Чтобы не передавать информацию по "глухому телефону" - лучше непосредственно спросить у Артема. От себя могу сказать: стержни получились хорошего уровня.
Жидкая смазка это не практичное решение. Пластичная смазка с низкой вязкостью базового масла позволяет иметь накат лучше, чем жидкой смазкой и не нужно перед каждой трен. пересмазывать подшипники, тк жидкая смазка вытекает. Протестировано и подтверждено многократно. И пластичная смазка для данного назначения подшипника никогда не кладется с избытком в надежде, что лишнее выйдет. 1/4-1/3 внутреннего объема, больше смысла нет.
@@DuceVita Скажите это спидроллерам, если захотите их насмешить. Вязкость базового масло это то, и только то, что обеспечивает накат и уменьшение сопротивления качению внутри подшипника.
@@DmitryRulev Почему до каменного? Есть вполне конкретная классификация консистенции пластичных смазок по NLGI и исходя из условий эксплуатации узла трения, его герметичности и других показателей используется смазка с тем или иным диапазоном пенетрации (индекса NLGI). Для условий лыжероллеров, скейтов, роликовых коньков идеально подходит смазка с индексом 1 или 0. Это типа гелеобразной зубной пасты. Минимальное усилие сдвига на старте, но из подшипника не вытекает. В точке контакта трущихся пар в узле трения кинематическая вязкость смазки равна вязкости базового масла. Вне контакта это гель. Это свойство тиксотропной жидкости, которой является пластичная смазка, по сути - коллоидная система. Если на мой канал заходили, попробуйте Циатим-201, который дает накат не хуже жидкой скоростной смазки Bones Speed Cream. Лично я использую свою кастомную пластичную смазку с еще меньшей вязкостью базового масла. Люди, которые ее покупали у меня на Авито, говорят, что выше всяких похвал.
