Немного о работе пневмо подвески. Моя группа в контакте VK public171621749 Мой Инстаграмм Instagram / zmey83avto Я на драйве Drive2. www.drive2.ru/users/zmey-vrn/ Борт журнал Туарега. www.drive2.ru/r/volkswagen/to...
Как приятно смотреть грамотного человека, который разложил все по полочкам, объяснил так, что поймет самый деревянный. Вот это талант. Намного интереснее смотреть чем обзоры всяких Стилавиных, где информации практически ноль, зато гора глупых и пошлых шуток, море базара без выхлопа. Спасибо!
Купил себе такой же неделю назад. 2007г.в. Машина-зверь просто! Езжу и радуюсь...Иван прав-если постоянно думать о каких то поломках и ломать по этому поводу голову-то проще ходить пешком...Спасибо за видео!!!
@@user-er7xp8er4e машина отличная.никаких серьезных поломок не было..менял только навесной подшипник на кардане(начал стучать).главное меняй масло каждые 7-8т.км. и в коробке если не меняли давно,лучше заменить. Удачи)
Один из не многих блогеров который даёт на самом деле полезную информацию)☝️ и раскладывает всё по «полкам»👍. Спасибо Иван! Это очень ценная и редкая информация. 🤝
Вань, у меня ощущение что то хочешь кого-то переубедить в чем-то, не парься, тех кто сомневается меньше не станет, ваг группа, это лучшее что есть на рынке. Спасибо тебе за то что ты делаешь, по больше информации о запчастях и ценах
Иван, вот абсолютно верно говоришь. Я даже сам был сторонником купить надёжное японское авто, или прадик или лексус, но буквально в последний момент передумал. И уже искал турик nf, да ещё и на дизеле. Владею полгода, столкнулся со многим. В первую очередь - это то что предыдущие владельцы должно не обслуживали, а просто катались. Но, с полной ответственностью скажу- ни разу не пожалел о том, что выбрал туарег. Всё делается, всё ремонтируется и боятся вообще ничего не надо. Единственное что понимаю- сервису можно доверить только замену сайлентблоков😂, тот же известный Еврокод в Уфе при спустившей пневме пытался меня развести на пневмобаллон, который только у них можно купить за 25тыс. 🤔🤦😂
Все по делу. я когда-то выбрал себе туарег без пневмоподвески- по советам "экспертов". Уже 8 лет с ним, а сейчас жалею что без пневмы, и задумываюсь о её установке.
Иван здравствуйте, видео отличное просто бомба 👍👍👍. Иван подскажите пожалуйста, купил тура 2008 пневма все было хорошо, машиной доволен как слон, но упала морда, подушки как бы накачены жёсткие, и не показывает индикация на пенели (шкала опускания). Куда лезть? Заранее благодарен.
У ВАГов очень хорошо все по пневмо в отличии от других, также с каждым рестайлингом лучше и лучше, но это только что касается подвески, в остальном долбанные маркетологи работают чтоб авто скорее выходило из строя, НамереннО. Уроды.
Как вы грамотно объяснили. Спасибо большое. Прям круто все понял и не боюсь на пневме приобретать таурег. Спасибо большое. По больше видео от профессионалов
Сейчас есть вариант на пружинах, посмотрел видос и что-то уже не хочется... Хотя в остальном полный фарш... Крышка багажника ещё без привода... Зато вентилируемые сидения и слежение за полосами... Но... На пружинах☹️☹️☹️
Живы все окей, 23 февраля психанул вынул резину и из передней части стабилизатора авто, поставил полиуретан vk.com/wall-171621749_49 теперь весь низ без резины только полиуретан, фирма сайлентблоков желтая, думаю понятно а стабилизатор красный, )))))
Добрый вечер. Подскажите у мена тур 2008 года 3.0 дизель получается правый балон не держит когда колесо по подаёт в яму ,а так пневма работает подымается держит
Подскажите пожалуйста что брать 2008 года 3.6 или 3.2 туарег, мне нужно чтоб была надежная, естественно буду ухаживать и следить за всем, просто помогите
Бензин не советую не смотрю, не хочу. К примеру в Воронеже можно купить такой Туарег как у меня 2008года первое поколение дизель от 850 до 950, к примеру бензин второго поколения 2011 год за эти же деньги могу поменять с доплатой ключ в ключ но делать этого не буду. Потеря мощности большой аппетит толку не большим чем у старичков дизелей поэтому сомнительная затея.
Датчики положения кузова ремонтопригодны, вот ссылка на моё видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE--2uFkl7e6iE.html проводка не беспокоит даже не знаю где проходит)))) Магистрали закрыты из самой большой проблемы это силикагель в осушителе компрессора, или залили или после сушки в духовке как многие любят он начинает сыпаться забивает канал компрессору не хватает воздуха, самое страшное и самое дешевое 250р на Алиэкспресс
Добрый вечер Иван! Проблема с пневмоподвеской: Таурег НФ, в минус 30 градусов завалился на левый бок, после запуска двигателя медленно поднимался, вышла ошибка. Через пол часа выровнялся. Но задний левый баллон в течении двух часов падает. Антифриз в систему залил, изменений нет. Подскажи, пожалуйста возможную причину. Спасибо.
Иван, привет, смотрю твои видосы всё грамотно и по теме, может был опыт по переборке пневмобалона и компрессора интересует номера ремкомплектов, а то я что-то не могу нигде найти.
Нет пока не определился, смотрю пока в сторону четвертого диско и форд эксплорер, немцы на потом, немцев знаю до корки, боюсь сразу сяду на них не пробуя другие, и буду потом утверждать что немцы лучше не зная какие остальные. Сначала попробую всех потом определяться.
Иван добрый день.у меня Туарег 2008 дизель 3.0 Casa.У меня какая проблема машина стоит день ,два падает перед дверь водительскую открываю поднимается все нормально.Может так и должно быть или пропускают клапана.
Про штуцер мое видео смотрели? Как проверить как выкрутить если Закис и тд. 5 минут и знаем результат почему падает морда. Нет это не нормально авто не должно падать и за месяц простоя
Добрый день Иван.пневма конечно очень хороша. Эксплуатирую её по полной.функционалом очень доволен,у меня правда nf, думаю разница не большая!но все же есть нюанс. Когда морозец ближе к -10 прихватывает блок клапанов.выдает ошибку неисправность ходовой.первое забил на неё и ездил так как немного проехавшись все отходило и ошибка пропадает.при этом машина не падала в нижнию мертвую точку))).Но со временем все таки упала((.почитав форум решил поковыряться самостоятельно.скажу честно особых проблем все разобрать и разобраться самому проблем не составило.все просто и доступно"если у вас не стоят пороги))".снял компрессор посушил феном блок клапанов добрался до селикагеля заменил его.и собрал обратно.воздух в систему набирал очень долго.но тем немение все работало.но проблема спустя время повторилась. Так вот.какое твое мнение по поводу добавления в ресивер антифриза???меня перед тем как заняться этой проблемой отговорили от этого.и где идет забор воздуха в пневму?думаю вывести его в салон!
Нет антифриз не нужен, вот видео на времени 2-43 отсоединяю шланг забора воздуха для пневмо компрессора от основного фильтра для ДВС ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1Jk_VnhzxZc.html Фильтр не заливал? Сам менял его ? Как он на ощупь? Все косяки от влаги, у меня вообще проблем с пневмо нет даже в -36 также и у родителей нет проблем в морозы хотя авто старенькие.
Я понял откуда забор!на nf чуть по другому.до фильтра не добирался.разбирал только компрессор блок клапанов ресивер. Попробую пройти по шлангу от подкапотки до компрессора.я думал там роль осушителя играет силикагель и только.
Спасибо за ваши полезные видео! Может подскажите в чём может быть проблема если туарег даёт ошибку 01400 превышен верхний предел. После замены блока клапанов всё было нормально, но в течении дня машина поднимается до предела вверх и не реагирует на переключение режима. Спасибо за ранее.
Пытались делать адаптацию, при вводе кода 31564 не было доступа. Был заклинивший спускной клапан на компрессоре. Результат после посещения различных мастерских: сгоревший компрессор. Б/у оригинальный компрессор который я купил качает только 5,4 Bar. Надеюсь установка нового компрессора поможет решить проблемы. Спасибо вам! Привет из Германии
Привет Иван. Ближе к лету собираюсь приобретать Туарег и выбор скорее всего сделаю в пользу пневмы, но тут возник вопрос, я часто цепляю прицеп и гружу бывает кг по 700-800 ( но не всегда) как это отразится на работе пневмо подвески и в каких режимах лучше эксплуатировать (езжу как по городу так и по трассе)?
Туарег не холодильник, также не японский автопром, как только подключить прицеп к Туарегу он сделает сразу все, за Вас. И управление и тормоза и стабилизация, грузоподъёмность Туарега на пневмо больше чем у пружинного.
Иван роскажите как работает компресор пневмо подвески я недавно купил 2008 года 3.6 европец и когда я завожу сразуже срабатывает компресор таки должно быть
Иван приветствую. На НФ 2017 25тыс км. при поднятии и опускании появился какой-то скрежет или скрип, будто что то трёт, во всех режимах ( от погрузки до внедорожья) в движении ничего не слышно. Сталкивался с подобным, что смотреть? К ОД запись через две недели. Пневма держит, не падает. Будто манжеты складываются не ровно или слипшиеся, звук от резины или пластика, не металлический.
Втулки стабилизатора, официалы не найдут, нужно ехать в СТО которые реально и профессионально занимаются подвеской там определят за 5 минут какие менять.
Туарегу 11 лет, хочу технологий этого века, хотя глянул на двух Японцев за 4,5 и 3,8 миллиона рублей понял что у Немца все еще ого-го, а ремкомплект купил потому что руки ногам и голове покоя не дают.
Афициалы в трейтдин берут по заниженной цене чтобы потом при продаже навариться это рынок . Я бы купил у тебя но денег сейчас свободных нет . Ты следишь за машиной и это видно . Удачи в поисках нового авто . Посмотри Фортюнера Тайота может понравиться .
Я смотрю на фортюнера у себя во дворе. Я даже не понял что это тойота. Я думал очередной китаец. Нелепая какая-то машина. Помесь хайлендера с прадо. Все таки даже старый туарег выглядит намного породистей. Никого не хочу обидеть, это только мой взгляд😊
Иван, приветствую!!! Спасибо за такие интересные видео!!! Но☝🏼ты забыл о Рендж Ровер. С пневмой там полный порядок. И просвет не меньше, точно... - 200мм стандарт - 265мм для бездорожья - 335мм Максимум!!! *Рендж Спорт 494
У меня первый мой туарег был на пружинах, у родителей тоже, итог я купил Туарега на Пневмо а они новый Санта фе, покатавшись пару раз в моем авто продали годовалый хендай на гарантии и купили Б/У туарег и только чтоб на Пневмо. Посей день жалеют что купили корейца и потеряли на нем около миллиона за год лучше бы купили туарега и посвежее.
Иван,добрый день. Подскажите,пожалуйста, высветилась оранжевая машинка на табло (со стрелками вверх-вниз). Машина не заваливается,едет нормально. Режимы все работают. Ошибка Running gear fault. Workshop. В чем может быть причина?
Причин много в основном электроника, скорее всего залил датчик положения кузова, у меня есть видео, это пройдет если просто попала вода. Если ошибка не исчезает и горит постоянно то проблемка серьезнее, но решаема, чтоб не гадать диагностика все покажет что и с какой стороны.
@@user-qe8vs2fn9r мой совет купить Васю диагноста причем я пользуюсь не обновляемым, тысячи 3 стоит и все проблемы под рукой, не нужно записываться на диагностику, не нужно куда-то ехать, все ошибки под рукой.
@@user-do6kc8lj6x спасибо за совет,так и поступлю. Побывал я на диагностике все же (минут 20 назад)....вердикт-покинул мир иной моторчик компрессора :(
@@user-qe8vs2fn9r и как же интересно, что конкретно? Предохранитель, реле, или сам мотор? Сомневаюсь что мотор умер, есть сервисы по пневмо? Туда обратись там даже студент который ставит пневмо на таз сможет помочь разобраться. Думаю такие сервисы в каждом городе есть. Не горясись возможно дело на 5 копеек.
Принцип тот же, надежность немного меньшей, требует более тщательного ухода. Моя подвеска прошла 230т/км поменял только один штуцер, травил. Ни одной зимой проблем не было, даже намека на проблему не было.
@@edart2869 она не настолько герметична, поподание воды в систему, я свой осушитель еще ни разу не разбирал и не сушил а ему 11 лет, на дорестайле с ревизией лучше не откладывать.
Пневмо баллон в сборе да не 2тр а 9тр, а вот если брать отдельно только рукав (только резиновая часть) от 2тр Китай и не плохой, или его можно ремонтировать паять, вулканизировать. То вообще копейки, главное что все возможно для человека с интеллектом все доступно.
Иван Самойлов я не пытался вас подловить, просто хотелось бы наслаждаться комфортом за более меньшие деньги, думаю как и любой здравомыслящий человек в нашей стране. Иван, а вы не знаете как проходит процесс обжима хомутов на пневмобалонах? если дажн предположим заморочиться с китайским рукавом
@@user-li7jf1ic2q все ок, сам не делал обжим, но знаю сто давно научились в наших сервисах и таскают с Китая рукава. Даже в грузовых сервисах обожмут, сейчас каждая третья фура на пневме.
я конечно глубоко извеняюсь,но у меня в городе я заебся искать сервис где мне найдут проблему в пневме из 5сервисов взялся только 1да и тот сказал неделя ремонта и только баллон поменять или компрессор сможем-и че делать？！？
Хороший подход, а если посчитать налоги штрафы топливо страховку и ремонты, то я могу целыми днями ездить на такси и проблем с авто нет. Знаю я такого владельца Туарега, который купил Туарега на пневмо и заменил на пружины, со словами а вдруг. Еще в место независимой многорычажки можно воткнуть мосты от уаза))) всегото две реактивные тяги пружины и амортизаторы, пусть как на колу зато ремонтировать дешевле. А вот еще одного вспомнил))) не знаю что купить Туарега или весту? У Туарега налог 30тр в год и расход большой куплю весту. Если не понимаешь о чем речь конечно лучше покупай машину на пружинах, а лучше на рессорах)))) извини если обидел
Видео хорошее, но цена оригинальной стойки в сборе около 90-100тр., непонятно как будут работать восстановленные. Хорошо бы получить отчёт по ним после 50-80ткм пробега
У меня сегодня в 12:00 выходит уже третья часть о ремонте пневмокомпрессора за 23 доллара, если проводить своевременное обслуживание то пневма ходит дольше пружинной подвески.
@@user-fx1hd2rl3y не совсем понял, но если идет речь про место рядом с плафоном освещения то там много чего от датчиков температуры до управления вебастой
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-DAB6Ahx4yn4.html что скажете по поводу такой проблемы? Это же пздц.. Все провода находятся под ногами, когда зимой всегда мокро там.. Теперь дикое сомнение покупать ли туарег
Чистку дренажа никто не отменял, это как и контроль за уровнем масла если не следить то ДВС умрет, да у туарега куча детских болезней, которые лечатся и вот тогда машинка не болеет. У любой машины есть проблемы.
@@user-do6kc8lj6x да что им доказывать, пусть покупают японцев, и будут ездить как на повозках, с гнеющим кузовом, зато надёжные, хотя это надёжность в скобочках. Моторы японцев надёжны, потому что объем большой, лошадей нихрена, как на старых немцах, потому и надёжны. Когда слышу как японоводы ноют по поводу надежности вага, появляется ощущение что они нищеброды, которые на последние бабки, или в кредит купили машину, и забывают про обслуживание. Да я лучше поменяю мотор чем каждый день вливать в бак тоннами. Хотя я не сомневаюсь в надежности вага
А сколько стоит блок клапанов ? А датчик уровня пола , и их там четыре штуки по одному на каждое колесо . А магистральные трубки которые тоже могут протиреться где угодно,а они идут в основном внутри кузова! А ещё нужно найти именно в чем проблема из этого всего что было сказано до и после меня!
Это чисто придирки, на блок клапанов есть ремкомплект, и каким образом трубки протрутся внутри? И даже если так, трубки стоят не дорого, и заменить самому не проблема. На японцев больше минусов чем плюсов, и это не по наслышке, продавал, чинил и владел, лучше немцев нет ничего, а именно вага, грамотное обслуживание, и нет проблем
Женёк 395 , я не придираюсь и я сам являюсь владельцем Х5(на простой пружинной) и ни на что его не променяю ! И у меня была Ауди на пневме и ни кто кроме дилера не мог найти причину почему она упала и не поднималась, либо это было то время когда не так много знали об этой пневме, я высказал свою мнение и предпочитаю простую! Хотя работал на фуре и с этим ни каких проблем не было! Делали бы вот так крепко , просто и надёжно.
@@user-do6kc8lj6x Не сочтите за наглость, просто мысли в слух: покупать новую машину в современных реалиях, когда выезжая за порог салона она сразу обесценивается на 30%, а если кредит - плюс каско, брызговики, ковры, сигналка, резина итд. - как-то это абсурдно. Куда интереснее авто из германии:) Тур нф/фл с минимальным пробегом и внедорожным пакетом?! И сериал снять о поездке за машиной - КРУТО БУДЕТ:)!!!
@@user-ud5df9jc6p круто и уже думал но Растаможка стоит ровно столько же сколько и сам автомобиль, то-есть за немца нужно отдать ровно два калужских туарега +/-
Вань пневма хорошо, но не для суровых зим когда авто стоит на улице. Живу в Казахстане, у нас за ночь бывают перепады в 25 - 30 градусов, поэтому пневма умирает даже на свежих авто. Я меняю сейчас на пружины.
И электро привод кресел на ручной поменяй, также пол машины сервоприводов, у нас до -36 и влажность выше чем в Сыктывкаре но за 11 лет ничего такого и это не только у меня и у родителей Туарег и ему тоже 11 лет, еще куча знакомых по клубу, поэтому гур вырви, все надежнее будет, без обид никогда не понимал таких людей, это как любители тойоты у которых пятая дверь открывается в сторону и они находят в этом плюс, нет мотора который открывает ее значит не сломается значит лучше. Да и погугли пневмо ходит дольше пружин на том же туареге. Другой вопрос в чьих руках.
@@user-do6kc8lj6x тебе просто везло. Я не спорю пока авто свежее до 150 тысяч пробег может и ходит пневма. Но повторюсь когда ты на трассе далеко от дома , где нет сто и за бортом холодно и в машине дети ты меня поймёшь! На драйве кучу народу у кого пневма глючит по разным причинам. Конечно это не всегда прям поломка серьезная , но все равно проблема есть.
@@user-do6kc8lj6x у каждой детали есть ресурс. У меня пробег 240. И на этом пробеге начинаются проблемы. Конечно можно поменять все детали пневмоподвески , но это сумма в два раза выше чем у пружин как не крути. И постоянно риск а если , а вдруг. Каждому своё. Я за безопасность
@@user-cw3kr9pm6i и каким образом начала глючить пневма? Найди причину и устрани. Я допустим, не вижу смысла брать туарег без пневмы, даже если наебнется, всё чинится не дорого, самому обслуживать машину на много дешевле и приятнее, когда ты понимаешь что ты своими руками всё починил. Перед дальней дорогой нужно проверять пневму, как и коробку и мотор, и вообще состояние авто. Да и живём мы в 21веке, сервисы на каждом шагу, и эвакуатор в помощь. Я в ваге уверен не по наслышке, очень хорошие авто. Новые японцы тоже геморойные, они только вступили на дорожку маркетинга. А старые надёжные японцы сравнивать с нынешнем вагом это глупо, сравнивайте со старыми немцами, где пробеги перевалили за пол лямя км, те немцы тоже были надёжны, потому что там нечему было ломатся. В японцах тоже нечему ломатся, потому что нихрена в них нету
Насколько я знаю закрытая пневмосистема это не про пыльники, а про то, что эта система заполнена газом, а на других марках авто там закачивается воздух из атмосферы. Поправь меня если я не прав.
