ПД-14 - Российский двигатель для МС-21 

AHaЛо-ГoBHeT

Слава богу, что дефективные манагеры не добрались до этого предприятия. С нуля этого не сделаешь, советский задел остался.

@@user-tg6ox3wh4v как это не добрались? Сначала продали, потом выкупили

@@simbalowe много заводов продают и в металлолом. Или же завод превращают в металлолом, так как не остается кадров, а без них все оборудование металлолом. Тут все таки дефективных манагеров было не большинство и людей держали.

@@777_Ti 🤣

Давай запели свой, заценим.

Просто видео делаются очень долго)

@@artiomciobanu4689 это да,только почему Скай и Виктор Васильев выпускают видео чаще.

@@user-ys1xh5eq3p а вдруг он студент, совмещающий универ с работой, и у которого ещё куча других дел?)

@@artiomciobanu4689 всё может быть.

Про Борисевича забыл ))

И Мечта летать с Волковым

@@zninter мне субъективно не понравился автор этого канала. Я бы добавил в список Evil Pilot, Кочемасова, Окань...

@@vasiliy8 Боинг 737 мах лучше)))))

@@vasiliy8 Нуу, есть у Волкова свои закидоны, но то, что он сумасшедший фанатик и маньяк перемещения/пребывания на планере и искренне пытается «заразить небом», этого у него не отнять. Сумасшедшим взглядом демонстрирует все технические фишки своего ЛА, нюансы планирования и красоты Альп.

Это как бы 1 человек

интересно слушать сказки где ни одной цифры?

Как сами то производители отзываются ?

Этот коммент преступно недооценён.

А не пиз...т ли в данном видео, может как всегда движок чужой перекрасили и всё, скажу почему, дело в том что от движка идёт куча проводов трубок датчиков и т.д. и самолёт делают под движок, а если чужой (не родной/непредусмотренный) движок то и самолёт нужно переделывать под него. В общем я не очень доверяю данному видео.

Суперджет прекрасный самолёт, но дело не в самолёте, а в логистике. Вот у авиакомпаний "Азимут" и "Red Wings" среднесуточный налёт на Суперджетах выше, чем среднесуточный налёт на Эмбраейр 190, значит дело в менеджменте, в логистике. А безмозглые аэрофлотовские менеджеры не смогли должным образом наладить логистику и обслуживание лайнеров. Вот у них самолёты стоят.

@@conpa3yma659 я вообще-то об этом и говорю, плохое пост продажное сопровождение может загубить любой проект, даже вполне достойный.

В конце 1990-х мне "посчастливилось" уйти из АНТК Антонова в "Boeing Design Center Russia", что на Тверской в Газетном переулке. Тогда в Аэрофлоте хозяйничал Окулов, зять Ельцина. В общем, Вы понимаете, сколько самолётов РФ произвела при Ельцине, а сколько Боингов купила. Слава богу, в 2007 году Путин разорвал все его котракты по закупке Боингов на региональные линии. Иначе, не видать бы нам было ни ПД-14, ни МС-21 как собственных ушей!

@@user-en9or3ql2q у меня богатый опыт в авиации, работы как на производителя, эксплуатанта так и на обслуживающие компании. В закупках иностранной техники нет ничего необычного, поскольку отечественный производитель долгое время не мог предложить что то хотябы близкое по надёжности, расходу топлива и тому самому пост продажному сопровождению, они всё мысляли теми же советскими шаблонами, не имея ни возможности ни желания перестраиваться от планово экономической системы к рыночной, в которой их продукция не была востребована. Это рынок, если бы мы всё ждали когда появятся Суперджет или мс-21, то авиации у нас уже впринципе бы не было.

Именно так. Наши французкие партнёры по двигателю заломили сложные и экономически не выгодные условия. По этому, ждём полностью локализованный ПД-8 для суперджет.

Лопатки из композитов уже давно освоены и применяются в ПС-90А

@@user-yi2sw9wi1s А Пс-90А, случаем не на Ил-76 ставить должны, или это байка???

@@user-kv6oy8jc1b Не должны а ставят до сих пор в том числе и на Ил-86 и Ил-96

@@user-yi2sw9wi1s Прекрасно!!!

Ты одно можешь чувствовать на своём диване.

Ага. Как в 70м)))

Скиллы прокачиваешь ?)

@@user-ln4ch2ny7o именно

@@user-ln4ch2ny7o ,канал был крут. А ща даже и видео ждать не интересно

Все может быть

Как вы можете такое говорить про главного конкурента Боинга и аэробуса!

Потому что двигатели меньше и визуально выглядят гармоничнее.

@@TheMrGREENRay как то не вижу смысла обсуждать сырость или готовность того, к созданию чего не имею отношения.

конвертоплан

@@alexbear9778 "типа , сумничал ?" Наверное каналом ошибся !

Потрясающая настолько, насколько и надежная (=

@@jcb805 типа нет , оспрей все таки конвертоплан

@@alexbear9778 ? думаю ВСЕ кто смотрит этот канал о этом знают ! И наФуя "делать Умный вид" ?

=НЕА.............ЕТ фигня.....НА МИРВОЙ РЫНОК не ПОЙДОТ =все НИШИ ЗА НЯТЫ,КРОМЕ ТОЙ КУДА МЕТИТ A321 XLR.....ТО ЕС ДАЛНЕ МАГИСТРАЛНЫЕ УЗКО ФЮЗЕЛАЖНИКИ........ВО ЕСЛИ бы У МС21 ДАЛНАСТ С ДЕЛЛИ бы 10-11ТЫС КМ....ПРИ ТОЙ Ж ВМЕСТИМСТИ ШО И ЩАС ВО *_ТОГДА_* Б все СТАЛИ ПОКУПАТ

@@robotnikkkk001 Российский рынок заберёт МС-21? Если да, то уже отлично. И если заберёт российский, то в будущем и ~треть мировых пассажирских сможет, как это было при СССР.

@@dennyageev Сейчас то и Китай уже в теме, да и остальные не спят. Трети уже не видать никогда.

@@dennyageev Российский рынок ничтожно мал. Как следствие, нет платёжеспособного спроса на НИОКР. Как следствие, НИОКР оплачивается по нерыночным механизмам напрямую из бюджета. Как следствие, имеем распил бюджета с имитацией НИОКР. Как следствие, российский рынок ничтожно мал. Далее по тексту

Им не удача нужна, а деньги.

Он ещё не создан.

@@user-mv8bv8ng6r с чем мс-21 тогда летает, в т.ч. в этом видео?

За тридцать лет, это ли не "прорыв" ? Тридцать, сука тридцать лет.... СССР за пятилетку в тридцать раз больше делал.

Членство в этом клубе не мешает США торговать углеводородами больше всех в мире по объему.

@@Mocsk , пС-90, пратт. А пд-14 испытывают на ил-76. В видео же сказали, что первый лëтный образец самолëта только планируют полностью одеть в пд-14

Чемезов в одной компании с узурпатором власти и вором! Что вы хотели от них ?

@@vashapeshka Давно? То есть этот двиг это УЖЕ устаревший? :))

@@vashapeshka Угу, и Путин имеет 0 президентских сроков. :D

Специалисты есть.

Хотелось бы... Но когда склепают и отдадут первые 100 самолётов авиакомпаниям? 3/4 будут на зарубежных движках.

@@IngvarrKahn не все сразу

Бу га га!

Там половина зарубежных компонентов, не скоро он ещё полетит

@@IngvarrKahn Это не страшно. Главное, чтобы процесс двигался, а не стоял на месте.

А какие тут нужны выводы? И так всё понятно, что самолёт - недостроенное без иностранных узлов ГОВНО; двигатель - недотягивающийся по показателям устаревшее ГОВНО.

Видео, ради рекламы...

да раскрывать особо нечего - борт с ПД-14 летает, проходит должные испытания, оценок результатов ожидать нужно к концу года. Единственно что можно сказать - шумят российские движки заметно меньше чем PW!

@@---TroLL а вот и первый эсперд)))

@@---TroLL а ты сам то не Г.оно?

новый мир таков, что и рынок мировой разделится на сектора. Конкуренция между производителями из разных лагерей будет в очень небольшом количестве стран реальная. В основном летать будет каждый на своих.

Не переживайте - всё, всё и уже давно...

У всепропальщиков всë.

Точно, как будто Первый канал посмотрел или НТВ :)

@@9206409 Свят, Свят, Свят - только не это. Не смотрю телевизор уже несколько лет, не нужна эта пропагандистская помойка.

@@user-rm2uo8lt4d А я про что!😂

@@9206409 если подобное видео про запад, то это крут ои правда, если про Россию, то ящик и пропаганда? двойные стандарты однако

@@3aTMeHuePa3yMa извините но я не понял Вашу мысль!

вроде газовщики хотели брать пд-14 для перекачки по трубам

Ну и что сами то производители про двигатели думают ? Вы осознаете что это жизни людей? Вчера летела суперджетом , страшно, но летел вроде нормально

Видимо данные не те что хотели

Все есть но они пишут на 15 0/0 от предыдущих модификаций меньше

Да 1 заказчик (по сути РФ а ля АК "рашка" (с такой же посредственной эффективностью как аэрофлот когда-то) и армия), уже говорят что создано очередное проходное говно для попила бабла...

очень все печально по расходу топлива и ресурсов движка.Композитное крыло совершенно не оправдывает себя на этом типе,если брать всю стоимость разработки

@@user-ix4mc4uc6h можно на линку, где они это говорят?

Что за новая сложная техника без проблем. Думаете не решат. Кстати не стоит списывать и нашу молодёж, у меня племянник с 12 лет самолётами бредит, всю страну со своим авиамоделным кружком проехал. С 15 лет целенаправленно в МАИ готовился поступать. Сейчас учится на 3 курсе. Если не инженерно то другой способ найдут.

Не будет рыночка, заставят покупать

Похерил? Серьезно? Выпущено больше 200 бортов( такой серии даже в познем союзе не было) в России эксплуатируется в более 10 авиакомпаниях . Да проблемы есть в основном с обслуживанием и французской горячей частью поэтому на ssj new будет пд8 а обслуживание будут настраивать вместе с мс 21 , и в этом году на максе ожидаются новые заказы от иностранцев , так что проэкт вполне себе состоялся и рынок его не порешил

Протекционизм на то и существует, чтоб рыночек не всё решал. И это во всех странах.

@@vengr6557 французы «горячую» часть двигателя пофиксили с 2018 года, нет на него сейчас замечаний, есть запас двигателей, ПД-8 планируют на «антисанкционный» вариант ССЖ, для Ирана, Венесуэлы, КНДР, но это почти полностью новый самолет, будет ли он и когда это огромный вопрос. Рынок белых стран для ССЖ закрыт, там всех «доедает» А220. В современной итерации ССЖ на экспорт он может полететь только в бедные страны Африки, Азии, Лат. Америки, но вывезет ли сервис.

@@MrSniper22lr сервиса нет.Даже бедные страны лучше купят старые боинги или аэрбасы.Тн компания Суперджет интернешнл представляет из себя коллектив из пяти человек - вот и вся зарубежная техподдержка

Потому что частнику это нужно разрешить, а не госкорпорацию этим нагружать, если дадут на этом заработать, директор эирбаса на суперджете будет летать.

Ещё один про ssj( в России они вполне летают и приносят прибыль серия больше 200х бортов в версии new будут пд 8( основная проблема горячая часть от французов в движке) на максе вновь ино заказчики будут , 3 раз пишу но просто все с эти клише бегают , да из за обслуживания ушли с других рынков но это временно для отладки внутри страны

@@user-ld8ey6wr8h И получится как у камаза, сервисная служба, когда обычное ТО превращается в квест, где ребятки насохатят. Я думаю вы помните историю середины нулевых про БУ запчасти в авиации? Думаю основная сеть должна быть государственной, что б данная история не повторялась.

@@vengr6557 чето сейчас ссж только добивают и догнивают, а не летают и приносят прибыль. Считаются позорной машиной и на них ссылают экипажы.

@@vashapeshka был сертифицирован, но вот незадача, все гражданские зарубежные авиакомпании отказались от этого металлолома.

Лучше не надейся. Импортозаместить на роиси возможно токмо боярышник, но никак не авиадвигатели.

@@HerrMajorWehrmacht чел, можно было и не настолько жирно, а то прям писец

@@HerrMajorWehrmacht Не надеяться лучше Вам. Легче будет принять неизбежное.

@@HerrMajorWehrmacht А что там Мотор Сич? Ещё дышит?

@@vashapeshka Закупает? Единицы, чтобы сделать свои и под своим брендом. Не обольщайся, скрепыш. В Китае истребитель пятого поколения в серии. А не в ручной сборке. И не бьётся о землю регулярно.

В некотором роде Вы правы.

В том числе и этот. Начинка двигателя - импортная, и замены ей не предвидится.

Не переживай. Американцы это изделие покупать не будут, как и все остальные здравомыслящие люди.

Если 50 это много, то да

@@IngvarrKahn 50 это не много и не мало, это достаточно. Какой смысл выпускать продукцию без заказа? Они стоят миллионы, каждый. Будет заказ, производство всегда можно нарастить.

там планируется целое семейство двигателей

С Путиным-то?)))