No video :(

Подробно о Боинг 737 (Boeing 737). Мануал. Часть 2. Топливная система и двигатели

Подписаться 22 тыс.

Просмотров 22 тыс.

50% 1

Подробно о Boeing 737.
Собрав информацию по частям, в этих видео я постарался рассказать о каждой панели, кнопке, тумблере и разделе одного из самых популярных самолетов.
Данное видео может быть интересно даже опытным виртуальным пилотам, которые не догадываются о назначении части клавиш.

Опубликовано:

27 авг 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 59

@OlegTronov 6 лет назад

Отличный мануал, спасибо!

@fromdreamtotakeoff1786 6 лет назад

Огромнейшее спасибо вам ! Видно что огромная работа проделана для создания этого видео . Пожалуйста продолжайте в том же духе !!! - как правило , с базового А/П запускаем с правого IGN , в базовый - с левого , так как у правого IGN нет резервирования . - старт свич должен отстрелить на N2 56 .

@jazzair9126 6 лет назад

Огромное спасибо за все уроки, очень интересно и доходчиво!

@user-rh2gh8qu8y 3 года назад

Cпасибо за труд,терпение и очень подробное обьяснение.

@adkot-rus 5 лет назад

Как раз таких гайдов не хватало.... только что увидел, спасибо.....)

@viktorzp8574 6 лет назад

👍Благодарю! максимум подробно и доходчиво.

@user-rh2gh8qu8y 3 года назад

Продолжайте пожалуйста в том же духе . Вас очень интересно слушать спасибо.

@igora6855 3 года назад

Искренне надеюсь, что видео ещё будет. Очень классная тематика

@MasterEXPO 3 года назад

Да что ж вы со мной делаете)) завтра поставлю сим обратно)

@user-er7om9mg9x 6 лет назад

спосибо за такой точный и чёткий рассказ

@Comrade320 4 года назад

В центральном баке не нужно оставлять топливо, выкачиваемся до нуля, и отключаем насосы

@santasteel 4 года назад

Надо

@imv.74 6 лет назад

Все очень понятно и дикция отличная!

@vetinpilot 3 года назад

ОГОНЬ!!!

@redtwink650 2 года назад

Ахаха)) Спасибо большое!! Сейчас лечу и у меня начал мастер коушен загораться.. 2 раза нажал на него, что бы глаза не мозолил, а потом допер, что это не просто так!)) Осталось 40кг в центральном, а как переключить, я не знал, только учусь)

@MasterEXPO 2 года назад

Долетели?

@redtwink650 2 года назад

@@MasterEXPO Захожу на 34L в Милане в данный момент))))

@MasterEXPO 2 года назад

@@redtwink650 не отвлекайтесь, экипаж волнуется

@dimafraunhofer5001 4 года назад

Для включения стояночного тормоза поднятия рычажка Parking brake PULL не достаточно

@genrihrazumov6232 3 года назад

Благодарю! Если нет времени на монтаж следующих частей, готов помочь с этим. Для продвижения видео данного типа, нужно создать отдельный плейлист (их мало на канале, а видео в куче), и разместить на различных площадках фанатов симуляторов.

@user-uu8cn9oz5o 5 лет назад

Каждый бак иметь два топливных насосов

@Comrade320 4 года назад

A/T disangage и TO/GA это разные кнопки и в Симе они установлены правильно. A/T disangage сбоку, а TO/GA под РУД

@copilot2518 6 лет назад

molodez klass

@NichelHormanChannel 6 лет назад

Чётенько)

@voksalgames5706 6 лет назад

Здравствуйте, у вас очень хорошие мануалы. Дикция отличная, все понятно. Скажите, а какой авиасимулятор посоветуете? Prepar3d, FSX или Xplane 11?

@MasterEXPO 6 лет назад

Fsx не развивается. Я летаю на препаре. По мне иксплейн- больше игра, чем симулятор. Но сколько людей- столько и мнений. И препар хочет больше ресурсов пк

@voksalgames5706 6 лет назад

@@MasterEXPO почему вы считаете Xplane игрой? По мне это чистый симулятор.

@MasterEXPO 6 лет назад

@@voksalgames5706 очень много споров на эти темы есть на профильных форумах, поэтому спорить можно долго. Мое мнение основано на том, как развивался хплейн, с самого начала. И в том , что в препаре, на мой взгляд, заложено больше физических принципов.

@MasterEXPO 6 лет назад

@@voksalgames5706 да и не сравнить локхидов с разработчиками хплейна

@voksalgames5706 6 лет назад

@@MasterEXPO позвольте не согласиться. Xplane всегда отличался от других симов приминением "теории лопасти" и очень реалистичной физикой. Но давайте не будем спорить, в этом просто нет смысла. Каждый выбирает что то для себя:)

@alexandersky1215 5 лет назад

👍👍👍

@user-lm9yf1cj9o 6 лет назад

Всё очень доходчего объясняите, помогите разобрат FMC от а до я

@MasterEXPO 6 лет назад

Лазарева Светлана скоро будет

@tyomka4265 6 лет назад

для новичков видео не плохое,но при запуске двигателя переключатель свечей зажигания,тот что по центру,нужно было ставить на сторону двигатель которой первый запускается,и не обязательно всё отключать при запуске двигателя,достаточно паки выключить и Isolation Valve в положение Open.

@MasterEXPO 6 лет назад

Artyom Mironychev Вы читали документацию на А320 в реальности?

@tyomka4265 6 лет назад

нет,пока только планирую,а причём тут А 320?

@fromdreamtotakeoff1786 6 лет назад

Подскажите как не новичок, в чем такая необходимость ставить игнайтор на двигатель который 1-й запускается? Как правильно, запускаю правый - поставил игнайтор в право, запускаю левый двиг - поставил игн. в лево, или получается что игн все время в правом положении, так как запускаюсь всегда с правого двигателя. Блин, а если правый игнайтор не работает, то запускать сначала 1-й двигатель? Где вы это прочитали? Что б вы не рассписывали и не тратили время, я сам почитаю, скажите только где?

@fromdreamtotakeoff1786 6 лет назад

Я так понял что при левом положении IGN, я правый двигатель не запущу (((

@tyomka4265 6 лет назад

можете почитать книгу "737 мой первый лайнер", довольно простым языком расписано как и что устроено. Хм,кстати я оказался не прав, в принципе без разницы на какую сторону зажигания включены. В книге,кстати, про это расписано.