Где ж ты раньше был? В прошлом году тоже ремонтировал этот стоп,снимал весь пластик,боялся сломать так как дело было зимой.А так видео конечно полезное👍,подписался!
@@hallo_sonja не встречал такого. Думаю можно проверить предохранители со стороны водителя в боковой части консоли торпедо. А также ещё есть предохранители со стороны пассажира. В зависимости от комплектации набор предохранителей может меняться.
Вітаю! Раніше лив Motul, але знаючі люди підказали що останнім часом з ним бувають проблеми. Тому перейшов на Mobil 5w30. Наскільки відомо, воно йде і в оригіналі.
@@artemartemov9856 если Вы о надписи на крышке маслозаливной, то да, там указан Castrol. Но это было давно, тогда для VAG группы поставляли масло они. Сейчас ситуация могла измениться и в данный момент в оригинальных бутылках VAG может быть масло производства Mobil. Также я ранее лил Motul. Как по мне отличное масло, если уверенны в поставщике и знаете точно что у него оригинал.
Посмотрел видос, думал что пригадиться на Аudi a4 b8 так как стоп сигнал вроди бы такой но..., когда поднимаеш пластмас, под ней нет прорезов в двойном метале , чтоб подлезть к самому сигналу, чтоб отщелкнуть тот черный фиксатор. Может искать как в право сместить черный фиксатор а потом просто снаружи вытащить сам стоп сигнал, может клипсы просто сжмуться и сигнал вытащиться не снимая клипс ? Может есть что посоветовать ? Спасибо.
Спасибо за Ваш комментарий. К сожалению, в тех материалах, что у меня есть, мне не удалось найти способа как проводится данная манипуляция на Вашем автомобиле.
Делал вчера по этому видео на А4 В8.Посмотри ещё раз хорошо,там есть за что зацепить,чтобы сдвинуть фиксатор в право.Клипсы и фиксатор упадут сами внутри.единственное будет трудновато их вытащить оттуда,пальцы туда непросуниш.
@@NorciXBlack Все хорошо, спасибо уже сделал и забыл. Зделал как вы говорите , все получилось но вина была не в сомом стопе, а провода быди отломанные в правом углу потолка авто.
Добрый вечер. У меня проблема попадает вода через третьи стоп сигнала в крышку багажника После его замены. Можешь пожалуйста объяснить в чем фишка сначала не защелкивать фиксатор до конца на стоп сигнале?
Если у Вас протекает вода в крышку багажника - скорее всего Вы не до конца защелкнули фиксатор и стоп сигнал не плотно прижимается. Проверьте всё ли до конца защелкнуто. Сам фиксатор закрывается очень туго и нужно придать достаточно силы чтобы его зафиксировать
Приветствую! Увы ламп там нет, данный узел состоит из светодиодов. Если какие-то из них вышли из строя, то распаковывать весь узел достаточно геморная затея. Хотя есть умельцы, которые заморачиваются таким.
@@Kot-Bazilio joxi.ru/L2186o8Uw6l58m по каталогу сам стоп-сигнал идёт как единый блок (joxi.ru/1A5gKogC4KL90m) Соответственно, боюсь что как писал ранее нет смысла колупать его и перепаивать отдельные диоды. Будет проще дождаться кончины всего блока и заменить на новый или БУ. Как по мне, цена вопроса будет выше чем замена на БУ в рабочем состоянии.
Рекомендую смотреть по проводу. Если к самому стоп-сигналу не доходит питание, значит где-то может быть обрыв. У меня от влаги сгнил контакт на стоп-сигнале и пришлось его заменить. А также перед этим отремонтировать провод и фишку, которые также пострадали от окисления.
Владею данным автомобилем 2-мес, но понял одно, что надо было брать Седан..Сколько У Авант проблем в задней части, что у седана этих проблем нету. Также, это 11-й автомобиль у меня, из всех 70% были Японские - могу сказать точно из своего опыта, кузов, Покраска, Салон - у немца лучше, но что касается электроники, что Мерс, что Ауди ..это пиздец. Японец по электронике намного продуманней и надёжнее чем немец. Я впервое что столкнулся на Авант, это на второй неделе владение у меня полител усилок ММІ, от того что омыватель заднего стекла не работает как оказалось, и вся жидкость идет прямо на блоки в левом крыле..
Спасибо за Ваш комментарий. Мне сложно с Вами согласиться, т.к. сравнивать японцев и немцев всё же немного не корректно. Дело в том, что у немцев этой электроники просто в разы больше, чем у японцев)) У меня до Ауди была Хонда. Отличная машина, любил её и порой скучаю. Но она была простая как барабан. Там электроникой и не пахло) Пару десятков датчиков, которые отвечают за жизненно важные функции мотора и всё. Даже когда у тебя перегорит какая-нибудь лампа, ты об этом никогда не узнаешь, если сам случайно не заметишь этого. У немцев всё кардинально наоборот. Да, в моей Ауди сейчас около 52 блока управления. И они отвечают за множество устройств. И если говорить о лампах, то если одна из них перегорит, то мне об этом появится уведомление на приборной панели. И даже покажет какая именно лампа вышла из строя. Немцы скорее больше о комфорте, хотя не могу сказать что надёжностью они обделены. Японцы же не заморачиваются особо и делают всё так, чтоб было надёжно и ездило долго. Хотя ремонтопригодность некоторых узлов японцев желает лучшего. Конечно же, всё ещё зависит от выбора авто если это БУ. Т.к. можно нарваться на металлолом по цене нового авто, а потом всю жизнь проклинать эту марку авто, хотя просто тебе попался такой экземпляр после предыдущего владельца, который не следил за техническим состоянием авто.
@@igordmytrienko дело в том, что я не приобрел автомобиль в плохом затасканном состоянии, я купил на твердую четверку А6С6 3.0диз АТ квадро 2007г. Но посмотрел некоторые видео с проблемными местами и этих моделях, то могу сказать что на японских автомобилях о таком даже думать не мог, как здесь оно есть по факту даже в моем Ауди. Например задний омыватель, там есть пластиковая гофра, и только с 2008г на А6С6 они поняли что шланг должен быть резиновый а не пластиковый (кстати вчера заменил на резиновый, от моей Мазды 3 хэтч остался, его и установил) - у японцев я пластиковых не видел ниразу. Климат печки - один раз было что дует горячий воздух пассажирский правый и обдув стекла, оказывается есть электромагнитные клапана, которые от налета залипают, думаю заняться на след.неделе. Насчет датчиков, согласен, их много, вчера при замене шланга омывателя, отключал внутренние стопы ляды, и при вкл.зажигание, когда проверял работоспособность омывателя без подключеных стопов, на дисплее появилась информация о проблеме именно конкретного узла, это круто конечно!
@@michaelsurdu6415 у каждой модели есть свои "детские" болячки, которые устраняют с выходом рестайлинга)) Как раз собираюсь записать ролик о том, как правильно разобрать обшивку задней ляды, т.к. знаю что у людей есть вопросы как это правильно делается. Уверен, Вы понимаете что каждый механизм не может работать вечно, у него есть свой износ. При правильной эксплуатации он будет служить дольше, но всё равно при влиянии на него внешних факторов он со временем выйдет из строя и будет требовать ремонта.
Спасибо за Ваш коммент. Да, я действительно показал как его заменить, потому что решением является именно замена, а не его ремонт. Данный стоп-сигнал является не разборным и ковырять его нет смысла. Если у Вас такой автомобиль и Вы собираетесь колхозить и потом ставить этот колхоз назад - пожалуйста, это Ваш выбор. Я записал видео, как решить проблему, если Вы так не считаете - это Ваше право. Но почитав комментарии ниже я могу сделать вывод, что даже некоторые сервисмены не знают как это сделать быстро и не поломав половину креплений.
