О дефектах в полировке авто | Овчина и поролон 

Мужик, спасибо тебе. Ты мне помог. Полировал как по п**** ладошкой. Два дня е*****, за час сделал.

Спасибо большое за отзыв!

Спасибо!

Саша, спасибо!

@@technik64 Да эт точна таких людей мало красава

Спасибо!

Попробуем что нибудь придумать!

Большое спасибо!

Спасибо. Федя - жив!))

Поролон нагревает лак, и трение оказывает куда больше чем овчина. За счёт этого вероятность протира возрастает. Овчина же, если работать ею по плоскости диска, не прилегает так к поверхности как поролон и этой агрессии хватает для существенного съёма ЛКП. Плюс она вентилируется и не нагревает сильно поверхность. А вот если поставить мех под небольшой угол, вот тут мех уплотняется кратно и воздействие на поверхность так же оказывает в кратном размере! Спасибо за отзыв!

Спасибо!

Спасибо. В принципе можно. Есть заготовка по полировке Infiniti, он как раз под мягким лаком. Что нибудь придумаем по вашей теме!

@@technik64 огромное спасибо 👍

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо!

Спасибо за интерес к нашему каналу!

АВТО-ЭМ САРАТОВ - о покраске авто давно смотрю ваш канал только видео редко выходят.

@@user-hv8yq6hd3u Перерыв у нас был большой. Будем стараться чаще ролики выкладывать!

Видео по устранению голограмм ротором давно отснято. Осталось его до ума довести. Замороченное получилось. Ожидайте!)

@@technik64 огромное вам спасибо! Очень нужное ииинтересные видео! Еще раз спасибо! А про замороченность дак это еще лучше! 👍👍👍👏🙏

Мужики а как понять галограмма?? Неврублюсь хочу в будущем отполировать свое авто. Практики нету а по видео много. Как говорят первый блин комом. Но я не боюсь. И кирпмиеу бы на лодил. Славо богу руки золотые. Спасибо за ответ?!

Жёлтый мех более однородный и качественный, плюс имеет большую плотность (набивку на 1кв.,см.) шерсти, чем белый. По этому он более эффективен в работе!

@@technik64 понял спасибо. У вас есть интернет-магазин?

@@user-gv6be1vc2t Да, есть в Инстаграм. На главной странице нашего канала есть вкладка Autoem Shop.

@@user-gv6be1vc2t Вот ссылка: taplink.cc/auto_em_saratov

Интересная идея. Спасибо!

Если будут диски оставаться, буду откладывать. Главное не забыть!)

@@technik64 да да да

@@technik64 не давно снова зашёл в наши магазины и о чудо"привезли Войлочный круг ну не придурки

Это от повреждений (царапин) зависит. Смотря в каком состоянии лаковая поверхность.

Это нигде не написано. Тут просто нужно знать что, немцы Бмв, Мерсы, Фольцы и Ауди - твёрдые (хотя различаются между собой), японцы норм полируются (на Хондах и Маздах лака только мало). Инфинити мягкие лаки. Корейцы не все податливые лаки, Киа Церато купе твёрдый и вязкий лак. Вазы не проблема.

@@technik64 спасибо за ответ )Ещё такой вопрос , как с мелкими сколами боретесь после полировки на темных цветах , выглядит не очень когда всё в белую точку

@@ironfamily3976 Сколы перед полировкой маскируем базой с лаком.

@@technik64 а когда мелкая сечка идёт ?Это особенно если человек ездит по трассе , которую не закрасишь точечно ? Просто я раньше использовал чёрные пасты после полировки но проблема в том , что когда ее наносишь и она высыхает начтешь ее располировывать и она царапает лак.. Ищу что то новое , возможно уже придумали )

@@ironfamily3976 Такие капоты не замаскируешь. Есть паста у Мирки 12 Black, но она не крупно абразивная.

taplink.cc/auto_em_saratov/m/ Это ссылка на наш магазин в Instagram посмотрите. Если нужно индивидуально подобрать, подберём!

Потому что, это немец!) Лаки (заводские) на них твёрдые.

@@technik64 победил я его, не в 0 конечно, но пойдет. Спасибо

Потому что кох гавно он только блеск наводит, нужно брать 815 пасту 3М с зеленым колпачком там результат сразу увидите

Если свежая смола то, удаляют муравьинным спиртом или специальными составами (дорого). Если засохшие то, каттером убирают остатки с поверхности, а шлифованием из верхнего слоя лака. Потом полировка. Но, в большинстве случаев, следы остаются.

Приветствую. Всё от запросов клиентов зависит. У нас сейчас тоже, только Standox, Brulex и Normex из ЛКМ. Ну и U-POL. Это наши основные бренды. Из расходки много чего есть. У каждой подобной компании как наша, есть ограничения по ассортименту. У одних одно, у других другое по ЛКМ. Мы производители, имеем свой завод. По этому продаём своё. Но, так же есть и общие бренды, типа Mirka, 3M, Festool и пр.

Мензерной я мало работал, а вот Мирку знаю наизусть! На сколько я помню, в Мирке ассортимент шире, и подобрать пасту под любую задачу не составляет труда!

@@technik64 Спасибо.

Точно!

В идеале 20-22. Минимум для комфортной работы 15-16. Знаю, когда люди полировали при 8-10. Но, это не удобно. Лак даже если его разогреешь, быстро остывает и царапины приходится дольше полировать!

@@technik64 spasibo ogromnoe!!!

Натуральнее некуда!

@@technik64 Благодарю за труд во благо нуждающимся. Всевышний вознаградит тебя за твои старания Ин ша Аллах. Спасибо

Спасибо, возьму на заметку. Похожее видео есть на нашем канале, называется "гаражный баттл по полировке"

Вариант-перекупчино, закапываем, когда краска отвердеет, замываем 2000 и 2500 и полируем жёстким кругом

@@malibu.1307 а как же лак

@@user-dt6zd9iq1q смотря что закапывают

@@malibu.1307 конкретнее?

Тонкой шлифовкой. Типа Trizact P3000 и полировка овчиной, а затем поролоном. Можно сразу овчиной попробовать. В блеск выводить поролоном с менее агрессивной пастой!

Спасибо большое за ответ.Но думаю отдать спецыалистам по полировки.@@technik64

Привет. Ладонь, без неприятных ощущений, терпит температуру до 60-65 градусов. Эту отметку можно взять за крайний показатель. Чтобы заплавить царапину поролоном, на некоторых лаках этого может быть не достаточно. Около-кретичная цифра на металле от 85-90 градусов. При такой температуре на некоторых покрытиях возможны дефекты. Нормальная температура 50-60 градусов. В среднем, полировальные пасты работают от 40 до 60 секунд эффективно, затем нужно добавлять новую. В несколько подходов по 30-40 секунд на участок в 2-3 полировальных круга, можно хорошо отполировать поверхность. Но, это не панацея. Лак - лаку - рознь!

@@technik64 с позволения добавлю,что теплопроводность металла и пластика разная. А работать лучше при окружающей температуре около 15-20 *С и ни как не на солнцепёке где лкп уже прогрето до критической температуры,

@@Garage68VIP Да, я в ролике оговорился!

@@technik64 то есть это получается что надо взять участок и полировать его 40-60 секунд? А как дела обстоят с мехом если брать во внимание время? Благодарю

@@anastasijajudicka2440 С мехом ситуация схожа. Абразив в пасте разрушается, остаются следы от связующего и масел, то есть поверхность становится почти сухая. Однако до сухого состояния доводить не нужно. Если на поверхности не остаётся масел, полировальник начинает царапать!

В теории да. На практике может немного отличаться. Зависит от типа лака, повреждений и пр.

Крупно абразивная паста - низкие, либо средние обороты (400-1500). Средне абразивная паста - средние, либо повышенные обороты (1200-2500). Антиголограммная паста - низкие, либо средние обороты (400-1000).

@@technik64 спасибо брат 🤜🤛

Что это за ролик был?! Напомните, а то не могу вспомнить эту ситуацию. Что, да как там было! Ссылку если можно!

Можно!

Всякое бывает!

Ну, да. Примерно всё так!

АВТО-ЭМ САРАТОВ - о покраске авто кто-то понимает так как ты сказал в видео ,ну может некоторым и полезно мои комментарии почитать будет . Тут как-то наблюдал как внутрянку яхты крашенную полировали ,жесткие обороты прям жесткие очень,детейлеры просто бы охренели. Скажу что некоторые ушатанные тачки крашенные не один раз стал иногда так же как яхты ,и вот оно что :мне понравилось 😄

АВТО-ЭМ САРАТОВ - о покраске авто тут как то открыл для себя шим маску от DeVilbiss ,черт возьми почему я её раньше не видел 😅,просто бомба когда мусор и подтёк срезать после маляра

@@vitaliivladik1194 Всякое бывает!)

Вы преувеличиваете, следуя такой теории удаления риски мехом, поверхность должна напоминать волно-кратерную площадку. Мех так же стирает лак по всему периметру воздействия, просто риску подрезает по своему. Полирует при правильном положении нажима сама паста по всей поверхности. И да, конечно где то поджимаем и тем более краем, в работу активнее вступает текстура губки и меха. Лака остаётся больше там, где меньше царапины. В любом случае после меха проходя следующим номером на губке, удаляем мелкую риску и выравниваем погрешности... то же самое выравнивание лака происходит. Результат тот же практически.

Спасибо за ценное мнение!))

@@technik64 пожалуйста, а так инфа у вас полезная:))) это я к тому что покороче надо ролики, краткость сестра таланта, 5мин минусы/плюсы поролона, минусы/плюсы шерсти и все, кто там что думает, кто там что советует не нужная инфа имхо

@@samdelai Я знаю. Просто, не получается порой уложиться в 5 минут. Тренинги когда провожу, так там целый день можно говорить на какую либо тему, а тут в 5 минут нужно уложиться...

Спасибо Вам что смотрите!

@@technik64 Просто отличный канал, на уровне иностранных блогеров, только всё вкратце и по делу. 👍 Про фары... Как я понял их надо защитить после полировки, нельзя полирнуть и радоваться к сожалению))) Так вот, что используете? Лак? Керамика? Бронепленка?

@@mikesaprygin3149 Спасибо. Про фары. Защищаем лаком, только не из дешёвых. Хорошая защита и бронеплёнка. Однако, как и лак, плёнка нужна хорошая с защитой от ультрафиолета. Иначе, поликарбонат так же потускнеет!

Насколько я помню, у профессиональных ротор-орбитальных полировальных машинок, диапазон оборотов от 2000 до 5000 об/мин. У эксцентриковых от 4000 до 10000 об/мин., но это чистый эксцентрик, он непригоден для полирования, используется в шлифовке. Попробовать можно конечно, вопрос какие максимальные обороты?! Не появятся ли дефекты от такой полировки?! Круги можно использовать как из овчины, так и поролон в связке средняя жесткость+средняя мягкость!

@@technik64 , максималка 13000.

@@technik64 , на раз отпалировать фары и местами кузов не очень хочется покупать роторку, они стоят как крыло от самолета, но и на станции за восстановление фар барыги включают цену соизмеримую с половиной машинки. Плюс круги, плюс пасты- короче попробую шлифовалкой трезаком шлифонуть, а потом овчинкой... Если что, руками переполирую, или вообще лаком задую после 1000 ки. А что скажешь, о ненатуральной овчине? Встечал такие круги на рынке, но как работает не знаю?

@@KazaK3300 Сам ты барыга

Igor D-R, ты влез в чужой разговор, дефицит общения или слабоумие? Иди мимо, чтоб на нехорошие слова не нарыватьсЯ! Без тебя в се порешаем!

Можно. Но, завершать нужно будет поролоном. Для блеска!

@@technik64 Спасибо! Получается, что наждачками можно и не матовать, а сразу овчиной обрабатывать?

@@user-bc8ot6dh6z Если нужно царапины или шагрень подточить то, быстрее будет с наждачками. Овчина ускоряет процесс устранения рисок от абразива!

@@technik64 Понял. Спасибо ещё раз!

Дело привычки.

Прошу его периодически за кадром озвучивать!)

В некоторых случаях, не будет лишним!

Всё когда то в первый раз бывает!)) При нагреве и обеспечении трения, лак становится менее твёрдым и более подвижным, то есть как и многие субстраты - расширяется, а при остывании сохраняет форму. Края царапины можно свести ближе друг к другу из за этого. Это физика. Пример - ковка металла.

А в целом, заплавление это такой жаргонный термин!

Причин масса может быть.

Это название Вашей организации?!

Я себя вообще ни как не позиционирую, БРО)) Диски с витрины не продаются, если что! Это демо-образцы, их такие как ты - руками лапают, прежде чем купить!!! Перед тем, как озвучивать своё мнение, убедись в том, что разбираешься в теме!