Перевозка негабаритного генератора Siemens Energy / Transportation of an oversized generator 

Глупая птица Решила с тепловозом зацепитца. Вот такая вот чикен-пицца, Как говорицца.

​@@u2bear377 все рот закрой

Эх -ться -тся....

У вас это где, Нью-Йорк аль Краснвя площадь? А в российской глубинке, действительно такого уже не увидишь, электролиний вообще не осталось, а если где то и есть, то голые столбы без проводов!

​@@janis9560давно в российской глубинке-то был, болезный?

В России давно уж получше стало чем в твоей проебалтике​@@janis9560

Он никогда там не был.

Какой-нибудь янис если не ляпнет пакость про Россию, то спасть спокойно не сможет. 🤦

On Tuesday this week

PANASONIC XC-X1500

Надо когда то приехать ловить М62 в Даугавпилсе :-)

Согласен но М62 где-то стоит на сортировочной станции Даугавпилса в депо

Это не по этой причине. Общий вес этого состава меньше полутора тысяч тонн, даже для одной секции этого тепловоза это вообще не вес. Вы лучше подумайте, почему вот таким же тепловозом тягают два-три полупустых пассажирских вагона пригородного поезда.

GG RAIL имеет тепловозы ТЭМ2, ТГМы и 2ТЭ116. Поетому думаю удобнее с 2ТЭ116. В задней кабине тоже сидит люди присматривает габариты.

​@@BalticRailfanНикто там не сидит, специально присматривая за габаритами, сам на 116 много лет работал и подобных негабаритов куча была, особые условия следования это да, можно ли скрещаться на перегоне или нельзя и тд и тп

В этом случай сидел ответственый человек в задней кабине каторый наблюдал за прохождением на участках основного контура контрольной рамы

​@@user-qo1jl3vh2rтак пригородные поезда идут с частыми остановкоми, что требует большой затраты энергии, Е=mc. Попробуй тепловозом меньшей мощности возить пригородные поезда, закипит.

«Вставка» на длину тормозного пути: на 2-й платформе сигнальные габаритные планки (контрольная рама). Если в каком-то месте в пути следования габарит будет нарушен и сигнальная планка в этом месте будет сломана, состав можно будет остановить до того, как в негабаритном месте окажется поврежден уже генератор

Эти вагоны ходят составами по 100 штук, весом по 100 тонн каждый. Проще говоря, им пофиг на этот генератор, они на разрыв раз в 10 больше выдержат, не напрягаясь. Тут под генератором 32 оси, это эквивалент 8 вагонов.

При перевозке такого негабаритного груза вагон с таким грузом должен находиться не ближе пяти вагонов от вагона с контрольной рамой чтобы поезд мог остановиться вовремя без повреждения такого груза.

@@BalticRailfan понял, спасибо

Двигатель исправен потому-что и вовремя обслужен.

Ты бредишь, рельс вообще нет, это же "прибалтика", всё сдали на металлоприёмку! Лишь только на белоРоссии и Балалайне, теплится жизнь!

@@janis9560 да какие эти страны ПРИБАЛТИКА а реальная ПРОЕБАЛТИКА свою АЭС ИГНАЛИНА убили вот и гавно ТАЩИТ ЧТОБ СВЕТ ПОЛУЧАТЬ😆😅🤣😂

Судя по рамке на второй от головы платформе - негабарит по ширине, метра на полтора минимум.

@@ZverRoman МОГУ где-то на 1 метр не доходит

Угомонись вата

В военкомат быстро

срок службы кончится и выкинут, не волнуйся. Ты же пользуешься американским ютубом, а они вот пользуются советскими локомивами

а на рассии от всех Машек и ТЭ избавились? А то они вроде как на вражеской территории изготовлены, тобишь в Украине, стыд и срам ездить на технике нацистов! Срочно в Балалайне провести детепловизацию!

@@janis9560вот ета у тебя тряска прибалт

Вонючий совок к счастью развалился

А у вас как то по другому??? Оккупировали, так что не**й попрекать!

Не приводит. Это вагоны прикрытия.

При перевозке такого негабаритного груза вагон с таким грузом должен находиться не ближе пяти вагонов от вагона с контрольной рамой чтобы поезд мог остановиться вовремя без повреждения такого груза.

А чего сразу не 5?

@@sergunya2312 если бы технико- экономические расчеты показали бы, что ширина 5 м более предпочтительна чем 3, то почему бы и не 5? Под гигантские морские суда строят же спецтерминалы, углубляют акватории портов, целые каналы углубляют и расширяют под их проход, значит выгодно?

Это обычный конфликт перспективы развития и начальных вложений. Дело ведь не только в ширине колеи, а и в габарите, радиусах кривых, нагрузке на ось... Ну и ещё проблема, что то, что хорошо для большого, уже не так хорошо для маленького. Перевезти даже по обычной ЖД пару тонн груза или десяток паксов оказывется уже невыгодно, а для брайтшпурбана коммерчески оправданная загрузка будет уже пару сотен тонн на вагон.

Вот где предки реально просчитались, так это выбрав ширину колеи, отличную от европейской. Теперь гемор, и нормального решения не предвидится.

А, е ли бы была 1435 мм то проблем по перевозке не габарита не было бы?