Чёткий обзор👍приятно сиотреть.. и других производителей не облил грязью и свой не оправдывал мол типа лучше всех!! А просто подобрал на свой вкус технику👌👍👍
Очень досконально и технически грамотно думаю буду пересматривать если что со своим случится но ведь и советов то сразу полно учитесь производители у таких парней.
Звезду 32ю поставь для тяги... Цепь для неё надо будет нарастить.. Возможно и защиту цепи придётся сместить под диаметр 32й...ну тут уже ваш выбор... У друга, к примеру, Помор 1250 13лс,ну просто не ехал в целяк, плюс тяжёлый двигатель смещен вправо... Звезды 26 11, невыставленное межосевое, малое пятно контакта 750мм и букс зарывался... Поставил ему 32ю звезду, сделал жёсткие склизы, уронив при этом букс на 40мм вниз... Пятно контакта увеличилось на 100мм,а с учётом плавных переходов гусянки 950мм...теперь едет легко там, где вчера бы просто зарылся... По покраске, да, тоже отслаивалась , но глаза можно закрыть... Отличный у вас обзор и все по делу...мое мнение- на короткие буксы не нужно ставить двигатели больше 9лс...
Отличный обзор, всё понятно. Уже два года хочу себе такой. И вот скоро уже буду заказывать,через недельку.Помор просто лучший из всех, что я видел на ютубе.
Не согласен про порядочность. Заказал вместе с буксировщиком замки усиленные чеку стоп двигатель Маргает фара заплатил но не получил,звонил мне всё простили.
Мы тоже помор заказывали 13л.с Хонда (лонг) на склизах прёт как танк даже не чихает😆 в горку или по насту когда едешь главное ходом проходить и газу побольше,тогда нормуль.
Почему надо всё дорабатывать ? Достраивать, Дотягивать, Денег отдаёшь, за запчасти? Или за изделие? Можно уже сделать хоть 1 вещь которую не надо доделывать?.
Толкач и жесткие склизы использую со 2го сезона. Склизы прилично добавляют проходимости, а толкач даёт удобство (при езде устаешь намного меньше). Большинство времени сейчас езжу именно с толкачем и на склизах.
Угол атаки регулируется положением передней катковой тележки по высоте относительно рамы (если тележки 3 то передней и средней). В теории при меньшем угле атаки улучшается проходимость в глубоком снегу, но на практике (по моему опыту) это почти ничего не даёт. На катках езжу только с большим углом атаки, потому что при этом передний вал прилично поднят от земли и вероятность повредить его и ведущие звёзды при наезде на препятствие гораздо меньше.
говоришь,документов не надо,не проблема, наши правители сделают все, чтобы создать проблемы,будет огромный ворох.бумаг, и поллины, страховки,налоги и ещё черт знает что, чтобы собрать с владельца побольше денег,и права ещё надо будет.дайте срок.
Все регулировки и настройки я делал потому что привык лично убеждаться в исправности техники. Думаю что абсолютное большинство буксировщиков на выходе от производителя будут полностью готовы к езде. А проблема с положением двигателя (как я понял спустя 2 сезона езды) появилась потому что при натяжке цепи я выставил ведомый вал вариатора с небольшим перекосом. Поэтому у кого такая трансмиссия обращайте на это особое внимание.
@@Nikolas43849 приветствую!софирн 40...у него нет зума,но как светит и длительность заряда ,мне нравится...он у меня в работе каждый день...авто ремонтирую и фонарь на максимуме светит 5 часов...5300люмен брал
В тросик газа лудше залить оружейное масло минус 40 неразу незамерзал в отличии от тосола и одного раза на всю зиму маслом смазал и хватает и стоимость 70 рублей за бутылку а тосолом надо раз 5 смазывать за всю зиму
На данный момент POMOR L-500 на катковой подвеске с 15 сильным двигателем стоит 73000 рублей. Более подробную информацию можно получить по тел.: 88007770247
Обслуживать надо любую технику, какой бы дорогой и качественной она не была. А благодаря своевременному обслуживанию шансы "встать в поле" сильно сокращаются, хотя от этого не кто не застрахован. И обслуживание это не "сборка конструктора"
Пробовал тормозуху во первых она более густая и уходит в тросик очень тяжело (сложно смазать всю длину) и второе не надолго её почему то хватает. Решил для себя что тосол лучше.
