Передача вращающего момента на тепловозе ТЭП70БС

Подписаться 9 тыс.

Просмотров 58 тыс.

50% 1

Тележка тепловоза ТЭП70БС трёхосная с индивидуальным приводом колёсных пар, опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей, с двухступенчатым рессорным подвешиванием и гидравлическими гасителями колебаний первой и второй ступени, сварной рамой тележки, связанной с колёсными парами посредством установки между рамой тележки и буксами поводков, шкворневым устройством связи тележки с кузовом, рычажной передачей тормоза.
Видео "Устройство электровоза 2ЭС6 'Синара' " - • Устройство электровоза...
Видео "Устройство тепловоза ТЭП70БС " - • Устройство тепловоза Т...
Учебные пособия по устройству локомотивов - www.3dfab.ru/training/
Виртуальные экскурсии по подвижному составу - www.3dfab.ru/learning-vtours/

Опубликовано:

28 май 2019

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 58

@user-yn6ez7tw4i 3 года назад

Всегда в душе хотелось узнать, и вдруг Ютуб подкинул внезапно

@user-wm9vq6is7j 2 года назад

очень интересное видео, спасибо 3dfab ! Хоть и не имею отношение к ЖД, но посмотреть было интересно. Что-то завораживающее есть в ЖД-технике

@cetus13 3 года назад

Отличная визуализация, огромное спасибо!

@starikovdmitriy 4 года назад

Теперь я наконец-то понял как это опорно рамное подвешивание устроенно.) Да, для пассажирских локомотивов нормальное решение.

@DenDzen24 Год назад

это как детям на ночь сказку про колобка(все уснули) а теперь пойду расскажу эту-же сказку вашей маме, ни всё в сети правда, и ни ПРАВДА!, но главное хороший обертон, голос!

@AntoniyMedvedev 3 месяца назад

Тепловоз - это не просто какой-то там утюг, а сложно-продуманный, с опорно-рамным подвешиванием груза.

@MultiMurad1 3 года назад

Интересное видео спасибо

@user-kd6xs8kt4k 4 года назад

на тэп60 было так же,я их застал в работе. меня всегда интересовало,что это за набор коротеньких тяг на колёсах. интернета тогда небыло у нас,а лезть под тепловоз во время его короткой стоянки не хотелось. а оказывается это эластичное соединение. у нас,на приволжской ЖД к сожалению больше не работают эти машины.

@user-jy2iw3xp4p 3 года назад

Похоже но не так

@Berezdiesel 3 года назад

Этот привод был позаимствован у французов.

@alien7836 3 года назад

@@Berezdiesel в последнее время я например сомневаюсь. На ЖД часто распускают слухи, как например "двигатель с подводной лодки")

@Berezdiesel 3 года назад

@@alien7836 так это не слухи, дизель Fairbanks-Morse 38D, на основе которого был спроектирован дизель серии Д100, широко использовался на дизельних подводных лодках США в 1940-х и 1950-х годах, а так же в качестве резервного источника питания на большинстве атомных подводных лодок США.

@alien7836 3 года назад

@@Berezdiesel принцип работы дизеля везде одинаковый. Так что я сомневаюсь

@user-bm7xw4ze2r 3 года назад

Итересная , познавательная инфа.

@DenDzen24 Год назад

все в детстве мечтали про космонавтику и лётного, была мечта машинистом ЧС-2 ,-смеялись)))-зато вместе тчк

@user-xw8ge5er4y 3 года назад

На 2 тэ121 тоже было опорно- рамное подвешивание ТЭД эд126, но через резино- кордовую муфту а не полый вал

@user-jn3cg7jt9t 5 месяцев назад

Эт точно, кстати, за 5.5 лет было всего два случая выхода из строя резинокордовой муфты на 037 и 051й машине, так что вполне надёжно было

@sergiovladimirovic6340 2 года назад

оч хорошо.

@user-no2vo1xj6k 3 года назад

дипломная по тележкам была.....но нифига уже не помню

@user-sf6im6lp5z 3 года назад

я незнаю зачем я это смотрю но интересно

@mrOL100 2 года назад

интересно, сколько меди внутри каждого движка? )

@DenDzen24 Год назад

бля красаВЧег, жду продолжения! сам КИПовец

@user-lv3dh5pq2v 2 года назад

👍 👍 👍

@DenDzen24 Год назад

ВОТ! блин самое главное! но голос решает!

@user-hg2cv2rt1l Год назад

Ось колесной пары подвешеана рессорами, рама тележки относительно оси неподвижная деталь. Ведущая шестерня на оси двигателя, ведомая - на оси колесной пары. Как обеспечен постоянный зазор в паре?

@user-bc7wz5jm5k 11 месяцев назад

Выходит то что электродвигатель он же весь корпус жестко охватывающий ось колёсной пары подвешен к раме не жёстко а на реактивных тягах дабы позволять основной подвеске ход

@DenDzen24 Год назад

Пастухов ЗА!

@DenDzen24 Год назад

раздобудешь силовое управление ЭП-20, цены тебе не будет, а по сему прощаемся тчк

@kotkotov2572 3 года назад

Хороший формат! Есть подобное по тэм7а? С 300 номера

@3dfabru 3 года назад

Про ТЭМ7 мы ещё не делали учебный материал.

@user-gb9fj3kk2i 5 лет назад

Как и на ЭП2К)))

@worec1497 3 года назад

обратите внимание, что тележки БСа и ЭП-2к идентичны, отличаются только одним вложенной обмоткой ТЭДа на более высокое напряжение, как для электровоза

@romaaagd7732 3 года назад

@@worec1497 да потому что завод один и тот же

@worec1497 3 года назад

@@romaaagd7732 да, тепловозо-строительный завод Коломна

@Berezdiesel 3 года назад

@@worec1497 еще отличаются передачей тормозного и тягнового усилия, у БС через шкворень, а у ЭП2К через две продольные тяги.

@user-gi5yh3kw4l 3 года назад

Там Крутящего момента пади Не мало.

@marktiesto9660 5 лет назад

Про подшипники опорные ни слова(

@IanDmitriyevitch 4 года назад

Нет их здесь, это же опорно-рамный привод

@mik1280 3 года назад

Конечно спасибо, но коротко и не понятно. Ладно я понимаю что к чему, а тут таких еденицы. Лучше ролик без рамы тележки. Со всех сторон показать.

@bmwdriver2927 2 года назад

Обьясни для чего ему 4к сил, чтобы вращать относительно маленький генератор? Ни одного запроса на эту тему.

@user-jn3cg7jt9t 9 месяцев назад

С электротехникой видать не знаком, раз такую чушь спрашиваешь, один грамотей😂, с другой стороны озадачил я, мол науя такой огромный дизель чтобы вращать генератор достаточно движка он бензопилы или скутера🤣, а может педали машинисту и помощнику, как на водном катамаране😅, вот ноу-хау будет😁