подлая неисправность на релейке ____________________________________________ Второй НЕлифтовой канал: / denandreyanov Instagram / andreyanovd Лифт в квартире • Лифт в квартире
@@AleksLEST ясно я просто хз у меня на заводе тоже есть лифт грузавои но там реле с панелька ми закрытого типа калпак не снять только на крышка кнопка принудительного срабатывания.
С наступающим. Увы, релеек на канале будет все меньше, их эпоха уходит. Лично у меня только эта спарка и осталась, все остальное - электроника. Но один релейный лифт точно будет жить вечно, и даже больше чем один. Но об этом в будущем на канале))
@@AndreyanovD У нас в доме релейка будет стоять пока лифт не съест ржавчина окончательно. Экономят на всём. Каждые 2 недели что-то чинят, то двери, то еще что-то. Но менять не будут, сказали, еще долго.
@@sashasneg2099У меня из 60 -ти есть 15 лифтов древнейших, без реверса с падающим замком ДК . С кем поделиться? Они такие ламповые, что зап.частей нет. )))) Молимся когда же заменят. А в электронике всё просто. Надо, чтобы механика чётко работала. Особенно замки ДШ. И всё будет почти ОК'! ))))
Иной раз пихаешь винт/болт в посадочное место, так намучаешься! А потом он - дзыньк! - выпал и отлично, отлично встроился в то место, куда его руками-то запихнуть - постараться надо.
Смотрел с чувством сопереживания автору)) на моей работе точно также, половина схем с нашими обозначениями, половина на латинке, при поиске дефекта бывает путаемся. Приветы от группы собственных нужд Новополоцкой ТЭЦ 😉.
У меня была на телефоне прекрасная версия этой схемы с двойным обозначением элементов, рус/лат, но где-то при очередной смене телефона потерялась. И каждый раз я об этом вспоминаю на объекте, и быстрее по месту разобраться, чем искать в интернете ту самую версию...
Вспомнил и прослезился, релейка Родненькая!!! С наступающим тебя, Дениска!!! У моей бабушки, скорее всего тоже релейка- с 1990 года работает, но совсем- не такой кабины с дверьми! А я уже начал грешить, на других мастеров!
Наш всеми "любимый" латинец ПП-0471. У меня 7 ед. таких в обслуге, 1989-1990 гг. выпуска, два из них утопленники. Бывает доставляют "удовольствие", особенно утопленники.
хм..... "а оно откуда-то питание берёт"..... именно так меня год тому и щепануло, обесточил установку и спокойно контактор там меняю..... впрочем, следим за развитием сюжета.....
@@punisher_by6693 В момент монтажа это не произойдёт,а то что будет через лет 15 их не ебёт. Крышки снимали для наладки лифта. При приёмке инспектор по идее должен был требовать наличия крышек, но я думаю забивал. Мне даже рассказывали историю что один инспектор требовал, и крышки переставляли с одного лифта на другой, что бы сдать.
Крышки снимают для удобства обслуживания и наладки,тк за ними не видно ни наключения,ни состояния контактов.винты бывает и выкручиваются,коротят контакты но чаще предохранитель горит.когда на таком лифте год просидиш,пытаясь его наладить,то и схему латинскую без труда понимать начиноешь.(схема шдк это мрак)
А вот в цепях РЗиА реле обязательно с крышкой и крышки пломбируются даже чтобы такого не было. Но там конечно и последствия совсем другие. А это хрень какая-то. Такое ощущение, что крышки кто-то специально выкинул, ведь отверстие с резьбой на магнитопроводе есть. А в схему похоже рыбу заворачивали :)
Тот самый случай - я сделаю, но после, удалите мой номер) Ден, с наступающим тебя, ты не реально крут на тубе в этом формате. Успехов и процветания каналу!
Тоже был похожий попадос с такой же релейкой 1м/с, так же винтик скрутился и свалил по тихому благо мимо нижестоящих релюшек, а неисправность проявилась в том что на этом реле сама катушка стала к якорю подпрыгивать а контактная группа стояла на месте))))
Лично мне нравятся релейки, даже есть любимый латинос, ток ТО прохожу раз в месяц(проехать по шахте и смахнуть пыль) даже намеков нет на косяки, единственное жители дома иногда натыкаются на комбо перевода в погрузку, но редко.
Бала похожая ситуация с РИС - 7 этажа, также выкрутился самопроизвольно винт с катушки , и РИС7 не дожимал до конца из-за смещения катушки, и получается приказы выше 7 этажа не брал из-за того то тупо цепочку не смог выстроить. Но повезло там К144 схема, все на русском)
Да,Денис,приветствую,хороший подъ...б,у меня тоже подобное бывало,только не на лифте,я ими вообще не занимаюсь,у нас их нет не считая одного,на тепловозе,правда давно,еле отыскал заразу,с наступающими Вас,привет из России
Ден молодец разобрался, а меня от латинок аж трясет, предлагают вон парочку взять как мои самые 1 лифты на обслуге, стремновато но там 0471 схема) с наступающим, хороших выходных, поменьше заявок.(мне тоже,дежурю на нг💀)
С наступающим! Я в свое время пожалел жильцов и согласился взять этот дом на обслуживание. Потом сам 300 раз пожалел об этом) При чем сейчас лифты встают относительно редко, но одно упоминание этого дома бесить начинает, по привычке. Много проблем с ним было, некоторые до сих пор не решены - на обоих двигатели лебедок менять надо.
@@user-lf6wm5xb8d И что - настолько перегреваются, что пластмасса темнеет? Так можно же более термостойкую поставить. Или крышу сделать с окошком для контроля состояния контактов. Не сказать, что сложное решение.
Крышки на "скорость" не влияют. Зато сразу видно состояние контактов, провал, раствор и т.д. У меня есть ещё более древние лифты и крышек на реле нет похоже с самого монтажа.))))
@@tolyanich76это 2 разных проблемы. 1. Из-за крышек катушки перегреваются и начинаются сбои. Не все реле, но проблема имела место быть. 2. Через крышки плохо видно контакты и их состояние - это пока новые они прозрачные, потом темнели как из-за качества пластика, так и из-за нагара (сажи) с контактов. Поставить может и можно, но в то время выбора не было - или трахайся с реле, или сними крышки и работай спокойно.
@@user-lf6wm5xb8d Ну понятно, простейшее желание упростить себе рабочий процесс. Однако с моей колокольни (релейщика) открытые реле вызывают попаболь). Хотя есть опыт по выходу из строя реле именно из-за перегрева катушки, но это современные "оптимизированные" реле. РПУ-2 вроде (не помню честно), весь шкаф РПР на них построен. После того как сдохло штуки 4 , мы просто взяли и с торцов крышек по 6 отверстий наделали, 3 внизу и 3 вверху. И тфу-тфу пока работает.
Я когда работал на заводе электриком,у нас вся релейка на станках тоже была подписана, оно удобно,глянул все сразу понятно,а то по схеме искать очень долго.Особенно вымораживали дублирующие группы контактов,такой геморой,там пропал контакт,по схеме ищиш эту точку,кинул перемычку говорили временно, все заработало,а потом схема уже не нужна пол схемы одних перемычек.
Тесное расположение реле в станции управления усложняет обслуживание, в той части закручивание и откручивание винтиков. Конструктивно сложности добавляют и 2 ряда контактов: верхний и нижний. И добавляет проблем на эксплуатации отсутствие крышек на реле. В данном случае были бы крышки, винтик не закоротил бы контакты, поскольку крышка не дала бы ему попасть внутрь.
Катушки просто так не горят. Очень пакостный момент - это подача напряжения и притягивание якоря. В этот момент происходит нагрев. И имеет значение частота циклов включения/отключения. На эксплуатации по факту напряжение может превышать положенное номинальное в =110В. И это может быть спровоцировано напряжением питания (грубо говоря, которое на рубильник приходит): фазное напряжение может превышать номинальное ~220В.
@@AndreyanovD Но превышение напряжения сверх номинального имеет значение. Например, не 110 а 130В. И в данном случае конструкция реле навороченная. РП-23 намного проще и надёжнее конструктивно.
Прэлесное видео. Великолепная станция :-) У меня таких багатенно. Это навороченный генератор головоломок. В качестве сервис-тула - "контролька"(с завода). Скучно с ними не бывает. Ну а в данном случае - отсутствие ТО. А если бы еще релюхи крышечками закрыть, то проблемы выпавшего крепежа не было бы. Но крышечки сняты везде. Я у себя не экспериментировал с крышками. Наверное летом катушка реле перегревается. Я у себя все реле перечистил на ТО. Открыть двери - нажать Т-К3. Лифт на 630 кг? Там должен быть погрузочный режим. Интересно как он там исполнен. Для него есть реле Z-K7.
Вопрос в "открыть" был в другом - 144 схему можно при движении на малой скорости переключить из МП в НР и она сама дотягивалась до точной и открывалась, а эта при переключении останавливается. Вот через РЗ и пришлось открывать.
Где-то было видео как в немецком(!!!) трансформаторе болт через много месяцев работы сделал витковую козу. Немцы сами вскрывали,сами переваривали,сами заливали масло,в общем куча геморроя из-за чьего-то раздолбайства.
Про латинки согласен полностью, на моём участке есть десяток таких. И порой причины неисправностей лежат на поверхности, но пока докопаешься... В общем, тоже их недолюбливаю))) 320-ки в плане релеек - топ
Отличные лифты! У меня были на обслуге. Искать причину было проще чем на новых электронных. На них пришлось набираться опыта. Обучения увы нет. Иногда даже схем нет на лифтах. Но этой причины можно было избежать. У меня многие реле были с крышками но позже снимали для лучшего охлаждения катушек. С латиницей реальная заморочка сами переписывали на руский и схемы и подписи реле. Но лифты мне эти нравились скоростью работы.
Денис,здравствуйте. Посмотрите ,когда время будет, почему не сработало реле ZK. -12. Оно отключает землю от реле открытия и закрытия, когда они включены дольше нормы
На моей памяти была только одна станция, на которой это реле сработало как надо. Во всех остальных случаях выбивало дверной автомат. Думаю дело в окислившихся или вообще сгоревших приставках "Логика", за счет которых Z-K12 и должны срабатывать.
Видел в оборудовании такие-же релейные сборки с реле у которых крыжка не предусмотрена. Но, между горизонтальных рядов реле, пластина из оргстекла или текстолита - теперь я знаю зачем эта пластина была нужна.
Вспомнился совмещённый урок инженерной графики, где студент подходит к преподавательнице показать чертёж, у которого в главной надписи написано название детали - "крыжка". Она на него: "ты что написал?! У тебя что, крыжа поехала?!" 😄
Когда вы снимали видео про ремонт грузового лифта 5000 кг 5 тонн и скоростью 0,25 м/с сколько человек он вмещает ? Если 3500 кг это 46 человек то 5 тонн это сколько человек??
у нас заводские реле приходят без фиксации винтов на краске ( хотя уже РПУ-4 не выпускают), еще любят раскручиваются этажерки. Дурацкий язык - это международный ГОСТ, его с 90-х уже преподавали в техникумах.
А бывало такое - выключаешь рубильник, а релюхи на латинке продолжают щелкать при некоторых условиях. Короче говоря станция через парник питалась от соседнего лифта. А в нормальной фокусов было еще больше.
Как сам релейщик рза - нунахерэтуэлектромеханику в 21 веке! А ведь ещё много пс на рза реле 1974годов. Ничего удивительного , что ложно УРОВы и ДЗШ работают часто. А лифты на релейке - чего то мне теперь страшно стало ездить на старых лифтах из-за распздства
Тут прикол какой - релейки лучше отечественной электроники, особенно раннего периода. Те же УПЛ, одни из первых массовых электронных лифтов, унесли немало жизней пассажиров и механиков. Но последняя электроника однозначно лучше подобных релейных монстров.
Я искренне удивлён такой схемотехникой. Если освещение хотят провести мимо силового автомата, то его нужно проводить и мимо шкафа со станцией. А то это как-то небезопасно - рубильник вниз, а питание где-то в шкафу осталось, да ещё и штатно! На многих лифтах так?
Питание в шкафу все равно останется на входных клеммах автомата как минимум.Для безопасного отключения станции предусмотрено вводное устройство с рубильником, которое расположено в отдельном шкафу
Если крышки ставить западло из-за сложности с обслуживанием, то надо тогда ставить перегородки между "этажами" реле. Тоже поможет таких приколов избежать
Крышки еще снимают, чтобы катушки не перегревались. На старых советских реле дерьмовый пластик и от перегрева он рассыхается и лопается. На работе тоже в шкафах кучи реле и все без крышек. Опасно и от пыли надо часто чистить. Зато работает. Да и когда проблему ищешь, через мутный пластик крышек ничерта не видно.
Тоже не люблю эти схемы с латинскими обозначениями. Вспомнил: работал первый год, и вот на спарке с такой схемой долго искал неисправность. Точно не помню, вроде один лифт бегал по верхним этажам, а второй то ли вообще вставал, то ли по нижним бегал, но на первый этаж не приезжал. Оказалось, реле А-РОН (не помню, как по-латыни) в блоке парной работе не залипало - "логика" сдохла.
@Будни лифтовика Привет такой вопрос к тебе, живем в новостройке 2014 года на 17 этаже, когда вызываем лифт и едем вниз на определенных этажах он издает громкий гул ну или какое то гудение в чем причина? стоит ли вызывать лифтовика?@Будни лифтовика
Вопрос профессионалу. Были ли самарканды без подпольника, но не на этажниках (на герконах)? И где можно найти монтажные размеры шахты и лебедки старого самарканда?
А, мне наоборот, нравится помудохаться с латынью. Люблю так сказать, что б мозг поплавился. Вот не зря я обычно рассматриваю при каких-то глюках все лапки реле, уже в привычку вошло. Тоже винты выпадали, но к счастью обычно это приводило к обычному КЗ.
конечно - прикол, тк ныне все реле размножители накрыты крышками оргстекла..... ну и, конечно реле - штука не очень надёжная, а твёрдотельные ещё более НЕ, или?????? странно, конечно что раньше не предусматривали защиту от проникновения посторонних предметов и пыли на контакты реле.....
А разве такого типа реле не должны иметь колпачки? Тем более на корпусе реле видно отверстие с резьбой. Или классическая ситуация, зачем одевать крышку ведь обслуживать не удобно, каждый раз снимать.
Парадокс в том, что этих колпачков нет нигде. Я только одно МП припоминаю, где мы нашли ящик этих колпачков, почистили их от пыли и поставили, даже видео есть с той станцией.
Да, есть у них крышки из полупрозрачного пластика. Только вот при неисправностях и поиске причины проблем эти крышки мешают визуально оценить включено реле или нет. Их снимают . Ну а ставить назад после устранения неисправности уже просто лень, скорее всего.
@@radteh а причём тут нерадивые работники? думаешь монтажникам время дают и погладят по головке за то что он пол часа убил на то что бы крышечки поснимать а потом обратно поставить? всем же надо подешевле, по этому монтажников мало, и побыстрее, что бы побольше объектов обслуживать, да и уже 100 раз в комментариях написали о том что с крышками перегреваются они, и только ещё чаще мозг делают
@@Kid3kun если бы обслуживающий персонал в своё время (время когда эти станции были актуальны) писал рекламации, то разработчики например могли снизить напряжение или применить другие реле. Я (да и другие слаботочники) ведь задалбываю производителей охрано-пожарного оборудования на предмет их недочётов. И в следующих ревизиях производитель учитывает такие моменты.
Насчет схем - есть секрет. Если ты сам будешь эти схемы модифицировать - настанет момент когда они станут стандартом и все так будут делать. Надо просто показать пример. Я так сделал и у меня получилось. В ограниченном объеме но мне комфортно. Прям нахуй берешь ручку и подписываешь как тебе удобно. Вот так вот просто.
