Приходилось для компании отбирать и покупать ЗиЛы-131 кунги с хранения с пробегами до 1000 км. Брал всегда со знаком качества до 1985 г. производства. было это с 2006-11гг. Поверьте, ни одна из 8-ми купленных машин не подвела за 5 лет эксплуатации. Замена всех жидкостей, чистка фильтров, проверка и смазка узлов/агрегатов перед началом эксплуатации - обязательно подразумевалась. Эксплуатировались при прокладке КЛ, практически всегда вне дороги. Очень пригодились лебедки, когда ломались немецкие агрегаты для протяжки кабеля - выручали бортовые лебедки. Машины по качеству и надежности ни чета финальным 5301 и 4331. Те, кто знают как звучит хорошо настроенный 130-й мотор - меня поймут - песня!
Это Точняк!!! Что с консервации то с консервации! Получали коляски в 95 в Оше КР Газоны 66 радиостанции пробеги были по 600 800 км Стояли по 15 и более лет Два Газона 63 были 56 годов завелись с полпинка что значит Войска!!! Сталинской закалки 63е Вот консервация даже рессоры замотаны были ! Не говоря уж о другом! Всё было в идеале Особливо прикольно было Переговорные трубы как на морских судах! Между кунгом и кабиной водителя
@@James009. То и значило Что года 4 5 отработает без проблем Сам ездил на значке пять лет по экспедициям были поломки но по расходникам мелочевка А по крупнякам не было! Отработало по Знаку на удивление! Что было то было!!!
У меня знакомый купил ЗИЛ 131 с консервации ради восстановления. В память о службе в армии. Купил такой зил изза кабины и мостов, перебрал полностью,двигатель другой поставил,а то армейский уж больно много топлива требует,. Сейчас катается и радуется)
Был миротворцем в Африке в 2000-2002гг. Водителем УРАЛа. 1972гв.с консервации. За 18 мес. наездил 20 000 км по бездорожью- ничего не ломалось-бензин и масло только.
У меня дядя известняк возил на цемзавод, в конце смены соляру в овраг сливал, а то могли по шапке дать, типа спал где то весь день, либо шабашил, потому топливо не израсходовал. Машины на ремонт редко загоняли, выгодней было просто движки менять, старые тупо выбрасывались на свалку. Помню в 90 е турки с китайцами целые составы с этой свалки вывозили металл.
@@user-qu8eg1oy5j Шабашки были в трёх посёлках по близости, там дачи строили тогдашние председатели ВЛКСМ. А от каръера до комбината км 20. Тогда все шабашили свернув на пяток км и отгрузив глыбы известняка, потом надо было дождаться когда очередь твоя подойдёт, чтобы накладные совпадали.
Цены отличные. На советских заводах при производстве деталей для двс, трансмиссии и т. п. детали делились на три класса качества и брак. Наивысшей класс шёл на сборку техники для армии, всё остальное на гражданку и запчасти.
Точно на три класса , 1 - хреновое , 2- хреновое дерьмо , 3- сразу на переплавку... Металлолома в Армии было тысячи тонн... Вот , до сих пор ещё всё не переплавили....
поздравляю, я зарегистрирован, и я действительно восхищаюсь российскими автомобилями, к сожалению, потому что я бразилец, у меня никогда не будет возможности водить их, поэтому я просто смотрю и снова восхищаюсь своими поздравлениями
@@zloimyx1728 да нахрен они нужны!!! За 350 в прошлом году сосед КамАЗ 55111 кое как продал. На новой резине,и сама машина как игрушка. Зачем брать хлам,у которого ещё и всё РТИ менять придется, и не факт, что за его меньше 100000 км из него солдаты все соки не выжали. Я в армии служил, и знаю как там к технике относятся, один масло на замену не даёт, другому пофигу есть вода в радиаторе или нет. Про моток изоленты, вообще нечего было спрашивать. Кстати, мы на рабочии машины постоянно снимали запчасти с техники "дх" , а на неё ставили убитые. Вот тебе и пробег в 20000 км и ушатаные машины, и редуктора и раздатки с КПП переставляли...
Распродажа в России была после 90х. С колодок новую технику на любой вкус за сумку сухарей покупали и запчасти в придачу. Тогда бензин доступней был. А сейчас с буханкой или с уазом в трубу вылетишь, не говоря об остальной.
Цены адекватные, я не знаю чего люди в комментах говорят, что дорого. Сейчас авто заправить бак бензина 2500 руб РФ стоит. А тут авто у Вас продают за 100-110 тысяч, это очень хорошая цена. Хотя досмотрел до конца, всё таки можно было подешевле. Мало стоящих экземпляров. Пусть гниют лучше.
Даю совет сгонять в 30 км ,зону отчуждения Чернобыля ,там ещё есть капитальная техника Советских времён,и недорого! Заодно подзарядишся позитивом на оставшуюся жизнь.
Мне вот КАМАЗ очень понравился которого Вы потрогали за ручку дверя чтобы открыт . Я бы с удовольствием купил бы этого КАМАЗИКА вездехода и был бы очень рад !!! Dawlet Malham .
Охренеть! Я залип! Плевать мне на технику, но зачем-то глянул ролик. Глянул и залип. Вспомнил армейку (осень 1983 - 1985). Каждый день нас катали на всех этих "мормонах", "шишигах", кразах, зилах, камазах, "ПАРМ"ах (это кунги такие). Пару раз на БМП довозили. А ещё каждое лето на "чух-чух" на полигон в ебучий Отар. Химик я. РТВ ПВО. За год два полигона (летом окружной, зимой полковой), а остальное время штабной караул. Каждый день с автоматом, но за два года расстрелял всего два рожка. На "стрельбах". Походу куски "аммой" банчили. Шел "Афган", но нас не брали. "Памирский полк". Союз разваливался и сгнивал. Все воровали. Или мечтали воровать. Пропаганде никто не верил. Все были конченые. Откуда щас вылупились ура-патриоты "а-ля-бессмертныйполк"? Я не догоняю! Вся страна были антисоветчиками! Все убивались за западные шмотки и технику. Простая авторучка "Паркер" делает подростка популярным на всю школу. Чета я отвлёкся. Старый стал... Оставайтесь людьми и никому не желайте zла.
Час ночи, смотрю про шишиги, Уралы,ЗИЛы .... Понимаю, что сейчас актуально. Особенно сейчас...Чувствую надо брать! И вспоминать вождение механики... Здавала на права на ,,Волге,,...
@@georgechertkov4140 That is true i agree. I see alot of parts missing on some of these trucks. However i would still love to restore an old soviet monster. These trucks are from my childhood times. I ma Lithuanian, ill never forget my grandfater owning zil 130 at his dacha.
Здравствуйте! Уважаемый блогер немного припазднились с этими продажами, мужики знающие толк стареют и мрут к моему сердечному сожалению а молодёжь по моему не очень будет заниматься этими потрёпаными каракатицами. Желаю удачи, лайк.
Когда эти машины сходили с конвейера, была одна страна, с одной казной. Эти деньги на техн ку, капля в море, сколько тратили на идеи коммунизма где нить в афр ке. И не только там. Кормили целые страны, развивали инфраструктуру, строили ГЭС, заводы, лишь бы только сказали что они коммунисты теперь. Амбиций было еманарот . Хотя сдались эти негры. Лучше бы вагоны рефрижираторы строили , что бы фрукты с югов доехать успевали в Сибирь не сгнив. С логистикой очень хреново было у вождей.
@@FantomasRus Страна была Империей с амбициями.Геополитика стоит дорого,поэтому и приходилось платить.Если выбирать из "набития карманов олигархов" или "дорогие амбиции"-для меня ответ очевиден.
Эти пробеги в этих старых советских машинах уже по второму или по третьему кругу у них спидометры до ста тысяч км потом мотают по новому так что реальный пробег узнать проблематично, они все ушатанные какое хранение , хороший экземпляр можно было найти лет 20 назад
Надо смотреть на резине год выпуска , то что на спидометре это не факт что эта машина столько пробежала , возможно солярку списывали , и 150 тыс км ничего ему не будет , на КамАЗ эти двигатели ходили от полмиллиона и выше , а это техника делалась для оборонки и качество изготовления выше.
Это дерьмо!а не с хранения!говорю как человек который работал в арсенале!это тупо списанные машины!с хранения техника в таком виде не юывает!есть три категории,но не в одной не будет колхоза,как в этом металлоломеж
Буханка класс. Дом или офис на колёсах. И если что застрявших можно по пути вытаскивать, попутчиков взять, заработать. Главное практичная, а сиденья и интерьер потом можно поменять, а запчасти найти легче и дешевле чем на тот Хамвей.
