В 80х был гл. инженером в совхозе, тогда ещё запчасти были в дефиците. Так вот были трактористы и водители которые содержали технику в идеале, были передовиками и на калым успевали сьездить (я им не запрещал, говорил не попадайтесь) Я тогда порядка 300 получал, а некоторые механизаторы и водители в сезон и по 700 в месяц. Другая каста вот такие нытики и техника плохая и запчастей нет и зарплаты нет.
ставь зажигание обратно, а что бы не рвало привод на аппаратуре, поменяй форсунки, ставь на 195-215, т. е. с простой аппаратуры (насос 3301, 3302, 3311.) У меня такая же проблема была. И оборудование тоже КОРМЗ, только передний отвал побольше.
Да! На руси всего насмотришься. Недавно ехал по заснеженной дороге на легковушке, так меня обогнал FUCO 20 тонник на большой скорости (120 км/ч). Поэтому уже ничему не удивляюсь.
Парень как же ты прав! Я сам работаю на КАМАЗе 2007 года выпуска. ТНВД бош. Так вот привод рвет 2-3 раза в года. Иногда на месяц хватает. Воуу с собой все, все детали . Про зажигание ты правильно сказал что дымит на позднем. Так вот я делаю на 2 мм пораньше от метки.
По таким дорогам ездить уметь надо ,а застрять еще больше мастерства надо😅. Руль в обратную сторону надо было выворачивать ,не видели чтоли машину в сугроб тащит.
Пару лет назад ездил на КАМАЗе 5511 видно что прошел огонь, воду и всю херню 87г. выпуска, и ездил на КАМАЗе 6520 15го года так двигло на 200т. капитали, рама вареная, топливную меняли... делают все из китайского риса пополам с отечественным пластелином
на камазах и не только ездять столька дольба.. что когда им помогаешь вытящить машину они даже руль по движению не могуть вырулить позор водителю тежолой техники
Это всё понятно ребята,с комментами солидарен, а видос то о чем в итоге? Хоть бы показали тогда финал издевательств над машиной что ли,а то не ясно чем там вся эта мастурбация завершилась.
С дури можно и раму сломать , колесики то надо все таки постараться выпрямить , поперек не вариант тянуть. И наверное тросом через лопату надо было и нагрузка хорошая и тянет вверх. раз кирки на дэзэхе нет. Удобно тем что руль повернул куда надо и потянул. В край можно рывком через колесо. А так по снегу шлиFовать толку мало.
Токому водиле метлу а не камаз! Энергачи нужно было отпустить! Если воздух накачать машина не может! От куда вас там всех набрали это пи ец! Шарагина контора 100%!!!!
Те кто там сказки рассказывает о плохих водителях, мой вам совет откройте советскую литературу по маркам стали и качеству металлов. А после проверьте из чего слеплено это говнище современное!!! Там кругом сыромятина выплавленная из того что вы вчера сдали на металлобазу!!!
первая зима научит ездить, во вторую пойдет все как по маслу. хорошо рассуждать нам , у которых опыта вагон и маленькая тележка, а самито какие были ,а? для таких случаев помогает лопата и пол мешка золы, а оператор могбы подсказать чтобы колеса поставил прямо а не на дорогу, как заехал так и выезжай и вытащили бы как котенка.
Да не вывернуть их прямо сильно завязли, как ни крути, в насосе гура должен быть перепускной клапан, если колеса упёрлись а вы все равно пытаетесь их провернуть он давляк сбрасывает, чтоб насос не перегреть , рукава не порвало, здесь судя по всему именно это и случилось, под перегрузом порвало шланг и масло выгнало
Че рассуждать, рвет её на болтах когда плохо затянуты. А автору по поводу привода, сделайте форсунки там на боше проблема с щелевым фильтром в форсунке.
