Ну вот в пары я кстати верю, карб weber (не советский) пока было холодно, заводился с пол тычка, холодный в жару без проблем, второй раз приходится немного жать газюльку.
402 движок, не молодой. Если не вытянул и заглох, заводится без проблем. Так же и после коротких стоянок и на холодную. Карб 4178-10 кажется такая марка.
Максим спасибо БОЛЬШОЕ за видео 👍 давно я его искал и ждал все попал в точь точь как у меня ситуацию двиг 417 карб К126ГУ переделок нету все как с завода нету малой ветви и на горячую не заведешь только ждать когда остынет снимал коллектор заслонки нету "зима-лета" хз сгнила что-ли только ось по центру стоит но у меня еще проблема может заглохнуть где-нибудь на светофоре и все стоять охлаждать я уже и бензанасос поменял и всю сисзажигания а на горячею давление масло падает и может в неожиданный момент заглохнуть хз что делать в интернете пишут надо обратку бензина делать в бак
Обратка не поможет Просто поставьте иглу уникар7 У меня тоже раньше глох мотор Просто засверлитесь в замлонку 1.3 мм И столько же на малую ветвь И зажигание отрегулируйте
@@maxkomissar Спасибо Большое за ответ а не подскажите иглу Уникар 7 на драйве пишут что седло не подходит для 126го. И другой вопросик про малую ветвь я смотрю у вас в видео как малая ветвь сделана она в впускном коллекторе реализована? и можно как говорица на пальцах поподробнее про малую ветвь 😅
@@user-zn4es5wy2p седло все подходит Просто вместо стандартной иглы ставьте уникар и перенастраиваете поплавок Он должен быть параллелен корпусу, когда каснулся шарика, а не продавил его
@@user-zn4es5wy2p малая ветвь добавляет воздуха под заслонку, чтоб прикрыть её Вообщем у меея просто было отверстие в колекторе и по этому я закрутился туда А так в к126 в подошве есть прилив Туда можно запресовать штуцер, рассверлив сначала чуть чуть и сделав отверстие 1.3 А потом сверлом 2 мм соеденить полость за штуцером с 1 камерой Все просто
Это всё бесполезно , потому что выпускной колектор под карбюраторм и при остановке идет нагрев карбюратора бензин кипит и испоряется что-бы завести на горячую нужно нажать педаль газа до упора и продуть камеры . Имхо.
Машина не запустится даже без фильта и подкаченым бензином Если бы бензин испарялся, то зимой этого бы не было Ибо я зимой без подогрева катаюсь Что скажешь?
Я не отрицаю Ваш опыт, но к примеру взять газ 21 с к124 или к129 с окошком и прям видно как кипит бензин и за несколько минут половина выкипает Плюс запуск очень зависит от начального угла зажигания и с трамблерами на волгу/уаз все печально и оптимальных углов во всем диапозоне оборотов на нем не достичь, по этому и из за этого тоже проблемы По всякому бывает Я кучу карбюраторов сделал на волги и уазы и я не видел 2-х одинаковых карбов Все по разному работают и все потому, что неточно просверлена переходка
У меня на газоне заглушен в пауке под подошвай штуцер а он должен идти в сапун .Тоесть необходимо его разглушить и сделать как положенно я правельно понимаю?
@@maxkomissar понял поня) к стате его я как то разглушил и обороты подросли сразу и я его обратно поставил он чем то запечатлён что не распечатать его только сверлить
Нет Ибо я по сути возрадил утраченую систему холостого хода и просто привел все впорядок То, что мотор в плохом состоянии не влияет на горячий запуск Ибо компрессия по 8-9 очков и клапана притерты Картерные газы выведены и не влияют на запуск, потому что даже без них раньше мотор не запускался до переделок
