Есть установочные мифы, от которых никуда не деться и один из них это миф о том , что Пе-2 был лихой пикирующий бомбардировщик. Мягко говоря это не совсем так, а как было на самом деле смотрите в этом ролике.
Спасибо за видео.В 1971 году я учился на вертолетчика в УАЦ г.Ярославль.У нас преподавателем был подполковник Трошин имя не помню.В войну он летал на Пе 2.Из его рассказов помню,что пилотирование было очень сложным,из кабины вылезал мокрый как мышь.А перегрузки были невыносимые, из за этого в последствии были проблемы с сердцем.Царство ему небесное,хороший был человек.
@@EduardSchechtmann УАЦ В Ярославле был,на окраине пос Карачиха..Я Учился на Ми 1 в 1971 году,.А на следующий год направляли в УАЦ Вязники Владимирской обл.Там учили на МИ 4.Но мы не застали т.к.в 1972 году их только начали перегонять из морской авиации.А в Туношне тогда стоял полк ПВО МИГ 23.
@@user-rp3bf7xe2d Я поступил в училище в 1976. Может его к тому времени уже закрыли. Ну, не буду спорить. В Карачиху мы ездили на практические занятия по топографии. Вернее чуть дальше.
За правду можно было сесть. А брехни и вокруг хватало. Кого из фронтовиков мы ни спрашивали, сколько немцев убил, все говорили - ни одного, и даже в прицеле не видел.
Хороший материал. Я частенько летал на своем самолете над дачами, веселил народ. У нас жил ветеран войны, летчик (да светлая ему память) всегда мне говорил - "тебе бы на "пешке" подлетнуть, а совсем для понимания жизни на Ил-2, вот тогда ты понял цену жизни"...Светлая память Героям...
- Производство для примера Авиация, истребители Авиация страны оси - 90684 штуки (с Японией) Авиация СССР и союзники - 212459 штук . Десятка лучших лётчиков люфтваффе за войну сбила 2552 самолёта (это 20 дивизий РККА или любых западных союзников, западных союзников били так же хорошо и много, они только над Германией потеряли 21000 самолётов) . документы и только документы автор Андрей Смирнов. «Соколы умытые кровью»
@Александр Перемот пе 3 в варианте разведчика. тесть начал в 42 на пе-2. а 44 их пересадили на пе 3. закончил войну в болгарии. 2 ордена славы. стрелок радист. 107 боевых вылетов. живет счас в туле.
Признаться для меня это большое открытие. Я знал, что Пе-2 (почти) никогда не делал бомбометание с пикирования, но что он был таким, простите, недоделком... Есть повод покопаться. Теперь даёшь Ту-2. Автору спасибо!
@@alexli71lee Рычагов, Павел Васильевич - Сталину: "Вы заставляете нас летать на гробах!» В протоколе заседания указывалось: «Ежедневно в среднем гибнет… при авариях и катастрофах 2-3 самолёта...
если хотите знать действительно правду, то следует читать специальную литературу, предназначенную для широкого круга читателей и обязательно с рецензиями специалистов в этой области. Данный же опус, равно как и опус о Р-39, содержит много спекуляций и недостоверных сведений, обыгранных автором, исходя из собственных убеждений. Например: конструкция истребителя того времени требовала разработки порядка трех тысяч листов чертежей, примерно столько же листов технологической документации. Все это надо разработать, просчитать, начертить, изготовить опытный образец, провести испытания и, при необходимости внести поправки и изменения. Вопрос: сколько лет для подобной работы потребовалось бы коллективу из двенадцати человек. Ответ , надеюсь, понятен. Из прочитанного и сказанного возможен единственный вывод: автор не инженер, тем более авиационный, никогда не стоявший за кульманом и не разработавший даже простейшего механизма. Отсюда непонимание всей сложности разработки летательных аппаратов и, как следствие, неуместные ерничанье и глупая ирония. Добрый совет автору: не пишите и не пытайтесь обсуждать то, о чем имеете очень смутное представление.
@@user-yl9rh1ui8n Убедительно изложено. Особенно принимая во внимание чистосердечную убежденность В.Моторина в том, что Испана-Сюиза это испанский двигатель.
Важная поправка: Пе-2, в девичестве "ВИ-100", еще изначально не смог стать таковым - не были созданы ни турбокомпрессоры, ни высотные моторы. И всю войну он так и эксплуатировал устаревший мотор М-105 в различных производственных версиях(который, в свою очередь, был лицензионной версией 12-циллиндровой "испаны", в свою очередь, созданной еще в первой половине 30-х). Оцените масштаб, максималка 1200л.с году этак в 44-м, и это не какая-нибудь дряхлая Румыния или Финляндия, где авиапромышленности вообще нет, а СССР, вроде как серьезная авиастроительная держава... Для ВЫСОТНОГО истребителя, это далеко не то что требовалось, хотя для бомбардировщика начала Второй мировой в целом сойдет. Причем, при выборе в пользу переделки Пе-2 в бомбардировщик, ушел в небытие действительно пикирующий, полноценный бомбардировщик Ар-2.
@@user-qe7nv4of1d ударным самолетам с цифрой "2" в названии вообще не очень повезло в ВВС РККА на начальном этапе войны - если вспомнить помимо Пе-2, еще и Ар-2, Су-2 и(особенно) Ер-2.
Справедливост ради лицензионной версией хиспаны был М-100. И в оригинале там было 2 клапана на цилиндр. У м-105 - 3 клапана на цилиндр. М-107 - 4 клапана на цилиндр. Высотность и удельная мощность - 2 ащпе разные характеристики. А низкая удельная мощность уходит корнями в херовую переработку нефти. А в отличном высотном мустанге P-51D также не было ТУРБО нагнетателя. А был 2-х ступенчатый многоскоростной центробежный приводной нагнетатель, с промежуточным интеркулером. Турбо нагнетатель был при этом в элисоне, но исключительно в версии для P-38 лайтнинг. Очень сложно тогда было "приручить" турбину без електронного блока управления двигателем.
Не скажу за самолеты, служил я мехводом БМП-1, еще при союзе. Так вот при всех диферамбах и т.д., еще та лоханка была, вентиляция в машине кошмарнейшая, даже на стрельбах, весь экипаж, кроме наводчика, уходил из машины и это при всех открытых люках. Мне говорят иногда, типа машина для боя была сделана, а не для удобства, а нахрена в бою очумевшие от угара или жары экипажи нужны? Зачем такая эффективность? Вот и вижу, что не только у нас такая байда творилась. Я уже молчу про жесткую подвеску, когда в десанте трясло как в блендере. говорю за свой опыт. Опять же в Афгане БМП-1 вообще была малоэффективна, из-за малого угла вертикали пушки. Не знаю как сейчас, давно служил, но сомневаюсь, что стало лучше с новой техникой.
Комфорт - забота о человеке и технике одновременно ... Когда я пересел с японской ,,буханки,, в российскую ... весьма удивлён был ! У хозяина спросил как он водит ЭТО ?! Он ответил , что привык , и что любит свой автомобиль . ( На первой ,,буханке,, он перевернулся . А я ставил японца на два колеса в повороте .) Человек такая сволочь - привыкает ко всему !
@@dgm4820 ты меня об этом спрашиваешь? Сурьёзно? ))) Спасибо конечно, но почему бы тебе себя об этом не спросить, ты ж защищал власть, для которой ты мясо .. Можешь ещё спросить совкодротов и коммунистов, их всё больше и больше.
Это наверное в менталитете, при решении задач нагнать нужного, а по большей части ненужного народа, сроки сократить, организационно мешать, на качество наплевать! И практикуется такая хрень по сей день!!!!
Вот именно, 😊. На одного рабочего по два бригадира, по три механика начальника, по два зама начальника!! ☝😂😆. И кто то из них может быть кандитатом каких то учёных наук. 😆😊. Вы очень верно заметили про менталитет☝. Менталитет, манера, наклонность это биология, порода☝☝!!
в точку сказано, на личном примере сталкивался уже очень много раз, честно сказать зло пробирает в таких ситуациях, руководство специально что ли из таких людей бездарных набирают?
Можно задать вопрос. К токарному станку двух рабочих сразу поставить можно? Приехавшие бригады конструкторов перерабатывали документацию под возможности своих заводов и сразу же согласовывали её со смежниками. Называется это параллельное проектирование, очень сокращает время постановки на производство. Это азы организации работы КБ о которых Моторин и не слышал.
@@user-kw4vf6mn8t глубоко извиняюсь, если подета ващ патриотизм. Времена рассказаное уважаемым блогером, и сегодящным положением вещей в чем то ооочень похожи. ☝☝🤔🤔. По внимательнее огленитесь, на время подавив порыв патриотизма. ☝🙏🙏🧐🤔. УАЗ Патриот, и какой нибудь Ford 150 или RAM 1500 можно сравнить с УАЗ или АвтоВАЗ??? ☝?????Вот именно!!! 🤔☝☝. Вот именно! 🤔☝☝😊🤔
@@user-fy5rj5mt2o Патриотизм здесь не причём, это просто одна из форм организации производственного процесса, в Америке она идентична. Похоже на принятие пищи. Сел за стол, возьми ложку. Хочешь быстро, собери в одном месте всех спецов.
@@ZPITEL Обличители непроходимо глупы - известная истина "В ходе боевых действий авиации в 1943 г. бомбометание с пикирования составляло 39%, а в 1945 г. - 49%" Расходимся.
@@user-hi6pu6qd3k Да-да, всё что в отрицательном угле тангажа - пикирование.) В Вашу статистику и Илы затесались со своими 20 - 30 градусами "пикирования".) Я в своих суждениях ориентируюсь на мемуары и различные беседы с ветеранами. Прилетели, сбросили по площади, квадрату, объекту и ушли, всё - никаких пикирований.
да просто строй такой попадается каждый раз, эта дурацкая привычка - мешать людям улучшать вещи, что то совершенствовать и изобретать, передается ещё чуть ли не с древней руси и по сей день. Вот у нас ведь как? Кто нибудь изобрёл какой нибудь материал, ну просто к примеру дсп какой нибудь, так все вокруг начнут пальцем у виска крутить, мол вот дурак то, херню сочинил, опилки склеил и говорит что это стройматериал... Ну человек конечно обидится и бросит, или если не бросит сам, то помогут, мол того нечего хернёй страдать иди вон сено коси лучше. А вот если за границей тоже самое придумают, то там как то у людей глаза больше открыты чтоли, потенциал они могут видеть у вещей, ну и естественно таким разработкам ход дают, мало ли правда вещь получится хорошая. Ну вот и получается допустим у них то же самое дсп, они его производят, во всю пользуются, как лет через 10 до наших безусловно великих и мудрых начальников, правителей, и прочих верхов доходит, что материал то и правда заебись, а давайте его рецепт спиздим и тоже будем его делать? И тут просто все жополизы начинают такому гению аплодировать, мол вон какой человек молодец, сообразительный... То есть не хвалят того кто изобрёл, не хвалят того кто до ума довёл производство, а хвалят того. кто просто рангом повыше, и так у нас везде, в любой сфере, на любом производстве. Что то придумал, ну ты и дурак, та же самая вещь придет из за границы - вот это да, вот это придумали... Обидно, талантам руки связали, а рулят всем люди как правило не отличающиеся широкими взглядами...
@@aschteiner5783 тут выше написали, что если немца на автоваз переместить , то всё равно будут получаться говнотазы, с чем я совершенно не согласен, у немцев и на ВАЗе будут получаться Мерседесы, а вот перемести нашего Ваню на завод Мерсов- все равно в итоге придем к Жигулям...менталитет такой и ничего с этим не поделать....
Из фильма «Хроника пикирующего бомбардировщика» : Туман, туман, слепая пелена, И всего в двух шагах за туманами война. И гремят бои без нас, но за нами нет вины, Мы к земле прикованы туманом. Воздушные рабочие войны. Туман, туман, на прошлом, на былом, Далеко, далеко, за туманами наш дом. А в землянке фронтовой нам про детство снятся сны, Видно, все мы рано повзрослели. Воздушные рабочие войны. Туман, туман, окутал землю вновь, Далеко, далеко, за туманами любовь. Долго нас невестам ждать с чужедальней стороны, Мы не все вернемся из полета. Воздушные рабочие войны. 50 с лишним лет назад, муж моей тётки (майор ВВС) за то, как я (совсем пацан) спел эту песню подарил мне лётный шлемофон. Но лётчиком стать, оказалось, мне не суждено.( Шлемофон храню).
Чем больше знакомишься с реальностью тех лет, тем обиднее и страшнее. И тем более жаль того количества потерь. Сколь же утаённого и лжи. Сколько лапши. Где то читал что геройство это обратная сторона преступления, герои особенно нужны там где ложь, где вранье и некомпетентность (работа никого качества, в виде такого самолёта).
так и истребителей основной настрел с того года шел.)))трындят пропаГАНДОНЫ про "научились воевать"....только незадачка:асами становились пилоты-инструкторы и пилоты довоенных выпусков,в основном.
@@user-mh9kx9zc2p так я в курсе.еще при совке читал Героя ссср белозерчева.тот и описывал "подвиги" авиации ЧФ.отбиться 12 ишаками,от двух мессеров...благодарность от командования.)))
Ю-87 вес 5.700кг. бомбовая нагрузка 1400кг. ПЕ-2 вес 8!!!250кг. бомбовая нагрузка 1!!!!000кг Ю-87 начинал выход из пикирования на высоте 500 метров, более тяжелый и скоростной ПЕ-2 начинал выход из пикирования на высоте 2!!!!! КИЛОМЕТРА!!! Смысла в таком бомбометании "с пикирования" просто не было. К тому же только часть ПЕ-2ых оснащалась тормозными щитками, и только небольшая часть летчиков (по моему один полк) обучался работе с пикирования, и только часть из них реально бомбили с пикирования. Американский опытный летчик (другого не послали бы) только с 7 раза посадил, а французы так и не освоили ПЕ-2 говорит о том, что его и не возможно было освоить- американец раз взлетел и на седьмой посадил и больше к ПЕ-2 не подходил, а с французами цацкались, а вот со своими курсантами летных училищ никто не цацкался- отучился- и на фронт, в случае отказа- трибунал... Отец друга в ВОВ служил в летном училище, так он рассказывал, что у курсантов была традиция- получив погоны (выпуск) они НАПИВАЛИСЬ И ШЛИ ТОПИТСЯ.
@@voldemerjanuarij7340 на счёт ТТХ и подробного повествования спорить не буду. Наверно это соответствует действительности. Но что выпускники добровольно топиться шли🤔 Чей то здесь рассказов охотников больше,чем правды, думается мне🤣🤣
вот интересный скажем , современный факт, у меня есть мотоцыкл харлей дэвидсон, так ета машина ни разу неподвела меня в пути, а в год я на нем откатываю постоянно около 16 000 км , конешно я зимои сам просматриваю и делаю стандартное ТО, и вот был у меня мотоцикл ИЖ, так ето гавно ни разу без какова нибудь гемороя больше недели непротягивала, так ведь водитель тотже , руки те же. Кстати харлей на удивление настоко простой мотоцикл, без всяких новомодных технологических наворотов, просто зделан не левыми руками и продуман не жопойб я не лечик но я преставляю что такоеже отличие и в тех самолетах, как с такой техникой мы победили в ВОВ ? По моему глубочайшему убеждению - тока за щет наших простых рядовых людей и ихней любви к отечеству
Без помощи союзников хрен бы "пабядили", а сам СССР "пабядил" просто за счёт чудовищных потерь... И не один Моторин об этом говорит... Печальная и обидная правда "пабеды"...
Согласен: когда вижу БМВ соседа,который прошел больше 500 000 км без капремонта,вспоминаю наши "Уралы" с мотресурсом 75 000км. Ни один" Урал " до этого пробега на дотянул,максимум 10 000,а потом начиналось: клапана,зажигание,спицы,подшипники....
@@user-nb2tj3rl7e Угу... "Не бывало случая, чтобы самолёт, поднявшийся в воздух, рано или поздно не оказался бы на земле. А остальное - дело лётчика" (с) вроде бы Д. Дулиттл.
Через лет 5 в России вернут статью " Преклонение перед Американской техникой" и автора сего ролика отправят в ГУЛАГ, к тому времени он уже будет работать на полную....
Боюсь, через 5 лет в России будут невзирая на законы отправлять людей рандомно в ГУЛАГ и на рабские работы, по крайней мере меня полицейские ограбили нарушив все попутные законы уже в 2020 году, всем об этом известно и принимают как нормальное явление для этого блядского народа.
В юности я читал мемуары летчика, воевавшего на ПЕ-2, и помню, как он писал, что выходить из пике на этом самолёте надо до 1 км высоты, иначе можно не успеть. Из-за этого точность бомбометания была очень низкой!!!
"В частях, имевших на вооружении одновременно Пе-2 и Су-2, также отмечались значительно меньшие потери последних, несмотря на формально лучшие ТТХ машин Петлякова: в итоговой сводке 66-й авиадивизии за 1941 год боевые потери Пе-2 определяются в 1 потерю на 32 вылета, а у Су-2 на 1 потерю приходился 71 вылет"
"Пешка" был неплохим самолётом, но, требовал подготовленного летчика. Отец закончил училище в 41 и год, пока 18 не исполнилось, оставался там инструктором, раз обмолвился, что "уцелел, во многом потому, что научился хорошо пилотировать, у его курсантов такой возможности не было". Что показательно, после ранения перевели в полк связи (По-2, Дуглас) и именно его пилотов он считал элитой по умению вести самолёт и ориентироваться в сложной обстановке.
У меня складывается устойчивое мнение что задача автора обгадить все советское и объективностью его ролики не страдают поскольку он зачастую несёт откровенный бред и подбирает только устраивающие его бредовую идею "факты" .
@@user-ky6ml1se1t может просто все советское было не очень?Вот скажите почему большинство водителей побросали свои Жигули и Москвичи и пересели на иномарки?Наверно тоже хотели "обгадить все советское"?Как считаете?
@@user-ky6ml1se1t Давайте сравним самолёты одного класса - Пешку и Ю88. Бомбовая нагрузка у немца выше, скорость ниже и он пикировщик в том числе. К тому же он мог быть ночным перехватчиком и торпедоносцем. Но... главное в самолёте как и в любой машине - люди. Их профессиональное качество. А тут мы немцам уступали однозначно.
Раскова, Марина Михайловна - Википедия Она как раз разбилась на самолете ПЕ-2. Вспоминаю один из ваших роликов о подготовке наших летчиков. Вот как раз как на странно, но Марина Раскова имела маленький налет на этом типе самолета 30 часов. И не только на ПЕ - 2, НО и У-2. Впрочем, не буду пересказать, почитайте Википедия
Никто не говорит что пе2 был простым самолетом наоборот механик полка полбина говорил что пересесть с сб на пе2 всеравно что с велосипеда на эмку да и пе2 стал пикирующим бомбардировщиком не от хорошей жизни сб устарел а создать что то новое не было времени раскола может и не имела большого налёта на пе2 но на у2она летала начиная с аэроклуба не думаю что на у2 у неё не был малый налет
Раскова была штатным сотрудником НКВД, и по совместительству штурманские приборы видела несколько раз. На этом основании ее назначили штурманом-радистом на самолет Гризодубовой Родина, который полетел на мировой рекорд (за орденами и геройскими звездами). Радиостанцию Раскова вообще увидела в первый раз именно на этом самолете. Немедленно после взлета радиостанция отказала, а полетные карты "штурман" потеряла - они вылетели в форточку от сквозняка, когда эта ... захотела проветриться. Поэтому самолет сразу заблудился, и летя по обычному компасу на восток, кое-как дошкандыбал до Приморья. Больше всего боялись перелететь нечаянно границу и залететь в Китай. У Расковой был пистолет и приказ - в этом случае всех расстрелять и выпрыгнуть с парашютом. Когда бензин закончился, она приказала сажать здоровенную машину в болото, а сама выпрыгнула с парашютом. Когда их искали, столкнулись еще два самолета и погубили еще 40 человек. Те тоже рванули было за орденами. А в войну прославленная летчица Раскова пробила себе бомбардировочный полк на Пе-2, и перелетая с базы в Энгельсе под Сталинград, сама первая заблудилась (штурман, пля) и грохнула машину в землю.
Летом 42 это мало вероятно.ссср получил 212 аэрокобр (P-400) от Британии, но большая часть из них осталась на севере, еще часть использовалась в ПВО Москвы. А массовые поставки аэрокобры пошли осенью-зимой 42 года.
@@EpemaKlapkin Фамилия такая же как и у меня. Плотников Павел Артемьевич. Все есть в Википедии и в Ютубе. Бюст ему стоит на малой Родине-г.Барнаул Алтайского края. Такие дела.
Спасибо Владимир за ещё одну открытую страницу в истории нашей страны, с которой содрали с запасом весь культурный слой и поставили под управление "кухарок" во всех делах!
Это "Открытие" целиком базируется на статье из Википедии, целые куски текста содраны. Если для открытия страницы тебе надо идти в Википедию, я тебе соболезную.
@@user-hi6pu6qd3k Уничтожили всех носителей здравого ума и совести, наплодив Швондеров с Шариковыми, чьим потомком позиционируете Вы себя. Историческое свидетельство истребления русской элиты, чьи мозги вызывали чудовищную ярость коммунистов: «Далее Нилостонский описывает внешний вид одной из Киевских человеческих "боен" (автор утверждает, что оне оффициально даже назывались "бойнями") в момент ознакомления с ней комиссии. "… Весь цементный пол большого гаража (дело идет о "бойне" губернской Ч. К.) был залит уже не бежавшей вследствие жары, а стоявшей на несколько дюймов кровью, смешанной в ужасающую массу с мозгом, черепными костями, клочьями волос и другими человеческими остатками. Все стены были забрызганы кровью, на них рядом с тысячами дыр от пуль налипли частицы мозга и куски головной кожи. Из середины гаража в соседнее помещение, где был подземный сток, вел желоб в четверть метра ширины и глубины и приблизительно в 10 метров длины. Этот желоб был на всем протяжении до верху наполнен кровью… Рядом с этим местом ужасов в саду того же дома лежали наспех поверхностно зарытые 127 трупов последней бойни… Тут нам особенно бросилось в глаза, что у всех трупов размозжены черепа, у многих даже совсем расплющены головы. Вероятно они были {198} убиты посредством размозжения головы каким нибудь блоком. Некоторые были совсем без головы, но головы не отрубались, а… отрывались… Опознать можно было только немногих по особым приметам, как-то: золотым зубам, которые "большевики" в данном случае не успели вырвать. Все трупы были совсем голы. В обычное время трупы скоро после бойни вывозились на фурах и грузовиках за город и там зарывались. Около упомянутой могилы мы натолкнулись в углу сада на другую более старую могилу, в которой было приблизительно 80 трупов. Здесь мы обнаружили на телах разнообразнейшия повреждения и изуродования, какия трудно себе представить. Тут лежали трупы с распоротыми животами, у других не было членов, некоторые были вообще совершенно изрублены. У некоторых были выколоты глаза и в то же время их головы, лица, шеи и туловища были покрыты колотыми ранами. Далее мы нашли труп с вбитым в грудь клином. У нескольких не было языков. В одном углу могилы мы нашли некоторое количество только рук и ног. В стороне от могилы у забора сада мы нашли несколько трупов, на которых не было следов насильственной смерти. Когда через несколько дней их вскрыли врачи, то оказалось, что их рты, дыхательные и глотательные пути были наполнены землей. Следовательно, несчастные были погребены заживо и, стараясь дышать, глотали землю. В этой могиле лежали люди разных возрастов и полов. Тут были старики, мужчины, женщины и дети. Одна женщина была связана веревкой со своей дочкой, девочкой лет восьми. У обеих были огнестрельныя раны" (21 - 22). "Тут же во дворе, - продолжает изследователь, - среди могил зарытых нашли мы крест, на котором за неделю приблизительно до занятия Киева распяли поручика Сорокина, котораго большевики считали добровольческим шпионом"…. "В губернской {199} Чека мы нашли кресло (то же было и в Харькове) в роде зубоврачебнаго, на котором остались еще ремни, которыми к нему привязывалась жертва. Весь цементный пол комнаты был залит кровью, и к окровавленному креслу прилипли остатки человеческой кожи и головной кожи с волосами"… В уездной Чека было то же самое, такой же покрытый кровью с костями и мозгом пол и пр. "В этом помещении особенно бросалась в глаза колода, на которую клалась голова жертвы и разбивалась ломом, непосредственно рядом с колодой была яма, вроде люка, наполненная до верху человеческим мозгом, куда при размозжении черепа мозг тут же падал"…» VI. Произвол Ч. К. / «Красный террор в России 1918-1923» Мельгунов С. П. scisne.net/a-1048?pg=10
@@user-hi6pu6qd3kОтрицание правды вместе с любовью ко лжи с ненавистью Вам ещё аукнется, как бы слепым и тупым себя не представляли. Мельгунов привёл документальные свидетельства злодеяний коммунизма, зафиксированных Особой комиссией. "Положение о создании "Особой комиссии по расследованию злодеяний большевиков, состоящей при главнокомандующем вооруженными силами на Юге России" было подписано в Екатеринодаре генерал-лейтенантом А. И. Деникиным 4 апреля 1919 года. Ровно через год, с уходом Деникина, Комиссией стал руководить новый главнокомандующий белой армией барон П. Н. Врангель. Согласно Положению, Комиссия была создана "для выявления перед лицом всего культурного мира разрушительной деятельности организованного большевизма". Руководствовалась Комиссия Уставом уголовного судопроизводства 1914 года и имела право вызывать и допрашивать потерпевших и свидетелей, производить осмотры, обыски, выемки, освидетельствования и другие следственные действия", а протоколы, составленные Комиссией, имели силу следственных актов." "КРАСНЫЙ ТЕРРОР В ГОДЫ ГРАЖДАНСКОЙ ВОЙНЫ По материалам Особой следственной комиссии по расследованию злодеяний большевиков" ricolor.org/history/kt/ktr/pk/ ricolor.org/history/kt/ktr/
Вывод,как говорится,всё тот же,до тошноты,давно и многократно уже набивший оскомину:,,...Что сапоги должон тачать сапожник,а пироги печи пирожник,иначе дело не пойдёт на лад,да и проверено стократ,, (И.А.Крылов)...Не дОлжно вообще никакому административному начальству вмешиваться в какой бы то ни было производственный процесс и уж тем более пытаться им руководить,как это было и есть на данный момент во всей истории России.Любой,самый бездарный чиновник-бюрократ почему то всегда считает своим долгом в лучшем случае посоветовать,а в худшем приказать ,,как надо и как лучше сделать,, Именно поэтому суперджет у нас строит бывший напрочь проворовавшийся министр обороны А.Сердюков,а ,,РосТех,, возглавляет бандит-чекист С.Чемезов.Именно поэтому наш нынешний президент страны,он же ,,раб на галерах,,или ,,царственный вор,, - как его в своих пророчествах называет Нострадамус,смеет давать абсолютно безумные с технической точки зрения,но тем не менее публичные советы ,,как надо правильно,, переделать стратегический бомбардировщик Ту-160 в пассажирский лайнер ...
Двухмоторный пикировщик вообще нонсенс. Просадка на пике у пешки была 1300 м (у штукаса - менее300, при малоопытном экипаже). Был, правда, и двухмоторный пикировщик, Ю-88. Но эт нонсенс. Готовить пикировщиков вообще удовольствие дорогое, тем более двухмоторные. Один только генерал Полбин добивался, шоб одну эскадрилью говённых "пешек" на полк обучали бомбометанию с пикирования, но и он погиб, будучи одним из ЕДИНИЦ боевых ЛЕТАЮЩИХ ГЕНЕРАЛОВ. Достаточно вспомнить, как 100(СТО) ПЕ-2 безнадёжно кидала 100-кг бомбы на трофейный авианосец "Цеппелин". В цель попало ровно 4(ЧЕТЫРЕ) БОМБЫ из сотни. В неподвижный корабль, где команда не вела зенитного огня и не боролась за живучесть... Кто-то собирался через 30-40 лет топить авианосцы США?
Огромное количество выпущенных самолетов ПЕ 2 говорит само за себя! Также как ИЛ 2 . Сгорали они видно, как спички, от первых очередей Мессершмитов. Каждый конструктор выпускал очередную модель самолета прыкрываясь именем усатого грузина. Контроля и проверки на боевые качества не было. Отсюда и немыслимые потери!
@ϟϟ Фридрих фон Штауффенберг 2 стралка это 200 килограмм??? Они, что с одной гранатой лететь должны были))) Каждому оружие и боекомплект, на двоих минимум 1000кг.
- Производство для примера Авиация, истребители Авиация страны оси - 90684 штуки (с Японией) Авиация СССР и союзники - 212459 штук . Десятка лучших лётчиков люфтваффе за войну сбила 2552 самолёта (это 20 дивизий РККА или любых западных союзников, западных союзников били так же хорошо и много, они только над Германией потеряли 21000 самолётов) . документы и только документы автор Андрей Смирнов. «Соколы умытые кровью»
Срыватель покровов, блин. "загубили истребитель" Не смогли довести турбокомпрессоры, вот и хрен вам и высотность и гермокабина. Кроме американцев их никто не смог... Ударно его переделали в о фронтовой бомбардировщик, вот поэтому он сразу и залетал, и летал всю войну. А кобру мучили несколько лет, пока что то начало получаться. Причем получилось случайно, благодаря особенностям советско-германского ТВД. Своему заказчику, конструкторы фирмы Белл, контракт, по факту, провалили. А остальное оставлю без комментариев. Просто, вот набрал в поисковике "летчики о Пе-2" первая строчка: topwar.ru/39842-besedy-s-timofeem-panteleevichem-punevym.html ... А.С. Когда начали в реальной боевой обстановке применять пикирование? Т.П. Сразу же. По таким целям как мосты, ж/д составы, артбатареи и т.п., старались бомбить только с пикирования. А.С. Вы лично сразу начали бомбить с пикирования или вначале бомбили горизонтально? Были ли тормозные решетки, и как часто ли практиковалось пикирование? Соотношение пикирования и горизонтальных бомбардировок? Т.П. Как бомбить, с пикирования или горизонтально, решал не я. Вид бомбардировки зависел от цели и, главное, от погоды Решетки всегда были, обязательно, а то как без них выводить? По инструкции ввод в пикирование 3000 м, вывод - 1800 м, причем выводят ее двое - летчик и автомат пикирования. Причем автомат включается, при выпуске решеток. Вот на 1800 м автомат срабатывает и перекладывает триммер. Но реально выход из пикирования получается на более низкой высоте, потому, что существует, то, что называется «просадка», а это еще 600-900 метров. Если бы решеток не было, то от просадки бы в землю повтыкались. То есть реальная высота вывода обычно была в районе 1100-1200 м. Пикирований было раз в пять меньше. К сожалению. А.С. А почему пикирований меньше? Т.П. Из-за погоды. Война погоды не ждет. Если высота облачности ниже 3000 тысяч, то бомбить приходилось с горизонтального полета. А.С. При пикировании, по вине машины, какие-нибудь рискованные ситуации возникали? Т.П. По вине машины нет, пикировала и выводилась великолепно. По вине экипажа было. Бывало, что летчику приходилось на пикированию «дожимать» машину. Необходимость в «дожимании» появляется тогда, когда штурман ошибся при прицеливании. Тогда летчик, что бы удержать цель в прицеле вынужден постоянно увеличивать угол пикирования («дожимать»). В результате этого, после сброса машина оказывается позади и ниже собственных бомб и, при выводе, бомбы просто ложатся на плоскость. Случаи невероятнейшие, но они были. Вот это был «рекбус-кроксворд». А как их сбросить? «Ветрянка» отлетела, взрыватели взвелись, бомба «готова», только тронь. Ребята, на таких случаях, за пару минут седели. Но, нашему полку везло, никто не взорвался. А.С. С пикирования бомбометание намного точнее? Т.П. Намного, значительно точнее. А.С. Тимофей Пантелеевич, скажите, с пикирования в такую цель как танк было попасть реально? Т.П. Нет. У нас попаданием считалось когда бомбы падают в пределах 40-50 м от точки прицеливания, часто укладывались и в 10. В танке 10 метров не будет, это только случайно. А.С. А вот немецкие пикировщики в своих мемуарах пишут, что они чуть ли не попадали танку в башню. Т.П. Ага. А водителю в нос. Это он дома, за рюмкой шнапса, может подобные байки рассказывать. Попробовал бы мне рассказать, я б его на чистую воду вывел ...
Здравствуйте! Может вам встречалось, подскажите, название специального механизма (похожий на часы) для сбрасывания бомб. Когда не было современной электроники.
Нам - сопливым курсантам об этом рассказывали старые штурмана, которые успели полетать на послевоенных бомбардировщиках, но если честно мы не особо их и слушали. На кой чёрт нам были нужны тогда - курсантам лётного училища, такие вот штурманские тонкости. Далее, мой командир звена успел полетать на "Пешках", - он тоже что-то такое рассказывал, но в деталях не помню!
Мой дед воевал на пе 2. Говорил,что самолёт был сложным в управлении и очень слабым по качеству сборки и надёжности. Долго не летали. Быстро начинали расшатываться и дребезжать. Механики просто вешались их бесконечно ремонтировать. Был сбит над керченским проливом,там где сейчас мост в Крым. Позже летал на севере, торпедоносцем, на американском Бостоне. Говорил,что машина супер.
- Производство для примера Авиация, истребители Авиация страны оси - 90684 штуки (с Японией) Авиация СССР и союзники - 212459 штук . Десятка лучших лётчиков люфтваффе за войну сбила 2552 самолёта (это 20 дивизий РККА или любых западных союзников, западных союзников били так же хорошо и много, они только над Германией потеряли 21000 самолётов) . документы и только документы автор Андрей Смирнов. «Соколы умытые кровью»
История гибели генерала Полбина из-за оторвавшегося хвоста Пешки напомнила другую историю -- у Б-17 зенитным огнём полностью оторвало хвостовое оперение, которое не потеряло устойчивости и стало планировать к земле. В хвосте в это время сидел стрелок хвостовой установки и, внимание!, продолжал вести огонь по самолётам противника во время падения! Стрелок выжил, прошел через немецкие лагеря военнопленных и был освобождён в апреле 1945. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-fCabZdoD0OI.html
Читая воспоминания немецких солдат, я понял одно, немцы очень сильно боялись нашей артиллерии за высокую точность стрельбы, к бамбардировщиков вообще не боялись. Точность бомбометания была плохая. В начале войны штурмовики много вреда не приносили, но сбить их было тяжело.
Советскую артиллерию боялись более за многочисленность и количественную концентрацию , насчет точности,технологичности ,бронепробиваемости очень много вопросов.
Танк КВ-1 спроектировала небольшая группа вчерашних выпускников. Кое что они заимствовали у чешского танка (трансмиссию и ходовую) но в целом разработка нашего малого коллектива. Примеры разные у проектировщиков оружия.
- я призываю вас, и всю вашу страну молиться на, превозносить и равняться кв-1 ещё лет так 100. Надо ввести обратно шинели, пилотки и кирзовые сапоги. ППШ на складах ещё много - хватит на перевооружение армии. Вот огда ваша армия будет воистину непобедима! Затрепещут все НАТО, американцы и западники!!!
Вполне согласен с критикой Пе-2 именно как "пикирующего" бомбардировщика. Только кажется, что не было заострено внимание на важном обстоятельстве. Именно: настоящий пикирующий бомбардировщик не должен был иметь "хорошей" аэродинамики, плюс к этому должен был иметь очень эффективные тормозные щитки, чтобы при пикировании ещё больше её "ухудшить". Посмотрим на лучших пикировщиков ВМВ: Ю-87, Донтлесс, Девастейтор, Аити "Вэл". Рождённый как скоростной истребитель, Пе-2 и не мог стать хорошим пикировщиком по определению.
Был знаменитый авиаконструктор Сикорский. По его жизни и творениям почувствуйте разницу. Он уехал в США, и создал свои вертолеты. Работал в свое удовольствие, получал реальные деньги. Если бы остался в СССР, то рубил бы вечную мерзлоту в Магадане. Или бы стал жалкой подстилкой у недоученных семинаристов с бандитским прошлым. А потом стоял бы у стенки по доносу коллеги по работе. Все знаменитости типа Королева, Туполева, Илюшина и сотен других чудом выжили в лагерных шарашках. Многие другие изобретатели были стерты в лагерную пыль. Получил в библиотеке известный труд по сельхозмашинам. Обратил внимание на список авторов. Все они были помечены черными рамками. Издан фундаментальный труд ихними детьми.
@@user-hi6pu6qd3k А ты, Андрюша, не врешь....Почему ты, бот, резвишся на чужом сайте, создай свой и пользуйся хоть Википедией, хоть книгами...Но я уверенно знаю, что у тебя будет только 2 подписчика-----твои папа и мама.
@@user-kp3hb6wy8k он не сможет, нужно будет писать правду. А где он ее возьмет? Тут хвастаются, что имеют в семье героев. Есть такие и в нашей семье. Секрет ихнего доживания до конца войны и получения высоких орденов очень прост. Оба брата матери служили инструкторами в летных училищах и имели налет тысячи часов. Один брат стал после войны председателем горисполкома. Другому брату повезло гораздо меньше. Был сбит своими истребителями над Каспийским морем, при попытке угона его траспортника немецскими пленными. Разгружали немцы секретные грузы, один член экипажа должен был присутствовать при этих работах. Наказали жестоко его семью, вмиг вышвырнули из элитного жилья, из института его дочь.Никак не могли взять в голову следователи, что при захвате самолета, одинокий летчик легко мог получить лопатой по голове, и заброшен в салон самолета. Зачем ему нужна была Турция, когда он с семьей в роскоши купался по своим льготам?
С удивлением узнал про существование Новосибирской академии наук. Потом узнал, кто входил в ее первый состав. Наши лагерники, которым было запрещено заезжать на местожительство в Москву. Люди хотели, что бы их творения могли послужить людям. И даже брали в соавторы научных трудов пронырливых и наглых учеников.
- Производство для примера Авиация, истребители Авиация страны оси - 90684 штуки (с Японией) Авиация СССР и союзники - 212459 штук . Десятка лучших лётчиков люфтваффе за войну сбила 2552 самолёта (это 20 дивизий РККА или любых западных союзников, западных союзников били так же хорошо и много, они только над Германией потеряли 21000 самолётов) . документы и только документы автор Андрей Смирнов. «Соколы умытые кровью»
Уважаемый Владимир. Не сомневаюсь, что у Вас есть много заготовок, которые Вы, доводя до кондиции, выпускаете в эфир. Не могли бы Вы в конце каждого выпуска, анонсировать тему последующего рассказа? Вам не сложно, а тысячам Ваших почитателей радость и сладость ожидания. Будьте всегда здоровы и выходите на встречи с нами почаще. СПАСИБО!
В первый военный год части, оснащенные Пе-2, несли большие потери, связанные с тактическими ошибками, слабым истребительным прикрытием и аварийностью (из-за не освоенной в частях машины). Самолеты применялись для сброса бомб из горизонтального полета, пикирование применялось редко. Бомбометание в пикировании стало применяться шире в ходе сражений под Сталинградом, однако подобные действия привели к росту потерь из-за уязвимости идущей в пике одиночной машины. Ситуация изменилась после перехода к тактике массированных налетов. Особенно ярко это проявилось в ходе Курского сражения. Немного позднее стала применяться тактика сброса бомб в пике из замкнутого круга. Такая тактика, обеспечивавшая защиту от истребителей противника, с успехом применялась вплоть до окончания войны.
Но были все-таки мастера, правда довоенной выучки. Василий Иванович Раков, Дважды Герой Советского Союза, командир 12-го БП авиации КБФ, бомбил с крутого пикирования на Пе-2. А про двигатели и он писал, что фигня. И пешка на одном моторе камнем падала...
Благодарю Вас за интереснейшие материалы..!!! Просьба-пожелание: сделайте материал о развитии ракетной артиллерии в СССР (о Катюшах..) Каким путем шло развитие ракетной артиллерии в Германии.., в США... Заранее благодарю.
Муж одной бабушки соседки, Богданов Евгений 1922 г. р., дано правда умерший, во время ВОВ был пилот Пе-2,видел его фотки пожелтевшие. Уроженец Саратова.
Ну, что касается В17 - то не стоит недооценивать возможности их оборонительного вооружения. По слухам 😉 - бортовые стрелки "Крепостей" сбили больше "мессеров", чем истребители сопровождения. Да, В17 тоже несли потери, но при этом выгрузили на Германию буквально не один десяток килотонн
Прекратил просмотр на сравнении B-17 (9-12 пулемётов) и вооружения Пе-2. Смешное дело - сравнивать фронтовой бомбардировщик - экипаж 3 человека с четырёхмоторным дальним с бомбовой нагрузкой больше в 9 раз и экипажем не менее 10 человек.
так с аэрокоброй было так же: американские пилоты ее нелюбили за ее штопорность. но наши навострившись летать на такм цирке как И-16 сказали "давайте еще"
