С вентилятора тоже нет у меня. Турбина новая была,с мотором отдали ,но без шкива, со старой поставил. А на генераторе шкив больше диаметром относительно вентилятора. Я вот думаю, насос регулировать на две тысячи или на 1800. Кстати насос очень даже ничего попался.
Привет Александр! Хорошая покупка! Запасной двигатель, это хорошо! Если что с двигателем случиться, за день, два не отремонтируешь, а у тебя новый дубль! Топливную все же надо проверить. Я нашёл себе тнвд с сальников и сапуном, он от т40, до этого 20 лет были пучковые насосы, каждую весну возил их в ремонт, замучал я с ними, а с рядным почти 2года,полет нормальный.
Приветствую. Спасибо за комментарии. Топливную делать по любому, она от мтз. Пучковые насосы не рассматриваю вообще, у нас даже не берутся делать. Надо ещё мелочёвку дособирать,пока ищу запчасти. А мотор скорее всего осенью поставлю,сцепление надо смотреть, боюсь зиму не выдержит,заодно сменю двигатель. Свой на ремонт.
Двигатель неплохой ,такие у меня стояли на бетономешалках ,проблем не было ,сегодня сорокана смотрел,рассматриваю к покупке ,сухой мотор ,что уже радует,а масло то он пульнет моментом по всему !
Привет Александр! Давненько не виделись! Да мотор нужен запасной. В те годы как попало собирали и коромысла долго непроходят. Соглашусь с советом что обороты надо 1800 а то с таким коленом он невыдержит. У меня тоже есть мотор новый 130 м.ч. на нем. Он с сака, но табличка д144. Снял картер, колено с грузами! Снимал лобовую крышку, ставил привод нш и заменил шестерню на ТНВД. Ставил на трактор и год с ним работал, масло не ест и негреется. Шкив ставил с газели на генератор. ТНВД лучше отвези чтоб на стенде сделали! Удачи, молодец поздравляю с приобретением! 💪👏👍🤝🙋
@@user-gl5nk8gu7t потому что при выработке придется менять и ось и коромысло! И метал по металлу быстрей выработка и идёт на обоих деталях. Как показывает практика главное маховик правильно установить, думаю ты в курсе.🙋🤝💪👍
Привет Александр. Хорошее и нужное приобретение. Поставил на трактор и поехал. А то надо разбирать покупать запчасти и не факт что всё пройдёт гладко. Удачи и всех благ 👍👍👍
У меня такой же мотор стоит на ЛТЗ 60, огород пахал коленвал сломался пополам , только давление упало на 1 очко ,и сам до дома доехал ,снял а коленвал был без противовесов ,купил новый с противовесами , и 🔥
противовесы не добавляют прочности коленвалу. Вал может ломать от не правильно настроеному тнвд. Д37 крутили до 1800 и ничего не ломало. Этот мотор расчитан на постоянные обороты, конкретно этот ставился на каток, а он работает на одних оборотах. У него просто не будет инертности.
У меня два МТЗ 80,один с двигателем д-242.колено без противовесов.другой с родным д240 движком .так вот разницы никакой нет.даже больше скажу тот что без противовесов лучше тянет с низов. Тут больше роль играет топливная и поршневая
@@user-dj6fg6kf9o мне поебать на твою центробежную силу.я тебе говорю что разницы особой нет,что тот что этот вытягивают в подъемы с гружонной телегой на одинаковой передаче.и в пахоте также
@@petr_3064 Ой дай Аллах тебе разума пусть озарит он твою башку и приведет тебя к свету Если у тебя коленовал без противовесов и тянет хорошо возможно у тебя стоит распред вал с увеличенной фазой газораспределения и головки с увеличенной степенью сжатия насос накручен а если в совокупности и колено вал тебе поставить с противовесами то можно и с этого мотора снять около 60 лошадей
На насосе можно просто убавить топлива и оборотов, винтами. Я занимаюсь ремонтом топливных, и всем говорю не мешайте железу работать. Запчасти сейчас фуфлыжные. Если устраивает работа , нечего туда лезти. Дороговато у вас берут за регулировку. Два винта крутнуть. Работы на пол часа, полная регулировка ,максимум на 2 часа. Дольше на стенд ставишь. При полном ремонте, запчастей надо , максимум на 5 к . с форсунками. Но его редко приходит делать. В основном замена пар, рем комплекта , и распылителей. У меня на тракторе т-28 стоит такой маховик и плита. Когда купил трактор, оказалось маховик восьмеркой (лопнутый) и плита с трещиной. Маховик нашел у мужика , он двигатель купил с катка, такой же маховик там стоял. А вот плиту не нашел. Так и езжу. Да , еще , убедитесь , что смазка идет в насос, через компрессор может и не дойти. На т 40 , в основном с автономной смазкой насосы. Попадались сухие насосы.
Приветствую. Спасибо за комментарий. Смазка через компрессор не идёт. Просто регулировкой не хотят заниматься, им давай все менять, чтобы денег побольше содрать. Я в этот насос поставил тяжёлые груза, так что винтами не получится сделать, надо стенд.
@@user-gl5nk8gu7t груза желательно впаре с пружиной менять , так как обороты зависят в основном от пружины. На последних насосах с д 144 тоже идут легкие груза. Я думаю, не к чему поменяли. У вас двигатель работает ровно, не дымит. Убавьте обороты на слух. Убавляются винтом , в который упирается рычаг газульки. Топливо убавляется , винт с зади насоса , нижний . Вывернуть примерно 1.5 оборота. Под нагрузкой должен немного дымить черным дымом. Если смазка не идет через компрессор, значит надо вставить сальник в передний фланец насоса и заклепать алюминевой проволокой дренажные отверстия в передней плите. Поставить сливную трубку с картера насоса. Сделать сапун, я ставил от жигулей. Вообщем переделать на автономную смазку. На стенде основная регулировка, это равномерность между цилиндров по количеству топлива, и началу впрыска. И то если найти, чем крутить насос , можно это все сделать на коленке. Можно в насосе поменять все , что надо и не надо. В основном так и делают, чтоб денег срубить. Пошарьтесь в интернете, кто как , что делает. Много глупостей конечно советуют. Но на мой взгляд, не к чему на стенд. Было бы не так дорого, можно на стенде проверить регулировки .
@@user-tu8nw5mw9r про пружину не подумал, груза ставил с насоса юмз. Сальник не поставить,конические подшипники стоят надо тогда менять всё . Мотор на 2000 об. , в принципе можно ничего не менять, но я хочу на 1800. У брата есть стенд,но его надо собрать и чтобы кто нибудь показал как чего. Теоретически я всё знаю как это настраивать. Но лучше посмотреть со стороны и попробовать самому.
@@user-gl5nk8gu7t я первый раз 2 дня насос разбирал. По книжке и по подсказке соседа, который у топливщика часто бывал. Без книги тут не куда. Надо знать количество, и обороты. Сам я не люблю видео снимать , это все время. Книгу нашел старую, там просто. Количество подачи топлива за минуту одной секцией. На стенде была подача по циклам , но не совпадало. Трактора не везли, топлива мало. А по минуте лучше . Потом и электроника сгорела. Тоже начал заниматься этим от безвыходности. Или не понимают , что в насосе делают, а деньги берут. Или просто дорого и далеко. Сальник в такой насос тоже ставил. Только не 20*40 а 20*32 вроде, может другой размер, не помню. Фланец протачивал под сальник и пружины на месте оставались. Одно время переделывал на раздельную смазку, чтоб в поддон соляра не шла. Сейчас научился находить утечку. Бывает через новые пары соляра идет. Будете чинить насос обращайтесь, что знаю подскажу. Я коммерческой тайны из своих знаний не делаю. Всем говорю , есть толк , чините сами . Мне своей мазуты хватает
Насчёт ТНВД 4 утн если нет к нему трубки с блока с магистрали масляной то никакого нету там центр смазывания и никогда он не будет идти в разнос масляный которое отверстие где он прикручивается фланец это для слива масла лишнего в блок никогда он с лобовины не засосет масло .открой крышку верхнюю или там болтик есть заливаешь моторки грамм 250 лей не бойся лишнее сольётся в блок закрывай и езди не пойдет он в разнос масляный.рейка да может заклинить.
Этот насос мажется через лобовину по каналу. Никаких трубок для подвода масла я на них никогда не видел. Так как у меня стоит компрессор,то смазка к нему подводится не будет. Сальник на вал я тоже не могу поставить потому что стоят конусные подшипники. Так что смазка будет заливаться через верх. Лишнее уйдёт через компрессор.
Понятно что регулятор. Когда туго ходит рейка,он пытается её выставить в определённое положение,поэтому плавают обороты. Потом поработал немного и стало нормально всё.
@@user-gl5nk8gu7tу меня раньше до ремонта тнвд было так если сбросить тягу с рычага газа трактор глох. После ремонта при сбросе тяги с рычажка он так дрыгает недаёт заглохнуть трактору. Холостой ход выставляю ручным газом
@@user-gl5nk8gu7t на установках компресорных, бетонамещалках итп использовались двигателя д 144 с облегчённым коленчатым валом без грузов такой двс на трактор не пойдёт...
@@user-gl5nk8gu7t мощьность двигателя от агрегата остаётся такая же как и на двс на тракторе но крутящего момента меньше и при работе на тракторе ломает коленвал, нужно вскрыть поддон и сравнить вал иначе беда может случится...
@@denkolmykov8267 каким тогда образом работали первые сороковки с двигателем д37 которого вал был лёгкий? 1500 оборотов. Крутили до 2000 и всё было нормально. Вал ломает не от мощности и оборотов,а от неправильной работы топливной аппаратуры.
Приветствую. Модификаций много у этого двигателя. Этот конкретно от катка,так как стоит привод на масляный насос. Получается ему противовесы не нужны,каток работает на одних оборотах. Не глянул я форсунки охлаждения есть или нет.
@@user-gl5nk8gu7t у меня есть ещё трактор, на блоке отлито сделано в Германии, на них должны быть масленный форсунки, свечи накала на каждый цилиндр и они рассчитаны на работу с турбиной и выдают 60 лошадей. Стоит полнопоточный фильтр масленный.
@@petr_3064 приветствую. Самый классный ответ. Уважаю! В принципе , никого не слушаю. Я люблю сам всё испытывать. Интересно мнение кто работал на таком моторе. Получается здесь таких нет.
Najtrwalsze silniki to ruskie i polskie z lat 60 do 80roku.! Po 80 roku, Polska jako kraj, wolny nie produkuje, silników spalinowych ani samochodów, a gdy była pid niby okupacją sowiecką to mogła produkować wszystko? Dziwne ale prawdziwe, każdy może to sprawdzić na Yt.
