Nissan Note - в данном видео о замене рулевых наконечников, нижних опор и стоек стабилизатора на автомобиле. Вкратце по существу. - Фотоотчет в VK - public95041534?w=wall-... - Фотоотчет в OK - ok.ru/group/54599111213068/to...
вообще затягивать болты сайлентблоков рычага нужно ТОЛЬКО на стоящем автомобиле, ни в коем случае не на подъемнике. Так как при опускании авто резинки под действием веса авто будут в напряженном состоянии, как бы прокрученые на пару градусов, но это довольно влияет на износ.
А как же люди работаю на подъемниках не имея ям, как они их затягивают? Получается подъемник херня полная и нет смысла его покупать и ставить, нужно только яма?
@@ClassicarMan я не сказал что подъемник херня. Я сказал, что ты уменьшил жизнь сайлента путем установки его на ненагруженный авто. И при опускании авто сайлент проворачивается и постоянно находится под напряжением "скручивания" (не могу слово подобрать). В нормальных сервисах до конца гайки не закручивают на подъемнике. После подъемника или до ямы доехать в соседний бокс или на приемку, где тоже яма есть и там затянуть.
@@ClassicarMan не так, просто в нормальный сервис с ямой и подъёмником, минуя ара-сервисы где все делают через одно место. Посмотри как авто на конвейере собирают, а именно ходовая
@@user-td2ry8pz4l Этот болт ну очень прикипает и открутить его нет возможности. Обычно откручивают от лонжерона верхний, сняв аккумулятор и короб воздушного фильтра. А вообще правильно снимать полностью подрамник, чтобы заменить сайлентблоки подрамника, резинки стабилизатора.
