У меня джетта 10г.в. на 5 тыс. пробега приехал мехатроник, на 35 тыс. сцепление. У обоих знакомых сцепление приехало к 60 тыс. Благо все по гарантии сделали.
Спасибо за ролик! О нюансах в пробках слышу не первый раз, это действительно так! Вывод: если подходить с головой, то никаких проблем нет :-) те, кто кричат о ненадежности передовых агрегатов в силу собственного нежелания разобраться и что -то узнать, вам дорога к япам со 100 летними технологиями :-)
Вопрос конечно интересный.Цена ремонта ДСГ и сложность КПП это конечно минус,НО и классический автомат ремонт не дешёвый. НО какие ощущения от разгона,это кайф.Нет эффекта буксующего сцепления или тебя на резинке тащат.Более близко к дсг ущущения разгона на дизельных авто из-за большого крутящего момента.Ездил на поло седан турбо 125 л.с. ДСГ,очень впечатлила динамика.Прям таки адская смесь.
С 2014 года изменили прошивку и доработали dsg 7 проблем стало в разы меньше. Был опыт с машиной 2012 года проблемы были подгарала сцепуха при переключении с 1 на 2 передачу в пробках, приходилось переключаться на ручной режим. Теперь такой проблемы нет. Третий год за рулём машины 2015 года с dsg 7 езжу много 170 000 позади ни одного косяка не было. Единственное не насилуют авто.
Недели две назад подошёл к парню, поинтересоваться какая у его белой Октавии А7 коробка, гляжу ДСГ7, спрашиваю какой год авто-2014, пробег 136 тысяч, в 90% по городу, последние 2 тысячи с 2 на 3 появилось лёгкое попинывание, говорит не критично, делал диагностику всё в норме, будим говорит глядеть. Спрашиваю, обычный гидрач не хотелось бы)) Не задумываясь отвечает, после этого робота сложно, скорее нет)) Говорит даже если ремонтировать придется, то экономией горючки и удовольствием от вождения всё окупается
Столкнулся с проблемой по диагностике октавии а7 2016 года измеряемые группы не активны а на джетте 6 15 года все нормально зашёл в измеряемые группы и продиагностировал! В чем проблема и как её решить подскажите пожалуйста
Дружище не мог бы помочь советом ?заказал карок ( 1.4 tsi dsg 7 (сухая) как теперь понял) и вот вопрос- стоит ли оставлять или всё же сделать обмен на что-то другое пусть и с небольшими потерями в финансах ?раньше ДСГ не использовал никогда! Спасибо
На пассате б6 дсг7 брынькает при переключении. Звук странный по мне. Думал сразу сдохнет. А вот который год уже ездию норм вроде. От чего это может быть?
был в пользовании дсг6 на гольф вэриант 1,4 тиэсай 12 года - полет нормальный до 110 тыщ - потом не знаю, сдал авто (служебный), у коллег у двух человек на пробеге около 110-120 тыщ. машина стала, меняли по гарантии коробки. Сейчас в пользовании вэриант 2016 года, но с дсг7. Пробег 96 тыщ - полет нормальный. И у коллег тоже норм с дсг7. ) Наблюдаем дальше).
Вот номер последней генерации сцепления 0AM 198 140 S. Посмотрите сколько стоит, далеко не 26000)) 60000км приехало первое сцепление, заменили по гарантии. 110000 приехало второе сцепление, опять замена по гарантии. 120000 приехало третье сцепление, снова замена по гарантии. Далее авто продано. Вот такая коробка эта - DSG. Но скажу одно точно, как она работает когда исправна - это просто супер, очень приятно и быстро, ездить одно удовольствие. Очень жаль, что так хромает надежность!
Да щадящая эксплуатация, 50 на 50 город-трасса. В пробках пользовался спорт режимом, при длительных остановках включал нейтраль, с места резкие старты исключены.
Уважаемый JoRick Revazov пожалуйста осветите Вопрос как трогаться на коробке DSG в частности интересует работа коробки в соотношении с газом на подтяжках. Помогать ли машине газом при троганье или просто убирать ногу и тянутся Я же чувствую по автомобилю что если не помогать в газом то машину слегка потряхивает
У меня skoda Octavia 2012г.в. TSI 1.4, DSG-7, пробег 157000, поменял масло на 148000 и зря, оно было светло-золотистого цвета как подсолнечное.Залил новое, вот езжу- все норм. А на счёт города- надо просто привыкнуть к коробке и можно ездить без напрягов и ручных режимов! Меня полностью устраивает эта коробка по комфорту, по расходу и по кпд! Я не знаю в каком состоянии у меня там чего- езжу, все норм, но надо бы продиагностировать. В двигателе меняю масло каждые 5-6т.км. Воздушный каждые 10т., салонный каждые 15т. Масло менял в Москве на Жебрунова 6, автосервис auto-svc, всем советую!Ребята и хозяин отзывчивые, работают по чесноку по приемлемым ценам и в общем очень приятно у них обслуживаться!
Почти как у меня пробег, заменил цепь, и все можно сказать что я издеваюсь над машиной так топлю, всцепление пока не менялось, даже не задумывался, вроде норма, нужно сделать одаптацию, и все, я ездил на автомате, друга машина, 200 пробег как начал он давать на ней как я автомат сдох 120 т обошлось, ездите на чем хотите, чего жаловаться, все жалуются, а кто жалуеться пусть пешком ходит, или в крайнем случай на диване сидит 😊
гольф 6 BSE на dsg7 2010 г.в. куплен на пробеге 70 000 км в 2015 году, на 90 по гарантии поменял сцепу и мехатроник, далее на 250 еще раз сцепление. Два раза - замена масла в коробке и один в мехатронике. Сейчас пробег 283 000, проблем нет ни с движком ни с коробкой.
Вот люди олени. Сцепление в дсг 7, это расходник. Стоит ремкоплект дсг 7 фирмы LUK 21000 рублей. После 150 000 км желательно сделать диагностику дсг 7.
1. Определение остатка сцепления по компьютеру - не надёжно, спросите в любом сервисе по дсг. 2. Да, есть дсг7 проехавшие и под 300к км, не без замены сцепы, конечно, но это скорее исключение чем правило. 3. Дсг7 самая комфортная коробка? Серьезно? А толчки в пробках не смущают? У каждой второй коробки Я сам ровно год катаюсь на б/ушной дсг7 с пробегом 150к, сцепление поменял на 130к. Коробка толкается иногда и подтупливает, долго иногда реагирует на педаль акселератора. Это раздражает. Но есть и плюсы - быстрые переключения и разгон. Прям так и вижу если кто-то рядом тоже притопил - то отстаёт при первой же смене передачи - у роботов с двумя сцепление замечательная скорость переключения. А ещё экономичность по топливу - она все идеально делает для экономии топлива. Правда вся эта экономичность нивелируется насилием на мотором низкими оборотами и дороговизной сцепления. Так что остаётся только тешить себя что твоя машина хоть и дорогая в обслуживании зато меньше других выбрасывает CO2. Что тоже спорно т.к. на производстве того же сцепления выбрасывается туча CO2... Короче европейцы долбанулись со своей экологией и платить за это будем мы с вами!
У меня дсг 7, сухое сцепление. Побрякивание иногда слышу, когда с открытым окном, медлено едешь. Звук идет от вилок, которые мехатроник толкает. Очень похоже на это
Если на малой скорости ехать, то можно услышать металический щелчек - это и есть переключение передач, в общем это нормальный звук. Когда у друга в сервисе был при разборке дсг7 то он мне руками показал на съемной коробке как это происходит.
Да, но у парня поло как я понимаю с 1.4 атмо где 86 лошадок и что-то около 130 момента, плюс он немного заморачивается в пробках с режимами, отсюда и большой ресурс сцепы и коробки в целом. А у владельцев 1.4 1.8 тси сам момент двига убивает коробку
Автомобиль Октавиа А7 2016 г.в.за два года пробег 30 000. В семье 2 машины. Машина используется практически ежедневно, в Москве в часы пик, утром на работу, вечером с работы , т.е. Нагрузка на сцепление максимальное ! Проблем с ДСГ не было !
Олег Дементьев 30000 за 2 года это не большой пробег. Еще бы за 30000 с машиной что то случалось. Обычные тазики спокойно по 80-100 тыщ нздят без проблем
Основные претензии к этой коробки из-за городской эксплуатации... Люди берут автомат в основном, чтобы проще было в городе! Зачем тогда DSG? если за городом механника предпочтительнее?
400.000 тыс пробега. Была замена мехатроника. Машина огонь. 1.4 октавия уневерсал 122лс турба. Проблем нет. Вот только сейчас начал чувствовать на 7й скорости при скорости 215км,ч буксует. Думаю менять сцепление диск. Мехатроник работает хорошо. И поменять грм так как не делали еще как купил. Лично я проехал 150тыс. Очень доволен машиной
Буквально недавно приобрели Passa 1.8 TSI DSG7 2010г., бля, я даже не ощущаю как она переключается. Есть опыт на 5hp19. Просто надавил на газ и всё)))) НО, на 1 и 2 передаче чуть слышно какое то лязганье от коробки (в полной тишине без музыки) пробег на данный момент 160`000 км, вроде реальный, судя по рулю, педалям и салону в общем.
Я тоже так думал. Сейчас пробег 153 тысячи, умер мехатроник. Причем коробка умирает так, что машина вообще не едет, никак. Цена замены мехатроника + эвакуатор 90-100 т.р. Следующую машину возьму на механике.
да косяки то есть по скринам) число адаптаций первые цыфры должны быть в идеале в 3 раза меньше а тут 5000 против 6000 это уже говорит что кабзда мехатронику подходит. Да и на 1.2 так не проверить
Я купил машину и я должен в каждой пробке, подстраиваться под коробку, изучать целые танцы с бубнами.. Трестись за сцепление. Которое как не гадай, менять все же придется. А если повезет, еще и мехатроник.35+50 тысяч на ремонт. Да, она быстрее автоматической, но это доли секунды. Народ, не ипите себе мозги. Не хотите дергать ручку, берите обычный гидротрансформатор (Автомат) Некогда вы не сэкономите на этой коробке, это ДНО по деталям
Миш, а зачем на гидраче переводить на светофоре коробку в нейтраль? Это наоборот вредно для коробки, почитайте рекомендации. Ногу на тормоз и все, больше нечего не нужно.
Русский Медведь В нейтральном положении перестаёт подаваться масло и делать это не рекомендуется, а двигаться на нейтралке вовсе запрещено. На светофоре, если стоять более 30ти сек. (на самом деле смотря какая коробка), то ставишь паркинг, в пробке надо включать типтроник и стараться двигаться на первой передаче, без переключений.
эм...а зачем на дсг7 переводить в нейтраль,так же можно продавить тормоз и сцеп разомкнется...на нейтраль ставишь для своего удобства на длинных светофорах тупо что бы ногу на тормозе не держать...
Mike NeRashid у меня гольф 6 1.6 tdi. Dsg 7 (сухая) пробег 60000 тысяч Подскажите как лучше в пробках ставить на нейтраль или включать спорт режим? Последнее время наблюдаю легкий толчок при переключении с первой на вторую...
не обязательно в ручном ездить по пробкам...просто спорт режим и все...он сильно удлинняет передачи,по городу и в пробках самое то...даже диллеры в шкоде рекомендуют в пробках и заторах ездить не на ручном а на спорте
Антон Плотников этот алгоритм адекватно работает на последних прошивках. После каждого ремонта дсг, дилер обязан обновить п. о, но к сожалению ни все од заморачиваются
У меня сломалась Dsg 7 мехатронник полетел disel.1.6 2011года пробег был 80000 и у отца тоже умер мехатронник 1.6 disel 2011 года 115 000 пробег отцу стоил ремонт замены мехатронника 2600 евро у оофициалов .
Перегрев будут только летом в жару в долгом пробке если ездите на Драйве. А так на трассе на Драйве дсг-7 кайфует. Дсг-7 очень резкий и плавно переключается. Так что насчёт перегрев вообще не переживать. Только в пробке надо ездить на 1м передачи либо на Спорт. Там не будут переключения между 1-2 передачи и перегрев не будут. От роботов вообще не бойтесь. Роботы очень экономичны по топливе
Ну что могу сказать, есть что взять на заметку, несмотря на коменты типа говнотроник и тому подобное. Это говорит о том что или лохонулся с покупкой б/у авто с убитой DSG или купил новую и убил по незнанию мат.части и прав.эксплуатации. но, есть сомнения с целесообразностью переключения в нейтраль на долгом светофоре. Зачем? Это лишнее движение руки. Если авто оборудовано AUTOHOLDом вообще проблем нет. Остановился и стой, там всё само уходит в нейтраль автоматом. Если нет AUTOHOLDа тогда ручник, и всё тоже самое. Может быть постановка на нейтраль касается более ранних авто с DSG? Поправте если я неправ. Опыт вождения на dsg7 2021
С автохолдом как пользуетесь? Нажали в пробке тормоз и отпустили тормоз а автохолд держит тормоз. Тут не вижу смысла нажать тормоз на несколько секунд в пробке. Или я что то пропустил?
@@rayiron в пробке приходится и на 2 сек останавливаться. Никуда не деться или выдерживать дистанцию между передним авто чтобы катится но тогда какой нить шустрый влезет🙂 а при включеном адаптивном круизе вообще только педальку стукнул ногой и только рули
Вот и я думаю, зачем отказываться от блага технического прогресса. Купил 1.4tfsi caxc один из самых "ненадежных" и ни капли не жалею. А что надёжность, если даже ты в 2 раза больше проведешь на атмо, то все равно это не перекроет минусы атмосферника или, в данном случае, dsg
А нельзя было для статистики машину потяжелее подобрать? Просто мало какие нормальные машины с мотором 1,5л. и 1..1,2т. весят... Друг ремонтом занимается, за 100К на седане шкоде: вторая ДСГ, а к 100К - ещё и аудишные поршня с говёными коробчатыми МСК в жопу...
Форд мондео 2009 год 2.3 пробег 311500 км , а ты про 114000, dsg брать ненужно, не на малых пробегах не на "больших", в ней уверенности нет, если бы процедура замены мехатроника и сцепы вкупе стоила бы 500 баков с работой, то возможно, стоилобы, раз в 3 или 4 года,вложить, а пока это нетак в покер играть нехочется.
ну автомат и не такое технологическое чудо как дсг автомат это прошлое дсг это технологии..хочешь кайфа в езде тогда дсг хочешь диван на колесах бери трансформатор,дедуль
@@user-om9dx8zp5q я не переключаю ни когда в ручную, топлю по полной все соки выжимаю я люблю скорость и люблю чтоб машина тянула, автомат бы этого не выдержал, пока ни каких проблем, 154т пробег
У меня Ауди(пробег 110000), с ДСГ-7 второго поколения, там название блоков отличается от того что на видео, попытался найти. Из похожих названий параметров нашёл следующие: Муфта1: Адаптация конечного положения (AKG): замкнута - 26.4 mm Муфта1: Адаптация базовой хар-ки: точка 3 (положение мм) - 25.4 mm Муфта2: Адаптация конечного положения (AKG): замкнута - 24.5 mm Муфта2: Адаптация базовой хар-ки: точка 3 (положение мм) - 20.9 mm Аварий нет никаких, температурные режимы все в норме, на счёт вибраций, есть очень слабая, ели ощутимая при переключении с первой на вторую и то если про неё не знать то можно даже не заметить. Неужели при износе первой муфты аж до 1-го миллиметра симптомы такие слабые и не выражены? И почему нет никаких аварий или перегревов? Не хотелось бы просто так лезть в коробку.
У этой коробки есть 5 или 6 ловушек которые созданы специалистами и которые призваны сломать ее на пробеге 100-150т.км. Все поломки, которые происходят раньше, чем такой пробег, не в планах производителя
Мне кажется, все споры от недопонимания одного важного момента. Условий эксплуатации автомобиля. РФ считается страной с ТЯЖЕЛЫМИ условиями эксплуатации. Плохое качество масла, плохое качество бензина, пробки. Роботизированные коробки и бензиновые турбодвигатели НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для таких условий. Поэтому это все быстро выходит из строя. Странно, что руководство ШКОДА и ВАГ не сообщает это покупателям в РФ. Для тяжелых условий эксплуатации хорошо подходят простые атмосферные моторы, где увеличение мощности достигается увеличением объема камеры сгорания. А также это гидротрансфоматор (автомат). Также можно использовать турбодизели Common Rail с незначительной форсировкой (1 литр рабочего объема - до 80 л.с.). В случае с автоматом - есть достаточно надежные модели, к примеру Aisin, из недорогих - все корейские 4х ступенчатые и 6 ступенчатые (ZF)
Каравелла из германии 2011 года,сейчас260000км пока ездиет,а знатаки что из данного видио строят из себя гуру.Дайте мне самую надежную коробку я ее убью за месяц,а на проблемной отъезжу тьму км. Пишу и смотрю,умник говорит что коробка охлаждается потоком воздуха,плюньте ему влитсо.
Фольксваген джетта 1.4 Саха.. Дсг 7... сони эдишин... Пробег 182000 км... Ничего не менялось кроме расходников... Если водитель дурак то не виновата коробка дсг
херня, 46 тыс замена мехатроника, 53 тыс км кончилось сцепление... если бы не гарантия то Ппц... 70% трасса. до этого простой гидространсформатор 6ст Айсин, 180 тыс пробега и ничего...
Немцы сами шугаются от DSG. Почитайте их инет, кто впитал немецкий с молоком внучки Штирлица. Для мегаполисов DSG вообще не подходит, так как сцепления перегреваются в пробках.
Да просто нужно законодательно закрепить это как мошенничество и ввести уголовную ответственность. Тогда сразу 98 % перекупов пропадет и остальных не очень честных людей)
Какой смысл этого ролика? В том, что DSG - надежная? Или в том - что это лотерея. Нормальная коробка - та, которая ходит у всех 250-300 тыс. А если 120 тыс. - это нонсенс, о котором надо говорить, то надо бежать от таких машин и вообще их не покупать.
Максим Егоров 1. дсг не надо ждать когда она сломается, можно делать ТО вовремя и за 3000т.км вероятно два раза надо будет заменить сцепление и чистку мехатроника ну и замену масла. По сумме затрат если за теже 300т.км сломается автомат, то новый купить выйдет дороже. Покупать с разборки ну проедет она 50-100 и снова на выброс
И что? единичные случаи как у тебя, никак не влияют на ее славу самого ненадежного автомата на рынке. При трассовых пробегах она может проехать и больше, но в больших городах в пробках это пиздец. Но даже хрен с ней, с надежностью, но по части комфорта ей до современного гидроавтомата очень далеко. Я не хейтер ДСГ, у меня было 2 машины с ней (Пассат и А6), и я жду новую А6 и надеюсь что Ауди одумается и будет на нее ставить нормальные автоматы как ее конкуренты.
Пи...ты кто такие обзоры делают за деньги. Повёлся я на таких блогеров, потом шкоду дсг ели продал по офигительно заниженной цене. На 70 тысячах дёргаться начала хотя живу где пробок нет и эксплуатация была пылинки сдувал!
Бойтесь, всё пиздёж. 10 лет всё это гавно я видел, работник сервиса на официалах. Не дай Бог , ребята, взять dsg, это днище полное. Ну если кошелёк позволяет вперёд и с песней. Короче, сцепление ходит макс 50к, мехатроник как повезёт, если ничего не поможет замена коробы, а это половина стоимости тачки, если не гарантия и новая короба. 40к сцепа, 80к мехатроник, ну и короба новая в сборе ×5 к мехатронику. Все эти проверки, туфта, вилами по воде писано. Если в коробе стружка наросла на четырёх магнитах больше 5 мм или кусок з/ч выпал, короба под замену. Нормально перебрать коробу не получится по стандарту ни у одного дилера, специнструмента надо вагон и мозгов маленькую тележку, чем дилеры рф обделены. Ремонтировпть конкретно начинку коробки, их завод заставил по гарантии последние два года, только прислать забыл то что я говорил про вагоны и тележки. В наших рассейских допотопных безответственных условиях сервиса только типтроник, обычный автомат, не ведитесь под эту туфту, dsg=гавно!
Возможно единственный плюс от дсг 7 - это возможность полностью ее диагностировать и прикинуть сумму вложений. Надёжность этого коробаса ничтожно мала.... Не советую покупать машины с дсг
Как же её эксплуатировать? Да никак! Лоторея в которой всегда в проигрыше. Шанс гарантии не для вторичного рынка, она только 2 года. Вот я проехал 40 тыщ (года) и к хуям ее, от греха...
