Переборка задней подвески. На чём сэкономить? 

Он хороший мастер своего дела, тихо не навидит ваг как все механики.

Рад, что пригодилось

Хорошо смотреть с дивана, но надо идти и делать. Болгарка кувалда и лом мне помогут.

Как успехи, друг?Уже сделал?

Поддерживаю, из за мастеров то же вынужден с ходовой заниматься самостоятельно, хотя всегда предупреждаю что денег дам на 20% больше от заявленной, но всем похер на грязь, на песок , варварское отношение к разбору , клипсы докеры итд

У меня тоже Джетта 15-го года,подвеску смотрели месяц назад. Всё живое. Пробег 200 тысяч

@@user-zh7nz2pz7k живучая она, с@уко 🤣 Удачи, удачи и ещё раз удачи 👍

Видео всё-таки для тех кто меняет сам. Два сайлентблока febi на один серповидный рычаг обойдутся за 1200 р за оба. Рычаг от того же febi стоит от 4000. Выгода перепрессовки очевидна.

С битка?

Добрый день. Я уже много лет, даже не один десяток лет, отдаю предпочтение конвейерным поставщикам. Для VAG это преимущественно Sachs/BOGE или Monroe

@@Fasthut спасибо!!!

Добавил в описание

@@Fasthut Спасибо Яков.

Доброе утро. Чаще всего выходят из строя сайлентблоки подруливающих тяг. Это передние нижние рычаги

Механик работает быстрее, чем оператор

Доброе утро Пишите на golfclubspb@ya.ru

Всем похуй, понтануться решил?

Вы таким методом работу ищете?

С грибами поаккуратнее

Дааа, кондей бы не помешал. Даже приценивался...пока обходимся вентилятором:-)

Согласен, я так делал на предыдущих машинах. Но этот достался за 4000 р, пескоструй с правильной порошковой покраской дороже:-)

Совершенно верно, был принято решение оставить старые, так как они в прекрасном состоянии

Был бы смысл все отмывать.

@@user-rq8cv3ib1i Да, для меня чистая сборка куда приятней чем пылью дышать и конечный результат радует глаз!

Это подарок из промонабора, которые раздают на семинарах

Лайк за наблюдательность:-) Действительно, сначала вставили не те болты. Потом заменили конечно

@@Fasthut у меня у самого Октавия А5 и по ходовке, развалу работаю, по этому сразу бросилось в глаза

Частенько практикую крепёж от феби, что подвесочный, что колёсные болты, всё отлично.

Поддерживаю болты Феби сваг не хуже чем оригинал,.

Один сайлентблок только в подпружинных, в остальных - по два, и артикулы разные

@@Fasthut да и при этом в описании вы указали номера только каких то одних..какие номера сайлентблоков серповидных обоих и тяг подруливающих ?

Не совсем понял в чём недосказанность видится:-) В идеале менять надо все болты, по факту достаточно и регулировочных, и то, если старые приходится выпиливать.

@@Fasthut Так а я за что! Про развальные, тем паче спилили их, все понятно, а вот про остальные как? Можно ли использовать снятые болты (ну например болт нижнего крепления амортизатора) повторно?

@@user-jn5pq2dc2i те, которые вкручиваются в алюминий, тянутся с моментом+доворот - лучше менять. Многие игнорируют, и проблем не испытывают. Но все сложности, которые возникают с откручиванием, я обычно списываю как раз на нарушение предписаний.

Всё верно

Пишите на golfclubspb@ya.ru

Задумывался об этом. Но сейчас не до жиру:-)

Если обойма сайлентблока алюминиевая, то медная смазка только провоцирует образование коррозии вообще-то:-)

Надо мазать нигролом, что забыли про такую смазку.

@@mackintosh3280 надо мазать графиткой! И не выпендриваться этой новомодной медной смазкой...

@@vladimirprofi3102 Я как то про нигрол писал,а не про медную смазку но и графитка хорошо

Хорошо зайдет МС1600 для суппортов от всем известной фирмы. Очень уж она невымываемая

так и не научился ставить диагноз по интернету, уж извините🙂Думаю, что не стоит гадать, надо заехать на стенд развал/схождения, там точно укажут виновного.

меняй рычаги бумеранги в сборе, и на развал после замены, может еще и подруливающие закончились

Ещё нет. Но планы на такую съёмку есть:-)

А вы не привязывайтесь к описанию, всегда практичнее подбирать индивидуально, по vin своего автомобиля

Так пружины за клиренс и отвечают

У феби, как и у множества других производителей, есть и сильные позиции, и откровенно слабые.

В теории всё взаимозаменяемо, разница может быть в нижних передних рычагах (задней подвески, разумеется), в ЕТКА они называются рулевыми тягами:-) До какого-то года (не помню какого) они делились на левую и правую, потом стали симметричными. Но, повторюсь, взаимозаменяемы.

В северной:-)

Elsa. Если не можешь поставить - Elsa Online.

90 N + 90 градусов доворот.

Для того, чтобы заменить подруливающие тяги нижние рычаги трогать нет необходимости, только придётся открутить сам стабилизатор от подрамника, чтобы появился доступ к болтам.

Спасибо!!!

Спасибо за наблюдательность:-) Этот электрический пистолет развивает всего 11Nm, а болт затягивается 90 Nm + доворот на 90° Так что давайте спишем на монтаж, так как изначально видео скорее о том, как сэкономить, а не детальная пошаговая инструкция. И Миша, блин, зачастую крутил гайки быстрее, чем я успевал настроить камеру:-)

@@Fasthut всё понятно) спасибо за видео, такие видео полезны однозначно!)

Нижние передние рычаги задней подвески

​@@Fasthut Спасибо

Рекомендую заехать на другой стенд. Проблема очевидно не в запчастях, а в регулировке

Спасибо вам большое за ответ.

Близким знакомством с брендом и более, чем 25-ти летней практики установки запчастей феби

@@Fasthut А в чем по вашему отличие Febi от оригинала Vag? Благодарю.

@@user-rw9ws2zx8o эээ . Ну, зачастую в упаковке феби можно обнаружить как раз оригинал, или продукцию известных европейских производителей. Во-вторых основное отличие в том, что делаются на разных заводах:-)

А Вы описание под видео читали?:-)

@@Fasthut извиняюсь не дочитал

@@user-oc9eu5cs5b бывает:-)

В этом гараже только VAG делают:-)

Всё верно, так и задумано. При запрессовке обойма примет нужную форму, зато будет лучше держаться

Большое спасибо за ответ, Яков. Решил, так же как и вы заменить все сайленты. Когда у вас такой гараж, помощник да помноженное всё на опыт, оно конечно же легко и просто. Я это всё делал в первый раз и было не мало сложностей. Сайлентблоки на передней оси, что вы рекомендовали в одном из своих видео заменить на аудюшны, что ставятся на А3 выпрессовал/запрессовал без особых проблем, тем более, что для этого был куплен пресс. Несколько сложнее дело обстояло с передними резиновыми, но поставил, а вот основной гимор случился с сайлентом, который идёт в поворотный кулак на задней оси, куда крепится большой подпружинный рычаг. Как я его не пытался туда затолкать, ну просто гад ни в какую. Они в пластике и это основная была проблема. 75% корпуса заходит а потом его "раздувает". Больше давишь и края начинают трескаться. Короче, как говориться с помощью такой-то матери он зашёл, но при этом процентов 15 пластика самая его кромка оторвалось. Не стал я ничего менять. Стоит как стоит и хрен с ним. Может кто подскажет, есть ли такие на поворотный рычаг, с перламутровыми пуговицами, пардон -не в пластики, а в алюминии ? @@Fasthut

@@audiomekka нет, все, что доводилось держать в руках - пластиковые. Согласен, запихать сложновато, потмоу я первым делом заказал оправки точно по размеру, хороший винт, и проблема ушла:-)

Хотя бы потому, что резьба болтов, затягиваемых регламентированным моментом должна быть сухая и чистая, если верить ELSA:-)

Но я пойду своим путём)) Некоторые болты или шпильки колёс не смазывают спец.смазкой для этого созданной смазкой от ликвимоли ( или керамической). Немцы наверное про ELSA не в курсе)). P.S. Я ищу тюбик смазки сульфанат кальциевой Total Ceran XM100. В Питере вроде есть. Пришлите, если возможно.

Рассматривал. Но выявил некоторые отличия по креплению глушителя, да и не готов был к долговременным экспериментам, потому ограничился штатным решением

Лесджефёрс

@@Fasthut может и номер подскажите?

@@WyyWyy-ih9yf в теории могу, записи остались. Но не советую применять мой опыт в этой части. ИМХО если сайлентблоки и рычаги на большинстве машин одинаковые, то вариантов амортизаторов и пружин - море, и подбирать надо каждый раз индивидуально. У меня, например, Ауди из Европы, на заниженной подвеске.

Им по кайфу каждый ремонт подвески производить со съемом подрамника и с помощью болгарки))

Я все болты подвески смазываю пушсалом и в следующий раз разбираю все легко и без проблем.

Их и смазали, вы наверное не внимательно смотрели.

В том году, когда снимался ролик - 10 000 р

Не спорю, в его надёжности не сомневаюсь. Но стоимость качественной пескоструйщик и порошковой окраски выше, чем стоимость б/у в отличном состоянии.

@@Fasthutинтересно сколько продержится порошковая окраска на подрамнике? Дольше чем заводская краска или столько же?

@@YaroslavVP пока что не доводилось наблюдать облезшую порошковую окраску, так что сравнить не представляется возможным:-)

Я вроде как уже ответил ранее:-)

Дадите vin найду номера

А кто сказал про колёса домиком?!

@@Fasthut Я просто поделился опытом. Подрамник они взяли бу и нет гарантии что от не растянулся, но это не точно, но важно эти вещи затрагивать мастеру с 30 летним стажем. Не критика, имхо.

@@bkrgma Если бы была проблема с геометрией, я бы безусловно с этим и разбирался. Но, к слову, в этом видео были ссылки на предыдущие, в частности где менялись передние амортизаторы, и там машина показывалась на стенде развал/схождения, с геометрией всё было в порядке. И там же выявились закисшие болты

Смотря в каком сервисе делать:-)

@@Fasthut так а сколько Михаил взял? Вы фуражку Михаилу подарите, меньше мусора будет падать, голова то одна.

@@BatykaAgafon а почему вы решили, что Михаил с меня что-то взял?:-) Он, как и я, понимает пользу от создания технического контента, да и помочь просто так всегда рад Ему (да и мне) нужна не кепка, а каска. Постоянно встречаемся с твёрдыми препятствиями.

@@Fasthut не, ну всякий труд должен быть оплачен, может, не деньгами. А кожаная кепка спасает от случайных капель жидкостей и грязи.

@@BatykaAgafon безусловно, любой труд должен быть оплачен. Но наши взаиморасчёты не в денежном эквиваленте исчисляются:-)

Это частный случай, не спешите делать выводы:-) Михаил недоволен тем, что делает работу бесплатно, а ему ещё мешают какими-то съёмками:-) А так он добрый и пушистый, посмотрите другие ролики с его участием.

@@Fasthut может и частный случай, но он прям показал лицо многих мастеров. А каждый работа должна оплачиваться, особенно в его случае, посмотрите с какой скорбью он это делает)

В Питере не поможет.

А вы точно видео смотрели?

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GnmNgOcGZBs.html

Может потому, что все рычаги крепятся к подрамнику, а не к кузову?

@@Fasthut Lider 21 наверное имел в виду продольный рычаг, который крепится именно к кузову на 4 болта.

@@alexl4661 ну, если занудствовать, то рычаг крепится одним болтом к кронштейну, который уже крепится к кузову:-) Но вы правы, так понятнее о чем шла речь

@@Fasthut 😄 Яков, скажите, как сайленты сейчас себя чувствуют, не смотрели? Просто много отрицательных отзывов по качеству Febi в настоящее время.

@@alexl4661 эту машину я недавно продал. Но сайлентблоки от феби ставлю давно и часто. Некоторые позиции и есть оригинал (не в плане, что феби поставляет на конвейер, а что они покупают у конвейерного поставщика), некоторые прям скажем живут недолго. РТИ вообще мало кому удаются, и некоторые позиции я до сих пор ставлю только в исполнении VAGG

Нет уж. Умерло - поменяй. Нечего некрофилией заниматься

Есть такое

Пиво с вином намешал !

Сейчас - да, а что?

@@Fasthut в каком то из видео, вы говорили про что тигуан ваша машина, а туда А3, и тоже ваша)

@@wingroadnissan3802 и в чем видите несоответствие?:-) у меня за 30 лет было уже больше сотни машин. Видео то не свежее, тогда была Ауди, перед новым годом заменил ее на Тигуан первого поколения, месяц назад - на второго:-)

@@Fasthut понял, раз в 4 месяца меняли машину получается)у меня просто за 15 лет 3-я)

В первую очередь нельзя на алюминий. А цинк, он не снаружи, прямого контакта с ним нет. Но за правильный подход к выбору смазки респект

@@Fasthut понял, отстал)

@@Fasthut Почему нельзя приобрести алюминиевую смазку-спрей и навсегда закрыть эту тему??

@@dmytrogorbatko1880 к сожалению универсальной смазки не существует, для разных задач разные смазки

Ну давайте сравним вашу статистику и мою. За 30 лет работы с разнообразнейшей продукцией феби ни разу не отбило желания и дальше пользоваться их изделиями. Рекламаций не припомню, были случая короткой жизни, но тоже самое я легко могу припомнить и про другой любой бренд.

@@Fasthut W203, 2.7cdi, гидроопоры двс febi, подобраны по vin, куплены у импортёра. С виду сделаны прилично, но почему-то все вибрации передают на кузов во всём диапазоне оборотов. Заменили на Patron - тишина. Как так получается?)

@@famirin не готов комментировать чужие эксперименты, сорри:-) Могу только сказать, что и опоры двигателя от феби ставлю часто. Обычно внутри упаковки оригинал лежит. Ну и в качество Патрона верится с трудом:-)

@@Fasthut Patron дерьмо собачье, но по факту свою функцию выполняют исправно. Febi выглядит прилично, но не работает совсем. Я так же ожидал внутри оригинал, но нет. Это не было экспериментом, то был опыт)

@@famirin да я не спорю, большую часть продукции ыеби переупаковывпют. Но всё же это фирма родилась в Германии, больше 100 лет назад, работает на европейском рынке для Европы. И только недавно часть артикулов стали заказывать в Азии. В отличии от Патрона, который на 100% самый дешёвый Китай:-) я не говорю, что можно всё подряд ставить от ыеби, надо уметь ориентироваться. Как и с другими брендами:-)

Проблема возникает не снаружи, болты зависают в самом сайлентблокн

Медь+алюминий =гальваническая пара, отсюда электрохимическая коррозия

@@Fasthut ах вот оно как) значит, мне всегда везло и я с таким не сталкивался:)

@@maxherax а это небыстрый процесс:-)

@@Fasthut понятно, что не недельный) но я и через год бывало откручивал смазанные медным спрэем болты и всё было очень гуд)

@@maxherax Если говорить о задней подвески, то в теории её должно хватать на 100 000 км минимум. А если учесть, что развальные болты частенько закисают и без помощи медной смазки, и их приходится выпиливать, то зачем увеличивать шансы? Речь о том, что грамотный механик должен знать в общих чертах физику и химию, а не надеяться на то, что в смазанный им узел полезут в ближайшее будущее:-) И, к слову, показатель того, стоит ли доверять такому механику:)

265 на тот момент

Ну свою и продавайте

@@Fasthut у меня её нет слава богу, есть за то электро велосипед. Машина это барахло , которые тянет деньги из кармана, в данное время

@@Rupert5850 ну, если так посмотреть, то дорожает и "тянет деньги" всё, те же продукты. Так что, продать себя на органы?:-)

@@Fasthut у меня дача есть , экономлю на овощах. Причём тут продукты то? Человеку необходимо есть. А мусор на 4 колесах, если на нем не работаешь., возить задницу нафиг не нужен.

@@Rupert5850 кому как, я без машины не смогу работать, а значит и покупать продукты

представь как он кувалдой машет в наше отсутствие....

В нашем арсенале есть всё

@@Fasthut просто те же болты развальные, выбиваются на раз что верхние что нижние.

@@wingroadnissan3802 поверьте, далеко не всегда, но с этого и начинаем

Увы, а может и не увы, но только VAG

@@Fasthut понятно, у меня киа сид, вот сижу и думаю в какой сервис ехать чтоб на налюбили)

@@maks-lesorub тоже в Питере?

@@Fasthut Да

У вас случайно знакомых нет на севере кто тоже занимается ремонтом?

Ну тут речь не о кроилове, так как сайлентблоки и их замена предусмотрена. Просто раньше замена рычагов была более доступной

@@Fasthut На счет доступности согласен , в моей стране тоже сейчас не всё "доступно" .