По просьбам подписчиков сделал ролик о лифте передней подвески ,с отрывом передней балки от кузова. Вы можете помочь развитию канала 4276 3000 3069 1060
@@user-rc2vm9re5d Да собственно можно сказать на вашем и его опыте много чего полезного узнал, а сейчас он пропал. Хотелось бы, чтобы и в дальнейшем была возможность общения с обоими. (я в из Томска, и сейчас реанимируем свой клуб ниваводов), у вас обоих много полезного и дельного))))
Андрей здравия.у меня такой вопрос не проще концы стабилизатора поперечной устойчивости обрезать (с таким лифтом спорткара из неё не выйдет). и какой лифт должен быть на коротыше чтобы перевернутые рулевые тяги не задевали о лонжерон (например проставка под шаровую 20 мм. пружина шеви под чашкой нижней пружины втулки на болты от 5 мм до 20 мм верх стандарт. интересует твое мнение твой личный опыт. благодарен.
Андрей, а ты ставишь увеличенные втулки передней балки (под посадку нижнего рычага) с убиранием установочных шайб? Те что Валентин в своём видео ставил и говорил, что они твоего изготовления.
@@user-rc2vm9re5d Для чего я понимаю, вот бюджет и время меня волнует больше, я так понимаю, что из стоковой нивы сделать к примеру джип как у вовы арбуза будет равноценно по бюджету как поставить военные мосты может конечно я и не прав.
что то подобное я сделал лет 6-7 назад на дайхатсу териос решая проблему ошибки в расчетах производителя лифт комплекта с макферсоном , но опустил все с дигателем и коробками не поднимая центра тяжести , езжу все норм никаих проблем нет
Для чего?Если опустить РК двигатель и КПП рычаги тоже опустятся это повлечёт переделку шахты,радиатор надо опускать или переделывать патрубки и ещё много всяких мелочей о которых Вы даже не подозреваете,например рулевая тяга,и при переездах препядствий РК будет цеплять как в штате.Зачем тогда вообще делать такой лифт?Если имеется в виду опуск только РК то на шеви это можно сделать,но тогда можно забыть напрочь о нормальном автомобиле,вибрации Вам обеспечены,так как промвал прийдётся заменить на двухшрусовый или кардан,и то и то не самое лучшее решение при таких перекосах трёх карданов будет расколбас как на газ 66 и на газ 69.Но на них можно сделать отключаемый передок а на ниве нет.Тогда уж лучше вояки вкатить эффекта будет больше.
Вместо возни с перестановкой сошек, почему бы просто не переварить конус наоборот? Или не пересверлить? Ведь это значительно проще. В свое время на классике я много раз переваривал сошки для получения выворота, все отлично ездило и даже держало удары об бордюр, гнулись маятники и рулевые тяги, а сошкам хоть бы что
Муторная однако процедура. Клиренс под рычагами остался прежним и под задним мостом клиренс не увеличивается от проставок под пружины. В итоге все сводится к установке больших колес! Возможно проще вырезать арки и сохранить штатную кинематику и драгоценные хода. Ну тут хозяин барин.
