Что такое силовая неоднородность шины и какие методы борьбы с ней есть в современном мире! 

Вчера крутил колесо 215-70r16 фирма гоформ, 4 раза по 90 с каждой стороны, и как было 80 на 120. Разница в 10 грамм. Времени потерял вагон, толку ноль. Думаю с этим станком я справился бы быстрее

Александр, спасибо за Ваше уточнение. Все верно, есть такой способ у опытных балансировщиков, НО: 1) Вы можете увидеть только значительные биения диска. Значительные на сугубо на Ваш взгляд, конечно. Никаких инструментальных методов контроля у Вас нет (или Вы их не применяете каждый раз, на каждом колесе). И ОЧЕНЬ велика вероятность Вашей ошибки на пограничных значениях. Только точное измерение, других вариантов нет. 2) Да, Вы уменьшите (ВОЗМОЖНО! А возможно и нет) количество грузов. Но наперед Вы точно не знаете, получится/нет, а времени потеряете много. Денег стоит каждая минута Вашей качественной работы. Если Вы добиваетесь того же результата, но спустя 30 минут вместо 5 минут - Вы заработали в 6 раз меньше денег в единицу времени. 3) Ура, победа) И грузов меньше, и биений на глаз меньше, и даже плавность хода вроде как клиента устраивает... А подвох в том, что силовая неоднородность присутствует в количестве, скрытом от Вас. Плавность хода устраивает клиента? Здорово, НО: между источником вибрации (колесом) и индикатором вибрации (водителем) куча демпфирующих элементов, поглощающих вибрацию (включая "пятую точку" водителя). Да, всё это специально сделано, чтобы поглощать вибрации... А что если создавать их меньше? Вы же не пролетаете на скорости лежачие полицейские, не влетаете на скорости в ямы... Почему? Потому что видите препятствие и бережете подвеску. Так вот, если вибрация из-за неравномерности жесткости шины осталась и Вы ее не чувствуете - это не значит, что ее нет. Это значит, что подвесное убивается даже на абсолютно ровной дороге. Условно говоря - Вы едете через ямы и "лежачку" закрыв глаза и не вращая рулём. 4) Вы грузы можете сэкономить, но тяжелое место шины и жесткое место шины - разные места. Вы можете развернуть шину относительно диска, чтобы сэкономить грузы (и допустим даже сэкономите), и... сделаете колесо абсолютно непригодным для езды. Колесо будет подпрыгивать на жестком (НЕ тяжелом или легком) месте, и продавливаться на мягком месте. Идеально сбалансированное колесо, куча грузов сэкономлено - и вибрация осталась, а то и увеличилась. Наверняка Вы опытный балансировщик, поэтому без труда ответите себе на два простых вопроса: 1. Возможно ли сбалансировать на станке, которым Вы пользуетесь, лист фанеры квадратной формы так, чтобы на мониторе было "ОК-ОК" или "0-0"? 2. Возможно ли после этого (после качественной балансировки сего предмета) установить это на автомобиль и поехать плавно? Подозреваю, что Вы согласитесь: ЛЮБОЙ предмет, ЛЮБОЙ геометрической формы возможно сбалансировать, подвесив на валу балансировки. Но не на всяком можно потом ехать, когда ЭТО встанет на автомобиль и будет испытывать нагрузку. При всем уважении к Вам - никогда не поверю, что Вы в состоянии увидеть глазом: в каком месте шины резина жестче, а где мягче).

👍👍👍👍

​@@ArtemNikolaevich76а сколько бы вы его окупали?

@@user-oj7ej8eh7x дело не в окупаемости, а в удовольствии от работы, и качестве. Я купил себе. И у меня не город миллионник, 15000 население.

Спасибо за добрые слова!!!

Спасибо!

Всегда пожалуйста!

Готовим видео на эту тему. Подписывайтесь на канал и следите за новостями!

Спасибо!

Спасибо за положительный отзыв. Остается только добавить, что ситуации "вдруг будет беспокоить" может не случиться, но при этом подвеска будет интенсивнее "ушатываться" вибрациями колеса, которые водитель либо примет за норму, либо не заметит вообще. Подвеска - не водитель, жаловаться не будет. Будет просто сокращать свой межсервисный интервал (владелец чаще будет менять ступичные подшипники, пружины, амортизаторы, салентлоки....), только и всего.

@@user-xz8hu7mm8e Что ходовка разбивается от плохого качества дорог - никто и не отрицал. А ещё от агрессивного стиля езды, и ещё от многих факторов, в том числе плохо сбалансированных колес и силовой неоднородности. Каждый фактор имеет значение и вносит свой вклад в "ушат ходовки". Можно это отрицать и "экономить", а можно минимизировать и экономить. Если (хотя бы просто ради интереса и объективности суждений) читать не только отрицания тех, кто не верит (но сами никогда не пробовали, потому что просто уверены в своей правоте и всё), а почитать ещё и отзывы тех, кто действительно ощутил эффект - картина станет полнее. Ну и не лишним будет проанализировать, растет ли спрос на эту услугу у населения, опросив владельцев оборудования, научившихся на нем работать... С соседних областей едут, чтобы нарваться на "развод маркетологов"?) Не думаю...)

Спасибо!

Большое спасибо!

Юра - держись (С) Это путь, длиною в жизнь.🧭

@@TECHRUSSIAOFFICIAL всегда в бою😉😂

​@@user-xz8hu7mm8e не впарить, а сделать так, как должно быть и так, как не хочет из-за лени другой шиномонтажник.

Согласен полностью. Качество вместо количества. А за качество нужно платить. И есть много людей кто это ценит и понимает!

Добрый день, Родион. Хотел задать тебе вопрос. А что по поводу балансировочного бисера? Может быть, все-таки не стоит покупать такие дорогущие станки балансировочные?

Спасибо большое !!!

Пожалуйста!

Для того чтобы понять что есть какие-то проблемы, надо сначала поездить потестить, как у меня один лесовоз балансировал колеса, но перед этим говорил что не видит от балансировки толку, все это развод, он бывший хозяин шиномонтажки и он все знает Согласился он на баланс только по причине возможной халявы,, я сказал заплатишь позже,если не увидишь разницы, то ничего не заплатишь. Приехал с вытаращенными глазами аж взахлеб стал говорить об изменениях в лучшую сторону. Заплатил и ещё сверху оставил. Поэтому все познается в сравнении, возможно вы ранее получали не совсем качественную услугу поэтому и разницы особо не заметили

@@ArtemNikolaevich76 Причем тут не качественная услуга все было сделано правильно и качественно поэтому проблем не было с комфортом управления

@@user-ou1ni4jk8t именно потому что я сам работаю и владею шиномонтажем, я знаю о чем говорю. Люди понимают что у них были проблемы только после того как ты эти проблемы устранишь. Только после этого они начинают понимать об их наличии

Из-за этой силовой неоднородности машину может либо «тянуть в сторону», либо «будет вибрация при тормозе». Тянет руль, если у шины «конусность протектора выше нормы». В таком случае развал-схождение не поможет. (А вот, почему вибрация при тормозе - этого пока не знаю. Но, думаю, что это тоже как-то связано «с различной пружинистостью боковых сторон шины». Т.е. возможно, вибрация происходит, если при торможении на асфальт попадают участки шины «с худшей пружинистостью». Но, это лишь моя версия.) Т.е. в принципе хорошо, что есть станок, который «бракует шины». Если их не больше двух, то можно поставить на заднюю ось. А если 3 или 4 - значит нужно менять шины на новые.☝️😉 (Сам мастер хрен докажет клиенту, что у него колёса плохие и их нужно менять. Клиент подумает, что его разводят… А тут - аппаратура сама диагноз ставит.)

@@user-xz8hu7mm8e причём тут «комплексный подход»?🤦‍♀️🤦‍♀️🤦‍♀️ Я описал «конкретные дефекты шины», которые имеют место быть. (Т.е. когда причина увода колеса или биения при тормозе именно из-за дефекта шины, а не из-за других перечисленных Вами факторов.☝️☝️☝️ Этот станок «помогает» вычислить именно этот дефект шины и убрать её на заднюю ось, либо вообще заменить на новую.)

И согласится на это один из ста клиентов.

1.000.000$ цена для Кама евро! Я так понимаю их делают сначала квадратные - но потом углы у квадрата срезают на глаз.

Точная цифра наверняка зависит от класса шины и ситуации (потери времени на приведение в соответствие), но абсолютно точно выгоднее, чем более частые визиты в СТО для ремонта ходовой и РУУК. Никто (УЖЕ никто) не задается вопросами, "а нужно ли менять моторное масло?", "а нужно ли регулировать углы установки колес?". Все понимают нужность и важность. Цена потом уже диктуется рынком в условиях конкуренции. Здесь примерно так же, только пока еще не пришло понимание, что виброконтроль (минимизация силовой неоднородности) нужен и важен, потому что никто не понимает (пока) последствий (либо спихивает на "плохие дороги", "некачественные запчасти", которые конечно тоже присутствуют, просто вибрация колеса усугубляет). Понимание последствий приведет к повышению спроса на услугу, повышение спроса на услугу - к повышению спроса на оборудование. Спрос на оборудование приведет к повышению стоимости оборудования и одновременно к повышению распространенности оборудования. Повышение распространенности приведет к понижению цен на услугу в условиях конкуренции. Сейчас ситуация такова, что верхний ценовой барьер на услугу можно назвать чисто психологическим: сколько готовы отдать за качественную услугу - столько и стоит. А нижний - количеством усилий, затраченным временем и ОТСУТСТВИЕМ КОНКУРЕНЦИИ (в конкретно взятом регионе своя конкретно взятая ситуация) в этой нише оказания услуг.

@@user-xz8hu7mm8e на трассе машина идет мягче и вибрация стала немного меньше.

Это все в прошлой жизни..... Сейчас станки под санкциями.

Google Вам в помощь ❗️

@@TECHRUSSIAOFFICIAL спасибо

Не продается )))

@@TECHRUSSIAOFFICIAL хотим такой,продайте,пришлите)))

Не более 4-х, в основном достаточно 3-х

Я до 5 качаю

Hunter 9200 это обычный станок ?

@@TECHRUSSIAOFFICIAL без ролика

@@TECHRUSSIAOFFICIAL явно не с хантера начинал

Пишите Ваши вопросы и предложения на электронный адрес : korshunov@dukon.ru

Вопрос тот же)))Нашел?

Бооться и искать, найти и ... перепрятать ))

Я могу ошибаться, нет полной ясности ситуации, но как вариант ступицы проверить на биение

Согласен полностью. Качество вместо количества.

Секрет фирмы ))) Но Вы можете погуглить!

Исходя из практики округлить пробегом ваши шины не получится и скорее всего потребуется замена.

Это секрет )))

А спешка нужна только при ловле блох.... Потому что клиент не понимает всю ВАЖНОСТЬ качественного обслуживания колеса от начала и до конца. ( Есть НЕжаренное мясо тоже "быстрее и дешевле" ) МЫ работаем в шинном сервисе. И слово «сервис» тут не случайно. Если Вы будете спрашивать клиента, то в 9 случаях из 10 он скажет «побыстрее и подешевле». Не нужно идти на "поводу" - нужно чертить свою "правильную" линию. Это процесс «воспитания» автолюбителей в хорошем смысле этого слова. Если изначально вы будете говорить, что «мы заботимся о вашей безопасности, поэтому мы делаем колеса ПО ТЕХНОЛОГИИ и даем гарантию на все виды ремонта" - то ваш основной клиент будет формироваться, как приверженец безопасности! А когда мы делаем безопасные вещи, то они, как правило, стоят дороже, чем те вещи, которые не требуют такого подхода. Этот путь конечно не простой и не быстрый. Но вполне реальный. Думать надо о перспективной выгоде, а не сиюминутной. Доход ( в том числе ) зависит и от квалификации сотрудников шинного сервиса. P.S. А хорошее современное оборудование + технология и материалы ТЕСН - это фундамент безопасности и качества. Вне зависимости кто там и что говорит.

20+- штук зеленых смотря какая комплектация

Большое спасибо!

Есть видео на нашем канале на эту тему ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-sJaWUC3XBGk.html Смотрите как балансировочный станок Hunter GSP9200 реагирует на повторную балансировку, если перекрутить вал и конус? Будет ли разница в грузиках или нет?

@@TECHRUSSIAOFFICIAL если смотреть то видео ,судя по столбцам справой стороны после поворота колеса относительно вала меняется статика и динамика хоть она и в допуске , но хотелось бы еще узнать как это все поведет себя с вибро роликом и в идеале сделать 3-4 поворота относительно вала, я так понимаю смарт вэй это отдельная функция , если мы ее отключим после балансировки и переключим в обычный динамический режим изменятся ли показания ? А также если мы отбалансируем колесо в обычном режиме и переключим на смарт вэй . А по поводу ролика почему бы хотелось сделать по 4 поворота повторных измерений ,для того чтобы понять меняются ли показания увода колеса при его перестановки на вал.

Страница контакты здесь : www.tech-russia.ru/contacts/

Мы сегодня дадим Вам адрес !!! Напишем здесь!

@@TECHRUSSIAOFFICIAL ой спасибо! очень жду!

@@quadstickers МО, Раменский район, село Заворово, Руслан 89299992210

Качество превыше всего (С)

Прятать грузики за лучи диска нужно даже на хорошем оборудовании с умом, особенно на Лексусе))) Кто и где и как балансировал этот Лексус осталось загадкой....

@@TECHRUSSIAOFFICIAL в Иркутске у вас есть партнёры?

@@nas-008 Мы не можем гарантировать вам качество ремонта на местах ( по всей стране ) , которое делают наши покупатели ( их более 7500 клиентов ) . Я думаю что вы интересуетесь партнёрами, которые ремонтируют , верно ? Или Вы ищете тех, которые продают материалы ТЕСН ?

@@TECHRUSSIAOFFICIAL которые ремонтируют

Согласен полностью. Качество вместо количества.

Интересно почему?

@@TECHRUSSIAOFFICIAL можетне все роликом катают по запросу.за более дорогой комплекс.или спортивные машины

Стоит она может и не так дорого, но вот наклеивать ее на вал работа не из приятных)

я думаю, поэтому, второй обычный стоит рядом)

Именно по этому в видео использовалось шипованное колесо? Что за бред.

@@LtFlexx на видео это ради рекламы Но даже если присмотреться видно что шкурка уже с пробоями уверен Это от этого колеса

@@user-rh5yr9gs8s сколько лет Вы отработали на таком станке?

А, можно этот станок послать на хер, и пропустить процесс измерения))) рудимент.

Делай как знаешь и будь что будет (С)

Портят. Вы правы. Но данное покрытие - это расходный материал. Его можно и нужно периодически менять ( в зависимости от состояния ).

@@TECHRUSSIAOFFICIAL представитель из москвы который запускал эти станки у нас не рекомендовал вообще шипованные шины проверять.

Мозг у человека полностью меняется)))

@@TECHRUSSIAOFFICIAL А производители шин хохочут над изменёным мозгом.

Читайте специальную литературу.

Фифти - фифти Юра )))) Вспомни закон Паре́то - 20 % усилий дают 80 % результата, а остальные 80 % усилий - лишь 20 % результата. То есть твои 20% клиентов, кто следит за своим авто и безопасностью дают тебе 80% дохода, а оставшиеся 80% бедных клиентов, кому пох и лишь бы дешевле, приносят всего 20% твоего благосостояния. Это установка гарантированно работает для оценки эффективности любой трудовой деятельности и оптимизации её результатов. Приводимые в законе цифры нельзя считать безусловно точными, но ты конечно "опытный мастер" и прекрасно понимаешь куда надо стремиться. Юра - мы с тобой (С)

@@TECHRUSSIAOFFICIAL согласен, потому постепенно отметаю-отказываю непробиваемым водятлам.

Юрий, всем пофиг на силовую неоднородность! Раньше , лет 20 назад мы говорили что это брак при производстве и ничего не поможет .Я Родиона понимаю но пусть он напишет сразу за сколько он его приобрёл (Hunter)и все наша шайка лейка (95%) скажет что обойдётся без него !!! Ребята если вы следите за своими станками и конусами к валам то процент возврата будет минимальным.

Да. Теория без практики мертва (С)

Посоветуюсь с ребятами вначале )))))

Как раз для простых шинок и подходит. Чтобы приводить колёса в порядок после суетной сезонной переобувки.

@@vit1042 да у этого станка ценник как цена всего оборудования у большинства шинок. Поэтому увы,это только мечты..

Мечты сбываются (С) Главное захотеть !!!

Конечно Сережа. Все легко и просто. В каждой шиномонтажке есть свой академик.

@@TECHRUSSIAOFFICIAL в вас наверное это ты?

@@mur4enko Посмотрите на этот вопрос шире. Просто так в этом мире ничего не происходит. Двигаем идею качественного ремонта и обслуживания колес. Ищем соратников. Здесь комментаторов и критиков на канале полно. А вот как что-то сделать полезное и снять это на видео - никого. Если у вас есть конкретные и интересные предложения, а не только критика, то с удовольствием их рассмотрим. Так же приглашаю вас к сотрудничеству. Сможете блеснуть своими знаниями в кадре?