мдя =) паровой двигатель эффективен =) ну ну, ктоже тогда в 41 их не использовали ? союзу было пофигу на мировые сговоры и если бы он был эффективен он был бы везде. но он просто металлолом причём довольно грязный , сажи от угля больше чем от бензина или солярки.
@@user-ss2hf6fd7u дрова ты можешь где угодно найти и никто тебе не помешает их взять и если человечество развивало бы эту технологию то я уверен что дров или угля нужно было бы очень мало, а то и вовсе без них бы обошлись.
@@nikitaneskazhu1804 ну и что пошел дерево упавшее распилил закинул и поехал и лес почистил , а так пошел отдал 2000 за 40 литров и проехал 200 км, а ещё думаю и мусор всякий тоже згодился бы, ещё есть автоген на воде " лига" я таким паял трубы на работе эту технологию тоже можно применить вместо дров .
@dumidum dumidum почитают предков. Некрасов - составитель словарей? Ну а ты сам наверное видел, как он относился к мужУкам, наблюдал, так сказать - в натуре? ) В курсе, что такое словари и почему они ВООБЩЕ составляются?
@dumidum dumidum Да блин...ты прикалываешься? Вот кто тебе сказал, что МужЧин называли мужиками? Откуда такая информация? Ты там в то время был, сам слышал? МужЧин - чин Мужа, ЖенЧин - чин жены. Крестьянин - Крест Ян-Ин, сам дальше склеишь или так и будешь пургу мести?
Отличный фильм! Хочу добавить, были 1930- шикарные автомобили Руссобалт, в движение приводились паровой турбиной, тепло получалось от сгорания бензина или любого жидкого топлива. Рама была сделана из ванадий-хромистой стали, то есть была вечной-нержавеющей.
Сам люблю паровую технику, но... КПД самого навороченого паровоза не превышал 9%... Это с использованием пароперегревателя и подогрева воды отработанным паром Другими словами, из 10 тонн угля только одна тонна крутит колёса, а остальное в трубу :) Поэтому отказались от паровых машин :)
@@user-cb2rk5vx5b Не куришь,значит нюхаешь. Из дерьма производимое человечеством нефть не образуется. И смотри поменьше канал рентв, там тоже чего то нюхают.
Посмотрел видео про паровые двигатели. Стряхнул лапшу с ушей. 1. Стирлинг не просто так изобрел свой двигатель. Причина была проста: паровые машины взрывались и гибли люди. В СССР была специальная контора: Котлонадзор. 2. Смазочных материалов (масло, тавот, и ещё много чего) паровоз потреблял, как не в себя. Помощник машиниста имел кличку "мазута". Поскольку при каждом удобном случае бегал с маленькой и смазывал. Про кочегара вообще молчу. 3. Тушить котел в Сибири зимой... Это п-ц! Так как потом требуется ещё один паровоз, (и они были!!!!! Специальные) для старта холодного паровоза. Ну либо тёплое депо. Так что не всё так радужно.... И самое печальное, что в фильме об этом ни слова!
1. так и первые ДВС взрывались, дизели могут в разнос уходить, как и двутактники... Но как только вы сравните мощность паровой машины и ДВС тепловоза и их режимы, сразу все вопросы про ДВС отпадут как и желание его использовать)). 2. тут вопрос технологий, Тепловозы тоже любят смазочку)) А кочегаров в паровозах вытеснила... солярка...)) 3. фильм это пролог к размышлению. Посмотреть, а точно ли мы движемся в правильном направлении?. Ведь вы упёрлись в паровые машины. но не спорите, что электромобили задвинули на долгие годы, под разными предлогами, в том числе и в СССР.
@@Sensation000 электромобили задвинули... ну ну.... ну ка расскажи где электричество для тягового электродвигателя брать??? только про розетку не говори🤣
А европейские города в это время наоборот строят новые трамвайные линии и новые вагоны. В турецкой Анталии в позапрошлом году запустили линию скоростного трамвая и планируют расширять её дальше вдоль побережья. Если бывали там - дорога от аэропорта как раз вдоль неё и идёт.
@@sartjhon3300 ну вообще то паровозы были еще после великой отечественной. и ничего так себе бегали. это насчет На чем доставлялись ресурсы на заводы. фильм "весна на заречной улице" смотрели ? и пассажиров возили. и пароходы плавали. почему вы думаете, что не существовало компактного парового двигателя для авто ? Шерлока Холмса смотрели ? там показан подобный экземпляр в фильме 20 век начинается. от паровоза не отставал.
Паш,привет!я живу в центральной России,чуть южнее московии.у меня тут есть речушка с которой в какое то время пропало 56 городов.я реально,на берегу этой реки было 56городищь!не считая деревень.есть барское поле,барские сады,барская усыпальница.мельница,сваи до сих пор в воде.все конечно уже запущено.но остались следы.местные краеведы говорят монголы,но я не верю,жизнь там бурлила около 100лет назад это факт.
Ответ прост, да не тот - бензин в начале века дешевый был, отходом считался - его просто на землю выливали. Паровой самолет - это круто - бесшумный паровоз в небе!
ни одной конкретной цифры. Одни эмоции. Какой кпд у паровика? Сколько и какого топлива требуется на 100км? Откуда взять СТОЛЬКО дров? Элементарно сравните калорийность литра бензина и куб дециметра древесины. Паровик не дымит и не образует золу ?
Игорь Igor elk, вот что касается кпд то у парового двигателя то он почти 100%, в отличие от того же двс... Сколько сухостоя сейчас стоит везде, сибирь вон вся горит просто так, да и каменный уголь никто не запрещал. Вот и леса почистили бы и пожаров почти не было бы. А двс не дымит? Зола - это не токсичный материал, считай удобрение.
@@umbrellasebastiansanchez9094 КПД парового двигателя стремится к нулю))))) И за пару минут чайник не закипает, а тут повернул ключ и давление появилось. Откуда?
@@stanislavmardasov2636 у парового двигателя вся энергия топлива идет на нагрев, у двс нагрев не нужен совсем но однако львиная доля топлива именно его нагревает... Какая разница за сколько закипает чайник? В разных условиях у тебя будут разные данные, главное доступность и дешевизна. Полпгаю находясь в походе в лесу никому не придет в голову идея греть пищу на газовой или керосиновой горелке, когда под рукой полно дров.
@@stanislavmardasov2636 хули ты пиздишь? КПД парового двигателя нулю, Паровые двигатели идеальны что они едут без передачи. И использовать можно что угодно для топлива. АЭС - это тоже паровой двигатель.
Тематика, подбор и подача материала, упрямость и подтвержденность фактов, эксклюзивный видеоряд, даже саундтреки - минуса хипхаповые!!!! Спасибо тебе, друже, давно напитываюсь и друзей забрасываю! Ты в теме на 100%, я в саппорте на все 100%!!! Так держать!
ну нельзя сказать, что прям так и облапошили, просто это было выгодно, ново и перспективно. ДВС казался интересной альтернативой на тот момент, компактный, не требовательный. Понятно же, что если не нефть продавать, олигархи продавали бы воду)) Бутилированная вода сколько приносит дохода? Ну и паровой двигатель с энергией на нефтепродуктах или спирту тоже довольно эффективное решение.
Подача материалов исключительно на эмоциях. ДВС победил порошневые паровые машины на сухопутном транспорте только в середине 50-х годов 20-го века. Вспомните паравозы. И победил по соотношению веса (объёма(всей совокупности механизмов и агрегатов) ) к отдаваемой мощности. И ведь нельзя сказать, что кто то бюракратически препятствовал развитию паравозов. Поэтому фильм смотреть интересно, как некий стимпанк, но с инженерной точки зрения он конечно не выдерживает никакой критики.
а что пришло взамен ему не подскажете? Тепловоз как работает надеюсь в курсе? И почему там нет прямого привода от ДВС тоже надеюсь в курсе?)) Читать вас интересно, но какой-то необразованный стим-панк))
@@Sensation000 а причём тут паровоз к тепловозу ? Все он правильно написал , двс дешевле, легче ремонтировать, безопаснее, эффективнее и главное обладает гораздо большей удельной мощностью по сравнению с паровой машиной. Там где важна масса выигрывает тот, кто на килограмм веса способен выдать больше мощности . Именно по этому в авиастроении газотурбинные двигатели заменили поршневые. При равной массе они способны выдавать больше энергии . ( кпд это отдельный разговор )
Знал одного человека, он что то подобное сделал, вроде как с водой проделывал какую то операцию и использовал как топливо, переделав ДВС, сперва дпс его пресовал, забирая машину на штрафстоянку, (УАЗик был) А потом он сгорел в своём гараже. Автору спасибо за ролик. УДАЧИ тебе.
Кстати, к слову, я обратила внимание что из истории пытаются стереть дирижабли. Мне например, в школе, вообще ни слова о них не было сказано. Про существование оных, я узнала недавно. Думаю, через десяток лет, нам скажут что они существовали лишь в фантастической художественной литературе...
Как-то раз весной в начале мая Грохот, скрежет, пыль и благодать, Ехали по улицам трамваи, Ехали куда-то умирать. Ехали по улицам трамваи, Ехали куда-то помирать.А вперёд, урча, неслись машины, Грязные, вонючие машины. И деревья плакали-рыдали, И, говном плюясь, шуршали шины. И деревья плакали-рыдали, И, говном плюясь, шуршали шины.
Спасибо за фильм. Впервые увидел. Пар только иногда стравливали,судя по кадрам, чтоб не разорвало. А так, получается, пар использовали многократно , замкнутый цикл гремучей смеси. Конечно такие машинки рождают полную самостоятельность и независимость от нефтяных воротил и власти. Ещё раз благодарю за фильм.
Можно было и многократно. Для засушливой Средней Азии строили паровозы с огромным тендером-конденсатором. Вот только он сильно добавлял веса, поэтому в остальных регионах страны такой тендер не использовался. Ва на кораблях, где вес такой роли не играл - вполне. Собственно, атомная энергоустановка - тоже паровой двигатель, ведь ядерный реактор всего лишь кипятит воду, а пар уже крутит турбину)) А с турбины отработанный пар идёт в тот же конденсатор. Но копротивляться за паровоз - смешно. Низкий КПД, очень сложное управление и обслуживание (профессия машиниста тепловоза сразу упала в престиже по сравнению с машинистом паровоза - потому что управлять тепловозом на порядок проще и легче). Ну не зависели бы от нефтяных воротил - зависели бы от угольных. Да и то, послевоенные паровозы перевели с угля на мазут, который получают из той же нефти.
Самостоятельность от нефтянки? А воду греть вы чем собираетесь? Керосином например. Представьте сколько тепла улетает впустую при нагреве воды, а вода еще и непрерывно остывает, кпд в паровом двигателе сильно падает.
@Agcium Nalitum :)))) в чём я ошибаюсь? А замечания, обязательно должны содержать конструктив. "ты не прав, глуп..." - это не замечание, не выражение мнения, просто тупая, не несущая смысла отписка!:))) Как говорят в народе - обоснуй!:)
@@sartjhon3300 вот и я о том ..возрождать..надо деньги не копить а вкладывать..а так всё с них и началось подсадили и мир изменился..они теперь во главе угла это и не правельно. .!! Благое потеряли...
Павел, какой ВЫ умничка. Смотрю ВАС не первый год. Теперь понятно из-за чего переделывались водонапорные вышки, которые стояли вдоль дорог в т.ч. ж\д во всякую отвлекающую ерунду, чтоб никто не догадался, что это заправки для транспорта с паровыми двигателями. Поездов, автомобилей и пр. Продолжайте реанимировать знания, которые тщательно пытаются от нас скрыть.
Ну про КПД уже кто то говорил)) А по поводу развития парового двигателя в прошлые века все просто. Тогда цивилизованно жили всего несколько миллионов человек в мире,а остальные Миллиарды на них работали!!! Хорошая система ))) Кучка изобретателей и буржуев просто развлекались как могли....потому что на них трудились сотни людей и ресурсы тогда были безграничны!
Павел, в паровом двигателе, расходник не только вода, а ещё непосредственно углеводороды, которые собственно паровой котёл то и нагревают. Про расход топлива, не говоришь. Очень интересно было бы услышать😊.
Вот вот, за счёт этой прокладки- воды, кпд сильно проседает. Ведь каждый знает, чем меньше таких прокладок, тем мощнее двигатель. сравните двс и ракетный двигатель. В двс поршни вращают коленвал, который преобразует движение во вращательноей. много много деталей. А в паровом двигателе нужно сначала воду нагреть, которая остывает непрерывно и ее непрерывно надо подогревать.
Немцы из угля делали бензин, очень сложная и опасная технология, т.к. не имели своей нефти. У них были передовые на тот момент технологии и остростоявшая проблема выживания государства из-за нехватки ресурсов, особенно в последние годы существования гитлеровского режима. И вы думаете, что при такой необходимости немцы были настолько глупы, что не могли создать компактный паровой двигатель, имея на момент окончания войны реактивную авиацию и ракеты способные лететь далеко и вплотную подобравшись к расщеплению атома? Ко всему прочему, у всех промышленных государств на тот момент были технологии производства паровозов, а Советский Союз построил самый быстрый паровой локомотив того времени. Но от этих "ништяков" отказались, потому что это заговор? Слишком много "если" и непонятных загадок. Перегретый пар - это жидкость под большим давлением и имеющая высокую температуру, аккумулируется она в ёмкости, которая в свою очередь это давление должна выдерживать, лишь потом она в парообразном состоянии охлаждаясь в рабочей камере, передаёт накопленную энергию механизмам. А что бывает с водой зимой. Правильно замерзая, вода расширяется. ) Для того чтобы завести трактор, машину с жидкостной системой охлаждения зимой в Сибири отцам и дедам приходилось здорово помучиться, но ведь мы об этом ничего не знаем, а значит этого не было ))) А как известно рабочим телом в паровом двигателе является жидкость, находящаяся при температуре выше точки кипения. Кроме того, любой сосуд под давлением это опасность и имеет три и более степеней защиты, не потому что это секретно, а потому что это джин запечатанный в бутылку, который если вырывается наружу без вашего ведома, может наделать немало бед. Абсолютно согласен с вами, что большая часть современной энергетики - это все те же паровые технологии. Материал сыроват, но тем не менее, Паша, спасибо за труд, ваши исследования весьма интересны, главное не притягивайте за уши факты. Тема очень увлекательная, в ней немало белых пятен, очевидно, что нефтяники поимели выгоду. Истина где-то рядом...
Согласен на 100%! Вопрос в другом, как говорит моя жена, толку от того что ты знаешь правду, как мы это можем изменить и воздействовать на ход событий, сейчас множество всплывает работающих и даже более крутых технологий, но они уходят в небытие, так же как и в прошлых веках! КАК???
Это все конечно интересно. Только вот где найти инфу по конкретике, по созданию? Схемы, чертежи, принципы? С нуля бы тоже неплохо. Поделитесь инфой пожалуйста, если кто добрался до нее ☀️
Моя мама родом из села Александровка, Одесской области. Дед 👴 моего друга расказывал, что его отец до револючии купил американский комбайн, а отец моего деда арендовал 40 гектар пашни и обрабатывать ее с 4 сыновьями и нанятыми работниками. После раскулачивания и голодомора, только мой дед 👴 и вышел.
Мне всегда плакать охота после просмотров .Такая безнадежность накатавает.Неужели всем только деньги правят? Раньше я думала что весь мир развивается, а сейчас я понимаю,что деградирует
На этом многое держится, именно создаются такие условия, когда у человека появляется чувство безнадёжности. Эти твари и существуют за счет нашего потенциала. Вместо чувства безнадёжности, вырабатывайте самосознание и заряжайте им других вокруг
Отличная работа! Только нужно уточнить: что пароход, что паровоз или паролёт - это не дымоход как мы привыкли видеть на старых видео и фото. Следует понять, что такой уровень техники как паросиловые машины требует соответствующего уровня развития не только металлургии и металлообработки, но в первую очередь развития химии. Отсюда вытекает простой вывод: не ездили те пароходы на угле и дровах и не чадили. А ездили на химических брикетах, горящих долго чисто и без дыма. Вот тогда это и становится вечным, безпроблемным пароходом.
являюсь обладателем паровой ручной дрели (работает и от компрессора)... двигатель поршневой V4, реверс, плавная регулировка оборотов в обе стороны от нуля...(около нуля воздух практически не расходуется... даже от автомобильного компрессора тихонько крутится...НЕ остановить... крутящий момент не мерил, НО на САМОМ большом газовом ключе (при попытке остановить вращение) меня поднимает в воздух... 1934г...вес около 10кг... золотниковое распределение....
@@alexanderbelov9523 а у меня паровой ковер самолет, 1874 года на ходу. даже на сырых дровах тихонько летит. Полторы тысячи тонн тащил, максималку не проверял, но думаю при подходящем рычаге вращение земли остановит, поэтому от них и избавляются. Если земля вращаться не будет, то не станет и утра, а значит на работу никто не пойдет, а значит капиталист разорится. Выводы делайте сами.
теперь понимаю,зачем было столько(!)колонок по всем городам и весям в нашей стране, и я застала их в детстве...ваши ролики всегда занятны и интересны,благодарю.
Давай правой двигатель!)))) Я прям вижу как все стало хорошо - Леса нет его сожгли, угля тоже нет навес золота, чтоб стоять в пробках нужен противогаз ))))
Можно подумать, что паровые авто ездили на дровах! Ничего подобного, керосин или бензин, причем литров 18-20 на сотню. Так что никакого заговора здесь не вижу. Ценник на уровне нынешних Бентли.
Да даже восажденном Ленинграде руский инженер перевел все технику но расщепление воды на водород и кислород.Как освободили ,все перевели на бензин.(Есть фильм на эту тему.)
Современные автомобили загрязняют природу..нефтянники уже столько природы убили..Я начинаю верить в захват земли рептилоидами.. Разве ЧЕЛОВЕК способен уничтожать СВОЙ дом ?
Паровое отопление только в старинных домах если своя котельная,и то это уже редкость,пар применяеться сейчас на производстве.если центральное отопление это водянное.
Спасибо, товарищи! Доказательству ваших аргументов служит то, что ещё со времён СССР были созданы огромные "Базы запаса" в железнодорожных спецотстойниках из сотен паровозов на случай атомной войны, которые успешно сокращаются "успешными манагерами" от РЖД в известных целях. Кстати, Сталин никак не собирался убирать паровозы из железнодорожного сообщения, были разработки уникальных паровозов и теплопаровозов, которые агент Госдепа и Системы Хрущёв успешно ликвидировал, поставив страну на нефтяную иглу (да-да, именно с него всё и началось). Нам же расписали про крайне низкий КПД паровоза (сам участвовал в его приготовлении к поездной работе - но то были наработки довоенных-начало-послевоенных лет). У амеров есть шикарный агрегат под названием Big Boy. Это уникальный паровой локомотив системы Маллета, имеющий огромную мощность и предназначенный для вождения длиннющих грузовых поездов в горной местности. По своим возможностям он конкретно уделывает на те времена современные американские тепловозы, при том даже современные. У нас это сталинский грузовой паровоз Фд, со скоростью 85 км/час и мощностью 3500 л. с. На своё время уделывал практически все грузовые локомотивы СССР. Слит товарищем Хрущёвым.
Ну и жиденькая кашка у же у вас в головушке. Хрущёв, оказывается, паровозы ФД слил. "Лебедянку" (аналогичной мощности) не слил, "Эховских" не слил, "Серго" не слил, а "Федю" слил. До войны Сталин на пару с Кагановичем паровозы планировали заменить электровозами в далёкой перспективе - это следует из выступлений Кагановича, где он критиковал "предельщиков". Всю войну в прифронтовой полосе Карельского фронта (участок Кандалакша - Мурманск) работали только электровозы (не считая нескольких паровозов в восстановительных поездах) и показали они себя великолепно. Ну а в 1945 году Сталин увидел ленд-лизовский тепловоз Да фирмы "Алко" и велел его скопировать, хотя у Коломзавода были отличные довоенные наработки - Т17, например. Про крайне низкий КПД паровоза "враги народа" наврали? Лауреат Сталинской премии академик С.П. Сыромятников, значит, врагом народа был. Рекомендую его монографию "Тепловой процесс паровоза", изданную при живом ещё Вожде народов))) Далее, ваши бредни про нефтяную иглу (которой в Союзе не было до последнего дня, он появилась только при Борьке-алкоголике, а его плешивый наследник вгоняет её всё глубже и глубже) к железной дороге относятся никак. Уже к 1970-м годам электровозы на дорогах СССР выполняли более 60% грузооборота. Энергию электровозы получали и получают от ТЭЦ (газовых и угольных), ГЭС, АЭС, но никак не от сжигания нефтяного топлива. Базы запаса паровозов начали массово пилить ещё при Хрущёве-Брежневе, одновременно с переоборудованием паровозных депо в тепловозные и электровозные. Сейчас паровозов в запасе осталось меньше 1 тысячи (для сравнения - тепловозов и электровозов суммарно примерно 20 тысяч в парке РЖД и примерно столько же - в парках промышленных предприятий, т.е. всего локомотивов в России примерно 40 тысяч). Для истории обязательно надо сохранить несколько десятков или сотен паровозов, это однозначно. Но вот воевать на них никто не будет, поверьте бывшему военному железнодорожнику (в моей части паровозов не было с самого её основания, с 1955 года). Воевать на паровозе в 21 веке - это всё равно что буксировать артиллерию лошадьми, копать окопы ручными лопатами или посылать донесения гонцами вместо радио.
Очень интересно как сделать сосуд высокого давления без сварки? Как сделали лист металла для изготовления паровоза если для этого нужна более сложная машина прокатный стан, и там и там электричество нужно, загадка.
Всё ЭТО замечательно, но как-то ничего не сказано о том, что воду нужно РАЗОГРЕТЬ, а для этого нужно топливо (уголь, дрова, кизяк или углеводороды), а для их хранения нужны бункера и системы постоянной дозированной подачи. Вспомним паровозы с их угольными тендерами + специально обученным человеком с лопатой! УСПЕХОВ В ПОГОНЕ ЗА ХАЙПОМ!
Народ действительно деградировал, можно впаривать любую чушь. Соберите паровой двигатель и посмотрите какой у него КПД , никто вам не запрещает дом двашники хреновы
@@user-gw8eu5ng3r ... за очень небольшой промежуток времени. В результате водотрубных котлов получаем достаточную паропроизводительность. Комбинация из водотрубных и огнетрубных (подогрев) ещё интереснее.
Основным преимуществом паровых машин является то, что ты встаёшь в 5 утра, разводишь дрова в котле, заливаешь воду.. в 6 переходишь на уголь, к 8 у тебя машина под парами, можно ехать в офис! )) Только через баню. )
@@sj2990 а) у меня есть баня, Русская классическая, из дерева, 5х4 с кирпичной печкой, сам ложил(!). б) не ходите в офис! собирайте гриб, ловите рыбу, живите в пещере! бабло это ЗЛО! ))
Вы представляет сколько манипуляций нужно сделать вечером и по утру, чтобы завести такой двигатель, в стране где половина года отрицательные температуры? Думается сразу вспомните про ДВС, электро это выход .
0:33 - это уже ахинея. ТЭЦ - паровые турбины, до 80% КПД. И подобное аналогично. Любой корабль с атомным движком - пароход. Автор, ну если ты технически безграмотен - зачем ахинею в массы нести упорно. Были в советское время локомобили на базе стандартных, причем в Сибири в некоторых местах массово, ибо лес халявный. Но в целом, КПД - низкий у паровика малого объема и ничего ты с физикой не сделаешь. 12:52 - масло нужно для смазки всех кшм и других подвижных частей, на картинках до этой фразы автор показывает много поршней, кривошипно-шатунных механизмов и тд и потом говорит что масла не нужно. Печально. И да, автор не в курсе про ДВС с пробегом по 4+ млн км? То, что сейчас делают все из говна и палок - не значит, что ДВС - это плохо. КПД высокий, долговечность доказана, может быть огромной. Недостаток - производителям можно манипулировать характеристиками в угоду надёжности, поэтому с 2005 года все автомобили - одноразовый мусор.
прогресс задается коммерческим успехом или военным применением. они в свою очередь зависят от удобства использования. в этом плане двс на любом топливе (бензин, дизель, пропан, метан, водород) удобнее паровика. даже без учета кпд, так как потребителю пофигу кпд. он смотрит либо на удобство, либо на экономию. прорыв двс произошел при дешевом бензине.
А вот задуматься над тем как и кто и чем изготавливал эти изящные паровые машины . Напильником и зубилом и медным молотком?? А токарные и фрезерные станки кто сделал??
У нас индивидуум придумал ещё до революции,но не приняли(мол не зачем), а потом в Англии придумали и приняли.кажется у нас в 17..каком-то. Могу ошибаться,поправте...токарно-винторезный
Действительно, паровые двигатели используют сейчас очень активно. Все электростанции типа ТЭЦ, атомные электростанции как рабочее тело используют пар. В паровозе пар используют по другому принципу, по тому и КПД 9 %,. На обычной ТЭЦ, на газовом топливе КПД доходит до 35%,на ПГУ до 45%.ДВС имеет КПД примерно такой же. Чтобы произвести холодный запуск ТЭЦ до выработки электричества нужно не менее 12 часов. Столь не такой уж и высокий КПД достигается только за счёт непрерывной работы станции. Итог, на паровых машинах ездить в повседневной жизни ни когда не будет выгодно. Надо совершенствовать аккумуляторы, способы их утилизации, сокращать время заряда,удешевлять производство электромобилей. Вот тогда и наступит золотая пора. Нефть нужна будет только химкомбинатам,.
Автору, два вопроса. 1. Зимой этот автомобиль как оставлять ? Вода замёрзнет и все трубки лопнут. Либо не глушить, либо воду сливать...??? А если сливать, то потом снова надо заливать. А во всех этих трубках, при повторной заливке - завоздушивание тракта - это как здрассте... А в двигателе Абнера Добля километр трубок (Doble Steam Motors). Плюс нужен типа насос какой-то воду гнать в систему. ... доп оборудование, чтобы только тронуться. Ну если даже слил воду - где её хранить? Чтобы она не замерзла колом? Только теплый гараж спасает. АНТИФРИЗ - вот же решение, вокликнет эрудит! Однако, мало того что его ещё не изобрели, но смаое главное, что технология перестаёт быть экологичной - вонища будет ужасная (отрава ещё та). Плюс испарение такой воды более энергоёмкое (темп. кипения выше намного) и самое главное, как там тосол-антифриз будет рекуперироваться (в двигателях Добля - Doble Steam Motors), конденсация антифризов дело совсем иного характера... 2. и угадай на чём ездили знаменитые автомобили Doble Steam Motors??? ну правильно - НА КЕРОСИНЕ !!! Водяной пар - это только трансмиссия по сути. Энергия получается из сгорания чего-либо... дровишки, уголёк? Ага сначала растопить костерок, а потом тронуться в путь через 20 минут :))) Хаха... там стоял примус на керосине. Что мало чем отличается от бензина, поскольку керосин делается внезапно из нефти... И не факт, что керосин дешевле бензина он тогда был. При адском спросе его в примусы, керосиновые лампы, паровые двигатели, итд итп. В то время, как бензин был типа, как отходы производства керосина.... так что решение вполне логичное. ... а упомянутое ограничение скорости 6 миль и "человек с флажком перед повозкой" - это касалось и экипажей с двигателем внутреннего сгорания, а не только паровых.
В двухконтурном газовом котле вода долго греется чтобы ручки помыть изнеженному потребителю? Все гениальное просто:) Век нанотехнологій, а пол мира в нищете и безграмотности...
Там не было котла как в паровозе. Вода нагревалась в контуре. Как в домашних газовых котлах. Если посмотрите видео со старыми паровыми авто американской фирмы White, 1930 годов, там машина запускалась за минуту по моему.
Все хорошо с паровым двигателем. а теперь об обслуживания: - котел надо топить черным углём. (рано утром надо возиться с этим чтобы во время доехать до работы) - в котел надо антифриз наливать чтобы не замерзла зимой - надо при каждом заправке воды еще средство от накипи добавить чтобы узлы не окаменели...))
если б развивались все 100 лет, то и вопросов бы не было, строили бы всегда инфраструктуру под паровые машины, это то же самое, как если бы мы сейчас решили перейти со своих 50Гц на 60Гц, как в США - это, действительно, настолько затратно, что нереально, а вот если бы сразу строили сети на 60Гц, то и все десятилетия производили бы оборудование и прочее на 60Гц, для нас сейчас бы не было проблемы что-то обновить и расширить.
топливо теже нефтепродукты/спирт, уголь, дрова, атом, электричество... выбирайте) А какая инфраструктура требуется для ДВС и электродвигателей?)) Ресурсные затраты на 100км пути могут быть большими, если речь идёт о дровах, и такими же или меньше если про жидкое топливо. А вот эффективность будет выше у паровых машин, это вроде известно)
Я видел пару недель назад на станции икша савёловского направления ( москва ) паровоз тянул вагоны,колеса у него метра два диаметр,работает до сих пор,эначит это далеко не убыточная технология!!!
Паровые машины запретили и почти забыли.. А что уже говорить о скатерти самобранке, ковре-самолете, летающей ступе... Было когда-то житье для русского человека полегче...Но проклятые капиталисты все это уничтожили, что бы загнать простой народ на фабрики и заводы,и ишачить на них с утра до ночи.. Эх..., возродить бы былое житье...
Кстати, ковры самолёты совсем недавно запретили. Запрет утвержден самими Рокфеллерами. А на самом деле это изобретение славян! Славян! Представляешь?! Ани нас хотят ликвидировать! Вот п наши русские вечные двигатели кто запретил? Опять же какой то барон Барух! А магматические двигатели? Тоже запретили ани! Ани хотят нас - представителей в виде высшего разума человечества, уничтожить!
Макс Очайкин О , друг, тьі в самую тему попал!!!! Ведь не могли же великие русские просто так до начала 21 века в портянках ходить!!?? Явно злопихатели стерли память о носках у русского народа!!!
@@user-xo8sb4sm2z все на майдан? Только почему у вас ничего не вышло, а? Хотя как не вышло, по итогу безвиз и возможность мыть унитазы у поляков. За это стоило помирать в котлах!
Сергей Ла Унитази в Польше моют в основном русскоязичние жители Донбасса, ибо в силу своей генетической расейской тупости не могут виучить даже несколько слов на польском, как впрочем и на украинском!)))
А что же плотины, типа днепрогэса, построенные в эпоху индустриализации? Через несколько поколений будут говорить, что это представители вымершей цивилизации их построили.
Я прям себе представляю: надо на работу, на машине естественно. Итак выходим, накидаем запас топлива в специальный отсек(наверное вместо пассажиров на заднем сидении), накидаем топлива в топку, зажигаем. Черт воды надо залить в котел. Топим сколько? Ну ладна 10-15 минут наверно хватит. Едем 20км потом тушим топку(то еще занятие). Хмм зима значит воду надо слить - куда, как ну короче. Вариант это крытая парковка - хммм??? Про тишину я просто угораю. Ладно меня больше интересует кто все эти лакающие такие видео. Вас так много - где ваши паровые драндулеты - технология то простая. Давайте делать и показывать на личном примере как это круто - но нет. Не знаю стоит тут писать про количество энергии которое получается с разных видов топлива. Если б остались паровые машини - этот чувак точно так же гнал на владельцев шахт добывающих уголь, а все лайкающие так же текли слюнями и стонали - нас обманули, нас имеют но мы не сдадимся и думать не начнем. Вот така история.
Ну, теоретически, технология может быть доработана - в качестве топлива можно использовать тот же бензин, вопрос ведь в наличии топки, а не типе топлива - есть же прекрасные отопительные котлы для домов, работающие практически на любом типе топлива. Это, кстати, напрочь бьет аргумент о том, что капиталистам нужно было продвигать ДВС из-за нефти. Рабочей жидкостью тоже может быть не вода. Помнится, я читал о совершенно иных аргументах, почему паровые машины ушли в свою узкую область: низкий КПД при передаче тепла рабочему телу, необходимость поддерживать оптимальный режим горения независимо от режима движения, ударные нагрузки (в случае поршневого двигателя), которые (сюрприз-сюрприз) снижают ресурс как машины, так и дороги, большая масса машины. Часть этих недостатков была решена в паротурбовозах, но то сложные махины, сравнимые с электростанцией, они имеют свой предел компактности, далекий от постановки в гараж и поездок в гипермаркет.
Не, если поставить за место поршневого двигателя турбину, как на электроснациях, то будет довольно компактно. От турбины крутящий момент идёт на сцепление, далее на коробку. Всё как в обычном авто. У турбины очень хорошее КПД. Проблема в котле, который имея маленькие размеры будет выдавать большое кол-во пара.
Давайте все это спишем на происки рептилоидов и их прихвостней, единственное жалко людей которые разочаровались в этой жизни, потратившие годы без пользы, может после апокалипса следующие поколение пойдет другим путем
Если воду не слить ,то конечно все замерзнит.Но воду никогда не сливали и току всегда поддерживали горящей.Это я говорю про паровозы.Чтоб протопить паровоз до рабочего состояния требовалось 8 часов.
@@serega_craftsmen Ну чо идиоты?В США авто давно на водке .Топливо 80% спирта 20% бензина самое популярное,дешёвое и НЕТ ядовитого выхлопа+ катализатор.Проблема выхлопных газов решена уже давно .И не зелёными.А вы идиоты,всё зелёных слушаете продажных.
Интересно еще Николу Тесла вспомнить, который уже добывал электричество из эфира, и которому помогал (деньгами, конечно) Морган до тех пор, пока не понял, что тогда придется отказываться от проводного электричества, на чем он, Морган, и специализировался. И также можно вспомнить ЭФИР как первый элемент в периодической таблице, о котором писал сам Менделеев, но который тоже запретили "во веки веков", по той же причине - не выгодно капиталистам.
Паровой автомобиль это конечно круто и все, что сказал автор правда. Мощность, тяговитость - все на уровне. Даже время поднятия давления пара до рабочего довели до ума, что-то 10-15 секунд! Сам хотел построить в свое время паровой мотоцикл, поэтому тему изучил хорошо. Правда в том, что паровики в автомобилестроении честно проиграли бензину. Мало кто знает, что самый совершенный пароавтомобиль, серийно выпускавшихся а Америке в 20-30 годах, потреблял (кроме воды, масла и других технических жидкостей) еще и от 30 до 50 литров авиационного керосина на 100 км пробега. Именно на нем работала горелка котла паровой установки. Вот это поворот! Вот это и скрываемые от нас совершенные технологи ! Кто не верит, погуглите отчет об испытаниях данной машины, проведенные в Советском Союзе в 40-х годах. Тогда закупили пару машин и тестировали их. А что касается современных электростанций и кораблей, так изучайте матчасть. Там используются паровые турбины исключительно по причине их высокого КПД, да как еще можно преобразовать тепловую энергию, снимаемую с ядерного реактора в механическую? К тому же турбина на корабле используется как промежуточное звено. Она крутит генератор, вырабатывая электроэнергию, а корабль двигают уже электродвигатели.
Тесла 2019 года разгоняется до 320км/ч и заряжает аккумулятор за 20 минут. А рекорд бензинового автомобиля на 2019 год - 457 км ч. (Минутка современных достижений)
Еще есть такое понятие , как эксплуатационные расходы -в Тесле батарейки через 4-6лет на замену. В ДВС -бензин/дизель дорогой. До Крымской войны все ездили на паровых ж/д и греющим элементом зачастую была плазма, приготавливаемая из воды.
Всего то 100 лет назад, а народ уже и забыл про паровые машины. А многие ещё удивляются, что катастрофы не помним..да 2 - 3 поколения и мы уже ничего не помним, а архивы недоступны..
Во многих странах паровые тягочи и тяжёлые грузовики бегали до 60-70 годов, особенно актуальными были на высокогорье. 2-3 тыс лошадок для этих машин средняя мощность. Паровозы после 2 М войны ещё 2 десятилетия бегали
@@Camerofon Я вот думаю, а что мешает людям самим делать себе в гаражах паровые машины и пересаживаться на них? Вы скажите власть помешает..но если бы ВЕСЬ народ просто с одного прекрасного дня оставил бензиновые авто и пересел на паровые..что бы они сделали? Да ничего- их самих в утиль. И , как ни крути, но всё зависит от воли о самосознания людей. Но им, людям как правильно замечает Пули Снегопада- не дают и времени, чтобы задуматься- зомбоящик, работа без передышки за гроши и страх.. Большой такой постоянно внушаемый всем страх..Всё зависит только от нас самих..но мы в массе своей этого не понимаем.
@@user-yp2cw4gp6t Проблема в легализации и постановки на учёт самодельного транспорта. Такие умельцы есть. Ещё проблема в создании герметичных механизмов в домашних гаражных условиях, способных держать давление пара. У людей всё меньше средств и времени на творчество - и это тоже проблема.
@@user-yp2cw4gp6t тут нужно производство с испытаниями и развитием, с новыми материалами, способными облегчить конструкцию да ещё и увеличит КПД этих машин. Гаражных "мощностей" не хватит.
лесоруб Селиван были с газогенератором, на дровах, двигатель двс тащил на газе. их было очень много, многие люди не понимали и думали, что это паровоз из-за дров и дыма. а у блокадников переделанные на водороде из баллона. про паровые не слышал, кроме как в этом видео упомянуто про опытные образцы для лесозаготовок.
Начёт парового двигателя и его истории: Первое практическое применение - 1543 год. Испанский моряк по фамилии де Дарайе. Пароход разогнался до.... 8 вёрст в час. В 1775 году Джеймс Уатт модифицировал паровой двигатель, создав регенератор пара и увеличив мощность. Далее: бензиновый двигатель - не худший, так как эколошичнее, а паровые двигатели на 200 км/ч - это спортивные машины. Уличные машины ездили НЕ быстрее бензиновых, притом, что последний был далеко не совершенен на тот момент. Паровой двигатель был, как раз МЕНЕЕ выгоден в условиях города, т. к. Медленно запускался и сильно коптил. Далее - повышение эффективности производства точных деталей упростило ДВС. Это и дало ему преимущество на последние 100 лет. Не спорю, значительная часть преимуществ озвучена справедливо, но идея чьего - то заговора ошибочна, а паровой двигатель - не менее проблематичен. Во первых, он работает под постоянным большим давлением, что опасно. Во вторых, вода и, тем более, пар осуществляют ООЧЕНЬ серьёзную коррозию. Паровой двигатель может ещё догнать, но НЕ НАДО ПЕРЕВИРАТЬ ПРОШЛОЕ.
Боженька.... Что же в людей вложено так много адского?! Ведь по идее ДОБРА, самого добра в людях должно быть в разы больше... Но... Вот ведь реально: власть над себе подобными... Развращает и диктует порабощение. Любыми путями. Вот нынче потреблятство превалирует... А я тоскую по своему советскому детству, где мы с восторгом собирали макулатуру, читали запоем библиотечные книжки и с аппетитом ели обычный хлеб с бабушкиным вареньем...
А знаете,почему практически не осталось ни старинных книг ,ни старинных металлических предметов быта и производства?Потому,что тот,кто придумал сдавать макулатуру и собирать металлолом,был гениальным !Под этим лозунгом были уничтожены вещи,составляющие наше прошлое!А мы и рады были.Тащили всё на уничтожение ради грамоты или значка...
@@Rainpearl211 Отчасти согласна... На тот момент НЕНУЖНОЕ утилизировали... Газеты ежедневные, ,которых было на самом деле огромное количество. Старые панцирные кровати... Среди хлама не помню старых механизмов... Хотя, уже не удивительно: 70-е...
Огромное вам спасибо за исследования, за публикации за последние, такие верные слова: для чего люди должны жить и развиваться, а не крутиться как белка в колесе! Я об этом всем говорю, но меня не слышат, все так привыкли, что даже не задумываются, что могло бы быть и по другому.
40 лет назад,в СССР, в основном, в системе охлаждения была вода, я помню, как отец в деревне доставал из печи два ведра горячей воды и заливал в УАЗик, с полтыка заводилась при минус 35
Сейчас научились делать электромобили которые, не хуже бензиновых и дизельных, выкачивают деньги из владельцев. Паровые технологии, боюсь, будут так же извращены.
При всем внешнем антураже и тексте, ролик снят в угоду одной, ПАРОВОЙ точки зрения. Школота конечно млеет, заламывает руки с криками " шеф все пропало..." Прежде чем кого-то обвинять, не грех изучить вопрос с другой стороны. 1. Где продавался бензин для первых машин с ДВС? В АПТЕКАХ, КАРЛ!!! АПТЕКАХ!!! 2. Добытая нефть на заре Ея добычи перегонялась в керосин и мазут! 3. Паровик проигрывает ДВС по массогабаритным показателям . 4. ДВС всегда готов к работе, паровик нет!!! Пока не создашь нужное давление, не поедет. 5 самолёт... Движение назад, это просто "фишка" и не более. Масса самолёта такова, что развернуть его с помощью двух человек не составляет труда. В современных винтовых самолётах, движение назад осуществляется путем разворота лопастей вокруг своей оси. 5 про советских конструкторов, которые отказались от "прогрессивных" технологий. Если наши танки были бы на дровах, вас бы на свете не было... Ну, ,а то что паровик не требует смазки, это вообще анекдот. Лопата которой уголь в топку кидают смазки точно не требует!
может быть то что мы называем НЛО,летающие без шума и есть на паровом ходе...и используют их те же кто торгует нефтью...А нам впаривают что это инопланетяне..вбросы с виманами..двигатели на ртути..шаумербюерг какой то))
Ребята можно, я вас расцилую! У меня серьёзное подозрение, что для простых авто на ДВС, использовать типа не выгодно и скрыто для общества. Тоже самое и про масла от части из той же нефти. Всё прекрасно понятно, бабла хочется очень много и при минимальных затратах!
Ну да, друг проектирует горелки для нефтяных заводов. Говорит что самое дешевое топливо - это бензин и т.д. типа, на его добычу меньше сил тратят, а выгоду большую имеют. На счет альтернативных источников даже и говорить не хочет.
В свое время я выполнил расчет эффективности 3-х видов тяги для условий грузового движения на перевалистом профиле в условиях СССР периода середины-конца 1950-х годов. Вышло так, что для объема движения менее 15 пар грузовых поездов паровая тяга (паровоз УУ23) по расходам на 1 ткм брутто мало чем отличалась от электрической (электровоз ВЛ22м) и была гораздо лучше тепловозной ( тепловоз ТЭ2). В США в конце 1940-х годов проводились параллельные испытания 3-х видов тяги на железной дороге New York Central. В итоге победила паровая тяга (паровоз 2-4-2 Niagara). Кстати паровоз Niagara имел большее время активной работы и меньшее время простоев для обслуживание в течение месяца, работая на участке Нью-Йорк-Чикаго с тяжелыми пассажирскими экспрессами и грузовыми поездами. Однако "общественное мнение" проигнорировало данный результат. В итоге после перехода железных дорог США на тепловозную тягу тарифы на ж.д. перевозки возросли до такого уровня, что во множестве случаев ряд ж.д. компаний США закрыли пассажирское движение навсегда.
вот и я о том же. Чтобы воду вскипятить её нужно нагреть, то есть нужен источник тепла. Всё равно ведь происходит сжигание горючего для получения энергии. Так и тот же ДВС - по сути делает то же самое. Сжигает топливо, преобразовывая тепловую энергию в механическую.
Паровой двигатель работает на пару. Задача нагреть ёмкость с водой (котёл) до кипения. Кроме открытого огня возможны другие варианты: 1) Использовать энергию солнца а)солнечный концентратор (огромная линза на крыше), который будет нагревать котёл с водой, фокусируя на нём солнечный свет. б) покрыть автомобиль трубками солнечного коллектора, который будет нагревать воду в котле до кипения 2) Поместить в котёл электрокипятильник, который будет работать от электро аккумуляторов. 3) Различные химические реакторы, в которых протекают экзотермические реакции ("скрытый" огонь). Например водородный реактор для работы которого нужно будет заправляться водородом. 4) Радиоактивные элементы в чистом виде сами по себе излучают тепло. Например использовать брусок урана в качестве нагревателя. 5)...
Вот и подтверждается мысль .,что Централизованное государство на всю планету( Белые) потерпело поражение от Всемирной Криминальной Революции(Гражданская война) возглавляемой Коминтерном.(Красные.(Мировой Криминальный Капитализм). Можно только представить какой там был Ад! Не зря всё вычещено и засекречино, ведь если это всплывёт,(а информация как радиация) то ответ перед поколениями надо будет давать этой шайке ОЧЕНЬ СТРОГИЙ. И Он пожалуй приближается как Паровой локомотив.
Нам бы сейчас, в современной России, паровые двигатели были бы как нельзя кстати, особенно в деревне. Насобирал валежника, налил воды полный бак, раскочегарил как следует и катайся себе. Через 600-700 километров воду долил, валежника подкинул в топку и дальше. Ни тебе бензина, ни масел дорогих. Красота!
Электомотор штука классная, если есть аккумулятор. Их тогда(подходящих) не было. Паровик хороший но тяжелый и ооооочень долго заводится. Потому ДВС и выиграл
Знаете, товарищи, я ещё много лет назад посмотрел старый немой фильм ,,Броненосец ,,Потёмкин,,. Так вот, у меня уже тогда возник ВОПРОС: а как же тогда люди смогли построить и броненосец и крейсер ,,Аврору,, ежели, как нас убеждают долбоёбы-историки и учёные, в те времена все ходили по пояс в гавне, в лаптях, пьяные, обосраные, ездили только на телегах и были НЕГРАМОТНЫМИ?! А КАК ТОГДА СТРОИЛИ?! Ведь даже для того, чтоб КУЗНЕЦ мог КОВАТЬ ПОДКОВЫ, ему необходима ...НАКОВАЛЬНЯ! А НАКОВАЛЬНЮ можно только ОТЛИТЬ, следовательно необходима сталелитейная фабрика ОГРОМНОЙ МОЩНОСТИ (плавить металл в горшке, к сожалению, ну никак!!!). Поэтому ещё тогда, в своём детстве и юности я реально стал подозревать, что нам, мягко говоря ПИЗДЯТ! И вот по прошествию лет Вы подтвердили мои подозрения. СПАСИБО!
О как, моторное масло не нужно паровозам! И КПД у них ого-го, аж целых 6%! Автор, схема парового двигателя не секретна, построй себе паровую карету и езди на работу. Тут люди не готовы 5 минут двигатель прогреть, а ты предлагаешь растапливать котел. А электромобиль и паромобиль убил электростартер.
