился, сборка конечно дерьмовая! Много внимания нужно уделять протяжке и постоянному контролю. До этого была YBR-125 -я, такого внимания не требовала. Спасибо! Удачи на дорогах!
Добрый день. Относительно сборки вопрос спорный. Мне ничего подтягивать не пришлось. Все было закручено хорошо, ничего не открутилось. Я подобрал хомутиками проводку в некоторых местах и все. Думаю качество зависит от настроения рабочих на Барнаульском заводе )
Роман Саввин не подскажешь что может быть по поводу заводки на холодную-мой не хочет работать как надо,заводится по нарастающему после 6-9 от кик стартера карбиратор промыт- продут. Стартер крутит не выпендривается зазоры на клапанах 0.05-0.08 всё смазано проверил на наличие окисливания провода!
@@user-sz7qe8lh1r да я уже ~1000 накатал уже на новой цепи, и тянется она так же как и родная, но и цена у неё конечно не высокая, главное смазывать и очищать, если сильно налипло грязи
Лей хоть подсолнечное, только чаще меняй, этот мотор не терпит только голодания, а остальные параметры для сцепления важны. Залей автомобильное, передача не включилась - значит не то.
Добрый день. Дальняк на нем будет долгим. Он не для трассы. Хотя мы ездили на нем по горам вдвоём с женой по 400 км в день. Иногда больше. С собой была запасная цепь, смазка для цепи. Литровая фляжка с бензином, аптечка для заклейки камер, ручной велонасос с манометром, запасной трос сцепления и газа, ключи для натяжки цепи. Ну и ключи из набора к мотоциклу. В дороге только цепь мазал и подтягивал.
@@stormymonday757 Я брал мотоцикл с собой в отпуск в Анапу. Мы летели самолетом, а он в упаковке транспортной. Груз забрал в Новороссийске. И весь юг объехали верхом. Машину в сезон на прокат на юге взять не реально. А с таким вариантом мы не были привязаны к одному месту. Обратно так-же запаковал мотоцикл, а сами на самолете. По ежедневному пробегу не помню, но не более 400-500 в сумме за сутки. Мы же отдыхать ехали, а не задницы мозолить.
Обзор на мой взгляд заказной. Как вы за 1500 км могли чего-то понять. Больше похож на рекламу.У меня такой же. Пробег за лето 4200 км. Цепь вытянулась до конца.Подтягиваю каждые 150-200 км. Если вовремя на подтянуть, то слетает как на велосипеде, у меня так было. Реле стартера менял два раза. Свет плохой до ужаса, ночью ничего не видно. Езжу в основном по асфальту,но иногда и по гравийке. Берегу очень! Ни разу не упал и вообще нет царапин, но вот краска начала облупляться на пластике в разных местах. Заскрипела задняя подвеска. Глушитель развалился на две части в том месте где он скреплён клёпками. Моя оценка за качество единица. Но есть и положительные качества, мотор тяговитый для такой кубатуры,в городе чувствуешь себя гонщиком, а на трассе лузером. Управляемость хорошая, подвеска высокая. Как бы там не было это лучший вариант из всего китайского ассортимента за эти деньги. Автору удачи на дорогах.
Александр 1111111111 , я рекламой не занимаюсь ). Спасибо за критику ). Я рассказал свои впечатления. Большинство отзывов по данной модели не информативные. Я стремился затронуть технические моменты, с которыми неизбежно столкнутся владельцы данного мотоцикла. Да, 1500км не показатель, сегодня пробег 2200. Требуется подтяжка рулевого подшипника, есть люфт. Зимой перетряхну прогрессию, посмотрю состояние ступичных подшипников, залезу в клапана. В отношении цепи, мне кажется она не хуже советской с ИЖей. И при натяжке есть тонкости. Её не надо перетягивать слишком сильно, она сильнее вытягивается. В принципе такие цепи дольше 4000-5000 не ходят, посмотрим.. Я вожу новую японскую с собой на всякий пожарный. В дальнейшем планируют снять материал по обслуживанию двигателя и не только. Китаец не предел мечтаний, разумеется, но динамика улучшений их продукции год от года присутствует. Хотя под одним брендом модели могут качественно отличаться, даже имея схожие моторы.
Совершенно верно подмечено, на 1500 км выводы преждевременны. После покупки мотоцикла нужно поменять все жидкости сразу: масло, тормозную ж. и в вилке. Свет, пардон - говно, 55-ка спалила отражатель, но лучше не стало. С цепью ничего не поделаешь, можно конечно возить с собой новую японскую, но лучше не ждать разбитой крышки генератора, сломанного датчика КПП и перебитых проводов генератора. Сначала старался подтягивать, потом, вырезал ДВА звена, думая что есть предел её растяжению (но его нет), далее ставил ловушку цепи перед задней звездой, но вопрос лучше решить сразу установкой новых звёзд и цепи типа SanStar O-Ring. Хехе, и тут меня как задолбало и я поставил 520-ю вместо 428-й. Подобрал звёзды с прежней передаткой, она превосходно выгрызла сама себе необходимое количество крышки и я забыл проблему, совершенно незначительно потеряв в мощности (поверьте, оно стОит того). Карбюратор не идеал тоже, требовалась настройка и.... самое главное.... на заднем колесе он не едет больше 15 секунд - глохнет + в угле, бороздит задним щитком землю. Задние ступичные подшипники на 6000 км превратили мот в неуправляемое чудо, заменил и ох..ел, можно в повороте (на дороге) бросать руль и он не меняет траектории. Забыл сказать как отвалилась ...опа с крылом и номером, там китайцы сэкономив на металле, не забыли сэкономить и на сварке - переделал. НИКОГДА И НИ ПОД КАКИМ ПРЕДЛОГОМ НЕ ПРОСИРАЙТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА В ЭТОМ МОТОРЕ И ПЕРИОДИЧНОСТЬ ЗАМЕНЫ В 1000-1300КМ!!! или поменяете ЦПГ. (Это должно быть написано на баке). Лапки КПП и тормозов не складные, но пластилиновые и после падения возвращаются руками, руль примерно такой же. По суппорту автор не прав, и на прыжках он касается глушителя, но это пофиг. Очень говённые колёсные обода и становятся квадратными очень сразу. Тормоза в моте неплохие, но стоппи вы не исполните. Максималка, заявленная китайцами соответствует китайскому спидометру, но спидометр врёт километров на 15-25. Проводку пришлось перепроложить почти всю. Отличная тяга на низах. Ветрозащиты нет, и на 90 км/ч в эндуро или кроссовом шлеме башкой лучше не крутить, т.к. может подвернуть куриную шею молодого байкера))). Родные зеркала действительно показывают только твои же плечи. Прикольно, что есть USB-разъём на панели, но мне как-то не пригодился ни разу. Часы на приборке вечно трындят и отстают. Кстати на 4к пробега одометр подарил мне снова мот без пробега. Гидропривод переднего тормоза мозолит глаза прямо напротив приборки, и как я него не крутил, всё-равно стоит неправильно. В общем мот хоть и китайский, но не плохой, и средний рукоплечь сможет некисло отжечь на нём в эндуро покатухе. P.S. Если решили катать на заводской цепи, то перетянуть её НЕМНОГО смысл имеет, т.к. конструкция задней подвески в конкретном моте имеет отличительное свойство от японцев и при загрузке подвески цепь не натягивается, а провисает. P.P.S. При ремонте мотора и разборке генератора обнаружил два выломанных звена на обгонной муфте под ним (как так-то?), выкинул ихнах и пока катаю дальше, всё ОК. P.P.P.S. Целую журнальную статью я тут жахнул, спасибо автору за видео!!!)))
Ипать...это что за гомно ты БУшное купил? 8700 км ничего подобного что ты написал нет... Походу купил и помчал? А смазывать не пробывал? Это же китай , все доработать нужно с новА.
Смотря для чего- у ренжера грязь затормаживает переднее колесо из- за низкого крыла, и падать ссыкотней, но он красивей и в сырую погоду приятней, особенно когда эту скользкую целофанку поменять- но... Не забывай- ни там ни здесь нет АБС
Не хочу придираться ,но на счет глушителя у меня есть мятина , хотя манипуляций не проводил . И когда катал друзей они постоянно обжигались , но я сел, пробовал ногой докоснуться до глушителя , но не мог . Так мне мот очень нравится , но есть ещё одна проблема у меня пробег 2100 км , когда я снял АКБ и обратно поставил он мне скинул километраж теперь у меня 0 км. Может подскажете что делать ,заранее спасибо . И я проверял как правильно он считает километраж у него 1 км на самом деле 1км 200 м
JEFFRY MICROSFT приветствую. Для меня это новость. Я неоднократно снимал АКБ, одометр не обнулялся.. На днях схожу в гараж, гляну. Он без АКБ стоит долго ). Отпишусь.
Мир Рыбалки Добрый день. Сложно дать совет. Лично я сторонник новой техники. История любого мота б/у туманна. Не известно как обкатывали, где ездили, с руками ли хозяин. Смотрите состояние. Ушатать мот за 6000 пробега сложно, но можно, если перегревать и экономить масло. Удачи.
Sasha North Приветствую. Я думаю в отношении дальняка многое зависит от самого водителя и его желания ). Моё мнение, что для дальняка предпочтителен более мощный мотоцикл, особенно если задумывается поездка толпой, где литраж машин коллег 600 и больше. Хотя данный аппарат преодолеет 1000 без проблем. Но не за один рейс, разумеется. Если разобьете маршрут с учётом остановок на ночлег и обслуживание цепи аппарата, вполне реально. Я проезжал максимум 500 за день с разминкой и перекусами без особого напряжения и со вторым номером. По трассе не стоит гнать при сильном боковом ветре. Если сельская дорога короче автобана, имеет смысл рассмотреть более короткий маршрут. Ямы для мота не критичны. Из инструмента и запчастей я всегда возил насос, мотоаптечку, запасную цепь (не понадобилась), ключи для натяжки цепи, аэрозольную смазку для цепи и штатный набор инструмента. Удачи.
Как думаете, хорошая идея ли: Хочу купить сей аппарат в СПб летом, поставить его на учет все дела, пройти обкатку в течении недели, и свои ходом доехать до Мурманской области. Расстояние 1 тысяча км. Или же лучше отправить транспортной компанией? Просто никогда не путешествовал на мото, а давно хотел. Я эндурист со стажем
Sasha North Я понял. Думаю недели маловато для обкатки. В мануале говорится, что нужно наездить 1000 в режиме обкатки постепенно наращивая нагрузку. Первые 200км, если память мне не изменяет, не превышая 40км/ч. Для обкатки в крупном городе это не реально, учитывая темп городского движения. Лично я первые сотни пробега старался не крутить двигатель выше 3500-4000 об на любой передаче и прогревая после запуска 5 мин. После 500км. Увеличил обороты до 5000. К 1000 пробега до 6000-7000. Масло заводское заменил после 200км. И вторую замену масла еще после 700км. Если на пробеге 300-400 начать его крутить до 6000-7000 обор, думаю это не хорошо. Движок не водянка. Для дальнего пробега нужно уделить время на проверку затяжки ответственных узлов и регулировку. Мне повезло, не тянул, главное про регулировки в отзыве. Если дорога знакомая, можете верхом, тем более если есть опыт и хорошо обкатаете. С транспортной меньше риска, своим ходом больше романтики и впечатлений. Выбор за Вами.
я так понял если обзорщик не сравнивает свой мот ни с чем то другим он не может иметь ничего общего с реальностью так как сравнивать не с чем . понятно что пешком то хуже .
А чего дизельное? Последствий никаких? Всё-таки обороты у мотоцикла высокие. У меня просто много халявного масла дизельного, а лить боюсь в пантеру свою
