Можно ли покупать покрышки с мятинами, заломами и прочие не идеально круглые? На вопрос отвечу в цифрах полученных на стенде виброконтроля Hunter Road Force Elite
на таких колесах надо проехать в пределах 1000 км, а потом делать диагностику и результат будет иной. Пример колесо собрал но неоднородность меньше 95N сделать не удалось. После пробега 600 км неоднородность стала 35 N. Если колесо хранилось неправильно, или долго надо на нем поездить, чтобы приняло правильную форму ( зто как обувь)
Здравствуйте. Поставил новые шины bridgestone turanza er30 100w 245 50 r18 japan. Появилась небольшая вибрация 📳 на кузов при скорости 115. Что это может быть ❓ на шиномонтаж сказали как и вы что новые шины должны прикасаться к дискам. Это реально ❓
Та это случается если покупаешь тачку поле простоя в 2-3 месяца надо резину менять в первую очередь? А что с резиной после зимовки (летней) 2 сезона я покатал поле зимы резина боит немного лево-право еë ещë не катал. Она не выровниться?
Извиняюсь может быть за глупый вопрос, функция road force при показания в отклонении 110 при этом предлагая сместить колесо с диском по рискам поставленные мелом не исправит ситуацию? Или это что то другое поменяет?
А там же расчёт ниже дан в виде прогноза в 105. Было 110. Полкило погоды не сделает. Да и на графике всё видно, что такой косяк шины геометрией диска не исправить
Здравствуйте. Купил новые виатти в-238 215/65-16. Примерно с 80 и более на руле вибрация и даже правым коленом чувствую дрожь центральной консоли. И при спокойном разгоне небольшая продольная дерготня авто. На зимних все нормально и на старых летних было хорошо тоже(9лет). Каждый комплект на своих оригинальных(Кашкай 2012г.в ) литых дисках. Покупал начало марта в колёса даром. Что может быть и как предъявить продавцу? Спасибо
Я вам вот что посоветую.поднимите автомобиль на подъёмнике или домкратах(но надёжно чтоб!!),заведите и коробку в драйв или на 2ю скорость если механика.выходите и смотрите на вращение колёс.вот и все ответы увидите. Смотреть надо на плоскость протектора.сверху вниз поймать светотеневую границу чтоб чётко видно было.должно идеально ровно вращаться.а вы увидите как колесо прыгает
Добрый день, купил новую резину с литыми дисками, замучило биение на руле. Балансирован по новой, колеса в нулях, а результат тот же. С зада на перед перекидывал результата нет. Но когда крутят на станке видно, что резина кривая, бьет короче. В магазине говорят это норма. КАК БЫТЬ?
Приветствую!должно крутиться идеально без дрожаний и бугров.просто всем пофиг,а вам надо найти правильное место и сделать качественно.для начала разобрать и заново собрать.
бывает так, что машина с проколотым колесом простояла 3-5 дней, колесо соответственно спустило... это тоже может негативно повлиять на силовую неоднородность?
Привет! Ну вообще на любой шине на боковине достаточно крупным шрифтом указаны два параметра - max load и max pressure. Тем самым производитель как бы намекает о максимальной весовой нагрузке и давлении. И все легковые шины имеют предел от 2.8 до 3.5 бар. То, что пофигисты на шинках раскачивают "чтоб село" до пределов давления своего компрессора это не новость. Трагедия в том, что это в любом случае серьёзное превышение максимально указанной прочности каркаса шины. Обычно после такой раскачки надрываются нити корда. Тобишь до того как колесо попало в открытый колодец, даже до того как оно на авто встало оно уже порвано. И каждый разгон свыше 100кмч будет рвать дальше и больше пока не образуется протектора грыжа. Которую и не видно пока на стенд не поставишь. Разумеется может и переживёт шина такое варварство. Вопрос зачем? Если хочется убедиться в точной посадке шины на диск, надо использовать качественные гели, а не смазки шиномонтаж не и если нет стенда с прижимным роликом (который как раз большим давлением и конусной формой усаживает шину на диск), то перед балансировкой лучше прокатиться вперёд назад несколько оборотов на давлении 1.2 для усадки.
@@obanana8890 ну не знаю ,в шинном бизнесе уже более 15 лет.и не в так называемой придорожной шиномонтажке.а в крупном шинном центре.и из года в год обслуживаю одних и тех же клиентов. соответственно одни и теже шины.и как то не наблюдал изменение в шине от перекачки.не визуально не на станке.Я к чему это,попробуйте на какой не буть шине дать большее довеление,и я думаю станок покажет что все в норме.
@@alekseiivanov8583 ну тут речь идёт вообще о другом. Всё что делается на обычных станках балансировочном подходит только для того, что вращается в воздухе. Пропеллеры там и прочее. Если балансировать колесо в воздухе, то это для эксплуатации на подъёмнике или перевёрнутое авто на крыше. Тут же стенд изучает колесо на других принципах. В условиях как на дороге-вращается прижатое весом авто к дороге. Не надо путать. Это совсем другие колёса получаются и едут автомобили потом фантастически!! А про 15 лет в сетевом шинном центре можно сказать одно-15 лет людям зло причинял((( не годная это всё техника. Хотя очень помогает заработать всем.
Приветствую! Есть гост на это дело: normativ.kontur.ru/document?moduleId=1&documentId=67939 Я бы поднял давление до 3 если нет возможности вывесить авто.
Добрый день! Подскажите, вчера купил пару летних шин viatti 205/60/r16 , все хорошо, только вот на одном колесе заметил дома, получается как я понимаю хранились стоя и поверхностью, которая сопникасалксь с площадкой на которой стояла она не с радиусом как дрлжно быть а немного прямая стала, ну визуально видно когда вращаешь колесо и сантиметров 12 получается в месте контакта пятна с поверхностью, на колорой стояла шина чуток приплюснутая. Сильно это критично будет или есть шанс, что когда надену диски и дам давления покрышка примет нужную форму в том месте ?
С Новым годом!вы знаете,а меня виатти удивили своим вполне чебе недурственным качеством!!не знаю что по резиновой смеси у них,но по качеству каркаса лучше мишлена однозначно!!критично когда шины или уюколёса в стопке хранятся.сиановятся конусными и вот он увод и руль в сторону.а вот деформации от стояния вертикально шин вообще никак не влияют!так что смело собирайте и получайте удовольствие от хорошей покупки!
Блин, мучаюсь подобным уже давно. Мне на форуме уже добрый человек предложил в психушку пойти. Мне интересно, в городе миллионнике есть шанс найти шиномонтаж с подобным стендом (с проверкой силовой неоднородности)? Примерно 1 такой стенд на 30 шиномонтажек встречается? Чтобы можно было новые шины сразу на нем отбраковывать. В прошлом году взял корейские ханкук, вроде ровнее были моих старых formula energy, но будто слегка все равно кривые(может только одно). Че-то у деда на Мазде были бриджстоун туранза, корецы ханкук и nexen, nokian еще финские - вроде проблем никогда не было. Я же на личном авто заколебался уже - все кривые: formula energy, таганка, бриджи вроде ничего были, и вот ханкук похоже слегка кривит где-то.
Колёса надо собирать только на вибростенде Hunter. Тогда получите максимум из автомобиля. В каком городе проблема найти такой стенд? Такое место где собирают так одно на 1000.редкость
@@obanana8890 Челябинск. Я раньше и не обращал внимание на стенды. Теперь буду. Ну и шиномонтажек, где с каждым колесом возятся по 15-20 минут, тоже еще не видел.
@@obanana8890 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gOpAALWhM6U.html тут мужчина на таком же стенде показывает как собирает колеса. И у него получилось убрать силовую неоднородность, прокрутив шину на диске примерно на 180*.
@@Slavyan742 конечно же на этом стенде и собираются круглые колёса.у шины и диска нужно найти оптимальное расположение относительно друг друга и будет космос.в этом виде я лишь показал как выглядит неоднородность из-за повреждения при хранении
Так это от хранения такие повреждения. Складские или при транспортировке. Всегда тщательно осматривайте их при покупке и особенно что лежит в стопке для бесплатного шиномонтажа
@@obanana8890 сам работаю в шиномонтаже более 20 лет, всë чаще замечаю осевое биение резины на собраном колесе при балансировки. Станка с виброконтролем нет, вот и интерисуюсь у вас.
@@user-ko1vs6ry1u всё так. идеальное колесо в первую очередь не имеет осевого биения и вращается так,словно стоит на месте. ставьте такие колёса вперёд и это будет огромный прогресс. если есть возможность,то при наличии этого биения пробуйте провернуть шину на 180,потом на 45 градусов пока не найдёте лучшее положение. количество грузиков дисбаланса вообще волновать не должно.
Количество грузов это параметр в мире квадратных колёс. Тут же подгоняется шина, а точнее её проблемные места при изготовлении в виде не точных стыков слоёв корда, наличия пузырей воздуха меж слоями после вулканизации при изготовлении и прочего.. С местами вогнутостей и вогнутостей у даже нового диска. Речь о микронах очень сильно влияющих на качество колеса. На этом оборудовании создаётся действительно круглое колесо которое просто катится. А балансировка в воздухе это только для того, что в воздухе кювращается. Пропеллер и вроде того
Здравствуйте. Поставил новые шины bridgestone turanza er30 100w 245 50 r18 japan 🗾. Появилась небольшая вибрация 📳 на кузов при скорости 115. Не подскажите что это может быть ❓
Приветствую!собрали криво.разобрать и собрать заново и так,чтоб при вращении на станке идеально ровно они крутились.и отцентровать на ступице потом.посмотрите ролик у Давидыча Технарь.я там рассказал что к чему
Падение колеса лицевой стороной диска на пол, это конечно уровень шиномонтажа😂. Современное оборудование ☝️. Как говорится хоть золотом шиномонтажку покрой, если персонал "Олени" ни какое дорогое оборудование это не исправит🤣🤣🤣
Пока не встречал ответственных хранителей резины)склады измеряют свои возможности не в покрышкоместах,а в кубометрах.чем больше резины на куб утрамбуют-тем лучше. Европейские шины с тонкими боковинами берём не старше полугода с производства-может ещё не фатальны деформации,или японские шины с толстой боковиной с годик ещё сдюжат издевательства над собой.
Все не смотрел, но действительно такое встречается очень часто, потому что хранят их друг на друге или наискось из за этого деформируется силовой обод. Но то что на видео это не так страшно, не есть хорошо, но и не критично.
А я считаю что страшно и очень. И стенд виброконтроля со мной согласен, выдавая сообщение о том, что неоднородность чрезмерная. Можно ли закрыть глаза на то, что каждый оборот этого колеса сопровождается ударом в 10кг по подвеске? А ведь кроме уменьшения ресурса деталей, это нарушение постоянного пятна контакта, усталость от вибрации и тд.. Не смотрел, но осуждаю!)))
@@obanana8890 вы постоянно путаете в видео кривизну(приобретенную) и силовую неоднородность. Резина из видео скорее всего после непродолжительного пробега придет а норму. Иначе она изначально неоднородна, а не крива от хранения. Интересен опыт и ваше мнение по этому поводу.
@@user-le6lb5xf7i ни разу не видел шину изначально показывающую большую неоднородность исправившейся с пробегом. Если новая имеет пороговые значения и её оставляем,то в конце сезона это уже мёртвая шина 100%
Если говорить про именно шину из видео, то она ИЗНАЧАЛЬНО была условно ровная, потом во время хранения приобрела деформацию(пластическую или упругую, этого мы не знаем). Т.е. причину силовой неоднородности мы точно не знаем. Что мешает ей распрямиться в процессе эксплуатации, будучи под давлением собранной на диске. Возможно, показания качения прийдут в норму. Станок ответа не даст, только проверка после пробега на нем же. В чем причина ухудшения параметров качения шины с его пороговыми значениями до установки после пробега? Просто я к чему, браковать можно так после каждого сезона/ямы. Это очень нерентабельно. Большинство никогда не заметит этих пороговых значений, да и ресурс узлов подвески заметно не страдает. Все-таки как диагностический инструмент (при проблемах) этот стенд ценен, но назвать его панацеей нельзя, конечный диагноз (отбраковку)в разных случаях при разных первопричинах может диаметрально отличаться.
@@user-le6lb5xf7i как может пройти,исчезнуть залом бортового кольца?если трос имеет залом,то это всё.я не про проблему накачать шину,когда травит через этот треугольник. Что значит большинство не заметит?по такому принципу большинство шиномонтажей балансирует только переднее левое колесо,а остальные от балды и "ещё никто не возвращался".я чувствую 90Н неоднородность на заднем колесе.я собираю такие колёса которые безопасные,имеют максимальное пятно контакта,существенно дольше ходят сами и берегут подвеску авто.какая разница сколько потребуется сил,времени или шин чтобы собрать комплект отличных колёс,если автомобиль стоит много миллионов,а результат наконец то подарит удовольствие от этого автомобиля и стоит это дешевле миллионов. Стенд даёт ответ на все возможные вопросы.мне не надо ставить колёса на авто,обкатывать или ещё там чего.я сразу знаю что это будет - ведро или шедевр. Получить шедевр или просто хороший авто на другом оборудовании невозможно.я ещё не видел таких колёс,собранных другими монтажами
Бред! Никогда в это не верьте. Только частично распрямляется. Дальше после длительной езды могут быть нестойкие улучшения, но всё возвращается после длительной стоянки. Имею собственный грустный опыт.
А что, для того, чтобы замерить геометрию нужно быть экспертом? Может я даже своим глазам не имею права верить, если не эксперт? Знаю - покупал я такое поведённое дерьмо. Восьмерило на грани нормы, поэтому отказаться было не вариант. И в руль потом било. Даже когда частично раскаталась ничего не поменялось, т. к. значение имеет не столько общее биение, сколько места резкого изменения его величины. Это опыт, а ещё физика есть. Наука такая, которая гласит, что выпрямить что-то упругое можно только выгнув это в обратную сторону. Так-что никогда кривая шина об прямую дорогу не выправится полностью. В обратную сторону - ушатка ровной шины кривым диском об прямую дорогу сколько угодно раз, но на ровном диске она уже обратно не выпрямится полностью.
Как раз наоборот.бюджет всегда очень старательно делается.а вот дорогие размеры в основном очень плохо.произведённые в России шины сильно качественней зарубежных.
Вы абсолютно правы, если речь идёт о китае, гудьере, континентале, бриджстоуне, пирелли. Чуть лучше ситуация у мишлена. Крайне редко бывают проблемы только у нитто и тои. Хотя и у последних бывают откровенно провальные модели
Но лучше выбросить бракованую шину, чем разрушать свой автомобиль, не иметь удовольствия от вождения и такие колёса будут опасными потому как не катятся, а прыгают по дороге не имея постоянного пятна контакта(
@@georgeishkhneli7320 лучше всех сейчас это nitto и toyo. Хотя и тут есть откровенно провальные модели типа toyo proxes sport (proxes t1 sport очень качественная) и все липучки от nitto
@@georgeishkhneli7320 но нужно учитывать и то на сколько тщательно мастер подходит к работе с колесом. Привалочные плоскости колёсного и тормозного диска должны быть идеально чистыми (не щёткой пыль поскоблили, а прям чтоб блестело всё) на дисках везде где шина контачит должно быть вычищено включая места корозии ну и тд..
Собираю и газелевские колёса) и хочу сказать, что основная проблема там не в шинах, а в диком качестве дисков. Там несоосность адовая. Но если брать просто кривоватые диски, то не очень важно какие шины в разумных пределах. Росава и то на штампах в 10-15Н собирается!! Тут технология такая-чем кривее диск, тем меньшие претензии к шине. Соответственно на новом и ровном диске только идеальную шину можно собрать в идеальное колесо. И чего только хантер не видел.. Поверьте, он любой предмет весом до 80кг может подогнать в максимально лучший результат.
@@sergejlitkevich4447 это когда у внешнего обода один центр,а у внутреннего другой.и вращаются они как коленвал) а ещё бывает страйк в виде до кучи центральное отверстие не в центре..
Неоднородность эту можно и глазами увидеть.машину поднять,запустить и передачу воткнуть.выйти да смотреть на плоскость вращения колёс.должны прям ни капельки не прыгать и не скакать.я так понял проблема в/на Украине? В Киеве офигенский мужик есть с таким же станком. +380 97 758 7785 его номер в Киеве. Если работает,то поможет!
