Стаканы на вольвах все медные и вроде вверху стакана выбиты канавки и смотря сколько их штук, то типа с шайбой ставится или без.а ось коромысел проще отвёртками на распредвал стащить, а потом с него сразу на клапана и форсы уронить и рокера отлично попадут на свои места. А если снимать ось и менять выкрашенные ролики, то лучше при помощи длиной планки или арматуры со стяжками зафиксировать все рокера, тогда проблем с перекрутами не будет. Просто положил ось, откусил стяжки и убрал арматурину.
Конец фильма улыбнул)) много раз и вольвовскую проводку ставил и своими проводами тянул, но хомуты это находка)) без обид, понимаю, клиенты бывают разные, одни по помойкам просят пошарить, др тока новое и тока оригинал ставьте...
Привет! Писал тебе по поводу проблем с печкой на вольво. Оказался не кран а забит радиатор. Хотя мне говорили что радиатор быстро не забивается. А за видос лайк
+Виталий Павелко/Значит всё таки радиатор.А ты так был уверен что он чистый.Нужно самому всё проверять и никого не слушать.Нам тоже водители говорят.говорят но мы им не верим,работа такая,почти как у ментов,всё сами проверяем.
Привет)))включусь в ваш разговор по поводу печки на вольво,у меня стала дуть холодным на холостых оборотах,тоже поменял радиатор печки ...вроде все наладилось
+Igor Gud/Нужно проверить циркуляцию ОЖ через радиатор печки на холостых оборотах.Нужно отсоединить входной шланг со стороны "морды",завести движок и смотреть как давление ОЖ.Такую работу лучше делать вдвоём,один заводит другой шланг пальцем затыкает а затем отпускает и смотрит как будет тосол вылетать.Дальше смотреть как тосол выходит из радиатора,и выходит ли вообще.
Немного не правельно стаканы под форсунки всегда медные а вот шайбы ставятся железные а ставить не ставить шайбу зависит от стакана если на стакане есть по краю выемки то кольцо надо ставить если нет то не надо ставить вот и все
А провода форсунок вольво центр правильные предложил. Прокладывается этот жгут в гофре прямо к разъему ЕА на моторнике, старые провода из разъема выпиновуются, на их место запиновываются новые.
+and rey/Каких познавательных?Как работает та или иная система или ремонт,разборка чего нибудь?Пишите заявки а я рассмотрю их.Всё подряд тоже не могу снимать,работаю однако.
Поздравляю ты поставил форсунку на две шайы.потаму что не выбрал металическую орегинал с дна стакана. Если на стакане сверху две иболее рисок то ставится шайба так как глубина его больше чем у простого.если ты её регулировал бы то заметил бы что ,чтото нетак. Инезабудте коды прописывать.
@RUSSIAN STROKER Говорят что нужно прописывать форсунки,у нас нет возможности это делать.Мы меняли форсунки на Спринтере,после замены движок работал не очень хорошо.Мы записали коды(номера) форсунок на бумажку,затем эта машина поехала в М.Б. центр,там прописали форсунки и движок заработал чётко,так как новый.
Виталий Московских. А куда его вплетать?Старую вынимать а новую вставлять или где то обрезать до блока?Там из головки жгут выходит спереди и сразу заходит в общую проводку а блок сбоку.Я менял один раз проводку на FH полностью от блока на все датчики двигателя и форсунки.А тут другая система.
Мне пришёл только жгут по форсам я снял полностью с двигателя старую косу разложил разобрал и путём прозванивания проводов вплетал новый жгут и всё там ничего сложного надо только экстракторы чтобы фишки окуратно вытаскивать штырьки
Проводка на форсунки есть в продаже неоригинальная. Поставить может только электрик. Оригинальная стоит до небес и продается целиком проводкой на весь двигатель.
@Владимир Проводка бывает разная,на весь двигатель,либо только до фишки блока двигателя.Я сам ставил оригинальную проводку,но ту которая на весь двигатель.
Вообще то сволочи не могли кому на форсунки отдельное сделать плюс ещё и масло бежит по косе с переди,мерин ито отдельно сделали правда в акпп и на легковушки,А тут вся косе под замену,А может и правильно,при навыках работы на пол дня.
Truck Repair/amigoSASS Ну и за это видео спасибо 🙏))). Буду менять форсунки на своей Вольво по вашему видео😅 . А какие мне хоть зазоры выставлять на клапанах после замены?,
делается очень просто на вал коромысел прикрутить пластину и они никуда не ездят,в валу есть отверстия и внутри резьба м12,очень внимательно с прижимной пластиной форсунки ,нужно смотреть программу по вольво ,некоторые подлежат утилизации и их повторно ставить нельзя отрывает форсунку,был негативный опыт,есть типы медных стаканов с шайбой и без,можно отличить по торцу стакана,если с проточкой тогда нужна шайба,
С разборки ставить нельзя( после того как поставили новую проводку через несколько сотен км от масла она дубенеет). А новая стоит тыс.50-70(приблизительно)
При замене одной форсунки . Это на остальные может повлиять и ещё при замене форсунок стаканы можно не менять ? И как их проверить что они не будут протекать ?
@@mikhailbloshkin8704 Народ сам себя вводит в заблуждение смотря видео.Они думают что это видео уроки.Я же говорю вначале что это не видео урок,внимательней нужно быть.Я сказал что это видео отчёт о проделанной работе.А разве я не сказал что я не моторист и не знаю есть там стаканы или нет,какое там устройство?Моя задача заменить форсунку и всё.
@Владимир Да я уже и не помню на каких контактах проверять.Эту работу делал пару раз и давно.Можно просто на любых двух ворсунках проверить на разных контактах и сравнить.
Привет!Можешь подсказать вольво 15 года,пробег 650тыс.Расход 34л и тяга слабая.делал диагностику.Кампрессия в норме,баланс цилиндров в норме.Малый расход топлива на холостых 0,6л,а должно быть вроде 1,5.То есть,малая нагрузка на мотор,сказал диагност.Что может быть?Давление ТННД в норме.
@Макс61 макс61 Сложно сказать что может быть не пощупав машины.Может проблема в подкачивающем насосе малого давления,не хватает объёма топлива.Если диагност щупал тогда он должен сказать в чём проблема,что нужно сделать.
Стакана все медные!!! Ты что !!! Риски на стканах, либо их отсутствие говорит нам о необходимости установки шайбы! Читай тех. Мукулатуру. Плохо так нельзя работать. Незная устройства.
@Янина Коваленко Ну конечно нужно регулировать,Америку открыл или открыла.Ты не увидел регулировки форсунки в видео и решил что так и было.Ну вы блин зрители даёте.
Добрый день! скажите у нас топливо попадает в масло. уже меняли резинки на форсунках и они все равно текут даже новые. И еще вопрос а какое давление в топливной системе должно быть? у нас вольво фмх.
@Andrey Onushko Мы не занимаемся движками,с таким тоже не сталкивались.Давление должно быть где-то 15 бар,наверно так как на Скании.Может быть топливо попадает как-то через вал топливного насоса?Хотя топливный насос стоит на насосе гидроусилителя руля.
@Vladimir Volodin Всегда нужно проверять зазоры,если в норме то можно ездить.Как показывает практика то зазоры не меняются,либо не существенно.Вал с коромыслами дальше чем было вы не притяните.Зазоры будут такие же как и до снятия вала,но до снятия вала зазоры могут быть уже увеличены.Если форсунки снимались то зазоры на них могут измениться,на клапанах скорее всего нет.
@Владимир Новиков В двух словах;подкачивающий насос подаёт топливо под давлением 15 бар в топливную систему где стоят форсунки,дальше распредвал давит на коромысло,коромысло нажимает на форсунку(насос форсунку) и уже эти 15 бар превращаются в то давление которое обычно создаёт топливный насос высокого давления.
@Александр Зиновьев Такая же ситуация,это выдаёт ту же самую ошибку или так же дымит?Можно отключать цилиндры с помощью диагностики и смотреть какой именно цилиндр не работает.Даже можно поменять форсунки местами и смотреть что измениться,что покажет диагностика.Нужно точно убедится в чём проблема.Может ваша форсунка неисправная.
Скажи пожалуйста у меня FH 12 380 ашный двигатель, полностью капиталил все поменял фар,распр , колчы,турбина,интерку ,насос н.д.короче кроме клапана обратки все поменяли она у меня на ровном идёт а на подъем совсем садиться, почему она на подъем тупая?
Привет. У меня сламался держатель фарсунки на Volvo fm 9 2004 г³. Сначала два штук патом друая. Всё ета начинается после праверить ресурс фарсунки. Как ви думает чт причина? С уважениим из Грузии.
@@user-kh6ef5qi5v их три вида но впускные везде оденакова 0.2 и форсунка градусы а выпуск зависит от без vep 0.8 c vep 1.6 c vep + 0.8 и горный тормоз 285
@Вася Куларесов Но мы же не в Вольво центре работаем,так бы ставили всё новое и оригинальное.Делаем так как захочет клиент,точнее на что ему хватит денег.Всё зависит от денег клиента.
+Etk Service/У нас такой информации нет.Это снабженцы могут пробить,если захотят.Не факт что номер будет правильный,даже Volvo не может дать точную информацию,много раз с этим сталкивались.В этом видео тоже проводка была не та.
@Sergey Platon От денег завис какой будет ремонт,не от слёз клиента.Дело в том что у нас частники не ремонтируются.Мы подстраиваемся под клиента.Если клиент говорит что деньги есть,ставьте новые детали,ставим новые и даже оригинал,некоторым со свалки.Если денег нет то пускай не ходят не ноют в сервисах,пусть сидят дома,это так сейчас актуально.
