Я езжу на 2106 с 2007-го года и могу собрать и разобрать всё до единого винтика всю машину и собрать закрытыми глазами, любой узел, вот в данный момент собираю запасную коробку 5-ти ступку (на машине на подходе 2-я скорость) редуктор заднего моста собирал раз 10 не меньше от винтика до винтика, в общем нет того чего не могу и не умею, двигло всегда сам собирал причём такие что 1.6л обходит тайгу.
Первый совет тебе, на видео я вижу что у тебя резинки стабилизатора от 2101-06 они постоянно лопаются вылетают и дыра огромная на них становится. Так вот поставь от лады калина там с конусом резинка стабилизатора и к тому-же резина такая что можно сказать не изнашивается, я 3 года езжу даже не износились. Ещё момент бывает что концы стабилизатора изношены и резинка уже велика, в этом случае можно легко решить проблему не меняя стабилизатор. на ваз 2109 такая-же резинка но там дырка самая маленькая, на 2110 чуть больше чем на 2109 а на калине ещё больше чем в 2110, таким образом можно подобрать резинку стабилизатора под любой износ. У меня от калины 1в1 без люфта плотно сел, доволен как слон, и не вылетают в бок.
Ребята для меня это новость! Я то думал что это всем известно а оказалось в коментах что многие этого не знают. Тогда дам и я совет: изготовте из куска трубки диаметром от10 до 14 мм и стального троса(обрезка) наподобие кисточки. Напихайте в трубку сколько влезет обрезков троса и зажмите в тисках или забейте молотком,что б не вываливались, подравняйте болгаркой,что б была похоже на кисть.Такой кисточкой чистится резьба на раз два, хороший ключ стальная кисть,чистая резьба 90% успеха!!!!! Есть резьбы под щетку а есть только под кисть.
Подскажите что может быть прокачиваю перед авто и звук такой гыр гыр как резина!? Сайлентблоки? А еще с одной стороны амортизатор качаю ходит туго и ход есть туда сюда как положено ,а с другой ход больше и мягче!? Тот что туго не работает что ли?
Не читал конечно все комментарии до конца, может кто-то и написал до меня, но прокручивание пальца довольно таки частая проблема. Только не надо ничего опять назад наживлять и крутить, просто достаточно монтажкой упереться в пружину и подклинить палец и так и откручивать. Проверено не раз.
Советы полезные , но чаще бывает, что в запрессовке с места не сдвинешь. если нет съемника. Так вот совет , чтобы сорвать нужно после откручивания гаек ( оставить наживленные ) вставить большую монтировку и надовить так что бы создать натяг вверх или в низ (в зависимости какую шаровую снимаем ) и увесистым молотком резко ударить по шейке запрессовки .Таким способом и рулевые пальцы можно снимать .
Здравствуйте. Автомобиль приора. Подскажите, надо ли наносить фиксатор резьбовых соединений на два болта при замене шаровых? (Болты новые, гроверы присутствуют) И необходимо ли делать развал после этой процедуры? Спасибо.
Если машина надолго и ремонтируешь сам, то на эту часть резьбы можно налепить автоплатилин. Под ним резьба будет как новая. У меня снизу все болты пластилином залеплены, проблем с откручиванием ни разу не было.
Вчера только менял шаровые, вы чистил шуроповертом с щёткой металлической, залил wd,шкой именно резьбы, потом еще раз щёткой прошёл, в итоге все рано один болтишок срезал болгаркой😂 И палец нижней шаровой тоже пришлось срезать, сильно разбит был и гулял там, прокручивался с гайкой, жигули одним словом
Роман , а разве нельзя замотать чем-то не гниющим и мягким ( плёнкой_ весь узел шаровых опор ? ведь вся беда от порванного пыльника - он работает в очень агрессивном режиме и у него маленький амплитудный ход . а вот , если поверх всей конструкции обмотать плёнкой прочной то сохранность шаровой может быть продлена ! ЧТО НА ЭТУ ИДЕЮ СКАЖЕТЕ ?
Первый совет тебе, на видео я вижу что у тебя резинки стабилизатора от 2101-06 они постоянно лопаются вылетают и дыра огромная на них становится. Так вот поставь от лады калина там с конусом резинка стабилизатора и к тому-же резина такая что можно сказать не изнашивается, я 3 года езжу даже не износились. Ещё момент бывает что концы стабилизатора изношены и резинка уже велика, в этом случае можно легко решить проблему не меняя стабилизатор. на ваз 2109 такая-же резинка но там дырка самая маленькая, на 2110 чуть больше чем на 2109 а на калине ещё больше чем в 2110, таким образом можно подобрать резинку стабилизатора под любой износ. У меня от калины 1в1 без люфта плотно сел, доволен как слон, и не вылетают в бок.
И чистил и подклинивал и торец резьбы пропиливал и много других глупостей перепробовал, короче мой способ, сверло скажем 5мм сверлим корпус шаровой вместе с шаром внутри, вставил туда шиферный гвоздь или что под руку попадет и делай с ней что хочешь.
ещё совет есть 1 как избавить себя от постоянного 1 в пол года похода в яму чтобы не ремонтировать копаться в заднем мосту, например я 2 года назад туда лез в последний раз да ито чтобы заменить резинки амортизаторов. Обращайся если что. Я избавил себя в этой машине от всех болячек которые достают любого водителя и сделал все улучшения и переделки.
ваз 2107 шаровые меняю самостоятельно с момента покупки машины с помощью заводского съемника никаких ударов , обязательная зачистка резьбы перед демонтажем, а после монтажа новых нанесение графитовой смазки на выступающую резьбу. Проблема в том что на шаровых не надо экономить (это кстати тоже в ошибки можно включить))), купите трек чемп, в итоге это будет выгоднее чем более дешевые шаровые, и по деньгам и по трудозатратам.
Здравствуйте Роман. Хочу задать вам вопрос. Как подтянуть бокавины на классике.дело в том что одна сторона машины ниже у другой стороны.мастера говорят что надо потянуть бокавины.хочу узнать как можно подтянуть боковины.с.Можете снимать про кто отдельный видео СПАСИБО
Такая проблема была при закручивании новой нижней опоры болт крутился вместе с гайкой потом подсказали что надо опустить машину подставив под опору камень, сработало.
когда оттуда, с правой или левой стороны начинает доносится постукивающий звук, надо к этому отнестись серьёзно, т. е. - услышал биение, приехал домой, снял колесо и, желательно с "фомкой" осмотрел шаровые, иначе на любом повороте, если левые шаровые, то на левом, если правые шаровые, то на правом, вырвет нафиг и останешься посередине дороги. имел честь по неопытности испытать "удовольствие".
Начинает издаваться скрип. Это значит порвался пыльник и внутрь попадает влага и мелкие частицы песка земли и тд. Происходит быстрый износ кулачка и его вырывает с места.
Когда гайка прокручивается вместе с шаровой, я использую такой прием: надо рожковым ключом, откручивая гайку, упереться концами в поворотный кулак, а той частью что по середине ключа упираемся в гайку, сложно понять на словах, если коротко, то надо как бы сделать постоянное давление на гайку ключом, тогда 90% гайка пойдет, но при вращении нельзя перестать давить на гайку. Правда это не поможет если резьбе на гайке настал конец, только болгарка.
Рома, непонятно всё-таки с какой силой зажимать, и можно ли чем-то палец намазать перед установкой. 2. Нужно ли их очень уж сильно зажимать? По конструкции, насколько я понимаю, всё сделано так умно, что они вроде бы не требуют смертельной затяжки...
мазать то можно, но по идее не нужно, так как в конусе палец не должен прокручиваться, а смазка будет помогать скольжению и прокручиванию, зажимать как, да есть моменты затяжки, я затягиваю накидным ключом без фанатизма, чтоб резьбу не сорвать, видел как ногами упираются в ключ, это жесть конечно.)))
Роман конечно всё хорошо обьяснил но я вот проездил 6 лет на шаровой до меня 3 года как поменяли получается 9 лет но до токого состояния как ты покозал у меня не дашло А вообще спасибо за совет
В трёх словах:сначала прошлись железной щёткой по всем резьбам.обрызгали их вэдэхой.начинать с верхней!опоры,т.к.удобнее.шаровую сгибаем по образцу заменяемой,чтобы легче совместить отверстия.меняем заодно втулку стаба,она скрипит.ложим смазку под пыльник,гайки на 13 откручиваем головкой.и нужен мощный съёмник шаровой-из болта говно.шаровые бзак идут без болтиков.все!
мда,заливать смазками действительно не надо, столкнулся с такой проблемой когда смазка попала под пыльник и шаровая прокручиваться начала уже при закрутке..наёбся неймоверно, но таки затянул. Полезное видео, жаль не попал на него при замене пыльника нижней шаровой
Доброго времени суток А причем тут Цапфа? Шаровые опоры закреплены на поворотном кулаке да он крепится сквозными болтами к цапфе ну при замене шаровых опор шарниров Цапфа роли не играет. Да согласен при демонтаже подшипника ступицы все это дело разбирается( в зависимости от эксплуатации авто) я например после сборки обрабатываю силиконовым ферментом отрывается легко сегодня проводил т.о на своей машине до этого собирал передок в сентябре фермент свое свойство не утратил.
Автор не знаю что и делать при снятии верхней шаровой опоры не получается выбить болт, пробовал бить в специальное место не выбивается и всё, видимо долго опора не менялась я сам уже на ней полтора года ежу а до меня сколько я даже не предполагаю, что же мне делать?
я тоже с этим сталкивался((((это происходит из-за пластмаски которая в гайке!я решал это так: стукнул по цапфе что бы палец зафиксировался и дальше закрутил без проблем))))
у меня 2106 не горит ближний свет далний 4 лампочки горят а ближний нет новый три реле поминял не горит предохронител новый от чего может это быт ответте пожалуйста
встречалась проблема - никак не выпрессовывались нижние шаровые с обоих сторон, как только ни пытался их снять, даже съемник порвался один. в результате просто снизу палец отрезал чтобы с рычага снять, и поставил другие поворотные кулаки. Эти до сих пор валяются, может как-нибудь еще предприму попытку извлечь остатки шаровых пальцев.
А у меня беда ....все новое полностью ...полная ревизия вплоть до самих ланжеронов...но одна ступица двумя руками очень туго поворачивается....что делать незнаю
Возможно. Сними колодки, и если также будет тяжело крутиться то это подшипник не правильно отрегулирован, а если после снятия колодок будет легко крутиться, то рамс какойто с целиндрами, возможно их нужно разобрать и смазать
какой вес приходится на шаровой палец ,,,,,,, 2 пасажира , вес мотора , и вес пол кузова , нужно фрезеровать снизу нижнего шарового такое же отверстие как и сверху и продлевать нижний шаровой палец снизу шарового с резьбой и нижней шайбой с болтом ,,,,,, безопасность при вырывании шарового при скорости ну примерно 150 км в час прежде всего , палец нижнего шарового не вырвет , машина и люди останутся целыми
Да, на нижней шаровой проточка под палец овальная, потому что она, в некоторых случаях, работает на разрыв, в верхней шаровой проточка круглая, потому что она на излом работает. Можно поставить верхнюю шаровую вниз, но если не следить за её состоянием, то на ямке может палец вырвать...
Да проблема. У нас в южной Якутии таких проблем нету, и днище бобры не грызут. Моим жигулям 30 лет и не одной гнелой дырки! Пробега дофига такой грязи на подвеске ниразу не видел!
@@ak222663 Неправда ваша. На классике шаровые разные. Но. Верхний на низ можно ставить, а нижний на верх нельзя. На верхнем шаровом палец ходит по кругу, а на нижнем, ну скажем, взад-вперёд. А лучше ставить какой надо.
Очевидно, для многих это настолько неочевидно, что автор уже запарился объяснять элементарное и снял ролик )) Сам знаю таких граждан, которые болты гайки срывали нафиг даже не попытавшись почистить грязь и хотя бы керосином каким капнуть. И это на соединениях, которые не разбирались по 5-10 лет.
