Повороты под коленку. Свешивание на мотоцикле. 

Сыграйте что нибудь на муз.инструменте))

Лучший. Просто лучший канал по управлению мотоциклом. Куча полезнй инфы, всё очень хорошо структурированно и никакой воды. Сейчас перед этим исплевался от просмотра видео какого то престарелого испанца Лоренцо на ту же тему. Он там минут 5 рассказывал и 200 раз одно и то же повторял, что чем больше отклоняешь коленку тем меньше будет наклоняться мотоцикл (ну кто бы мог подумать!?), за одно лапая за бедра какую то девчушку и нахваливал ее растяжку.

Хорошее видео, пили еще! - Как обслуживать мотоцикл после мойки, смазка цепи и т.д. - Как повышать навыки чтения дорожной обстановки. - Защита мотоцикла: слайдеры или дуги. - Езда со вторым номером.

Познавательный канал и самый полезный из мне известных, для увлечённых мотоциклом и желающих научиться. Больше спасибо!

Поднимем в топ лайками!

Оч хорошо и доступно,

Вы лучше чем Кейт Код про свешивание обьяснили

4:23 - прям мое лицо, когда я впервые села на этот двухколесный шайтан-мотоцикл :DD

Добавлю немного - для большего переноса массы внутрь поворота и более точного контроля upper body в правильном положении - согнуть внутреннюю руку в локте, локоть смотрить вниз. Для удобства исполения этого можно немного изменить хват кисти на внутреннем клипоне сдвинувши кисть ближе к внешнему краю держась как бы за самый кончик клипона. Это поможет избежать излом в лучезапястном суставе и предотвратит его усталость и ограничение в подвижности. Это автоматически подтянет торс внутрь и задаст относительно правильное положение, когда голова находится в районе внутреннего зеркала и тянется ухом к центру поворота - как бы "слушает поворот". Стоит упомянуть положение глаз "в горизонт". Внешняя же рука мирно локтем вверх лежит на баке. Как упомянул автор - руки полностью расслаблены, за мотоцикл держаться не помогают - только управление.

Спасибо !!! Вроде и знаешь что то, но системный подход автора к каждому аспекту радует!!! Например про полусвешивание ранее не знал , и про то что нужно от бака отодвигаться. Продолжай в том же духе!!!

Классный обзор, молодцы👍

Спасибо, как всегда разложил по полочкам. Интересно бы послушать про нюансы управления на максискутерах.

Познавательное видео,спасибо 👍🏽

Хороший обучающий контент 👍👍👍

Спасибо что информативные короткие ролики без воды🫶

Спасибо за видео! всё очень доходчиво и понятно)

Очень, структурно. Спасибо.

Спасибо! Подача материала все лучше. Успехов в развитии канала!

Классно! Реально, мало таких профи!

Отличный ролик, очень понятно и доступно! Або!

не первый раз смотрю. хорошее видео

Отличный учебный канал!!!

Подробно разъяснил!!!!! Очень информативно👍👍👍👍

Больше спасибо. Очень доступное и немногословное объяснение. Всё достаточно кратко и главное, понятно.

Отличный ты товарищ, друг :) 🤝

Один из немногих толковых каналов . Спасибо .

Спасибо!

Хороший у тебя канал! Ты делаешь очень полезную работу!

Доступно-понятно профессионально-красиво;)

Хорошая инфа. Нравится!

Молодец, всё просто, лаконично и доступно для понимания. Лайк, и подписка. Спасибо

Супер круто рассказал, спасибо! 🙏🏽

очень грамотная подача информации

Хорошее видео,спасибо. Если появится возможность сделайте пожалуйста видео о езде по песку(где много песка,типо хвойного леса) и особенно поворотов в песке, --- устал экспериментировать и поднимать мотоцикл:)

Лучший канал!

Пучеглазие на 4-30 отлично выполнил)))) молодец. Грамотно,емко,по делу

Супер ролик🙂👍

Благодарю !!!

Я твой фанат!

Очень качественная, простая речь, без понтов. Спасибо, подписался. Будет в следующем сезоне чем заняться на моей "Каве" :)

У тебя научишься больше чем в мотошколе) спасибо за полезные советы и видео)

Канал полезный, видосы помогают особенно таким как я кто ездит как попало. Особенно хорошо что все уроки показаны не на одном классе техники. Успехов вам!!!

Красавчик,чётко ,коротко и по теме.Второй сезон у меня ,как я много инфы у тебя чирпанул,респект и уважуха.PS твои видео уроки надо в мотошколах показывать 👍

У Вас так много познавательного видео, всё говорите чётко, ясно и по делу, но почему-то так мало просмотров. Огромное Вам спасибо, много полезного почерпнул. Этот сезон мой первый) Надеюсь Ваш канал раскрутится!

Лучшие объяснения по мото теме! Без понтов и фигни

Андрей, спасибо за отличное видео! Всё подробно и по делу!

Отличные видео)) Подписка!

Самое понятное объяснение из тех что я слышал

Моя тема! Интересно.

блин, наконец я допер зачем и как мне в городе свешиваться на поворотах, потому что раньше я просто наклонял мот и сам не менял положение тела относительно его оси. а иногда даже контрсвешивался, что вообще самое опасное на скорости... Спасибо. я вожу две недели, накатал 300 км по городу и мне еще страшновато поворачивать на скорости, я постоянно ее до минимума сбрасываю даже при повороте меньше чем в 90`, обычно наклонялся в одной оси с мотоциклом, но теперь полусвешивание мне очень помогает :)

У меня вопрос, откуда столько знаний и навыков,? Вы инструктор? Честно сказать поражает, как легко и доступно получаешь информацию! Однозначно 👍 ждём ещё видео!

годно вещаешь!

Сегодня в мотостади на курсе мотоджимханы отрабатывал свешивание. Очень понравился прием! Всем рекомендую отдельно заниматься и оттачивать навыки на площадках. Выпуск хороший. Но материал немного сухой.

Отлично! Было не только познавательно, но и приятно слушать речь, в которой нет лишних слов) Если возможно, сделайте, пожалуйста, обзор на экипировку для новичка. Столько всего продают - выбрать трудно. Спасибо!

Я вот слежу за мото долго очень, знаю все тонкости больше как механик, но блин наклон, сел как то на пит байк, и понял что орехи просто не дают нормально навалить)) и скорости совершенно не те и меньше, но блин, обидно что не раньше начал все это, но возможно как говориться это к лучшему, наверстаем. И кстати самое прикольное когда еду на картинге, я кренюсь как будто на мото, но на мото так не делаю)) а время на карте в 1 секе от топ времени трэка

Спасибо❤

Молодець!!!

Мужик1000баллов! все верно👌👌👌

Полезный контент не похожий на другие мотоканалы. Подписка однозначно! Просьба разобрать контрсвешивание vs свешивание в гонках супермото. Сколько смотрю гонки, пилот с контрсвешиванием обгоняет пилота со свешиванием за счёт большего наклона, соответственно скорость прохождения поворота выше. Очень интересно послушать лекцию на эту тему

Я как то в детстве на карпаче попробовал под коленочку повернуть. Все таратульки по асфальту растерял. Наверно еще многое от состояния мотопеда и резины зависет.

Тема контрсвешивания не раскрыта :) А ведь оно полезно для уменьшения радиуса поворота, особенно на низких скоростях.

Свешивание, это спортивная тема. Расскажите про контр руления. Плииз..

Я думаю вам виднее, но мне кажется вы используете не все возможности ютуба, т.к. мало просмотров для такого канала. Хотя может вы и не ставили перед собой такие цели) В любом случае, спасибо, видео крутые!

Норм интересно

👌

Информация о достижении критического угла наклона, не дополнительный бонус от свешивания, а единственный его смысл. Свежевание не улучшает а ухудшает баланс мотоцикла, так как разгружает подвеску по вертикальной оси, а максимальное пятно контакта у мотоцикла, как раз на максимальном угле наклона... Так что, никакой необходимости свешиваться или уменьшать угол при прохождении поворота, нет. Если только вы не на треке, где рискуете положить мотоцикл из за ошибки в наклоне на долю градуса, и где разгруженная подвеска не доставит проблем из за идеального полотна покрытия. На ДОПах же всё это работает против вас, и увеличивает риск уехать на песочке или поймать расколбас на кочке.

Хорошее видео, спасибо! А где такая замечательная площадка находится?

А, вот, кстати: на GH проще све ситься, чем заложить до подножки ( на поворотах, где нужно заложить до подножки) . Это моё личное восприятие(страх подножки) или тенденция? Палец вверх плз

Привет, а ты на днях в Киржаче не был ? Чувак на тебя похожий на Тойоте проезжал.

Чет послушал сейчас и понял, что все эти приемы я использовал на велике еще 25 лет назад)))

Полное свешивание на ДОПах вообще не рекомендуемо и опасно, даже если и участок позволяет. Неожиданно в повороте могут возникнуть - люк, разметка, песок-камушки, масло...

Расскажи, пожалуйста, о способах включить нейтралку. На ходу и на стоящем мотоцикле. Сколько способов есть и какие?

Андрей, привет. На какой передаче ты крутишь круги на площадке под коленку? Какая скорость, по твоему мнению, комфортна для этого упражнения? Заранее спасибо за ответ. У меня suzuki gsx 750 ae. Стараюсь при этом упражнении держать скорость около 30 км/ч на второй передаче. Плюс (как мне кажется): мот менее нервно реагирует на движения ручкой газа, минус: обороты почти холостые, тяга так себе. Но если я делаю это упражнение на первой передаче, то мот очень нервный и торможение двигателем очень чувствуется. Очень интересно твоё мнение.

В повороте газ нужно держать ровным и не добавляя и не снижая ?

на восьмерке можно использовать такой элемент ?

Насколько ты доволен плавной работой газа на дюке? По сравнению с бмв у ручки газа дюка очень резкая чувствительность в зоне хх. Я смотрю, что задняя звезда стоит штатная - удалось привыкнуть поэтому не поставил увеличенную?

Вот вроде все правильно говоришь, по делу, грамотно, но что то отталкивающее есть в подачи информации, поэтому наверно так мало подписчиков.

Почему не говориться о том, что свешивание позволяет уменьшить радиус поворота? Это полезный навык, чтоб не вылететь на обочину в повороте, если уже очевидно, что в поворот ты не вписываешься при прямой посадке?

В итоге в городе на относительно низких скоростях удачнее выставлять ногу как в супер мото?

А когда контрсвешивание применяется? По теории кажется это более эффективный вариант вхождения в поворот, раз мот наклоняется больше и угол меньше. Почему при большем угле - скорость выше? Не совсем понял

это как-то влияет на радиус поворота? как сделать его меньше при большей скорости?

Обучение в мск в каком районе?

Андрей, при полусвешивании еще же нужно давить на внешнюю подножку ногой, чтобы выровнять мот, вроде как.. нет?

Что за композиция ? не могу прочесть ноты из-за фокуса

Свешивание на бегемоте весом 300+ кг при весе пилота в 80-90 кг, центр масс изменится вообще и есть ли смысл?

Что сразу приходит в голову- съезды с эстакад. Из хочется походить на скорости, нот боишься тяжёлой мот сильно наклонять.

Ну не знаю. Начинаю выравнивать байк, когда плечем асфальт цепляю

Вопрос не по теме: можно ли делать дрифт на мотоцикле с АБС ?

Про свешивание в дождь не сказал

5

А если инстинктивно рулишь корпусом? Ни чего поделать не могу.

А контр свешивание не сказал для чего!?

Что то как то непонятно , зачем же это нужно. А по сути - чтобы быстрее проходить повороты и только. В обычной жизни можно сбавить скорость и пройти в нейтрально положении.

Горные серпантины

Так и не понял зачем это нужно. В чем проблема проехать поворот при том же угле как при свешивании, только не свешиваясь?🤷‍♂️

ребята , кто нибудь свешивается на альфе?

Ни одного видео, в котором просто балаболия. Очень эффективно рубите сук, на котором сидите)) Тема огромна и чуть ли неисчерпаема, но всё же)) И да, уверен, что не всем сходу понятно, что подвеска при наклоне мотоцикла/велосипеда работает менее эффективно, чем при вертикальном положении. Не стоит ли это подробнее разбавлять краткими пояснениями? Благодарю за труд!👍🏻

Спасибо!

Спасибо!