Хорошее видео, полезная инфа. Про ходы штоков - 100% все так и есть, многие неправильно понимают эти данные. У меня тоже постоянно то больше, то меньше хода, фиксики наверное накладки наращивают))
Для того, чтобы посмотреть самые точные значения по ходам штоков, нужно выехать на трассу перевести коробку в ручной режим и на седьмой передаче (обороты должны соответствовать максимальному крутящему моменту двигателя) нажать педаль в пол на 3-5 секунд, но не до кикдауна, мехатроник начнёт искать момент момент пробуксовки сцепления, проделать так несколько раз до тех пор пока значения не перестанут меняться. Для второго диска поделать те же самые действия, только на шестой передаче.
Хорошее видео, всё по делу. Добавлю ещё, что на автомобилях старше 2016-17 года важно проверить версию прошивки и, если она старая - обновить. И по поводу соотношения адаптаций - 0.33 было актуально для древних прошивок, года до 2012-13. Потом сделали так, что сцепления адаптируются практически равномерно, идеал - 1:1, но, как Игорь и сказал, второй диск адаптируется обычно чуть чаще, поэтому небольшой перекос допустим) В остальном всё правильно. При замене сцепления меняйте также опорный подшипник первичного вала, иначе потом из-за разрушившегося подшипника можно попасть на ремонт или замену первичного вала коробки. Ну и состояние двухмассового маховика тоже проверять, когда коробка снята. И насчёт вилки 6-R - проблемная только до конца 16-начала 17 года. Потом стали ставить модернизированный вариант, с которым проблем, вроде бы, пока нет. Для старых коробок тоже есть вилка нового образца, обычно при поломке вилки на старых коробках её и ставят.
А какая версия прошивки является старой, а какая новой? Собираюсь к ОД на ТО и хочу чтоб проверили прошивку, боюсь на***** скажут что все ок.... А вдруг старая
Александр, день добрый. А что на счёт прошивок сторонних? Мнение!? Есть в верху комментарий с этим же вопросом. Чисто теоретически, кажется логичным, сдвинуть момент включение 2ой передачи на более высокие обороты, и продлить жизнь сцепления это процедура должна.
@@pahol9n сделать можно, многие от сторонних прошивок в восторге. Я бы сказал, что не столько жизнь сцепления продлевается, сколько комфорт от езды добавляется. Сам я не пробовал, поэтому ничего сказать не могу
Специалист, информативное видео! Напиши пожалуйста свое мнение есть смысл перепрошить dsg 7, что бы переключалась на более высоких оборотах? Так как на сколько я понимаю изнашивается чаще второй диск сцепления. И второй аювопрос. Коробка летом как бы "мурлыкает " ) слышно наверное работу компрессора мехатроника. Зимой неслышно.
Чипануть КПП и будут более поздние переключения, будет больше похоже на механику, чуть более рвано будет ехать в пробке за то долго, или спорт режим. И наваливать нужно на сухих, масло болтать что бы все смазывалось в механической части. У тех кто очень плавно ездит и так же плавно тормозит страдает от износа верх мех. части.
Спасибо, очень полезное видео! У меня коробка dq200, издаёт металлические звуки при езде "в натяг", как будто едешь на жигулях на плохом бензине. Пробег 80,сцепление два раза менял по гарантии, на 5 и 20 тыс пробега. Был визг при трогание.
Взял недавно Rapid 20г.в. уж очень она мне не нравится в пробках и придворовых территориях, эта др***ь с 1-2 и со 2 на 1 с пинком при малейшей кочке, либо повороте градусов на 70 и более. Стало заметно хуже кататься в режиме D, т.к. коробка вечно подкидывает передачку повыше и двигатель заметно идет в натяг, что сопровождается вибрацией (приходится давать газку, но не всегда это возможно если ты едешь в потоке). А вот в режиме S как раз таки иногда надолго задерживается в районе 3к об(и выше)., здесь уже приходится подгазовать чтобы передача скинулась на более высокую. В целом это мой первый опыт с автоматической коробкой передач. Может я что делаю не так? S с излишком в городе, а вот D в натяг пускает. Пробег 3400. Может кто даст какой-нибудь совет? :) p.s. на скоростях коробка просто космос, здесь к ней никаких претензий нет.
Вот часто говорят. что вибрация.вибрация .а у моей скрежет.вибрации никакой нет. при маленьком пробеге.т.е.< ведет>и причем уже на меняном сцеплении.при длительной поездке и хорошо прогретом двигателе..как так то?)
На механике ауди 80 , с двс 1,6-1,8 момент инерции коленвал -маховик такой, при оборотах 1000-1100 в мин. Что подгазовывать трогаясь на 2-й передаче абсолютно нет необходимости. 1,8 распред впрыск поло 2004 г даже из положения непрогретого движка.
Здравствуйте, за всё спасибо, подскажите как мне понять цепь у меня или ремень? Два дня назад купил джету дзг и хозяин первый тоже не знает машина 15года
Здравствуйте. Пробег на Volkswagen Passat B8 подходит к 60тыс..Что посоветуйте по коробке DQ 200? Менять масло в ней или мехатронике? Или не трогать до 120тыс.,как рекомендуют официалы? Никаких проблем с переключениями нет. Спасибо!
Добрый день подскажите пож тигуан каробка DQ 250 мокрая пробег 73т.км переключения селектора с N на D и обратно есть небольшой пинок на ходу все нормально диагностика тоже все хорошо что может быть??
Здраствуйте. Подскажите гольф 5 1.9 дизель 2008г. DSG-7 навчались морози и коробка стала дергается на холодную с первой на вторую, прогреется становиться в норму. Спасибо.
Спасибо 😉 за ролик, и информацию!) У меня Шкода а7, 150 л,с С 1й на 2 передачу клацает почти сразу, например когда в городе на светофорах и в пробке, но как только я съезжаю за город 🌃 на проселочную дорогу, с ямами и выбоинами, то коробка сама держит в режиме D, на первой передаче и 10 км/ч и доходило до 15 км/ч, после щёлкала передачи дальше, в городе никогда такого замечено не было, а вот именно на проселочных плохих дорогах, где я передвигаюсь медленно, то именно такая ситуация, Я Не знаю 🤷♂️ с чем это связанно, но я думаю 🤔 это хорошо и довольно удобно!
Это нормальный режим работы dq200. Она распознаёт плохую дорогу, и поэтому держит низкие передачи дольше. В городе такое может вам встретиться только если вы будете резко съезжать с дороги с хорошим ровным покрытием например во двор с убитой дорогой. Попробуйте, убедитесь сами)
Спасибо за информативное видео.Получается кроме опытного водителя \ мастера (ощущения при езде) больше ничего не может дать более менее точную инфу включая разного рода ПО для диагностики?
По большому счету, да. Идеально, когда есть возможность провести полноценный тест-драйв (такой возможности практически никогда нет) и сделать диагностику
Спасибо, всё по делу. Можно узнать ваше мнение, сильно ли уменьшит ресурс этой коробки чип тюнинг на сил 30-50 ? Не для участия в гонках и соревнованиях, а просто для запаса мощности.
Большое спасибо все ясно Подскажите пожалуйста Я не давно владею дсг У меня такая проблема когда плавно разгоняюсь с использованием круиз контроля на скорости от 40 до 60 км на 5 6 передаче идёт вибрация если поддать газу или разгонятся пободрее вибрации нет В остальном с места и вообще никаких проблем дёрганий нет все хорошо работает
Примерно по ощущениям так Как буд то я еду на механике на 4 передаче в горку на малых оборотах и машина просит включить пониженную Но добавив газ вибрация пропадает и машина едет хорошо
Зиля Гурова Добрый вечер. У меня Гольф 6. 2011г.в. 1.4 ТСИ САХА 122л. Пробег 125тысяч. хочу поменять цепь. Нужно ли менять фазорегулятор при замене цепи или нет?
Откуда я знаю?)) Никто не знает, т к нет такого официального регламента, может и вообще не надо) Но, вероятно, кто-то пришел к этому опытным путем... Подобные процедуры - на свой страх и риск
Очень полезное видео. купил октавию с дсг200 3 месяца назад - эмоции положительные. Заметил некоторые особенности в виде кивков автомобиля при движении со скоростью 20 кмч (2 передача) и отпуске педали газа. это норма? При начале движения в легкий уклон вверх после отпуска педали тормоза сцепление схватывает реально через секунды две. у вас есть чтото подобное?
В уклоне срабатывает авторучник, стоим в горку или подгорку с нажатой педалью тормоза и отпускаем его, две секунды стоим далее авторучник отпускается. Если в горку ещё и резко нажать газ, то будет и рывок
Здравствуйте! Подскажите как купить такое авто на дсг, года 12 и выбрать нормальный экземпляр? Вообще стоит? Моё мнение _ стоит. Но его все оспаривают. Помогите советом, пожалуйста. Лайкните, кто прочитал, пусть коммент поднимется, очень нужен ответ. Всем благодарен!
@@Mogutov то что сцепление надо будет менять это факт , плюс маховик , который стучать начинает . Сам с этим столкнулся - думал обойдёт , но чудес не бывает
Не только нажатие на газ жжет сцепление. Достаточно ползти в пробке и постоянно нажимать только тормоз не давая машине ехать на хх, или просто проехать на половину выжатом тормозе.
@@Michka777 На хх машина спокойно катится, ничего там не буксует. Попробуй покататься нажимая и плавно отпуская тормоз каждые 2 -3 секунды, не давая машине ехать быстрее 2-3 км/ч. Минут через 5 почувствуешь характерный запах. Ничего хорошего в этом нет точно.
@@comeNdiecNd это классическая манера езды водителей на гидроавтомате) ну любят он перед светофором, например, приотпускать тормоз чутка и машина внатяг пытается подползти к стоп линии пока горит красный... - как же больно на это смотреть ☹️дсг от этого умрёт ооочень быстро)
Октавия 2015г мод. ряд 2016г., езжу все время только в ручном режиме ибо люблю механику, DSG взял для жены, проблем пока нет, но можно ли все время ездить в ручном режиме?
Александр Деев ну надеюсь 🤞 что должна быть, переключения я делаю реже, часто торможу двигателем, плюс не душу двигатель, переключаю скорость именно тогда когда это нужно а не как программой написано в мехатроне
Александр Деев 7-мой вообще пользуюсь очень редко, т.к она слабенькая у нас, только по трассе, и только если вижу что можно продолжительное время ехать от 140 и выше, при обгоне сразу понижаю вплоть до 4-й, конечно в зависимости от скорости и самого обгона
В пробка бывают моменты, быстро надо разгоняться, или экстренное торможение, все эти действия если пагубно действует на DSG, то какой резон покупать авто с DSG. Кстати, вы сейчас объяснили работу с dq200, а как обстоят дела с dq250 и dq381.
Надо быстро разоняться - пожалуйста, экстренное торможение вообще причем? Кстати, при экстренном торможении стераются диски и колодки, при включении дворников в дождь изнашиваются стеклоочистители, а при включении фар перегорают лампы. А уж если на то пошло, то при работе двигателя изнашиваются поршни, кольца и т д. И двигатель ведь все равно будет работать, если в нем даже не менять масло, не прогревать, крутить в отсечку и т д, а если его правильно обслуживать и эксплуатировать, то прослужит сильно дольше, верно? Т е получается, что понимая все это, вы меняете масло, а кто более трепетно относится к своему авто, тот делает это чаще, не переключаетесь на отсечке каждый раз и т д Так и со сцеплением. И да, я уже 3 года езжу на дсг по пробкам в том числе и ни разу мне это не приносило какой-то дискомфорт
С DQ250 и 381 можно вообще не заморачиваться, только масло менять раз в 40-60 тысяч. Ну, конечно, резкие ускорения им тоже здоровья не прибавят, но, в общем-то, кроме этого больше ни над чем заморачиваться не стоит)
Автор так и не раскрыл тему про поломки механизма компенсации и как их избежать, что лично мне очень интересно. Выросшие показания васи , как я понимаю, и есть результат работы механизма, так и должно быть. А при критическом износе ферродо сцепление должно буксовать, но оснавная неисправность это вибрации. Какая природа этой вибрации? Следствие неправильной работы механизма компенсвции? Хотелось бы узнать подробности .
Тут вывод такой:если заэался ездить и дёргаться, поменяй маховик, корзину, опорный подшыпник, научись ездить придурок и буде тебе сч.... 😁 Главное чтоб мотор был огонь!
Ребзя мож кто знает можно ли в мехатроник жидкость гур залить аналог, не оригинал, по существу то это обычное масло гура зелёное. Оригинал больно дрогой.
Даже после адаптации эти цифры в окнах меняются! мехатроник подводит сцепы. И делать надо это раза 2-3 в год. +сама коробка должна это делать постоянно.
Здравствуйте. Подскажите ваше мнение по эксплуатации этой коробки зимой (живу Кемеровской области). Слесарь по ремонту (у оф.дилера в Новокузнецке), говорит что зимой эксплуатация только в ручном режиме. Говорит, немцы не учли что в движении диски могут проскальзывать, это подтверждает и быстрая езда в режиме спорт.
Что за ерунда? От ручного режима сцепления не будут как-то по-другому прижиматься) если мехатроник не в состоянии зажать диски так, чтобы передать весь крутящий момент, это будет видно в диагностике. Но в таком случае это уже неисправность (износ сцепления, например)
Имею Octavia A7 1,8 DQ200, мой опыт и совет, по городу езжу всегда в S, да расход Бенза больше, но переключений меньше! И поведение авто больше нравится! Если пробка большая, то ручной, 1 передача! Масло менять обязательно, хотя бы раз в 60000, можно в обоих емкостях, Мехатрон и мех часть! Собственноручно было слито масло и гидравлика на 60000 пробега. Вместо 1,9л в механике слилось литра 1,5! И масло было темненькое, но не критично! В Мехатроне присутствовала норма 1л и масло не сильно отличалось по цвету от нового, может было чуть темнее. В мех часть даже рекомендуют заливать 2л, вроде говорят даже лучше будет. Так же залил 2л. Полет нормальный! Процедура не сложная и полезная я считаю! Доступна в гаражных условиях. Подробного описания полно в инете.
Да, 2 литра можно смело лить. Есть умельцы, которые даже 2.5 заливают, но как по мне - перебор) Хотя и плохого ничего тоже не происходит, расход на пару десятых больше и чуточку тупее разгон. При пробеге за 150-200 я бы ещё рекомендовал снять мехатроник, разобрать его и поменять в нём маленький фильтрик. Хотя обычно к таким пробегам мехатроник уже ремонтируется, а при нормальном ремонте этот фильтр меняют. Но на свежих авто (с 16-17 года) вполне может и родной мехатроник беспроблемный быть (да и на более ранних годах могут попасться случаи).
@@ander-535 бывают мелкие косяки (на рапидах запотевали штоки выжима сцеплений - по гарантии меняли), но не массово и не у всех. Прошивки иногда обновляют, а так да, с 16-17 года проблем уже минимум
Со временем привыкаешь и стока уже мало🙂 Есть мысли is20 и соответственно чип мотора и коробки🙂 Вроде говорят что и это она держит, если исключить светофорные гонки, но это и в стоке не очень на переднем приводе.
Кто будет сматывать, вложит в эту процедуру круглую сумму, тк пробег фиксируется в блоке управления двигателем, коробки дсг и мехатронике. Вроде ещё где-то. Накладно это дело и не каждый спец туда залезет, поэтому пробег реальный
Игорь,доброго времени. Подскажите,в чем может быть причина. Купил авто,по расширенной гарантии поменяли сцепу. Щас при движении задним ходом на совсем малых оборотах есть какая-то вибрация,но не всегда (при движении вперёд все нормально) Утапливаешь педаль тормоза в пол,через несколько секунд вибрация сходит на нет.
Все по аналогии с мкпп: мало оборотов, машину слегка «колбасит», т е там где на мкпп вы просто заглохнете, тут нет. При нажатии на тормоз сцепление размыкается, двигатель работает без нагрузки - вибрации нет
Масло в кпп никак не связано со сцеплением и его не меняют при замене сцепления. Тут более вероятны некие нюансы по двигателю и с его работой на ходостом ходу. Хотя, скорее всего, все в порядке и вы просто докапываетесь
Интересно, если одна из основных проблем дсг это быстрый переход с 1 на 2, почему производитель это не поправит программно, сделав первую передачу подлиннее, расход топлива? Ну не должно там быть большой разницы, зато имидж улучшится
Решали эту проблему постоянно, версий прошивок блока мехатроника - сотни. Но, дело в том, что переключение с 1-2 на более высоких оборотах - это уже не так комфортно, не такая плавность хода. Я ездил на такой прошивке
Езжу сейчас на Кашкае с 7ст преселективом от Getrag, так у него переход с 1 на 2 в драйве происходит на 2300-2500, и это очень комфортно, как-будто на гидроавтомате едешь.
Владею супербом б3 150 лс, вибрации то есть то нет с 1 на 2. Как то раз ехал по грунтовке, как советует автор в ручном режиме на 1, и после этого при трогании сцепа как будто буксует, слабый визг. Так то у меня пробег 140, все родное, сам только масло менял. Вот и думаю, то ли сцепа все таки подходит, то ли пыль попала в перемешку со сцеплением, сегодня попробую продуть, отпишусь.
Люди вроде смирилась с ДСГ, ваг тоже основные косяки убрал на DQ200. В целом коробка стала надёжной, а тут бац и новые шкоды и джетты на гидротрансформаторной коробке. Почему так?
Здравствуйте, подскажите пожалуйста. Взял актауию А7, 2016г. Пробег 100 тыс, масло в коробке ни разу не менялось, т.к обслуживалась машина на дилере. Заметил, что в начале движения есть лёгкая вибрация, трогается нормально, а когда начинает набирать есть лёгкая дрожь. Поможет ли замена масла или это сцепление? По штокам остаток 3.1мм и 5.
@@potter27 Все посмотрел, ускорятся стараюсь плавно, гашетку не давлю. Лучший вариант нажать педаль процентов на 20 и держать в одном положении, так меньше ощущается вибрация, хоть она и длится не долго. Вопрос в том, что это неисправность либо нормальная работа, по аналогии с механической коробкой. Раньше на дсг не ездил просто. Второй день на машине, на днях буду менять масло в коробке.
у меня при отпускании педали тормоза при трогании иногда чувствуется резкое включение сцепления как буд-то резко бросить педаль на механике такой не сильный ударчик чтоле не знаю как правильно объяснить. а иногда бывает когда на оборот сбрасываю газ притормаживаю и при сбросе скорости с 3- на 2-ю чувствуется толчок. езжу аккуратно стартую всегда плавно. по диагностике все в порядке ходы штоков в норме. вероятнее всего мое сцепление приехало? подскажите пожалуйста из опыта... адаптацию делаю часто но увы помогает примерно на 500-1000 км и опять начинаются толчки при понижении передач с 3 - на 2 и при трогании, вибрации нет вроде.
@@user-qc4gj1tl6u через васю нет, но и к официалам не обязательно (хотя можно и к ним). Если с 11 года не обновлялась - то думаю, что точно дело в прошивке. Заодно прошивку двигателя обновить тоже не помешает
Спасибо за полезную инфу! А если на 2-ой передаче (10-20км/ч) при езде накатом тачку тормозит, как будто прихватывает, в чем может быть проблема? В остальном все ок.
Можно попробовать сделать адаптацию коробки, и прошить на актуальную прошивку, главное чтоб этим занимались проверенные люди, те кто понимает своё дело!)
Ничего не сделаешь с этим. Авто до 2014 года на 2-й передаче так тормозит при отпускании газа, самого бесит. С 2014 года говорят запилили накат на 2-3 передаче на дсг без торможения двигателем
Это не проблема, это торможение двигателем называется) попробуй на механике до 2-2.5 тысяч разгоняться на 1 или 2 передаче, а потом тупо отпустить газ - будет тоже самое.
potter27 на тормозе сцепление на светофоре размыкается. Это понятно. А вот вопорос что меня интересует: на автохолде сцепление размыкается или нет? Я слышал что нет, и поэтому его не включаю((
Адаптация, продувка, а потом замена сцепления))) Игорь, снова купил пассат б7, пробег сейчас 77, есть вибрация с 1 на 2, но не всегда. До этого был тоже пассат, продал на 140 тыс и там коробка работала без каких либо замечаний (замена сцепления была у дилера на 89). Параметры по измеряемым группам примерно одинаковые. Посмотрел видео - понял в чем может быть причина, походу надо менять. LUK подойдет?
У меня dsg7 не пинается .. на мехатронике ошибок нет... но при просмотре количества адаптаций в окошке 180 и 200 группе пишет число 0 и пробег пишет 655355км что это может значить?!
Вопрос все таки: как влияет на сцепление , ползание когда отпускаешь тормоз и она какой-то период ползёт чисто на холостых? Тоже самое и на задней передаче. Бывает такое и на парковке, и в пробке.
