Восстановление Газели 3302. Попали на мотор. Симуляция капитального ремонта. В поисках компрессии и давления масла ЗМЗ 406 Поддержка канала Сбербанк 4276160942915886
@@topmoviemoments4410 Вот приедешь к такому мотористу, а он тебе предложит выкинуть блок, который может еще 300 тыс пройти.. Зато сплошь одобрительные комментарии..
Абсолютно верно, блоки одинаковые на 405 и 406, если без прорези, даже маркировка блоков одна и та же. Смело под 95,5 точить можно, так еще и два ремонта впереди. Проверено 100%. А по головке, плоскости шлифануть и развертой под вал, если что - две прокладки металлпакет поставить и в путь. Ходит прекрасно.
Женя Травников канал Теория ДВС сделал себе соболь с 406 мотором на поршнях 95,5 Так там толщина стенки цилиндра 5мм ещё осталась вообще по сути как на заводе
Так же открыл для себе метод мойки деталей от масла с грязью. Без использования щелочи. Понадобится таз прямоугольный 65-90л, кипятильник 220в, и средство моющее Лабомид-203 (есть на озоне, не дорого) Плюс в том, что нет едкого запаха, не разьедает руки, и не ест алюминий. Пропорции 25гр порошка на литр
@@user-gz8zh9zg6q почитал сравнение, люди наоборот пишут, что от деталана сильный запах. И в описании Лабомида написано, что он не токсичный. Я работал с ним в закрытой комнате, не было от него запаха, и самочувствие было норм.
Раньше как вы ковырялся в машине голыми руками, в перчатках было не удобно крутить и наживлять болты и т.п. Сейчас открыл для себя "лайфхак", у х/б перчаток из строймага отрезаю конец большого и указательного пальца) И руки не мёрзнут, и чистые, за исключением 2 кончиков пальцев. Попробуйте)
@@user-gl2ko6tq6i Значит такие перчатки купили, на маркетплейсах продаются виниловые,пвх. К примеру ANSELL TOUCHNTUF 92-670 нормальные, TOUCHNTUFF 93-250 не пробувал,но заявленны как для автосервиса.Еще есть нейлоновые с нитрливоым покрытием, не скользкие, Можно поискать на авито
Парни , цвет на шатунах соответствует размеру вгш под поршневой палец , цепь кстати судя по видео втулочно роликовая , чего сейчас сложно в магазине найти
К сожалению и я попал на такой ремонт отдав за ремонт грубо говоря блока 40.000 деревянных, вскрыл сам хона почти нет за 3000км поршня болтаются как х. В стакане, ребята выбирайте мастеров хороших
я свой блок гильзовал 406, и мы как слесаря эксперементировали в 2003 году в 406 двигатель засунули чугуные гильзы от 402 но нам пришлось в блоке 406 вехней кромке на станке фрезерном канты сделать под гильзы для того чтоб они не упали вниз и колдовали с шатунами и коленвалом , также мы в москвичовсеий двс засунули от 402 гильзы споршнями и у нас получился 2 литровый москвич и странно все это ездило и работало правда на москвич пришлось радиатор от уаза ставить чтоб справлялась система охлождения .
Ара - сервис) делал. Скажу что гаражники из страны советов, кто вырос и обучался у дяди "шлепы", получали и воспитывались на древних технологиях нанесения хона шкуркой), "специалисты" воспитывали таких же "специалистов" не знающих,что такое приборы измерительные и как ими пользоваться. К сожалению такие люди, есть и сейчас, доказывают всем, что их ремонт хороший ) и они большие специалисты).Они даже книги не читают по ремонту....а когда у них что то не получается из-за отсутствия знаний и умений в голове, они начинают кастерить и обвинять в этом других, плохой мотор и тд, а по факту сами рукоблуды !
Ага, а есть "умные и образованные люди начитавшиеся книжек" со всеми станками в доступе, делающие всё по каким-то там технологиям и минимальными зазорами. Они забракуют любой мотор(даже свой), могут и отремонтировать, только пару мешков денег нужно им принести... А во время первого запуска мотора они сами же сцутся (чтобы ничего не задрало и не провернуло). А спустя непродолжительное время их моторчик встаёт, или появляются косяки, с которыми придётся мириться владельцу. Всё дело в человеке, который непосредственно ремонтирует мотор, если он хорошо знает, как работает та или иная деталь, знает все ньюансы и тонкости дела, имеет руки из нужного места и их контролирует - этот человек может отремонтировать нормально. Независимо от национальности и его местоположения! Важен подход к делу и конечный результат, немаловажным фактором будет и бюджет с требованиями владельца... С последними двумя пунктами в 90% случаев беда!
А МОЖНО ЛИ ТАКОЙ БЛОК ЗАГИЛЬЗОВАТЬ? Автор пожалуйста ответь очень хочу твоё мнение узнать (хочу брать двигатель с разборки под переборку для своего УАЗа. Ведь реально лотерея )
Как то не встречал ГАЗль с 406 инжектором из семейства этих двиглов,409 да,на фермере 4х4 было,а вот 406 даже на обычной ГАЗели не припоминаю,тока карбовые.Даже на облегчённые Соболя ставили 405 инжектора в основном.
Приветствую вас. Хочу спросить, при полной замене сцепления не нарушается ли балансировка коленвала как определить что корзина оказалась в центровке, там ведь малейшей перепад веса может привести к плачевным последствиям. А на глаз маленький дисбаланс не возможно установить? Как вы решаете такие моменты, или выезжаете на интуици , и опыте или есть какие-то способы решить данную проблему без вывоза блока двс к спецам на станок. Буду очень благодарен за подробный ответ. И ещё один вопрос на счёт гбц танаки кроме цены и качественной обработки какие уних есть плюсы, и как обстоят у этих гбц дела с самим материалом, нет ли унего выгорания или досрочно усталости из-за качества алюминивого сплава, по сравнению с гбц змз оригинал. Не имею опыта с данными гбц и поэтому хотел бы узнать по больше у вас так как у вас есть опыт с данными деталями к змз.
Ставь башмаки и не думай они сейчас доработанные я поставил 40 тыс пробежал а они как новые разобрал проверил и был удивлен цепь роликовую и в перед и гидра натяжители менять легко а звезды это вред то обойма разлетится то звездочка с подшипника как у тебя слетит фаза ушла заглох или цепь рванет так что башмаки в 100раз надежнее и правильнее у меня соболь 2000г 406 д и пробег за лям знаю о чем говорю.
Блок можно прогильзовать,растачивать под 95,5 опасно,либо стенка тонкая, либо вообще вскроется.Коленвал не родной,в оригинале только на моторах с евро 3 встречается.
У меня 405 двигатель 750 000 км накатал на маршрутке. Никаких проблем с роликами не возникло. А вот с башмаками вторая машина с 406 движком просто одолела. То сгрызет, то оторвёт.
Ребята, по поводу приборки, разницы нету газель или волга, разница в кпп, насчёт тахометра, он берётся не с генератора, а с эбу, если приборка не показывает тахометр, значит на приборке нужно перекинуть вход тахометра ( посмотрите распиновку) есть низковольтный, и есть высоковольтный. А на счёт хона в цилиндрах, был у нас один инжинер, ёршик металический одевал на дрель и еб..шил цилиндры
в этих двс куда не сунься везде все под замену, поэтому надо ездить до полного kaputt, а давление поднимать: жиклерами, насосом, механ.натяжителями и т.д. Да, и развертки для пастелей не применять, выравнивать посадку вала обычным шабрением.
Мужики помогите, у меня уаз инжектор змз 409 евро 4 при выключение зажигания мотор не глохнет сразу, дергается и в обратную сторону крутится секунд 5 потом глохнет
Не, ну а что ещё хотеть!? Приезжает на СТО, и узнаёт про 100000за капиталку... У самого хозяина руки из жопы, едет на гаражи и делает "капиталку" за 12000... Ну а потом "дяди Васи" только виноваты, но никак не жадность владельца! А ведь сами же сказали, сделайте подешевле и побыстрее, желательно вне очереди... А чудес не бывает!🤣 И даже этот ремонт может ещё работать годами, если будет должное обслуживание и контроль температуры двигателя. Только вот первопричину перегрева или масляного голодания знает только хозяин.
@@MrIvel87 о как... А нормальный мастер, который ремонтирует подобный двигатель, пытается устранить те или иные косяки и просчёты - будет только гаражником... Аттестованные сервисмены только по шаблону могут менять детали и надеяться на какие-то технологии и статистические зазоры, не думая о разности материалов и конструкционных особенностях. По этой причине двигателя ВАЗ, ГАЗ, УАЗ не ремонтируют на распиаренных СТО... Но в грудь они себя бьют и Хаят всех гаражников...😆
Мотор хороший 406 мне тесть отдал Волгу с пробегом 250 тыс я проехал ещё 200,мотор хороши отдал ему обратно,до сих пор мотается но почти вся гнилая правда,моторы хорошие а кузов ни очем.
О пробеге данного мотора "не скажет ни камень, ни крест", уже в родном ПТСе места нет вписывать владельцев. Ресурс... Как использовать смотря. Даже в идеальных условиях "миллионником" не станет. Но, если один хозяин и регулярно обслуживает, а не как к разовому стаканчику относится, то до капиталки в районе 200 т.км походит. Может чуть больше. И будет, что капиталить, а не выбрасывать весь целиком, не глядя.
я с такими моторами не связуюсь. стоит 402 и в запасе 24д и 100 которой и не пользуюсь.402 под любой березой можно отремонтировать а эти головняк, а запчасти сейчас космос. 402 конечно слабоват но лучще день потерять а за час долететь
Вот,это конечно попали!Проще найти блок 409(стоит не дороже 405...405 блок не удачный!) и купить новую ГБЦ Танаки 409...С этим 406 в таком состоянии каши не сваришь(для ГАЗели его мало!)!Даже не пытайтесь чинить этот...От этого сохраните крышку и всё!Внешне не отличат... P.S Можно было бы поставить Крайслер 2.4,но бюрократия убила смысл!При объёме 2.4 едет лучше 409 и при этом ездить по трассам приятнее!409 раздушить можно...
405 от 409 блок не отличается НИЧЕМ соверенно, там разные колено/шатуны(на счет поршней не помню),евро 2 и до блоки "славятся" прорезями между цилиндрами,решение давно уже придумано(чтобы прокладку не пробивало),евро3 блок днем с огнем не найти за норм деньги.
Блок видимо "отжат досуха". Нечего в нём ни гильзовать, ни точить. В этой его инкарнации. Может в другой инкарнации, когда и если попадёт ВОВРЕМЯ в прямые руки.
Если посадка коренных вкладышей не разбита, цилиндры растачиваются, ставятся новые гильзы и под стандарт снова расточка. Я, так, японский мотор восстанавливал. @@Roman0843