Почему опасно глушить систему EGR? 

Наш Telegram канал: t.me/projectx55 Автомобили с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Отправка в любой регион России. Группа в VK: vk.com/japanexport Наш Telegram канал: t.me/JapanExport Наш RU-vid канал - показываем привезённые авто: ru-vid.com/show-UCuMPfSQkjN1r96fypL4N-hw Наш сайт: japanexport55.ru/ +7-904-588-17-77 Александр. WhatsApp/Telegram. С удовольствием поможем Вам приобрести качественный автомобиль с аукционов Японии, Южной Кореи и Китая. Купить ТОПовые рецептуры масел с гарантией качества, можно в нашем интернет магазине (поможем с подбором масла): extreme-oil55.ru или на OZON: www.ozon.ru/seller/projectx-887600/avtotovary-8500/?miniapp=seller_887600

Репост!! Спасибо!!😊

Артём спасибо большое за ролик. 👍👍

Спасибо, Артём!!! 😊

6:10 На BMW N57, например, есть байпасный канал. Чтобы на холодном моторе, когда выделение сажи большое, эта сажа не забивала теплообменник. Поэтому никакой антифриз выхлоп не греет, он в обход идëт. Как минимум, если где-то может и греет, то вовсе не на всех моторах, не у всех производителей.

Очень информативно, спасибо! Артём, подскажите пожалуйста какое масло Extreme лить в 1.8 gen3. ?

Отключил егр на дизеле на аудюхе, он теперь вообще не греется на холостых. Так что, егр наоборот повышал температуру, что совсем неплохо при прогреве зимой, но говна от него на впуске столько было, что я два дня его вычищал.

Раз про теорию, то надо было сказать, что сначала начали бороться с СО, но при этом получили окислы азота, и в результате, как следствие придумали ЕГР.

Снял его через 210 тыс, чуть закапчëнный промыл и поставил обратно.

У меня один вопрос к Вам интересный Почему Вы поменяли Honda на Mazda ? что Лучше скажите ?

Молодец, Артём, внимательно смотрел Мишу Ходоса, даже повторил его ошибки.

Поломка егр(обрастание шубой мокрой и т.д) зачастую следствие, начинает турбина ссать маслом в выпуск и быстро егр засирается(сдох егр, починили, потом померла уставшая турбина и все гонят на егр, он турбину положил, а по факту наоборот)

Артем, скажите пожалуйста, а масла в магазине на Озоне уже появились или еще ведутся работы по добавлению? Я из Беларуси и у меня показывает, что ничего в магазине нету. Или для РБ недоступен заказ?

Да и с прошивкой всё не так однозначно. Кто писал эти программы, что и как они тестировали и тестировались ли вообще, кто даст гарантию, не накосячил ли этот псевдокулибин, как проверить результат и т.п...

Прямо в точку - АКТУАЛЬНО! 👍

Очень логично и понятно даже неспециалисту! Спасибо!

Был на моторе масложор, масляная шуба на поршнях, горел чек каталитического нейтрализатора, клапан егр был в масле. Оказались загажены сливные отверстия в чердаках клапанных крышек, после чистки которых все эти неисправности пропали, а каталик самовосстановился через пол-года.

6:22 Если клапан EGR закрыт на непрогретом двигателе, то как теплообменник помогает прогреть двигатель?

отличное видео

Купил Санту 2.4 ! Вскрыл крышку клапана и ахуел ! Говна столько что пришлось менять направляющие под клапана , прокладку чистку мотора чистку поддона , короче ремонт и чистка мотора с запчастями обошлось 60р! НАХЕР ЕГР

Вопрос всем, я живу на юге и температура воздуха летом 40-42 градуса и так 3 месяца, плюс к этому в коллектор подается горячий воздух из отработанных газов. Объясните мне, ЕГР как может охладить двигатель. На моем старом опеле нету ЕГР и летом температура антифриза не поднимается 90°, а на новом опеле ест ЕГР и лето температура антифриза меньше 100° не отпускается. Вопрос знатокам почему на старых авто нет ЕГР и все в норме, а на новых есть а температура высокая. Этот ЕГР охлаждает или поднимает температуру и уменьшает ресурс движка. Буду благодарен если ответите. Заране спасибо.

Разберите и почистите как-нибудь впускной коллектор от сажи на спринтере, второй раз точно не захочется. А к этому поменять привода и спаленый моторчик привода вихревых заслонок, которые заклинили от сажи, и там еще есть вроде несколько длинных болтов, которые крепят впуск к головке цилиндра и любят в ней обломаться, куча мелких прокладок и уплотнительных колец, секс со снятием-установкой турбины...ничего не забыл??? Вот вам и ответ, почему люди от этого избавляются. Было бы сделано по-человечески, удобно и доступно для сервиса, так и вопросов не было бы. P.S. Кстати, на бензиновых авто EGR тоже присутствует, но он реализован по-другому))

Двигатель дизель 2.2 Амарок 2012, загорался чек, ошибка EGR, почистили в сервисе, но ошибка появляется иногда вновь. Заметил, что она появляется, когда двигатель долго работает на холостых оборотах. Ваше мнение и всех кто понимает, будет очень полезно.

Хонда сивик, 2015 года, 1.6 i-dtec пробег 398000 км. Ради интереса решил сделать профилактику ЕГР, на 300000 км. Приятно удивился чистоте впускного коллектора, и клапанам ЕГР. Двигатель легко заводится при - 25, как бензиновая. А на прогретом двигателе, при любых морозах, даже не парит. Прогревается в течении 10-15 минут.

Короче минусов нет, глушим.

Привет может ещё на счёт,адблю расскажешь тоже будет интересно.

Скажитье пожалуста,на диагностике мне показивает на холостом ходу значение 88step,это нормальное показани?когда начинаю ехать поднимаетса.или нада мнять клапан?

Спасибо за подробную информацию по данной теме. Я придерживаюсь точки зрения что нужно просто вовремя обслуживать авто. Сам неоднократно чистил егр

Машина субару постоянно ошибка на егр постоянно чистил его и потом опять застрается и ошибки. Заглушил и отшил теперь красота, но есть и минусы при прогреве вонь стоит капец, воняет как таз старый. Но потом все нормально.

Скажите пожалуйста один говаривал глушить клапан другой не глушить как быть товарищи учёные

Всегда смотрю с интересом и открываю , что-то новое. Спасибо Артём✋

Отличный контент, как и всегда

Я так и не понял, если глушить ЕГР с прошивкой грамотно, это лучше или нет ?

Будем скидывать видео клиентам. Много вопросов отпадет.

17:40 6-12 тысяч это где такие цены? Для чистки коллектора BMW 6-12 тысяч будут стоить только прокладки. Плюс работа снять-поставить, плюс коллектор отмыть. А ещё почистить впускные каналы в ГБЦ. Если даже не брать дорогой и идеальный вариант - скорлупой грецкого ореха, а просто отколупать отвëртками, пылесосом и тд, то это выходит 20+ тысяч. А если у дилера, да ещё и со скорлупой, то 30-40+ Про цены в Европе на это говорить даже не стОит.

Артем привет.Сел смотреть и сразу слышу что отсутствует на бензиновых турбо моторах..Ну как же Мазда 6 турбо...она как раз с EGR.

На мазде 3 глушил на пробеге в 100к.и проездил до 270к и так и продал. Никаких плохих последствий и нареканий не выявил. Так что можно глушить не боясь. Егр придумали, что подогнать двигатель к евро стандарту и не более

Прошлый хозяин отключил, а я восстановил, как было с завода.

Интересно почему на арабских машинах отсутствуют егр.

4:33 На каких это дизелях? У BMW на холодном моторе ЕГР открыт на холостом ходу. Алгоритмы конечно разные бывают, но в целом, например двигатель N57, на холодном моторе некоторое время, типа пару минут, открыт, потом так же, пару минут закрыт.

На каких турбомотораз нет его. Митсу эво 7 уже стояла егр. Даже официальный кит был чтоб его выключить и в прошивке галочку модно было поставить что нет егр

Если движок не жрет масло то и нагара ужасного не будет. Митсубиси Аутлендер 2006 год бензин пробег 270 000 на 10 000 0,5 доливаю и то зимой видать из за холодных запусков в -37, кстати заводится с пол пинка акум не снимаю. В каналах егр небольшой налет сухой сажи, в коллекторе есть небольшой маслянистый шмурдяк, а вот до этого была королла без егр подъедающая масло на 10 000 литра три. Пробег 190 000 во впускном такое было месиво два дня мыл тер. Хотел егора заглушить на ауте, да не стал нет смысла. Кстати масло 5 лет лью одно и тоже генезис армотек JP 5W30 двигатель чистый. С дизелями думаю по грязнее будет впуск, но надо следить за машиной, а не быть наездником повозки.

С ваших слов система егр на дизеле работает на прогретом двигателе, то как она должна помогать прогреву двигателя, если на холодную егр не работает?

В теории все логично но на практике… В общем я заглушил на дизеле и не жалею. Сажа и масло появляется даже на новом, полностью исправном моторе. Про отключение полностью согласен - только с калибровками ЭБУ. Производителю авто насрать на ресурс - главное экология. А удерживать температуру выхлопных газов в норме не обязательно с помощью ЕГРа, По сигналу датчика температуры выхлопных газов, меняется длительность и момент впрыска, на бензинах и угол зажигания. Как ЕГР прогревает мотор через теплообменник если он не работает на холодном моторе?

👍😊

Удалил катализатор и прошил е2, обязательно глушить егр(механически) или можно так оставить.

10:45 Зарастает и толстым слоем сухой сажи безо всякого масла.

Автору респект. Один из немногих роликов в котором грамотно описана работа ЕГР. Внесу свои пять копеек. Автор забыл упомянуть, что помимо того что процесс окисления азота отбирает кислород у процесса горения топлива, сам это процесс сопровождается поглощением энергии. Дело в том что азот не горит и для его окисления требуется внешняя энергия. То есть мало того что окисление азота мешает горению топлва, энергия полученная от уже сгоревшего топллива идёт не на полезную работу, а на бесполезное, с точки зрения КПД, окисление азота. Теперь по поводу прошивок. У меня Гранд Старекс Евро6 2016 года, брал из Кореи, поэтому машина пришла с ограничителем скорости. Сразу поехал к спецам,, чтобы его отключить. Отключив ограничитель, мастер сразу стал мне ездить по ушам, что надо немедленно удалить всю экологию и заглушить ЕГР иначе двигатель долго не протянет. Я вежливо послал его в известном направлении. Езжу уже шесть лет, обслуживаю каждые 7-8 тык и только родными расходниками. пробег перевалил за 200 тык. Все системы работают штатно. Из ремонтов - замена заднего датчика NOx на 140 тыках (37 тыр) и замена ЕГР на 160 тыках (17 тыр). Недавно был в сервисе на очередном ТО, одновременно туда притащили на эвакуаторе Гранда 2020 года тоже Евро6 но уже с кастрированной экологией. При вскрытии обнаружилось оплавление всех распылителей форсунок, попутно приговорили и турбину. Причина в очень высокой температуре горения из-за отсутсвия ЕГР и кривой прошивки. Не знаю во сколько обошелся владельцу весь ремонт, но только запчастей там по минимуму на 150 тыр. При том что пробег у машины был чуть больше сотни. Поэтому желающим "прошивать" современные двигатели советую сто раз подумать. Заводские программы пишутся на основе результатов многочисленных тестов на сдендах и полигонах во всех возможных режимах работы двигателя, рассчитать все параметры "на коленке" просто невозможно. Так что вам зальют очень приблизительную версию и какмэто скажется на работе двигателя неизвестно.

А народ по прежнему не пробиваем, слишьком глубоко нужно понимать процессы работы современное двс , чтоб переваривать данную информацию . И по прежнему будут отшивать эти системы .

Эх, хорошо нам тазоводам, мы не знаем что такое egr.

Егр помогает избежать локальных перегревов.Раньше поршни были больше, а это дополнительная теплоемкость, что не плохо при пиковых колебаниях температуры. Кольца шире. А теплопередача от поршня к целиндру примерно на 70% происходит именно через кольца. Т.е теплоотвод у современных двигателей у поршней ухудшился, и егр решает этот недостаток. К тому же у современных движков при том же объёме, кобыл чуть ли не в два раза больше. Нагрузка то еще и больше стала. У меня на дизельной делике, вроде егр за сажевым фильтром стоит, вообще должен быть чистым.

Артём добрый день! На днях выписал по Валдберису моторное масло EXTREME AMG VRS OW/5W-30 GTV (не знал последние новости по бренду) и теперь переживаю по поводу контрафакта, ведь стоит оно очень дорого (1 566 руб. за один литр). Как Вы считаете оправданы ли мои переживания? Спасибо!

Хорошо что теперь нас отградили от технологий😅

Есть нюансы все таки, например хонда к20а (к24а 160лс) идет с егр, а к24а (190-200лс), без егр, конструктивно моторы одинаковы, эбу двс даже на этих моторах работает взаимозаменяаемо! Кто то скажет там втек на выпуске есть, это ничего не меняет.Ладно хонда, ьакже ниссан qg18de, был у меня с егр, прошло время , заказ контракт двс от блюберда, пришел qg18de без егр, опа думал я, поставил все работает без ошибок, это точно такой же мотор но без егр, более разницы нет, едет он бодрее и лошадей вроде 6 больше, как же так то, а где вред тогда нанесенный умышленно с завода?

Интересно…

👍👍👍👍👍

И так, для чего нужна система EGR? А для того чтобы была дополнительная проблема и дополнительная запчасть от производителя которую можно купить, точка. Вывод: глушим EGR и ездим, даëм двигателю чистый и холодный кислород для долгой и правильной эксплуатации.

автор видео противоречит сам себе, говорит что теплообменник егр помогает прогреться дизельному двигателю, но при этом клапан егр закрыт когда двигатель находится в режиме прогрева XD к тому что уменьшение концентрации кислорода в камере сгорания в результате попадания туда выхлопных газов способствует лишь потере мощности и образованию сажи ну и как обычно толпа комментаторов говорящих спасибо за ролик, но при этом не понимающих что там вообще было сказано(надеюсь это просто накрутка от автора)

Сам сказал, что ЕГР открывается на холостых и малых оборотах и закрыт во время больших нагрузок (видео на 04 мин. 55 сек), а как же тогда температура в камере сгорания??? Значит всё нормально!!! Сотни или тысячи людей глушат ЕГР и всё НОРМ! Катают без проблем сотни тысяч километров и не жужжат.

В выхлопе содержатся частички сажи. Они как мелкий абразив истерают цилиндро-поршневую группу.

Если система егр на малых не работает, на полной нагрузке- тоже не работает, то вывод прост - жить без нее вполне возможно, и дело за малым - сделать ее неработающей вообще. Имею дизель Рено м9r, егр заглушен с 70тыс пробега, сейчас 580000, все норм. Только проверяй заглушку, она постепенно прогорает.

Не вздумай глушить EGR! Иначе твоя BMW из-за этого комна сгореть не сможет!

Что только не сделаешь ради плюсика в карму 😂 Палец вверх 👍

Никого не смущает, что чем выше температура горения топливной смеси, тем больше расширение вещества, а тем самым больше толкающей силы на поршень и соответственно больше мощность. 95 бензин горит при большей температуре, чем 92 к примеру, а тем самым больше отдаёт бошность. Отключпцте егр, я снимал гбц и оболдел, впускные каналы в голоае все черные, на впускных клапанах в 2 раза больше нагара чем на выпуске, просто так не очистить, пришлось драть наждачкой

Эти системы уменьшают сечение колекторо,нагар что хуже всего образуетса на клапанах,ухушаетса наполнение и охолождение ..

16:19 Сгоревший в BMW полисмен с этим не согласен.

Картерные газы которые возвращаются гореть оседают в впускном коллекторе смешиваясь при это с частичками сажи, которые поступают при работе системы ЕГР в итоге образуется саже маслянистая смесь,и которая как абразив трет по клапанам, в итоге изношенные клапана, направляющие, жор масла

ЕГР глушить однозначно. Кроме перегрева впуска и засерания двигателя не делает ничего. В теплое время, частая детонация из за него. При продувке не успевает катод свечи остывать и детон ловит.

Кругом профессионалы 😂😂😂

если вмешиваться в работу операционной системы комп начинает глючить и виснуть. автомобиль тот же комп. его не обманешь.

Лично мое мнение, не глушить, а во время все обслуживать.

Детонация на дизеле из-за отключения ЕГР? Точнее детонация на дизеле это как?

Если развалится катализатор, хоть чуть чуть, эти крошки через егр обязательно попадут в камеру сгорания и оставят задиры на стенках.

Газы отбираются с одного цилиндра, у большинства двигателей. Так что ,о принципе дожига газов можно не говорить. На самом деле не совсем так работает, как автор говорит.

хахаха. колхозники негодуют. вы лучше радуйтесь, что у двигателей такой запас прочности, что даже ваш колхоз их быстро не убивает после вырезания всего подряд и кривого чиптюна

Очередной хайп без цифр. На сколько падает температура в камере, насколько падают выбросы вредных веществ? Что не в одном спортивном моторе не встречал егр.

Что бы было меньше воздуха, открывайте меньше заслонку. Всё! Остальное фаниазии. Егр появился только на авто с евро допусками

Непонятно как нагретые до 200°+- газы охлаждают топливо воздушную смесь

Однозначно глушить, увеличится моторерурс,,,, а , температурный режим двигателя, зависит от гораздо большего количества параметров,

На леворге есть egr

В LPI естьли EGR

НЕ ПОЙМЕШ КОГО СЛУШАТЬ ОДИН ГОВОРИТ ГЛУШИТЬ ДРУГОЙ ГОВОРИТ НЕ ГЛУШИТЬ

Слава Б-г у меня нет егр с завода😂 А на дизеляке заглушил и прошмл, дмзель старый, они изначально были без егра. Я два дня вычищал впуск и головку от нагара после него. Нафиг нафиг.

Ну пиздишь же, раньше никто не знал ЕГР и двигателя проходили по миллиону, ЕГР открывается только на холостых и дожигает топливо при работе на стоянках,в пробках и т.д., рас на то пошло ,так можно было-бы поставить доп.балон азота специально для ЕГР.,типа для охлождения. По мне так ЕГР работать должен для компиутера авто., но должен быть заглушен со стороны выхлопного колектора....Ошибок не будет и двигатель не будет переходить в аварийный режим..Двигатель будет работать ОК а экология конеъно пострадает, но не сильно..

Сразу можно выключать, на мерседес 276 турбо есть егр!

Если экологию не удалять - не покупайте дизель

Вырезал все, удалил механически и программно. Упал расход топлива, улучшилась динамика, проехал почти 200 к полет нормальный. Кому нужно меняйте егр, турбины , катализаторы ну и так далее. Двигатель FB20 цепной.

Ну братан ты опять сам себя не слышал. Клапан закрыт на высоких и при нагрузки. А как же температура???? И если впуск забьётся и уменьшается в 3 или 4 раза будет лучше твоему ДВС? И после езды по городу в режиме пенсия а потом на трассу и в тапок и в этот момент шлам отваливается и летит к клапанами и поршням, радовать моториста

Молоде

Шевроле авео т250 1.2 литра, заглушил егр , едет нормально , ошибок нет

Егр это не экология а снижение температуры двигателя и увеличивается так горения на дизеле. Портер 1 690 т пробег мотор не капиталил. А кто глушит уже раз по 3 откапиталили и форсунки синие быстро здыхают

Похоже парень крепко сидит на теме очистки и ремонта егр и сажевого фильтра.

Ничего не сказано про бензиновые моторы с непосредственным впрыском. Это единственный тип мотора где система EGR действительно нужна и полезна. И глушить её там - просто вредительство....

Ставим арабскую прошивку и глушим. С егр мой 200й проехал 240тыс и умер. На следущем, с новья прошил под араба и выкинул весь егр. Вывод: пробег 200 мотор как новый

Ооооой как страшно... Пи.... ЕГР - долой!

На твоем Леворг стоит такая система а ты говоришь отсутствует на трубобензоавто!

коллектор эво4, нету никакого эгр с завода

Предлагаю ввести систему EGR в противогазы, чтобы уменьшить выброс сероводорода. И принудить их носить всем борцам за экологию.

Не совсем понятно про бензиновые турбо моторы. А как же леворг?! Егр стоит)))))

Сначала автор говорит что егр увеличивает мощность, потом что он выключается когда нужно больше мощности. Уважаемый, вы определитесь 😅 Безусловно, все подобные системы хорошо работают пока автомобиль новый, но он таким бывает недолго, так что критика в адрес егр вполне заслуженная, как мне видится