Поезда останавливаются на станциях, но не открывают двери. Почему это происходит? 

или призывников

@@Octieve_Sanу меня справка😂

Еслиб это была аварийная остановка, там бы ещё пол дня мчс крудил, людей бы эвакуировали и т.д. А если на ещё и запасном пути оттормозился и уехал, то просто проверка тормозов после ремонта или типа

@@entyty1615 Мы на платформе так и подумали. Плановая. Экстренная остановка. И плановый забег персонала с осмотром тележек и тормозов. )))) Вот только ответ от РЖД как-то не совпал со случившемся. По информации от РЖД, никакой остановки на станции "Подсолнечная" не было. Значит ... была массовая галлюцинация. ))))

@@user-un1ce8yr9l Насколько я поняла, Вам ответили, что никакой внештатной ситуации не было, всё прошло по графику. Значит, эта остановка была в графике. Поезд пришёл на станцию, работники быстро провели плановый осмотр, поезд поехал дальше. Всё. Ну а то, что Вы могли принять за экстренное торможение, вполне могло оказаться да хотя бы просто резкой остановкой. И как правильно заметил человек выше, будь это ч.п., пятью минутами дело бы не ограничилось. Я не берусь утверждать ибо не эксперт, но такая версия выглядит намного убедительнее, чем Ваша.

@@OskariaFlame Видите-ли, за несколько месяцев до приключения с "Сапсаном", на той же станции был другой случай. Загорелся эл. щит, что находился в тамбуре вагона электрички. Электричку загнали в тупик, она из Москвы шла, людей высаживали прямо на пути. Люди потом пришли на платформу и на следующей электричке все мы уехали. Я там был, на платформе, всё видел. Так вот, на вопрос моего коллеги по работе в интернете РЖД: "Что случилось в электропоезде на станции "Подсолнечная" в такое-то время?" РЖД ответило так же: "Ничего не случилось, поезд прошёл по расписанию..." А я разговаривал с людьми, ехавшими в том загоревшемся вагоне. Так что я не был удивлён ответом РЖД по факту экстренной остановки "Сапсана". Ничего не было, поезд НЕ ОСТАНАВЛИВАЛСЯ. Одни сплошные галлюцинации на станции "Подсолнечная", массовые галлюцинации. И у пассажиров в той загоревшейся электричке, была массовая галлюцинация с выскакиванием из вагонов на ж/д пути. В интересное время мы живём, одни глюки вокруг нас и в нас.))))))

@@user-un1ce8yr9l нужно станцию и окрестности проверить насчёт грибов, вдруг там галюциногены растут.

Можно предположить, что это делается для посадки и высадки персонала железной дороги, следующего на рабочую смену или назад. Могут даже не каждый раз использовать эту стоянку, но в расписании она есть, чтобы была возможность.

@@user-gt7pd1ro8l регулировка времени. Чтобы на станции не пересекались пассажирские поезда с электричками, или с грузовыми. Для безопасности пассажиров. Если для высадки работников то даётся приказ ДНЦ, и поезд остановят где скажет диспетчер.

@@user-gt7pd1ro8l Иногда да.Но парадокс в том,что на эту станцию нет продажи билетов.А работники жд при проезде в пассажирских вагонах должны брать билеты

Как вариант может быть всё же плановое скрещение, которое заложили на будущее или оставили с прошлого. Например летом в это время ходит дополнительный встречный поезд.

@@Wasp_Hunter на однопутках ещё регулируют время

А кто такого может не знать? Хотя да тик токеры.

@@shtreebone хомячки которые не работают на железной дороге, нубы короче

ну, это, для ночного поезда, рекорд - целых минимум 13 часов из Питера в Москву? Как это такое возможно? ))))

На Красном Узле часто меняют локомотив: на Ужовку и Саранск электрификация есть, а на Алатырь нет. (Если это тот Красный Узел).

От поезда зависит. Скорые идут с минимальными остановками, обычные часто и подолгу стоят на разных станциях и полустанках, пропуская скорые, а все вместе они стоят и пропускают литерные. Как иначе можно выехать позже, а приехать раньше, двигаясь по одной колее?

Москва-Анапа - как мне кажется, довольно загруженное направление. И туда надо как-то вклинить кучу поездов. Так и получается, что для прохода одного состава, другие три будут отстаивать по часу. Длинных остановок почти нет у скорых поездов (в расписании обозначаются как "СК", если не ошибаюсь), а вот у обычных пассажирских остановки могут быть довольно длительными (обозначаются в расписании как "ПАСС").

​@@dimitryst Очень просто,когда РЖД начинает игру в салочки с поездами.Скорый фирмач или простой пасс.-это неважно.

алкаш -инженер? очень странно

@@Maksim-Ldov кто алкаш?

@@GoodRussianCat алкаш тот кто пьёт много алкоголя...а вы не знали?

@@Maksim-Ldov а зачем мне про это писать?

Поверьте, если бы вы стали машинистом, то очень сильно разачаровались в своей мечте

Бред. В рабочей кабине запрещено нахождение посторонних лиц,кроме ТЧМИ. Дежурную возьмут только в пассажирский салон электропоезда,или во вторую кабину локомотива по приказу ДНЦ

У нас в Петербурге на тех платформах, через которые Аллегро и Сапсаны проходят, есть эти «скобы»

@@podstuk давненько в Питере небыл. Как в Никольское перевели год назад, только до Ивановской доезжаю. А в Питер прошлым летом на маршрутке гонял. На 5 км. наверное есть, как раз там только железнодорожники выходят обычно

Всё возможно. Смена локомотива всегда занимает много времени. В Крыму вообще поезд едет до тупиковой станции, а потом локомотив подцепляют к хвосту и он едет дальше (задом наперёд). Для пассажира главное - прибытие в пункт назначения вовремя, а что происходит в процессе - это дело десятое (тем более сейчас, когда в вагонах уже и кондиционеры, и биотуалеты есть). А происходят там нередко весьма странные вещи

Не "на", а "у" входнОГО. И вообще не у входного, а у маршрутного.

Не с Питера, а ИЗ Питера. Товарных поездов не бывает, есть грузовые.

@@user-cd7pm2uo8y Про товарные/грузовые не вижу проблемы. Сейчас это "грузовой поезд", да. Но в народе весьма плотно закрепилось старое понятие "товарный поезд", он же "товарняк"

@@sergunya2312 детей своих поправлять будешь, а не людей в интернете

Регулировка расписания

Зависит от направления. Добавляют новые поезда, появляются новые рейсы, пропадают старые. Вместе с тем меняется и расписание. Думаю, "массовое курение на вокзалах и его предотвращение" - последнее, что волнует составителей расписания железной дороги. В прошлом году ездил на юга. На станциях "подышать свежим воздухом" просто невозможно. Закурен абсолютно весь перрон. А если с обратной его стороны встанет другой состав... то тут даже духота покажется раем. К слову, не вижу проблем: почти все вагоны сейчас новые, оснащены нормальным кондиционером

Мда, под вагонами действующего состава пролезать - это просто верх тупости... Через хопперы (только у них есть лесенки и платформы) перебираться - тоже не совсем верно, но всяко безопаснее первого способа. Но нетерпеливых, скажем так, нередко "карает" многотонная металлическая судьба. Могу лишь порадоваться за тех, кого она не настигла

Вроде на нашей станции это было 2-3 раза

опять же, в каком расписании? В обычном, да, не указывается никогда. Только в служебном расписании. Например, заказываю билеты, расписание вижу одно. Сажусь в поезд, и на расписании в вагоне, вижу остановки, что не были указаны на сайте. Что тут неясно?

Так могли бы просто уже педальные туалеты сделать, как в наших вагонах старого образца😂

@@user-dl3wt3iz9u Нет, не целесообразно. " педальным туалетом" возможно пользоваться только в движении, и за пределами населённых пунктов т.е. за пределами санитарных зон. Американский метод позволяет пользоваться туалетом в любых условиях. При наполнении баков, за пределами населённых пунктов, на большой скорости содержимое распыляется над путями. Хотя на некоторых линиях и откачивается.

а кто и зачем будет пропускать пассажиров в этот вагон? Точно также, в багажный вагон, что в хвосте пассажирского состава, никогда никого не пускают.

Работники должны ездить по билетам

алсн ни о чем не говорит?

@@Bavtung это что?

@@snikers122 Гугл в помощь

А тут, скорее всего, было какое-то ЧП или иная непредвиденная причина

Если электричка прибывает на конечную для своего рейса станцию, то для неё выходной красный. А приближаться к красному по относительно новым правилам надо медленно.

@@al-pop-off Понятно, что профессионалам понятно. Мне же, как пассажиру, не понятно. Ну так же и подъедь, выгрузи, и чапай своим еле-еле в отстойник. 😃 В том то и вопрос - зачем так делается? Стрелки там дальше кривые?... Работники дэпо встали наизготовку и вручную состав ловят?.. Он же из положения "встал" отправляется что дальше, что в тупик? А если у него красный, то как он вообще имеет право к платформе подъезжать! Вообщем понятно, что нифига не понятно. Садись - ДВА, иди, Дима, учись, не отвлекай людей. 🤣 🤔

@@user-dime , правило, действительно, несколько сомнительное. Согласно ему, надо ПРИБЛИЖАТЬСЯ к «незелёному» с уменьшенной скоростью: к жёлтому - с такой-то, к красному - с такой-то. В вашем примере красный - ВЫХОДНОЙ, то есть после остановки у платформы. Смысл этого правила - уменьшить вероятность случайного проезда на красный.

Дмитрий Сергеев А что здесь думать? На РЖД идиотов очень даже хватает. Когда-то , десятки лет тому, на каком-то вокзале Москвы электричка почти снесла тупик. Из-за небольшого превышения скорости торможения. И тогда забили этот дурацкий норматив. А до этого электрички лихо подъезжали к этим тупикам. То есть налицо торжество придурков - перестраховщиков, которые ни за что не хотят отвечать. И в гробе они видали удобства пассажиров.

Радио, с диспетчером, дежурным по станции, с другой бригадой, составителями на другом канале и т.д.

@@user-lq5gp2uu4z начальника поезда забыли

@@agafonovaevgeniay858 ну если на пассажирских, то да

Если поездной машинист, то радио-свзь с диспетчером, с дежурным по станции, с дежурным блок-поста, с другими машинстами встречных и обгонных поездов, с бригадиром (начальником) пассажирского поезда, на крупных станциях, где есть локомотивное депо, то с дежурным по депо.

В том числе)

Stream Inside - Land of Fire

@@podstuk спасибо огромное!

От графика движения поездов

Стоянки до 5 минут могут быть незапланированными. Стоянки от 10 минут и более - либо экстренные (что бывает крайне редко), либо по расписанию. На некоторых сайтах можно найти расписания с учётом технических остановок

Виктор "не понимаю"? Дурная работа РЖД - и весь ответ. Пусть эти уроды покажут как изменилась средняя скорость движения пассажирских (в т ч электричек) поездов с 60-х годов прошлого века по настоящее время. Улучшение ничтожно

За час можно далеко уехать, это немалый промежуток времени. Могу назвать две вероятных причины: - Пропуск других составов - Смена локомотива Но вполне может быть и дозаправка, если до следующей ближайшей "дозаправочной станции" по пути следования путь неблизкий.

Нет замены ведущего поезда. Нет замены поезда на электровоз. Есть замена тепловоза на электровоз и наоборот. Электровоза переменного тока на электровоз постоянного тока и наоборот.

@@serdzhio.ravioli Ну значит вы поняли что я имел в виду просто мне в детстве когда я катался объясняли так или я просто что то напутал, но замена поезда, а точно нам на тепловоз меняли, тьфу ты блин, но сами понимаете это иногда долго делается

@@serdzhio.ravioli .......ПОЕЗД ЕТО ПОЕЗД..........ВАГОНЫ ЕТ ВАГОНЫ,ПОЕЗД ТАЗЩИТ ВАГОНАВ ...........ЛОГИКА ТУТ ПОНАТНА И В УТЧНЕНИИ НЕ НУЖДаЕТЦА ИБО В базе ВЕРНа,А ШО ТЕРМИНАЛоГИЯ НЕ ТОЧНАя ЕТ СРаТ,В ПРДДЕЛАХ МЕСТЧКоВЫХ ТАМА В РОДЕ "ПО СЛЕДНИЙ\КРАЙНИЙ".....

Вайфай в поездах это скорее шутка такая. Работает он все равно от обычного мобильного интернета и в лесах между станциями связи нет никакой. Вай-фай есть, а интернета нет)) Причем это никак не зависит от направления. Даже в сапсанах мск-спб такая же ерунда - внутренняя сеть есть, а связи с внешним миром - по большей части нет.

@@111fedot А когда вырос, то в терминах не разобрался?

За пару минут несколько людей не залезут в поезд. Понятно??????????🤦

@@Da-ks2im Нет, не понятно. Вы, видимо, никуда не ездили в поездах.Не знаю,как сейчасс, а во времена СССР были стоянки пассажиоских поездов и по 2, по 3 минуты. И за это время пассажиры успевали многое!!!! Не только сесть или сойти с поезда, кто-то из пассажиров ухитрялся успеть выбежать и купить что-то вкусное или очень дешёвое у торговцев на перроне. Поэтому- ну никак не понятно.

@@AlexeySivokhin значит не осуществляет продажу билетов данная станция

@@Da-ks2im в Советское время информацию о наличии мест сообщали проводники каждого вагона, и всегда в кассах продавали билеты на свободные места на проходящих поездах - но только если остановка хоть на пару минут была предусмотрена расписанием. Сейчас вообще нет проблем продавать билеты где угодно, откуда угодно и куда угодно. Гримаса рынка в том, что стоимость билета зависит от популярности пунктов посадки и высадки. Может случиться так, что поездка с пересадкой на промежуточной станции будет и быстрее, и комфортнее, и дешевле! Бывают вообще фантстические приключения со стоимостью билетов- это когда на поезд, проходящий из А в С через В, билет из А в С дешевле, чем из В а С. А что касается неваозможности продажи билетов сейчас - так где их только не продают! Более того! Билет, приобретаемый заранее. стоит дешевле. Я думаю. что отсутствие продажи билетов на станции, где технически посадка возможна, а остановка поезда обязательна по техническим причинам, это аследиекаких=то давно устаревших бюрократических догм. Но мне хотелось бы послушать ответ знающего человека, блоггер, хоть и железнождорожник, от прямого ответа уклонился!

@@AlexeySivokhin Значит есть на то причины. Надеюсь найдете ответ