Пластиковые пробки в таких невороятно ответственных местах это самая настоящая диверсия завода, или кто их там додумался ставить. Никакого смысла в пластике там нет вообще ни с какой стороны и со стороны экономии металла тоже. То есть тупо это целенаправленное вредительство. Запрограмирован выход из строя мотора.
Помню сосед Газель купил.Новую.Через несколько тысяч пропало давление.В те времена у нас по области с гарантийкой было туго,отдал на сервис.Вскрыли в итоге почти все пробки пластиковые!!!Лежали в поддоне.
@Ivan Ivanov у меня и 405 и 402 стоят в газелях. Собранный движок прямыми руками будет надежен хоть тот хоть другой. 405, 406 в любом случае лучше, экономичнее, мощнее.
@@user-bv6dt8uj4d опыт на многих авто в свои 18лет помню работал в такси 402 был 105 жёлтая Волга помню клиенты тащились от этого авто именно в этом цвете хоть на то время были иномарки народ не так сильно обращал внимание есть и ладно, так вот я скажу что 402 особо проблем не было тачка на газу была на бензине и на газу ездил расход 18 на бензине и 22 на газу ездил и не парился но когда купил другое 3110 с 406 движком вот это вещь конечно тоже особо проблем не было и расход у меня был 8 - 10 зависит как ездить на трассе меньше 150 не ездил молодость о себе даёт знать едишь и кайфуешь иногда хочется нажать в тапку там если движок отлично работает то там звук как у пчелы, такого звука движка нет и не сышал ни на какой машине, иномарки сзаде остаются трассу держит на ура не то что час современные иномарки , я к тому все написал то что оба движка никогда мозг не компосировал!! чисто замена сцепление крестовина и так по мелочи и заметьте работал в такси пробег не знал что такое!!
Пластмассовые заглушки ставят на коленвалы для того чтобы мусор и т.д.не попадал,а при постановке вала на авто их извлекают и уже вкручивается метал.пробка
Ещё некоторые автолюбители пытаются дотянуть ,доехать при горящей лампе аварийного давления масла или при кипящем моторе тем самым убивают его.Надо сразу глушить , на буксир и домой.
А меня был случай. Пропало давление на горячем. Заменил масло насос, вкладыши коленвала, протыкал масло каналы. Не разбирая двигателя. Без результата. Всё перепробовал пока не от крутил заглушку масло провода на гбц между распредвалами. Там оказался шарик струшки пластмассы из масляного фильтра. Фильтр оказался не качесвенным и давлением подняло стружку в гбц.
На рабочей газели попадались в ситуацию (405 двигатель, 2010 год примерно машина, пробег 20000): упало давление, стал гореть глазок давления на х.х., собирались отправить машину на поиск неисправности к выходным, не успели. Подьезжая к базе услышали чёткий но не понятно глухой один удар в районе движка, заглушили, посмотрели, ничего. Завели. Глазок уже маргать начал на более высоких оборотах и не помню с какой стороны, но видно было лопнул блок п-образно. Отправили в Нижний газель, по гарантии заменили, родная только голова и что выше остались. В поддоне нашли две пробки пластиковые с к.вала, самое интересное, что слетая с него вторая попала как раз между шатуном и блоком, убила блок. На пробке были характерные замятости.
Спасибо за тебе за твои подробные ремонты, все нюансы рассказываешь, вот бы к тебе учеником на стажировку, нынче в первые делал 405,409 моторы. С наступающим новым годом всех благ тебе и здоровья сибирского
Был у меня случай.менял двигатель на 406.поставили новый 1 комплекности.когда завели двигун работ четко но давление было не подуше мне.через 100 с небольшим тысяч оборвало цепи.и самое интересное!!! Когда вскрыли мотор,сняли поддон на коленвалу небыло 3 заглушек.правда одну потом нашли в поддоне.вопрос куда они делись и как движок работал?
Можно говорить что брак заводской, но это наша техника и мы все об этом знаем а может мотор капиталили и моторист не по резбе закрутил пробку после чистки колена но основная причина водитель поздно заметил просадку давления масла. Может и разпредвалы дерануть последние шейки.
была такая же проблема, но сразу пропала давка и перескочила цепь. натяжитель был гидравлический. замкнил все пробки тоже на стальные. слава богу вал остался целый)
Привет, спасибо за видео!) А пробки пластмассовые стоят на 405.24 которые ставили в 2008 году. Даже если пробка и выкрутиться то лампочка гореть не будет.
моя версия что я думаю по поводу этого - ЖОПА КОЛЕНВАЛУ. надо не обратно всё собирать , а проверять все шейки, проверять распредвалы. этот мотор уже безпяти минут на капремонт. и что за слесарь такой что только в последний момент , случайно, увидел в поддоне чтото лишнее?
Конечно же полная жопа коленвалу и вклад.. , если только сразу не остановил мотор... Есть и бывает ещё одна проблема с давлением, но это зависит от квалификации моториста...
@@pexa1130 только в блок.температурный стоит в корпусе термостата, пока в блоке есть тосол,все ок. Но если порвешь патрубок радиатора, сначала почуеш дым из под капота. Пока нагреется корпус термостата, головке хана.
Спасибо за видео. Таже проблема пропадает давление масла на рабочей температуре, на оборотах поднимается но незначительно, на холостых загорается. 409 двигатель.
У меня 405 е3 тоже 3пропки вылетело дело было зимой лампа загорелась на холостых заменил на металлические пока ходит только щас печка нихера негреет спасаюсь дополнительной печкой там кипеток херачит
Да неее. Ты наверно обманываешь.))) "Таких пробегов у таеты даже небывает" Усомнятся диванные автослесари. Этож нашераше ведро, оно должно сгнить быстрее чем пробег 300000 достигнет.)))
@@Biker299. подтверждаю, хотя у меня была и не Газель, а Волга 3110 в начале нулевых с этим же двигателем, продал с пробегом далеко за 700 тысяч без кап ремонта, и покупатель катался на ней пару лет никуда не лазил.
@@user-cj7bo9eg6iУ меня УАЗ Патриот 2007 года ЗМЗ 409 евро2 Пробег уже к 465000. Без кап ремонта. Мало кто верит. Менялась конечно несколько раз прокладка ГБЦ, пара коплектов грм, один раз кольца и вкладыши стандарт, клапаны, колпачки. Хона конечно уже нет, но компрессия после последней переборки 12,5 - 13. Точить пока не буду посмотрю сколько проходит. Залог такого пробега считаю хорошее масло + частая смена 5-6 тысяч км.
у меня тоже была такая проблема умные мастера заменили все но причину не нашли и сказали езди у тя просто гдето замыкает и давление моргает и схавали с меня 20 т. ру..а я как дурак проездил так минимум 10 тысяч к .толька на гарячую при холостых моргала а потом начила стоп сигнал гареть приехал домой решил сам разабрать поддон думал полюбому если чтото заела в масле струшки будут и обнаружил эту пластмсску тоже заменил на алюминивые и вся проблема решена .но иногда когда даю обороты после на холостых падает давление меньше тысячу и в то маменты загарает давления причину не могу найти
У меня такая проблема, на панели давление показывает нормальное, но стучат компенсаторы. Решил проверить давление манометром, оказалось что стрелка дёргается как бешеная от 0 и до 4. В чем может быть причина?
У меня на газеле змз 406 давление на халодном нормальная до 3 атм доходит а при горячем ноль от чего это может быть пожалуста подскажите свои варианты . спасибо за ранее
-У вас стоит масляный радиатор, если стоит, пробуйте его на время заглушить. - обычно надо начинать с масляного насоса, и с заменой пасла и фильтр. - теряется во втулках промвала. - в распедвалах, посадочные места, прверять. Тут просто так не скажешь вот это вот тут у вас нету давление))) надо разбирать с малого начинать) - я лишь скажу то чего я видел и умею, ведь много я еще не встречал, мне это интересно, и дусаю что опыта еще наберемся)))
живу сам по себе швецария померьте сколько вольт приходит на разьем датчика масла на горячем .Может при нагреве теряетса контакт .Версию по электрической часть надо проверить перед дефектовкой.
Брат помоги аа. У меня 409 двигатель. На холодном давление только 1,2 очка и очень медленно поднимается. Потом от 70 град лампочка горит и не гаснет даже на максимальных оборотах. И давления 0,1-0,3 на прогретом. Я это мерил механич датчиком. Насос менял на 514 новый. Масло Зиг 10-40. Фильтр тоже новый. Что может быть? Помогите пожалуйста
Здравствуйте. Может ли двигатель перегреваться из-за низкого давления? Вот на днях разбирал движок причиной было прогар клапана, заменил клапан притер, затем заметил что цепи сильно вытянулись, поменял цепи все, помпу новую поставил, помпа обычный с постоянным вращением вентилятора, до этого вентилятор стоял на 10 лопастей, поставил 8. собрал. Сейчас на приборке чайник горит, стрелки нет просто лампочка давление масла, по ходу прогрева двигателя когда подходит уже к 80 градусам начинает моргать эта лампочка масло, далее чуть мотор температура повышается, чайник уже постоянно горит, загорается стоп и пищит, температура растёт потихоньку, поездил прокатился она медленно но растет, дошло 100 поехал обратно уже, пока ехал обратно пол часа, уже за сотню перевалило, вскипела, антифриз просится наружу. Постоял, остыл, Доехал. Поменял фильтр масленный, а то тут сказали знакомые что у них было так меняли масло с фильтром и давление пропадало, я поменял фильтр ещё раз, толку все равно та же картина😐
Здравствуйте, нет не может. Наоборот из-за высокой температуры, может упасть давление масло. Но я думаю у вас 2 проблемы, это перегрев, и главная проблема низкое давление.
@@auto-turn9509 да с давлением масла проблема есть однозначно, замеряли прибором 0.1 на 1000 оборотах, когда газуешь до 3000 подымается до 4. Движок так то повидал уже всякого, пробега реальный наверно под полмиллиона, а капиталки на нем ни когда не делалось, вот и думаю что это износ расспредвалов, гидриков, вкладышей коленвалов и всего чего только можно
@@vladzlotin1008 да, не только... .промежуточный вал привода звёздочки цепи...( втулки). Давление при прогреве дв. , теряется из за зазоров...вообще надо делать капиталку один раз.
Это коленвал 405 евро 3 они все такие пробка пластмассовая сразу надо поменять на железном пробки.409 мотор тоже самый это специально так сделано что бы менще ходила
@@sibiryak79 во время балансировки колена, мы баласируем наружний баланс, а пробки изменяют внутренний, это очень сложно но баланс каждого колена должен быть до 10 гр биения максимум
Привет гражданину СССР от гр СССР. Ни ты, ни мотор развесовки не почуствует...,но при капитальном ремонте дв., необходимо сделать балансировку вместе с сцеплением.
На сколько мне известно производитель не ставит пластмассовые пробки). Надо было ему масленный насос сразу на 514 переделать и перепускной отрегулировать безменом на 6,15 кг., пусть бы ездил радовался.
Привет, для начало попробовать замерить давление с механикой, если давление норма, ( на оборотах, и на холостых не ниже чем 1.3 кгс.) то заменить датчик давлерие масла. Если механика покажет низкое давление на оборотах, то смотрите привода, это промвал, шестерня промвала (шпонку) и привод насоса масл.
Хаа, про пробку, ну слушайте ( это не сказка это из разряда фантастики) купил клиент мотор б/у змз 405 евро 3, мы ему предложили перед установкой за 3 рубля (3000) снять башку, поддон, лобовину и визуальную диагностику провести двигателя, но клиент сказал только сальники поменять, вообщем поменяли сальники, поставили (этот комок мазуты и грязи) завели, дымииит, побрякивает что-то в районе лобовины, (мы погрешили на грм) ладно уехал. Через месяц приезжает масло подтекает, (все так-же побрякивает) где-то тысчи полторы проездил, ну где-то из под поддона, снимаем, находим кусок метала, похожий на пробку коленвала (ну эт потом тока поняли) разъебашенный поршень 1 цилиндра, ну не в хлам, только юбка, вопрос, как , каким образом подымалось давление масла? А масло кстати текло из трещины блока))) сантиметра 2, в левой части блока
Вообще заводы что сейчас на метале стали экономить?то поддоны из пласмасса теперь даже в валлу пробки вкрутили модно чтоли стало все пласмасовое делать или помишались на пластике скоро поршень придумают из пластмаса наверно
Здравствуйте. шестерня промвала - заде есть гайка она идёт вместе со шестерней, гайку держим ключем на 12. спереди промвал крутите против часовой стрелки. после промвал рывками на себя ( с усилием)
@@auto-turn9509 купил машину газель с 406 дв неделю назад,вот решил залить нового масла взял лукоил супер 10/40 и какойто там фильтр, масло взял чтобы чисто якобы помыть двигатель походит с 1000 км и солью и залью какое нибудь стоющее.у меня стоит механический монометр вкручен гдето рядом с термостатов в первое гнездо от радиатора я когда завожу показывает 4 а на прогретую вчера заметил что ниже однерки,но при этом лампа не горит и даже не мигает двигатель работает ровно компенсаторы не стучат ничего не брякает,а рядом с монометром вкручен еще какойто датчик и в него вкручен проводок что это за датчик??? Теперь думаю может монометр врет ? Или это масло сильно жидкое и не качественное? Раз лампа не загораеться значить все нормально? И гдето читал что когда компенсаторы стучат то им тоже не хвотает давления? Они типо начинают стучать именно когда в системе меньше 1.3кг/см2.Дайте совет что может быть? Может из за фильтра?
