Тоже датчик закис и не сработал уровень жидкости, на ходу лопнул шланг на печку между рамой и двигателем, ехал пока не показало снижение мощьности, остановился и утечку увидел, жара все кипяток, сделал щланг и с лужи долил литров 15-20 вошло, думал перегрел но вроде обошлось год езжу
Так это получается датчик уровня ож и сработал. Другой вариант этой ошибки когда двигатель уже перегрелся. т.е. если нет уровня эта ошибка исходит от датчика ож, если стрелка температуры в правом самом краю, эта ошибка от перегрева.
Если чек такой же как на видео тогда скорее всего датчик уровня ОЖ глючит. Попробуй просто перезагрузить путем вкл выкл массы. Есть другие ошибки из-за которых авто может снижать мощность.
Если из под датчика по резьбе сыреет нужно подтянуть или заменить там кажется кольцо медное или резиновое, если где контакты значит датчик подзамену, если ещё работает тогда можно просто на все забить и ждать когда выйдет из строя и тогда заменить. Ну а так визуально всё должно быть сухим и чистым. Да, датчик сильно тянуть нельзя, хрупкие они, сам ломал.
Здравствуйте, нужно в разделе "диагностика" проверить на наличие ошибок, если ошибки есть, нужно их расшифровать, расшифровки легко можно найти в интернете. пример: MID 144 SID 230 - выключатель холостого хода педали акселератора FMI 7- обрыв сигнального или питающего провода. Я так понял что эбу это знак чек? Если у вас нет штатного диагностического раздела тогда нужно обратиться к диагносту и найти причину появления чека.
У нас проблема такая. Не выключается вентилятор, поменяли его в сборе, проводка целая! Куда ещё копать! На мониторе никаких ошибок нет! Может кто подскажет?
Может термостат подклинил. У Нас было такое. Машина работала в карьере, и стрелка ож стояла на месте, но вентилятор работал постоянно. При выезде на трассу в подъёмах стрелка начила движение в правую сторону т.е. авто перегревалось. проблема с ож. , перегрев кондиционера.
Да Вольво не перегревается никогда, какая печка спасёт? Если греется значит ремень , помпа, термостат, утечка и ни куда ты не уедешь проверено, нейтралку и катишься к обочине
Гонишь что ли? Сам в Питере работаю на четырехоске....выезжал с карьера, была утечка с трубки которая идёт сзади двигателя на компрессор... Тем летом...жара 30 градусов.... Сначала вышла ошибка снижение мощности..поднял кабину вижу капает нормально с резинового шланга...бачок открыл жидкости ноль... До разгрузки 32 км... Воды и магазинов не было... Поехал до разгрузки.... Доехал.... Выехал с территории разгрузился до стоянки 10 км.... Проехал 2 км стрелка температуры поползла вверх....загорелась красная лампочка даже на табло.... Включил печку наполную катушку,стрелка чуть опустилась лампочка потухла,так и дополз потихоньку до стоянки.. так что если не знаешь херню не говори выглядишь диванным экспертом!
Не согласен. Чтобы магнит заклинил нужно опустить уровень в бачке, а если этого не произошло то как он мог заклинить? Вечного не бывает. У всего есть своё время.
Значит ваша ошибка снижение мощности не связана с ОЖ. , машина глохнет когда картерные газы повышены или забилась вентиляция картера или датчик картерных газов скоро перестанет работать.
При каких обстоятельствах она падает? Если термостат, тогда стрелка будет падать при движении с горки. Большой поток воздуха остудид ОЖ и стрелка будет падать, но возможно просто плохой контакт в приборной панели.
Вторая проблема самая частая и распространённая 😆😆😆 перегрев двигала ещё можно видеть температуру а вот когда красный треугольник 🔺 и орет стоп это 90% датчик остальные 9. % это антифриз ушёл и 1% перегрев . Интерсно такая высотехнологичная повозка а нет принудительного вентилятора . 😆хотя это конечно лучше чем на фредлайнер Мерседес - глушит двигалатель и пох что ты с горы летишь 😆
