Рычаги рулевых поворотных цапф, по центрам шкворней или шарнирниров пальцев рулевых тяг, должни бить строго направлены на цнтр задней или перезней оси.
Отличный мост ,тоже такой хочу сделать,а подскажите пожалуйста на шаровые обязательно надо нижние рычаги от переднеприводных авто ставить или можно самодельные?
Эххх... Заинтриговал! По "развернутей" есть обзор на передний мост? Размеры, длина привода 2108 (короткий/длинный), где обрезал чулок моста (на сколько укоротил), опорный подшипник куда перекочевал со флянцем. И самое важное: Ширина заднего стандартного моста совпала с шириной переднего? Колеса колея в колею пойдут? Или передний шире получился?
На этом мосту полуось стандартная ( длинная) ширина получается 1500 +-. Диски делаю одинаковые все 4, только задние когда ставлю переворачиваю и колея передних и задних колёс совпадает.
Мне так думается, что хорошей работы втулки ей нужно подводить и отводить смазку. Здесь мне видится лучше поставить подшипник полуоси от моста. А коробка к раме крепится без сайленблоков?
Дима. А как ты решил вопрос с пыльником шруса? При даже небольшом вывороте колеса он сжимается так что долго не проходит, хотя все стандартное в этом узле, переделок нет
Всё это конечно хорошо, привода от восьмёрки и мост от классики, но мне кажется очень странным решением приварить раму напрямую к чулкам моста, а роль упругого элемента возлажить на покрышки. Ходов же не будет, если подвеска на столько "зависимая"? Конечно уважение, за то, что доделал, но как по мне - ультропримитивно без упругих элементов, без рычагов и без хода подвески
Задний диф заварен и диагоналка ему не страшна. Сколько можно получить ход подвески ели поставить хотябы от нивы 100-150мм ., для леса это оч мало, зато вес +90 кг. Дело каждого главное он едет.
Да и пускай вывешивается задний мост заблокирован и он будет выпехивать из засадных мест. Сейчас думаю как ещё в передний блокировку поставить, вообще не остановить будет ( в разумном смысле). Я не говорю что балансир на заднем мосту было бы плохо, но это уже совсем другой вездеход. Может и сделаю когда и такой.
@@DimaVario блокировка не всегда спасёт. На повороте , при выезде из ямы особенно в грязи будет прямо переть, ни туда куда тебе нужно. И рвать мосты. Блокировка должна отключаться. Обороты колёс при повороте по любому разные. Удачи тебе
@@user-cg5nx3tm4n не знаю всей твоей задумки, и для какой цели он нужен. Если как трактор то одна тема если погонять другая. По виду на трактор задумка
Чего то непонятно, а в чём тут принципиальная разница с ТДН по переднему мосту? Ломается то сам привод восьмерошный в ступице, у Вас то он чем лучше? Или я чего-то не увидел? И ещё , если несложно, скажите, у Вас что, оба моста нажестко приварены к раме?
Да оба моста сварены трубами и образуют раму. Принцип примерно тот же самый только они поворотный кулак сами зачем-то делают и он жестко крепися к мосту. Шрус ломает не поросто так возможно есть не совпадение осей поворота кулака и оси поворота шруса. Тогда и будет ломать как проволочник и вы это даже не услышаете. Когда чего то рвёт от черезмерной динамической нагрузки слышно дзыннннь. Шрус довольно крепкая штука и сломать его надо постораться легче полуось свернуть она тоньше. Шрус на машине испытывает гораздо большие ударные нагрузки ( машина тяжелее, удары об наши ямы сами знаете какие бывают. Я никогда не видел ВАЗ 2108 с оторванными шрусами.
Да все жестко. Мягкие покрышки Бел 79 и низкое давление в них 0.15 кг/см делают своё дело. Ехать комфортно. У знакомого был такой вездеход на обдирышах комфортная скорость по лесу была 1.5-2 раза ниже чем на Бел 79.
Да ширину любую можно сделать. На мини трактор думаю просто полуоси короткие от ВАЗ 2108 поставить. Бояться нечего все главное промерять хорошо и сразу не варить прихватили все покрутили если на всех поворотах кулака все крутиться легко значит правильно можно и варить.
Выставить шаровые по оси поворота шруса хлопотная задача, и по итогу все должно крутиться легко даже вывернутом состоянии если будет немного закусывать возможно будет полуось ломать
Отрапортовал, как на параде..... Вопрос, по какую колею, вижу что взяты полуоси от девятки, какие, короткие, длинные? Конечно молодец, но очень сухо, типа робяты я смог, а Вам слабо?
@@Aleksandr_Puchezhski получается рама оч слабая и сильно деформировалась. У знакомого такой же вездеход он ломал крепления и то когда за пень зацепился кпп
Немного неправильная коострукция. Шрус рвать будет. Сальник убрать оттуда вовнуть к главной паре. Дать палке свободу у кулака и тогда жить будет. Кароче посмотрите как на dana30... иначе это не работает.
@@DimaVario ну я не знаю куда. Смотреть надо делать место. По другому никак это реально не будет нормально работать. И если шаровые залюфтят то уже и подавно не будет это работать...
Вот это мой личный вездеход сделан в 2015 г. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-0q7Sb3mZw08.html Мост сделан по такому же принципу. За все время сломал одну полуось и то сам виноват.
Слишком сложно мог бы и проще все сделать . Редуктор без чулков , сальники по бокам как у переднего привода , полуоси переднего привода и рычаги подвески с минимальной переделкой .
Не спорю можно и по вашему было сделать тут ведь решений много каждый сам выбирает как лучше. А как редуктор без чулков поставить? отпилить мост не проблема а вот шруса какие туда вставить? Проблема.
Можно и от нивы все поставить у кого что под рукой есть,только там себестоимость раза в 2 больше, вес тоже больше будет передняя подвески Нивы в сборе весит вроде около 80 кг.
А у вас есть вездеход с таким мостом, если нет как можно говорить что его надо ремонтировать каждые два часа. На моем личном вездеходе стоит подобный с 2015 года сломал одну полуось. В моих видео посмотрите как и где ездим. Можете конечно показать как вы делаете или как вам кажется надо делать. С Ув.
