Последствия глушения ЕГР (EGR) 

У кого остались вопросы - смотрим этот ролик ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-QWe5_FCosa4.html На вопросы типа "как клапан понижает температуру?" больше не отвечаю. Сто раз ответил - не помогает))) Глушить ЕГР или нет - moylacetti.ru/zaglushit-egr-egr-ili-ostavit/ Влияние ЕГР на топливные коррекции - moylacetti.ru/dolgosrochnaya-korrekciya-topliva-v-minuse/ ⚡Подпишитесь на канал Яндекс.Дзен👉zen.yandex.ru/id/5958e9fad7d0a69e32b941b6 ⚡Подписаться на канал Ютуб👉 ru-vid.com 📌Замена датчика положения распредвала (ДПРВ) Шевроле Лачетти 1.6👉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ougH9-PsQBY.html 📌Как выбрать адаптер для диагностики👉 moylacetti.ru/adapter-dlya-diagnostiki-avtomobilya/ 🚩Поддержите канал👉 sobe.ru/na/moylacetti 👍 ⭐Регистрация на нашем сайте и форуме👉 moylacetti.ru/registraciya/ ⭐Связь с автором👉 moylacetti.ru/obratnaya-svyaz/ 🚩Платный анализ логов Chevrolet Explorer или платные ответы на вопросы👉moylacetti.ru/platnyj-analiz-logov-chevrolet-explorer-ili-platnye-otvety-na-voprosy/ ⚡Бесплатный мастер-класс от нашего партнера "Как стать автоэлектриком и научиться диагностировать системы автомобиля" 👉 clck.ru/U8CBm ✅Ссылка на Дроссельную заслонку в сборе👉 ali.pub/5c0kmj ✅Ссылка на Моторчик РХХ в дроссельном узле👉 alii.pub/5s2wgu ✅Диагностический адаптер VAG 409.1 с переключателем👉 ali.pub/4f90ml ✅ELM 327 (можно сбрасывать адаптации) 👉ali.pub/5c0lk6 ✅Ссылка на Galletto 1260 (для прошивки) на чипе FTDI 👉alii.pub/5vs08r

Не знаю как на бензинке, а на дизелях это действительно вредная штука. Сам клапан весь в саже и настолько закоксован, что уже клинит и перестает работать как клапан. На Ссангёнг-Кайроне сначала снял промыл-раскачал клапан, поездил и через пару дней снова вскрыл и опять увидел горы сажи. . . В итоге заглушил просто физически - никаких перепрошивок не делал, всё работало в штатном режиме, только копоти и сажи не стало. На Туареге: клапан глушил физически, програмно обходил вихревые заслонки + ставил прошивку от Адакта = прирост мощности на 20%+)) Интересный канал = подписка + лайк, заходи в гости, всегда рад новым друзьям)

Хорошо что у нас есть Андрей.Давно видел это видео и забыл много,но что то в памяти осталось.Тут попал на видео о глушении клапана ЕГР и уже решил идти глушить.но вспомнил о Андрюхе и решил просмотреть его мнение и о слава поход в гараж отменен.

Спасибо, все понятно.

Впринципе, поллностью согласен! Только вот есть одно но..... Citroen berlingo 1.6 hdi машина 3 раза уже из-за него на прикол вставала, вот собираемся глушить, потому что невозможно уже.

Я на заглушенном езжу уже пять лет. С момента покупки, проблем нет одни плюсы.)) Брал с пробегом.

Заглушил клапан егр прокладкой из алюминия и паронита. Двигатель стал работать чуть хуже и стал грется больше обычного. Греется до 98 градусов потом вкл. вентилятор. Снял термостат - на мембране клеймо 87 градусов. Купил новый алюминевый термостат на 87 градусов тоже клеймо на мембране. Всë также - термостат открывается на 98 градусов и срабатывает сразу вентилятор. Печка зимой греет как фен на 5 Kw. Не пойму как Лачетеводы меняют мембрану термостата на 92 градуса вместо 87..??? Как заглушил егр через некоторое время из масла отложился лак на головке двигателя под клапанной крышкой и чернеет как будто пригорает. Раньше блестящий алюминий был. Вот и думаю теперь - а правильнл ли я всё сделал что заглушил егр..? Ошибки на панели приборов не выходили.. 🎉

Толково все пояснил. Не знал, что в родном городе есть такие специалисты.

Родственникам, молодым специалистам, в Белоруси дали в селе дом. Со всеми удобствами. Через пять лет мы к ним приехали, и немножко офигели. Там где у них был санузел стояла дровяная печь. Объяснили просто. Система отопления ненадежная и туалет вонял. Так примерно и с ЕГР.

Посмотрел ролики про глушение клапана ЕГР, хотел заглушить. Стал искать его, оказывается у меня его нет с завода, стоит заглушка. Я первый вледелец, так что его никто не глушил. Делаю вывод о его бесполезности.

Спасибо за видео очень познавательно

Все четко и понятно! Автору спасибо!

7лет езжу на некси наслушался про ЕГР.сняли проверили и впускнои колекторр все чисто не знаю блин кого слушать но глушить не буду просто чистить часто может надо масло меняю 8.7тыс км

Изначально клапан ЕГР устанавливался только на дизеля. И да, на первых дизелях от него было больше вреда, и глушить его совершенно было безпроблемно. На современных дизелях с не убитым двиглом глушить клапан крайне не желательно. Во первых он действительно понижает температуру в камере сгорания путем замещения части молекул кислорода молекулами углекислого газа. Во вторых на таких махах как Тойота после заглушки клапана Вы хрен нагреете салон зимой и двигатель, т.к. теплообменник клапана ЕГР подогревает охлаждающую жидкость, в третьих выхлопных газов в двигатель поступает совершенно не столько сколько вы думаете. Их дозировку сейчас регулирует дросельная заслонка, которая также отвечает за мягкость глушения двигателя, без удара. У меня Тойота Версо D4D пробег 170 тысяч, этим летом снял систему ЕГР для чистки и в принципе чистить там было нечего . А если у Вас во впускном колекторе срань, то виноват не клапан ЕГР, а убитый или умирающий двигатель. А именно не сгоревшее масло которое попадает в выпуск и соответственно часть во впускной коллектор через клапан. В современных дизелях отключение клапана ЕГР - ЭТО ЗЛО. А кто говорит обратное - ленивые нанайцы которые не следят за своими махами а идут по принципу стадного рефлекса! На дизельных Мерсах после заглушки клапана в следствии повышения температуры (заданный угол опережения зажигания при перепрошивке никто не корректирует) появляются трещины в ГБЦ. И не только на Мерсах. А потом говорят - Кто это сделал? Всем удачи.

Добрый день!у меня вопрос!Если заглушить топливные коррекции лезут в плюс и загорается чек бедная смесь!!!когда убираешь заглушку то нормализуется все!но при этом когда открыт егр засерает заслонку и Рхх, авео 1.6, сегодня еле завел с утра, рхх клинит от гари и обороты плавать начали, его с таким успехом каждый месяц менять прийдется.вот и делемма когда заглушки нет рхх больше месяца не ходит новый,из за гари этой они очень быстро выходит из строя.а когда стоит заглушка я 4 года ездил рхх ниразу не глючил.и что же делать только прошивать мозги как то?если я буду ездить с заглушенным и большими долг.коррекциями чем это грозит движку?или это не страшно что большие коррекции и чек горит??езжу на метане

спосибо все ясно и правда👍

EGR предназначен для уменьшения выбросв окиси азота путём возвращения части отработанных газов во впускгой коллектор, что изменяет состав смеси и снижает температуру горения. Чтобы таким образом удовлетворить эко нормы. (не путать с окисью углерода) У меня расход повысился при его отключении, без перепрограмирования правда. Дизель.

Ситроён С5 2001 год .ДИЗЕЛЬ 2.2 Заглушил 5 лет назад. Проходил тех.осмотр загазованость 0.8 при допустимой норме 4.0.

все верно и по полочкам! спасибо вам!

Я прошился с евро3 на евро2 и поставил заглушки вместо ЕГР. 5лет уже катаюсь ни каких проблем и впускной коллектор чистый. Чего не скажу про такой же двигатель у знакомого, нагар уже в сантиметр за это же время.

Спасибо друг! Я тоже заметил, что корректировка смеси стала гулять. Сниму заглушку. Как вы с такими дырками в домах и воротах можете ещё думать о егр? Я поражаюсь жителями Донбасса. Мир вам, а егр это мелочи по сравнению с вашей ситуацией!!!

ДАЙ ГОСПОДЬ ТЕБЕ ЗДОРОВЬЯ

Удаление катализатора отключение второго датчика кислорода влияет на работу включение и отключения датчика ЕГР ? Думаю что нет ,но может это как то связано .

Что бы все было правильно после заглушки ЕГР, нужно прошить на соответсвующую прошивку. И тогда будет все ок. И это будет куда лучше, чем сток с ЕГР.

Добрый день. Я так понимаю для наших моторов повышение температуры будет идти лишь на пользу? Можете поподробнее рассказать об отличиях евро 2, евро 4. И стоит ли после удаления катализатора отключать лямбду вторую и егр? Спасибо

Действительно, сталкивался только на Лачетти с ЭБУ Sirius D42, при глушении ЕГР появляется лёгкая детанация, приходится углы позднить либо ЕГР покупать.

Хм< спасибо за инфу, а если пред хоз выдернул вакуумный шланг с клапана егр, это ведь тоже иммитация заглушенного егр? у меня выдает ошибку рециркуляции ОГ, управление клапаном вакуумной системой, на сколько я понимаю... BMW X5 3 литра дизель 2005 год

Глушить однозначно! Я раньше тоже верил в теоретические новеллы какой он полезный этот егр. Но когда заглушил прикололся как машина прет и расход на 2 литра упал

Авдеевским привет 👋

У меня Ситроен 2,0hdi,чищу егр раз в год приблизительно,никаких больших загрязнений там нет,карб клинером помыл и на место поставил,работы зная свой двигатель 1 час неторопко,следите за движком и ни чего удалять не нужно будет

Здравствуйте подскажите как проверить клапан ЕГР на работоспособность.Напряжение датчика 0.80 сигнал управления 0 на всех режимах работы ДВС. Как проверить провода ?

*Авдеевка и мой любимый карьер ))) ностальгия по хорошим временам какой там раньше движ был на этом переезде )). Интересно как там сейчас, как жители возвращаются ли.... я так понял что ворота посеченные - это наверное осколки от прилётов ...(((( Держись землячок надеюсь не долго уже осталось (хотелось бы верить)*

Вместо выхлопа подайте в клапан чистый воздух (отверстие в выпускном коллекторе нужно заглушить) через фильтр тонкой очистки и будет вам чистый коллектор и чистое масло.

Все просто. Если движек свежий и не пожирает масло, то не мешайте ему работать. Если пожирает и не дай бог ещё кат стоит сразу в выпускном, то глушить. Иначе забьёт гарью а частички керамики из ката отправят на капитал ку в разы быстрее. И в зависимости от движка подкорректировать смесь на холостых и пробег вас парадует.

У меня при разгоне дергалось авто, и особенно от 2 до 2.5 оборотов поддергивания были, отключил клапан просто фишку все проблемы решились , и на холостом и на высоких.

У меня вакуумный егр заглушил машина стала как-то послушней реагировать на педаль газа и провали пропали на поддержки скорости больше не дергает на холостых стал работать мягче пропали вибрации расход топлива вроде прежний год назад как заглушил очень доволен

Молодец- всё чётко и правильно,полностью согласен.

Постоянно выходит ошибка 1 лямбды. Датчик менял, через 5т опять вышла ошибка. Может ли быть причина в заглушенном клапане ?

Скажите пожалуйста то что вы говорили касаеться клапанов егр с подключенными на него проводами,простоу меня накинут на него шланжик,егорка) давно умер и был заглушен, машина поддергиваеться на низких оборотах что на газу 4поколения что на бензине,ланос 1.6 16v...

единственное толковое и правильное объяснение......поддерживаю!

Вечный спор и дискуссия типа что раньше появилось - курица или яйцо Не скажу за бензин , но на дизеле заглушил практически сразу и поменял прошивку - 6лет все отлично , никаких проблем нет

Вітання всім, також маю проблему з цією заразою, купив новий клапан, проблема не вирішилась, діагностика каже Р1404… і от питання, як перевірити проводку до клапану?

Добрый день, извините что не в тему, чистил клапанную крышку и оторвал сепаратор, скажите чем можно приклеять, спасибо.

У меня Лачетти, 230т реальный пробег, ничего не глушил. Лью только масло GM, двиган чистый , машина едет ровно . ..

Советский слоган на многих заводах и производствах " Не вмешиваися в исправную работу устроиств "

Вопрос такой , при перепрошивки под евро2 клан егр обязательно отключать?

Подскажите пожалуйста первая и вторая передача включаются при слегка поднятом флажке задней скорости что может быть.

Глушить или не глушить вот в чём вопрос? (Шекспир)

Всё верно сказано, нужно чистить клапан егр или заменить.

Благодарю вас за информацию,чуть было не заглушил ЕГР,авто новая пробег 20000км

Скажите а при прошивке евро 2 какие плюсы?

Всего один раз в 14/15 году проезжал мимо этой Ясиноватской девятиэтажки, а на видео сразу узнал.... Большой дружеский привет! Егр у меня в машине нет, но смотреть было интересно :)

Братуха , судя по дырам на воротах , ты с Донбасса . :-) А про ЕГР в основном всё верно разложил .

Здраствуйте ,забитый или не рабочий ЕГР ,за него может датчик кислорода лямда ошибку показывать чек по лямде?

Самое лучшее видео , которое я смотрел мои мысли совпали

Глушить обязательно на большинстве двигателей, на лачетти глушить 138%, глушил на очень многих двигателях и только положительные отзывы от владельцев особенно на дизелях

Красиво расказуете но. Договарюйте правильно как делается вместе с ЕГР нужно удалять сажевый и катализатор + на все прошивку правельную .А при вашем хваленом ЕГР масло чернеет при 500 км пробега также если катализатор умирает керамическая пыль засасывает через ЕГР убивает гильзы задирами и что лучше???

У меня прошлый хозяин заглушил, но я хочу заглушку убрать. Может ли из за этого быть слабый разгон на оборотах от 1000 до 1500?

Вечер добрый, егр у меня отключён но при переключение передач чуток подергивается не знаю где капать

Привет Андрей, рад тебя видеть и слышать. Хочу поделиться своей историей с этим клапаном. Купил машину уже прошитую. При езде стал замечать, что при спокойном движении и только при 2500 об/мин присутствуют какие то дёргания ( толчки слабые) сначала не придавал этому значения, но со временем меня стало это раздражать. Начал разбираться и искать причину этих рывков. Объездил кучу мастеров, причину так и не выяснили. Разводили на замену ЭБУ. Что делать? Звоню прежнему хоз. Рассказал что да как...Говорю, есть подозрения на егр. Он говорит, как? он ведь отключен прошивкой?! Ну х.з. Приехал к диагносту. мерил, искал, говорит всё работает исправно... нужно чистить ЕГР. Почистил, толку ноль! так и дергается.... Приехал к нему опять, говорю:- Может поменяем? Он говорит, а зачем его менять если он работает? Его нужно заглушить! Он нафиг не нужен! )))) Ну ладно, вам виднее. Заглушил, и о чудо, всё пропало! никаких дёрганий теперь нет. Результатом остался очень доволен. Так и езжу уже 3 года. Посмотрев твоё видео, теперь и не знаю что лучше теперь ?!? Хорошо или плохо это, но результат на лицо. Дальше я разбираться не стал, и так мне тогда это дорого обошлось, перебрав кучу автосервисов.... Коррекции у меня вроде в норме. Проверял, там график как бы пилообразный скачет от +0,5 до -0,5 .

Грамотно все объяснил ! Спасибо !

Слушай брат подскажи,в начале стоял простой газ при езде на обороте 2000 начинал дёргается один чел посоветовал заглушить,заглушил перестал дергать,теперь поменял на фарсуночный газ теперь стал опять дёргается плавать обороты, вопрос может это влиять иза заглушки?

Лачетти 2006года,1.6механмка у меня.Под ЕГР металлическую прокладку поставил ,стала ехать хорошо не глохнет,но увеличелся расход топлива 12литров на 100км

Давно заглушил и нет проблем за 130тыс км Один плюс тока есть тяга с низов лучше и чека не было после глушнния

Отличное видео, автор прав на все 100 процентов.

Спасибо, все чётко

Шикарная работа, у меня хоть и не лачик ,додж дюранго но проблемы с топливной коррекцией теже до +15 долговременная временами доходит. Вопрос следущий может ли это быть в связи с забитостью трубки подвода отр.газов.Форсунки мыл со снятием,ситуация чуть изменилась но коррекции в плюсе так т идет.а когда заглушку поставил доходит до +25%

Если современный двигатель, который разрабатывался изначально с этой системой, не стоит лезть. Другое дело старые движки, на которые этот клапан установили, при увеличении эко норм.

Очень правильные тезисы! Помимо экологии, второй функцией этой системы является регулировка температуры сгорания смеси, что очень важно, для работы двигателя, особенно после выхода из режима высокой нагрузки, особенно, для "горячих" бензиновых и турбированных дизелей (турбина в этом случае подвержена более низким температурам). Но, это не говорит о том, что система не должна обслуживаться - должна! И чистку клапана и впускного коллектора необходимо производить так же, как и обслуживать многие другие узлы. А что касается САЖИ, которую многие бояться допускать в цилиндр, то это глупость, она не даёт износа деталям двигателя, поскольку имеет смазывающее свойство (не такое, конечно, как её аллотропная модификация - графит, но оно достаточно неплохое). Главное - следить при обслуживании этой системы, чтобы сажа не забила проходное сечение коллектора, но это бывает в основном при неисправном двигателе когда во впуске оказывается масло (неисправность ВКГ, износ маслосъёмных колпачков и др.), оно и собирает сажу в слои.

Добрый день, всё чётко и ясно... У меня лач 2005 го, ЕГР заглушил из-за подсоса воздуха, как заглушил положение дроссельной пришло в норму... Что делать в таких случаях??

Клапан открывается на низах и холостых так ? Т.е. байка о том что движек с заглушенным клапаном перегревается не верна , так ? Многие чиптюнеры предупреждают о возможных последствиях т.е якобы на холостых топливо с егр горит не так сильно т.к кислорода меньше а если заглушить то перегрев камеры и трещины . Ну допустим на холостых перегревается но на высоких то оборотах он закрыт т.е. температура явно выше чем на холостых . Что то тут не сходится и опять же что там может перегреться если исправен термостат ? Или они не то имели ввиду . В любом случае очень много противников . Я клапан заглушил давно но заглушил только механически , теперь думаю заглушить в мозгах но боюсь развода , т.к . ошибок у меня нет но я хочу что бы произвели коррекцию по топливу с учетом что клапана нет . Но не понятно как они это делают , ведь авто с завода идет с клапаном и ни кто не знает какая должна быть коррекция без клапана и есть ли она вообще ? Учитывается ли на нашем движке топливоподача и предвпрыск от степени открытия клапана егр или нет , если нет то глушение электронное это деньги на ветер . Хоть один чиптюнер может честно ответить на этот вопрос ?

У меня лачетти 1.6 2011 года, пробег 140к, всё в стоке, ничо не глушил, никаких проблем.

Единственный автоблогер, который абсолютно правильно рассказал о физике происходящего с клапаном ЕГР. И для чего он служит и как уменьшает температуру в камере сгорания и за счет чего. Браво. Лайк.

Показания с ELM327 накопленная коррекция за поездку идёт в плюс. Подключаешься к Chevrolet Explorer. Накопленная коррекция 0. Значит всё в порядке с коррекциями?

Самый лучший совет.

надо грамотно глушит, програмно и механически. програмно надо настроит воздухамер чтобы работало только чистым воздухом. и без егр турбо яма менше.

Автор! Давайте от печки. 1. Единственным гарантом хорошей экологии является такой показатель, как полнота сгорания топлива! 2. Снижение температуры - минус полно а сгорания. 3. Вброс любой шняги- минус полнота сгорания 4. Ухудшение полноты сгорания приводит как раз к той самой проблеме экологии NOx/COx. Вывод: чтобы улучшить полноту сгорания необходимо: 1. Улучшать распыл, а лучше приготовить смесь в предварительной камере. Горят пары, а не жидкость. Поэтому топливо предварительно желательно нагреть, для улучшения его испаряемости. 2. Идеально подобрать количество воздуха в каждый момент. Это не проблема сегодня. Почему не делают производители? ХЗ. 3. Так как цикл ДВС это постоянный переходный процесс, то трудно добиться полного сгорания, продукты представляют из себя ионизированную смесь газов и несгоревшей жидкости + при резком нагревания происходит разделение смесей по границам фаз составляющих элементов, в том числе выпадпют макроскопические твердые остатки. 4. Вся ионизированная шняга имеет Н радикальные структуры, кислотная природа, что и делает выхлоп ядовитым. 5. Не надо эту хрень заворачивать в двишатель, ибо, сиотри выше, этим только ухудшается экология. Нужно просто в выхлопной тракт добавлять ОН радикалы, одна из самых промтых форм - перегретый пар. Хотя бы через лубрикатор. И булет вам счастье экологическое. 6. Самый "неудобгый диапазон" работы ДВС, низы, под нагркзкой, омобенно для турбированных. Нужно взять банально воздух наадуть в этлм отрезке. Сама турбина, ее компресморное уентробежное колесо, по законам аэродинамики, не может работать ниже опрелеленных частот вращения, низкая эффективность лопаток. Значит нужно поставить дополнительный компрессор, с электрическим приводом. Вот собственно и все решения, вместе с теорией двигателя. А производителям банально навязали систему ЕГР. Политика однако.

Где в Авдеевке можно заглушить егр?

Здравствуйте. Мой мотор м16а в один прекрасный день на пробеге 223 тыс не завелся. Начал разбираться-итог на клапанах нагар как на кастрюле с гудроном, до такой степени что клапаны выпуск на 4 цилиндре просто заклинили в открытом положении, откапиталил мотор и клапан егр не хочу запускать в работу, посмотрю коррекцию

Как классно всё же, что на моём 3uz-fe нет этого егр!

У меня лач 11года и ЕГР мне при чиповке отключили электронно после этого установил заглушку и отьездил 5 лет проблем нет вообще.ЕГР это вред двигателю. Чиповке в профсервисе CAR-LINK г. Пермь 3 т.р. Если просто заглушить расход будет 15-16литров. И на динамику ЕГР никак не влияет. И еще если ЕГР не заглушить когда катализатор будет разрушаться, а он стоит на выпускном коллекторе то через ЕГР частицы ката убивают движок в хламм! Есть видос AVTO- BLOGGER все расскажет и покажет!

Можно глушить... Только надо переходить на Январь 5.1 или 7.2 и откатать онлайн. Правда геморойна но если для себя то оно того стоит. Автор скажи я прав или нет.

Андрей по-моему в датчик положения ничего не попадет. Я где то месяц назад чистил этот клапан егр Круз 1.6 так я не то чтоб перевернул его,я налил карбклинером в перевернутый клапан и оставил отмачивать я потом кстате когда поставил обратно заметил что расход топлива где то на литр упал больше ничего не изменилось. А короектиции как богатдли так и богатчт уже низнаю чё делать если плохая проводка к форсунки и дад сенсор не причем окажутся то даже не знаю.

Накладку снял бы для наглядности

Глушить однозначно, чип и всё ок, чистый двигатель и все остальное

Харош розповів. Я вагався , тепер глушить не буду. Дякую за відео

если нагар и закоксовка впуска из за егр, то почему выхлопная труба не засирается и не забивается? снимал трубку егр на работающем моторе и видел что там идет чистый газ без дыма, сажи и масла, а маслом во впуск плюется сапун

я так понял это подобно тому: пожрал, пошел покакал, а потом от чего покакал немного отложил в салат и опять пожрал, и тем самым мы как бы уменьшаем количество какашек?

Год боролся с дитонацией и дёргалками, случайно сдёрнул фишку с егр. Как бабка отшептала, никак не нарадуюсь. Иногда чек загорается, заглушил завёл и всё пропало. Хонда сити

На моей нексии вакуумный егр, и если заглушаю его, то на низах машина едет заметно тяговитее. Но! не прогорит ли что в гбц??

Привет автору Канала🤝у меня такой вопрос, влиялет Ли эта заглушка на газ,машина дергать стала как устагавил фарсуночный газ и заглушил ЕГР?

У меня дизельный Патфайндер. Егр прочищаю очистителем карбюратора. Пробег 280 тысяч. Все с мотором отлично, ничего глушить не собираюсь.

С автором полностью согласен! Молодец мужик все по честному рассказал! Позаканчивали по 3 класса сельской школы и начинают учить конструкторское бюро создавшее автомобиль. Умные? Так че не создали до сих пор свой авто? На мой взгляд единственная причина оправдывающая глушение это убитый в хлам двигло которое жрет очень сильно масло. В этом случае не до егр. Экология смешно вы видели отверстие егр и сравните его с диаметром выхлопной трубы! Ну сколько на егр 5% идет газов? И это улучшает сильно экологию? Ато что у сторонников заглушки масло из двигла вылетает в выхлопуху это нормально!главное чтобы оно в камеру не попадало! Ну ну! Автору уважуха все правильно по чесноку рассказал респект!!!

На дизеле егр иногда открывается скочками на холодную в следствии чего плавают лбороты . И вообще по показаниям с елм клапан ведет себя неодекватно, открывается и закрывается когда и как ему взбредется. Подскажите причина в клапане егр или это следствие другой неисправности?

Здраствуйте у меня вопрос, из-за того что машина на газу, ЕГР- доступен-не завершён. Катализатор-доступен не завершён . Датчик кислорода- доступен-не завершён. Или ёто какой-то датчик не работает?

У меня заглушен,т 50 проехал, не каких изменений не заметил, что до что после заглушки.

Я с тобой полностью согласен. Не стоит его глушить! Завтра пойду снимать заглушку, а то наслушавшись умников заглушил, теперь грешу на проблемы с компьютером из-за этого.

А влияет ли заглушка ЕГР на свечи.??? Их стало засирать маслом , хотя масложор в норме. Подскажите пожалуйста кто нибудь.

Здравствуйте, автор канала, здравствуйте лачеттиводы! Подскажите пожалуйста, ситуайия такая: падают обороты (+ как следствие начинает мигать масЛяная лампочка) и двигатель глохнет, либо не глохнет. Бывает на холодную и на горячую, только на холостых оборотах или близких к ним. Сразу же начал искать причины, что нашел - залиты свечные колодцы (протекла новая прокладка), может ли быть это единственной причиной такого поведения?

Ответь пожалуйста на такой вопрос.Почему Прадики /арабы/ с завода изготовителя идут без ЕГР и сажевых фильров?