Видео класс👍. Вы просили рассказать про ТО и эксплуаиацию nissan leaf, так аот в прошлом году искал себе лифа ze1, до этого никогда на электричках не ездил. Почему именно лиф, так как он стал самым распространённым авто на Дальнем востоке, да и не только. Предыдущие кузова не расматривал zeo, Azeo так как они мне не подходили по пробегу, конечно же хотел себе максималочку и по кВт и во всем остальном, но на 62кВт. Деньжат не хватило, хотя очень хотелось. Так вот пригнали тоже с Японии в феврале 2021 г., лифа ze1 2019 г., с пробегом 8,5 т.км и комплектацией G, северный пакет. Машина радовала меня все супер на мотал я на ней за 1,5 года 80 т.км. Из ТО за это время: 1. Приподнял авто поставками, на 2-3 см., 2. На 40 т.км., замена фильтра воздушного и масло в редукторе, 3. Зимой сделал подогрев ВВБ, а то на холодной батареи нет рекуперации, машина до 100%, не заряжается и на чадемо с холодной ввб заряд идет так же как и от розетки. 4. На 50 т.км., замена двух передних амортизаторов, 5. На 80 т.км., опять заменил масло в редукторе и салонный фильтр Так вот итог хочу подвести. За 1,5 года расходы вместе с зарядками вышли не более 100 т.руб. а до этого при месячном пробеге 4-5 т.км, на бензиновом авто только на бензин ежемесячно уходило 30 т.руб + масло каждые два месяца в ДВС менял. И так еще много чего приходилось делать. Итого за год трат на бензиновом авто выходило порядка 500 т.руб, в год. В сентябре этого года решил добавить кВт, своему лифу, продал элементы родные с сохом 90%, и заказа CATL 200-е что порядка выйдет 70 кВт. Корпус свой отправил ребятам которые собирают мне новую ввб. И я надеюсь ее получить в конце декабря, начале января 2023 года. И будет у лифа новая жизнь и можно будет забыть вообще про зарядки в городе, так как пробег будет 400-500 км., на одном заряде. Да еще хочу дополнить ниссан лиф с родной батареей 40 кВт., у меня показывал в доступности при зарядке 100% только 34 кВт., у знакомого с батарей 62 кВт., доступно только 56 кВт. От этого и пробеги не такие большие на одном заряде. А вообще я в дальнейшем если буду так же активно использовать авто поставлю жидкостный отопитель в салон, чтобы драгоценные кВт, не тратить на обогрев салона.
@@EndlessEnergy24 Все нравится, катаюсь и не парюсь пробега за глаза хватает. Сейчас у меня в доступе 68 кВт, лиф спай показывает. У товарища на 62-ке всего 56. Зимой со штатной печкой проезжал 300 км., подогрев сделан внутри ввб и питается от собственных элементов включается по датчика температуры автоматически. Очень удобно батарея всегда тёплая зимой. Летом хочу сгонять до Хабаровска с чадемами посмотреть как нагрев будет ввб при уличной температуре +30 градусов. Вообще при полной зарядке у меня прогноз на спидометре 510 км. Был в командировке почти месяц зарядил авто до 100%, ездила жена так я приехал она машину вообще не заряжала и на остатке показывала около 30% заряда. Я её зарядил и приборка прогнозировала уже 650 км. В общем еще от манеры езды зависит.
@@voron2181 Класс!👍 И если ещё и эксплуатировать в диапазоне от 20% до 80% заряда, то сносу такой батареи не будет. Корпус батареи дорабатывать не пришлось ведь, он у 62 кВтч и так толстый? И во сколько обошлись эти 70 кВтч, около 800 тысяч?
@@EndlessEnergy24 Корпус немного доработали, так как у меня была 40-ка. Заказывал элементы в июле 22 года курс доллара был хороший, вышли на 410 т.р., работа по перепаку 150 т.р., кан.мост 20 т.р. и еще где то тысяч 40 ушло на отправку корпуса сначала пустого потом полного и установку. Прикупил pdm 6.6 с зарядкой на 32А за 80 тыс, а то обычным pdm можно было двое суток заряжать. Все это на круг вышло около 700 тыс., а с учётом того что я консервы от 40-ки продал за 450 тыс., то считаю даже очень не плохо. Вот только 5 месяцев пришлось ездить на авто с ДВС. Но думаю оно того стоило
владею второй год ze1 из расходников зарядка 1.4р за кВТ в теплом гараже, литр масла в редуктор и сменил антифриз после японии. за год накататал 12 т.км. за ээ отдал рублей 5 за гараж. динамика в городе радует, схожа с 3 литровым бензином. но после 100 печаль ) автомобиль для города, трасса не его стихия хотя свои 100-120 идет спокойно. не пожалел, для ежедневных поездках по городу идеально. По цене быстрые зарядки... уже схожи с затратами на литровый виц например, у нас по области 14 рублей русгидро 16 рублей иркутскэнерго... по мне так очень дорого. В процессе зарядки можно включить автомобиль и настроить печку, будет тепло )
По поводу дорогих зарядок :) Для сравнения, если сделать перерасчет по курсу, то у нас тут зарядка стоит около 50 рублей за 1кВт/ч ) Конечно у нас и топливо дороже, но все же.
По поводу того на сколько меняется кол-во доступных километров. Автомобиль делает перерасчет исходя из последнего среднего расхода. Так как у вы зажигали на трассе - расход был выше, чем в городе. А потому и при зарядке вам посчитало уже не те 400+ которые были посчитаны при езде по городу, а 300+ как при езде по трассе. У меня на Ниссан Ария при езде по городу до 600км зарядка показывает при 100 процентах. Но если был большой пробег по трассе, то после этого запаса покажет около 450.
Больше батарея дороже стоит. Прямая зависимость, б/у электричка с пробегом 600-800км будет стоить от 4млн рублей. А по городу милионику 100км(30кВт) для повседнева достаточно. Для города поселка поменьше хватит пробега 60км(24кВт). Для такси нужно 300км(62кВт). Расходники масло в редуктор первая на 30т. км(обкатка). Далее можно 40-50т.км менять. Фильтр салонный 10-15т.км(в зависимости от местности). По электричеству ночной тариф рулит. 12в аккумуляторы очень часто приходят уже при смерти(5 летнему лифу можно уже откладывать на 12в аккумулятор🔋). Печка регулируется(нужно привыкнуть) тепло не побочный продукт как на ДВС, но и не надо его выкручивать на 32°, вполне достаточно 23° вентилятор 2-3 деления( и вот потребление на печку не 3-4кВт, а 1,1кВт).
Сразу видно что чувак вообще не электровод. Делал все как нельзя ехать. На такой тачке 62ке можно спокойно проезжать 350-400км при температурах -5+5 градусов. Скорость долна быть 80 это максимум. Во владике СРАЗУ ставить китайский фен и утеплить батарейку, кинув под утеплитель саморегулирующий кабель для теплого пола (его выводят на отдельную розетку 220в. Купить маленький генератор и запитать его только на кабель подогрева, который включать (заводить генератор) пока машина заряжается от Чадемо. Выставив его на улицу. Итого доедешь спокойно в тепле и неторопясь
Ну и зачем переплачивать за непроходной авто? Этот авто по Алеадо был куплен за 3 290 000 йен, и если растаможивался до наступления проходного по пошлине периода, обошёлся, наверное, в бессмысленные 4 млн руб?
@@EndlessEnergy24 так это с 5 апреля только сказали, а машина эта куплена явно не после 5го апреля не так ли? Посмотрите от какого числа я писал сообщение И я вам тайну открою до трёх лет утиль 35т.р я свыше трёх лет 122т.р, так что никакие не 5200, вот такие дела по лифам
![Перегон Nissan Leaf ZE1 зимой. Как едет электромобиль зимой. Видеоотчет [видеоотчет]](/img/logo.svg){kind=logo}
