Убьет ли подшипник избыточная смазка? Проводим эксперимент! 

Дело в том, что многие перенабивают подшипники не из любви к исскуству, а потому, что производители любят положить в него вместо смазки дерьмо или недоложить ее. В итоге он выходит из строя именно из за плохой смазки. Как пример, на 75 000км загудели натяжные ролики ремня генератора на моем туареге. Менял парами, первую пару перезабил своей смазкой, вторую пару поставил с заводской. С моей смазкой прошли уже около 250 тыс.км, а с заводской через 80 тыс.опять загудели... Все ролики одинаковые одного бренда Ina.

Почему то упустили самый важный момент! Даже 2 наиважнейших момента. Первое это степень нагруженности подшипника и второе скорость вращения. Исходя их этого - каждый узел трения ( качения ) индивидуален и требует конкретного количества и конкретной смазки! Что отлично работает на тихоходных узлах трения, совершенно не будет работать на высокооборотистых. Запомните - нет универсальной смазки для всех пар трения ( качения).

Шлифовальная машинка от Bosch выходила из строя через месяц, ремонт по гарантии длился тоже месяц. Подшипник забивался пылью и выходил из строя. После вскрытия и промывки с полным заполнением смазкой служит уже десять лет.

Тема не раскрыта: нужно было 2 подшипника, желательно дешёвых, один с заводской смазкой, второй промытый и перенабитый хорошей смазкой. Оставить их крутиться, ещё неплохо бы создать момент на изгиб. Переодически проверять температуру, износ. А так это ниочем... Вероятно выйдет из строя от нагрева, вероятно уплатнения выдавит...А может вероятно лишнее выдавит, сопротивление и нагрев придут в норму и будет работать дольше, чем в стоке, т.к. смазки больше и качество её лучше?

никогда никогда в перчатках так не делайте. намотает руку на вал даже мяучнуть не успеете.а так спасибо за видео.

Во-первых,подшипники делятся на классы по скорости вращения Во-вторых,номенклатура консистентных смазок довольно велика. Р.S Вы бы еще канатной смазки туда напихали,для пущего эффекта 😁

Поржал, спасибо! Покупайте у нас сухие подшипники, и почаще!😂

Как говорят у нас на работе-не жалей,лишняя смазка выйдет 😂

В цехе, воздуходувки сименс, работали 13 лет, в режиме 1 день в месяц стоят, остальные в работе. Конечно на подшипниках уже есть биение но они не клинанули. При чём биение только на переднем 6205, он с одной стороны открытый и есть пространство в корпусе для лишней смазки, но без возможности замены, с другой стоит пыльник. Задний как новый 6004. Посадочные места под подшипники и крыльчатку блестят как зеркало, всё снимается пальцами с характерным чпоком. Никаких кувалд, прессов, и горячих посадок. Поставили тайваньские подшипники, посмотрим сколько проживут. А вот те воздуходувки в которые уже кто то до нас залез своими кривыми ручёнками, не разберёшь так просто. Только чисто русским методом - стучи, да посильнее. Да ещё и обратно их собрать та ещё задача, выставить крыльчатку, что бы об корпус не тёрлась часа на три задача, и не факт, что получится.

Подшипники бывают разные, и условия работы тоже. Например, в велосипедном картридже обычно смазки не хватает, а если забить от души литолом и поставить пару защитных шайб, перекрывающих зазоры уплотнений, то этот узел становится практически вечным - 4-5 лет можно не вспоминать )

2:15 спасибо за ролик, теперь можно включить мозг, результат - после наполнения подшипника смазкой, включать его в работу периодами, увеличивая время работы и обороты, подшипник сам выкинет лишнюю смазку и не перегреется. При малых рабочих оборотах больше оставит смазки, а при больших оборотах - меньше. Это для тех, кто не инженер по смазке + подшипник, и не может посчитать, кол-во для закладки. Отличный производитель в упаковку с подшипником бы давал ссылку или клал листик с информацией, какой тип смазки, и приблизительный период замены смазки. А так нужно поискать каталог и посмотреть, есть ли там доп. информация, кроме хар-к.

Пожалуйста, не смазывайте подшипники, мы хотим продавать их чаще! :)))

Ну да, ну конечно. В своей стиралке через год после покупки загремели подшипники, поменял на такие же, хорошо смазал, уже скоро ее менять из-за внешнего вида а подшипникам ничего не сделалось😄

Подшипник набивается смазкой с одной стороны. В таком варианте смазка распределяется по всему объему, не стремится выйти наружу и не выдавливает уплотнения. Смазка с двух сторон допустима только для подшипников, которые имею оч малые обороты вращения, например в таких подшипниках находятся рычаги управление и т.д.

Нужно еще больше расхождения названия и содержания!

Всегда новый подшипник вскрываю и смотрю смазку.Чаще всего только слегка испачкано смазкой.Промываю,продуваю и мажу своей....

Аяяй, а кто это у нас при работе с вращающимися валами не снимает перчаток?!

это верно для больших оборотов, но не так критично для малых

Я проводил эксперимент с использованием химического обмеднения подшипников и был приятно удивлён, ход подшипника после смазки и сборки не стал легче, но тмпература придлительном вращении значительно снизилась.

Спасибо за видео. Всё кратко и по делу.

Ох уж эти рекламные ролики.... Кароче не забивайте подшипники до отказа смазкой и будет вам счастье. Главное не слишком много, но и не слишком мало. Золотая середина, а вот заводскую смазку меняйте сразу, там ее столько чтоб, как можно быстрее сломалась. Смазка нужна не только для лучшего скольжения, а еще для сбора на себя выработки металла и отвода тепла от трения шариков на внутреннее и внешнее кольцо. Со временем молекулы смазки становятся короче и теплопроводные качества падают. Наглядно это можно осознать при работе с вакуумными компрессорами, где масло выступает в роли уплотнения лопаток. При выработке вакуум набирается дольше либо вобще не доходит до нужного значения.

Всегда мою и перенабиваю хорошей , водоотталкивающей смазкой новые подшипники,причем весьма обильно.Только тогда они ходят как положено,иначе с заводской смазкой они рассыпаются очень скоро.Это же бизнес,быстрее сломалось-быстрее купил новый.

Всегда заполняю смазкой одну сторону подшипника, избыточного нагрева нет, лишнюю выдавливает, работает такой подшипник раз в пять дольше чем с заводской смазкой. Использую градус или рубин.

0:52 производитель рассчитал, протестивал срок жизни подшипника БЕЗ ПЕРИОДИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ. Плохой производитель РЕДИСКА, СОСИСКА, уменьшив кол-во смазки уменьшил срок эксплуатации. Например, сейчас все больше делают ремонт замены изношенного подшипника, раньше было больше масленок для периодического обслуживания подшипников, так они служат дольше. Я думаю, авторы со мной согласны, и возможно уже это рассказали в новых роликах. Я подобавлял кучу в "смотреть позже", хотя б желал, чтоб ролики делали не продавцы, а производители и их инженеры. Не все же в тайнах компании держать, молодежь же нужно развивать.

Здравствуйте , подскажите пожалуйста на якоря электроинструментов ( лобзик , ушм ... ) рекомендуется устанавливать подшипники с тепловым зазором СМ ? А на редуктора С3 ? Спасибо

Всегда набиваю полный подшипник, и после просмотра буду делать так же. Намного хуже оставить с каплей заводской смазки. Эксперимент интересный, только вот руками держать можно и наискось, и будут другие показатели при том же количестве смазки.

Здравствуйте а у вас можно любой подшипник купить?

Коротко и по делу 👍👍👍👍

Наглядно, спасибо.

Обычно набивают уже изношеный подшипник,так как хорошие итак смазаны плотно. Особено если не возможно промыть качественно подшипник набивая битком закрывая сальник из него выходит вся старая смазка с продуктами износа, можно пару раз повторить через одну сторону и он хорошо очистится выдавив всю старую смазку. Закрыв подшипник можно увидеть как на этом видео,что вся лишняя смазка выходит подогревшись от сопростивления.. Если бы от смазки битком подшипники умирали,то это было бы массовым явлением. И пыльник сбрасывает крайне редко , достаточно лишь последить за запуском. И самые переживаютщие могут смазку взять жиже nlgl1.5

Спасибо 🙏

Заменил подшипник на вращателе буровой установки , кроме заводской смазки дополнительно запихал солидола может ли это быть причиной нагрева???

Для тихоходных подшипников смазки должно быть от одной, до двух третей свободного объёма, для быстрых не более половины.

А вывод какой? Снимаем пыльник. Вымываем смазку. Сопротивление уменьшается👍😎 подшипник вечный становится

Спасибо за хорошее видео. Смазка большое значение имеет как и ее количество. Как знаю есть смазки и восстанавливающие подшипники. Но главное не надеется на расчетный срок работы. Лучше по возможности проверять оборудование. Обслуживать время от времени.

Потери на трение, это не самый важный параметр. В машинах, и других механизмах простого потребителя гораздо больше волнует срок службы этого самого подшипника. А определяется это в большей степени качеством смазки, а не её количеством.

Радуйся что руку не оторвало.

Согласно результатам опыта, смазку использовать вообще нельзя.

Как-то с дуру и одновременно от широты души, при ремонте пылесоса Вихрь-6, тоже промыл старый изрядно замученный и практически сухой подшипник, и набил туда под завязку уж не помню какой смазки, что под рукой было... Грелось конкретно, обороты там ого-го! Пришлось удалять излишки. Всё от незнания!...

Я ступичные подшипники квадроцикла накачиваю влагостойкой смазкой и они ходят как минимум в два раза дольше чем с заводской смазкой это проверено

Здравствуйте, подскажите,есть ли в природе ступичные (ВАЗовские)подшипники,выполненные из корозионностойких материалов, нужно для лодочного прицепа непосредственно,а то говорят,что родные быстро выходят из строя...

Два раза уже перенабивал старую смазку на комплектных роликах ГРМ от ремня Gates. Первый раз ролики зашелестели через 25 т.км, промывка и набивка помогла, так и продал на них через год машину. Второй раз на другой машине, уже спустя 10 т. км вскрыл, посмотреть, ибо слышал подозрительный звук, но оказалось, не от роликов. Спустя короткое время смазка там дубеет, по краям ролика распределяется и практически на голых шариках крутятся. Снова забил синей высокотемпературной смазкой от вмп. Так и езжу. После этих примеров на будущее понял, что есть смысл уже все новые подшипники вскрывать, промывать и сразу нормальной смазкой набивать, не под завязку, чтобы давило, но и не жалея.

Вы забыли сказать какой вязкости смазку заложили, какой индекс скорости у вашей смазки

Здравствуйте. Подкажите. Если в один большой подшипник впресовать маленький, а уже потом путём доработок оси, всё это дело оформить на двигатель, снизится ли степень трения, сопротивления и в целом будет ли двигателю легче вращаться?

Люди добрые подскажите пожалуйста прчему ступичный подшипник очень быстро выходит из строя. Соболь 4х4

Порекомендуйте смазку для подшипников болгарок и пылесосов. Обороты там 12000 оборотов. Старую смазку нет возможности вычистить с подшипника. Я просто беру шприц и вдавливаю новую смазку в подшипник. Какую смазку выбрать? С загустителем сульфанат кальция или на полемочевине? Или может быть подойдет смазка на литиевом загустителе?

Лишня смазка не даёт крутится сепаратору и шарики по обойме скользят, а не крутятся, и при этом нарушается цементация подшипника.

Раньше были нормы наполнения подшипников смазкой. Высокоскоростные до 1/3 объема, низкоскоростные до 2/3. А чтобы смазку выдавило, нужно прямо сильно ее в подшипник натромбовать. Да еще смотря какая смазка применяется. Да и такие нагрузки на двигатель будут только несколько первых включений, потом смазка перераспределится и будет все отлично.

Есть модели подшипников с разным заполнением смазкой(порции в %). У них цена может отличаться в 2 раза. Продавцы могут заказать дешевле, а нужен дороже(основной номер подшипника такой же). Вот здесь и необходима дополнительная смазка. А иногда и вовсе 1 из 10 может попасться без смазки(если покупать дешевые).

Кроме сопротивления вращению, есть ещё срок службы

Это мотор крутил подшипник, а если ремень и сразу на максимум, нагрузка в разы на пыльник возрастёт.

отличный пример

Смазку нужно просто выбирать изходя из условий оборотов подшипников и тогда выгонять ничего не будет наружу. а то что производитель в лучшем случае 40% набивает, то это говорит само за себя - срок службы 40-50 тысяч

Не покидает меня ощущение, что ролики о вреде самостоятельной смазки подшипников финансируют производители подшипников.

Давно интересует один вопрос, но все не знаю кому его задать. Вы вроде в этом деле что то знаете. В двигателе автомобиля используются какие то особые подшипники или можно купить в строительном магаине и не переживать по этому поводу?

Это правило касается подшипника на колесе велостпеда? Или на таких скоростях лучше забить все смазкой для уменьшения попадания влаги снаружи?

Ладно этот чувак на видео врет, он заинтересованное лицо, но вы то потребители куда лезете? Видео для тех, кому не понятно что производитель ЗАИНТЕРЕСОВАН в том чтобы подшипник быстрее сдох и ты купил новый. Если вы хотите чтобы подшипник ходил долго, Всегда надо подшипники ОБЯЗАТЕЛЬНО смазывать перед установкой! Ясное дело такой густой смазкой не надо смазывать, особенно если обороты больше 7000, Но даже такой подшипник будет жить в 3 раза дольше чем не смазанный. Высокооборотистые надо смазку разбавить синтетическим моторным маслом. Ну должна же быть голова у людей которая думает хоть чуть чуть. 😊😊 Смазки на весь срок службы НЕ БЫВАЕТ. Разве что срок службы будет в 5-10 раз меньше чем у подшипника с заменяемой смазкой. Скоро скажут что масло в моторе на весь срок службы..... я уверен, миллионы баранов поверят, я не удивлюсь вообще.

Спасибо вам огромное! В тысячный раз убеждаюсь, лучше один раз увидеть....

Работал обмотчиком, лет десять. Не однократно приезжали двигатели убитые подшипниками с избыточное смазкой. Это азбука слесарного дела, однако, никто её ни читает.

Годно только как способ показать что смазку выдавливает, а вот измерения мощности неверное, под нагрузкой двигатель увеличивает свое потребление и разница между холостым не вся в подшипник далеко не вся в подшипник уходит

Спасибо, очень интересно! 👍🏻

Если есть куда лишней смазке вылезти без ущерба для агрегата, пусть вылезет, ваша повышенная нагрузка на этом и закончился, а лишнее тепло сделает смазку более пластичной, что и облегчит ей выход! И она не успевает разогреться до температуры деградации, если конечно вы не забьете каким-нибудь дерьмом скоростной подшипник. Пересмазанные подшипники хотят часто в разы дольше, чем со смазкой оригинала! Да они порой только замазкой и отличаются в зависимости от назначения и не вижу смысла переплачивать иногда в двое за одинаковые подшипники просто забитые разной смазкой (и то не факт). Так что забиваю почти по полной, лишнее выдавливает за первую же поездку (и то не везде), зато работает годами, если ещё морочится регулярной заменой смазки, то агрегат становится почти вечный, единственный минус косметический решается мойкой агрегатов.

Китайские всегда дозаправлять надо.. Смазки там, как в носу поковырялись. Жадные блин )

Без смазки подшипник сразу сдохнет, а с избыточной смазкой, придётся очень долго ждать пока он сдохнет 😅

В чем проблема повторить эксперимент на эл. Дв мощностью 50-100Квт и на генераторе автомобиля на номинальных оборотах 15000 об /мин, с постоянной нагрузкой, а не в холостую...

Всегда забиваю под завязку мобилом синим - лишнее вылазит через уплотнение и подшипники ходят по несколько лет (в коленвалу опорный первичного вала КПП ЯМЗ камаз и т п), а с заводской "смазкой" он и года не выхаживает: в лучшем случае клинит, в худшем рассыпается... И смазка заводская превращается в глину или выкипает - выводы делайте сами. После собственноручной смазки подшипник всегда живой при замене сцепления (примерно раз в год) - машины - строительная техника: миксера, самосвалы и т. п.

Выдавит лишнее ....при нагреве ...НО есть ...остывая втягивается обратно часть смазки ....с пылью понятно из вне ....

Молодец парень все правильно растолковал,не зря даже поговорки на эту тему существуют про то что все должно быть в меру!

По вашей логике двигатель передает свою мощность напрямую на подшипники в тепловом виде? Как только подшипник выйдет на ту температуру, при которой вязкость смазки будет соответствовать его зазору - рассеиваемая мощность вернется на заданный уровень.

В перчатках лезет к валу и подшипнику 😂😂😂🤦🏻‍♂️ турист ☝🏻

Но если подшипник медленно вращается (например на велосипеде), то полная смазка ему только на пользу пойдет и от лишней грязи защитит.

это еще и от скорости зависит. на низкой скорости разница будет минимальна. ну и от густоты смазки наверное, хотя хз возможно ли набить подшипних низковязкой смазкой.

Давайте говорить откровенно до конца, что большинство производителей делают или некачественные подшипники или по самой низкой грани допуска, используют или некачественную смазку или недостаточное её количество.

Какую смазку заложить в ступечный подшипник?!!

Такие тесты проводят для тех кто ездит на роликах а не для авто

Тема до конца не раскрыта, есть много нюансов, касаемых как подшибникав так и смазки но общий ход мыслей правильный.

И не только подшипник, в редуктор в любой, хоть в мост, хоть в коробку , тоже смазки нужно в меру, иначе он будет греться

Не добавив смазки в подшипники комбайна они сезон не выхаживают, пыльники отвратительные и смазку производитель сильно экономит, байки рассказывай теоретикам, а я практик. К японским, немецким и польским производителям вопросов не имею.

Сколько меняли смазку , никогда манжета не выходила , да смазку раскидыет , сто плохо но никаких последстаий , а вообще в асинхронных эл.двигателях объем смазки зависит от номинальной частоты вращенич эл.двигателя , аналогии к авто я думаю можно делать

На генераторе точно убьёт, уже пройденный этап😂

Парень безбашенный. Намотает перчатку на вал - и вмиг без пальца останешься.

Вряд ли на этом канале можно узнать что-то путнее о подшипниках. Вы даже не поинтересовались какова вязкость базового масла у заводской смазки и той что вы заложили. Это азы подшипникостроения. Любой подшипник изготавливается с определенным зазоом под определенную вязкость смазки.

Основная часть энергии и тепла уходит на двигатель, а не на подшипник, после прогрева подшипника, лишняя смазка разогрелась и выдовилась!!

Любые механизмы наполняются на треть объёма полости это правило касается и подшипников

Не знаю из-за этого или нет, но когда я добавил смазки в новый ступичный подшипник, после установки он 10 тысяч не прошёл. Боюсь, что именно из-за этого. Хотя возможно, брак, было подобное и раньше, но тогда не смазывал дополнительно

Когда открываешь новые подшипники, частенько попадаются вообще без смазки или пару капель. Нет вопросов, верьте производителям ставьте так.

Убьет даже не температура а то что в перемазаном подшипнике верхние незагруженные шарики из-за большой вязкости будут чиркать по обойме! Попробуйте смазать центробежную помпу на ходу и услышите щелчки и посторонние звуки! Ну и нагрев конечно тоже зверский!

На заводах все рассчитано поэтому про двигателя миллионники уже забыли.

Смазка для подшипника, как воздух для человека

Полная чушь ведь, правда? Вас не смутило, что если подводить к такому маленькому объекту как этот подшипник аж 30Вт он войдет в тепловое равновесие далеко за +80С. А на деле он почти холодный будет, сколько не крути его вхолостую. Потребление и КПД асинхронного двигателя ОЧЕНЬ зависит от оборотов. Про смазку тоже чушь. Никто не заставляет при смазке набивать сдуру полный какого-то говна (пушсало?). Есть отличные скоростные маловязкие термостойкие смазки. Что до "на весь срок" - зависит от условий эксплуатации. Если работает в пыльной среде - нет ничего зазорного снять пыльники, удалить старую смазку с образивом и положить норму новой.

А почему вы решили что эти 100ватт будут константой, а не так же снизятся, выдавив нагретую смазку.

опыт некорректный. Нужно было ещё набить смазкой не до упора, а наполовину. Очень часто когда откроешь новый подшипник, то там даже неспециалисту видно, что смазки положено очень мало. К сожалению, вот такое запрограммированное старение, на сегодняшний день, применяется повсеместно.

Вскрыл ступичный подшипник на мотоцикле ,смазки было с горох .Заложил от души дорогой смазки ,проехал уже 30т км ,проблем до сих пор нет .тфу тфу тфу

На простом опате: подшипник не убьёт я, а лишняя смазка сама выйдет. Когда ставил подвижной новый, не смазанный хватало на 1 год.

Заполняем на 100 прц. На нужном режиме выдавится всё лишнее само - не парьтесь.

Для высоких оборотов всё верно. Но подшипники в подвеске я набиваю смазкой по "самое небалуйся".

Немного не точно, но в прелелах разумного, так в дизни, на внешнюю обойму действуют силы тела в котом она стоит...

Можно ли смазать подшыбник солидолом?

Одно дело когда там смазки столько сколько нужно и совчем другое когда ее там или совсем нет, или с гулькин буй, или еще вариант бывает лижит кусочками засохшая как крахмал, сейчас большинство подшипников такими продают, ну и количество смазки сильно зависит от того на какие обороты расчитан подшипник, чем выше обороты тем меньше должно быть смазки но минимальное заполнение на сколько знаю 30% обьема, а максимальное 70% для низкооборотистых узлов.

Дак при работе все лишнее выйдет, и отработав недельку, все в норме, если, При большом врашении, лишнее выходит,