Поставил литиевый аккумулятор на машину (LITJET). Что получилось? И как заводится в морозы? 

*Ссылка на официальный сайт* - litjet.ru/%D0%BC%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B7%D0%B8%D0%BD/ *СКИДКА 5%, промокод* - BLOGGER *ВТОРАЯ ЧАСТЬ, ЭТОТ АККУМУЛЯТОР ЧЕРЕЗ ГОД, ЗАПУСК В -30* - ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-RJo5PM0sh7o.html

Кому лень переходить по ссылке такой как на видео аккумулятор литиевый 12V 100Ah стоит 46.100 руб, если этой информации достаточно, можно дальше не смотреть, не тратить время ;)

За эту цену 5 аккумуляторов свинцовых можно купить в среднем у меня работают один 5 лет на двадцать пять лет)))

В небольшом городе за эти деньги можно 3-4 года на такси ездить на работу и домой))))😀😆

За эту цену он должен работать весь срок эксплуатации автомобиля.

Я думаю Серёга бы за такие деньги себе его не купил бы, а так прислали для теста и рекламы мол есть такое чудо все посмотрели и забыли как страшный сон за такие деньги

Помимо цены у лития (в отличие от обычной АКБ) есть еще один минус: наличие внутри управляющего блока электроники, т.е. еще одного узла, который может в какой-то момент времени подвести.

АКБ реально прикольная. Даже приложуха для неё есть. Круто.👍 Но покупать её за 60к я конечно же не буду. Лучше 10 VARTа куплю, которые по наследству детям оставлю 😉

Вы цену видели , я себе 5 штук куплю причем не самых дешёвых , со средним временем жизни в 3-4 года . Ох насмешил 😁

Мое субъективное мнение о минусах. Может я конечно не прав. 1). Плата BMS (made in China) это слабое место. Если сгорит плата, аккум выйдет из строя из-за переразряда или недозаряда. Видел отзыв, где плата полетела через 2 недели эксплуатации. 2). Зимой, плата BMS не дает заряд на аккум пока он не прогреется, при коротких поездках (маленький город), аккум будет постоянно не дозаряженный. Кроме того при - 20 и более, LiFePo4 батареи деградируют. 3). Летом в подкапотном пространстве 70+°С, а в пробках и более. При температуре > 60°C, LiFePo4 батареи так же деградируют. Кроме того неизвестно сколько плата BMS выдержит при такой температуре -конденсаторы повздуваются. 4). Цена в районе 30т.р. за 60Аh, за эту цену можно взять 5-6 обычных аккумов. Правда говорят, что LiFePo4 можно ставить 1/3 от номинала, т.е. вместо 60Аh можно ставить 20Аh без потери характеристик. Если это правда - цена на 20Аh конечно будет вкуснее. Кроме того гарантия 20 лет это фикция. Если что-то случится, где через 20 лет найти продавца? P.S. Технология интересная но сырая и дорогая.

Никакой литий не заменит возможность с умным лицом и ареометром в руках, измерять плотность электролита, думая что ты великий химик😂

Идея хорошая, осталось только немного допилить; 1. Сделать, чтобы переносил низкие температуры. 2. Цену уменьшить в несколько раз. Ну и всё, тогда можно будет брать.

На данный момент все это лютое дерьмо. Объясняя почему. После перехода по ссылке на обычный 60А акб я вижу цену 33500р в среднем это 8простых свинцовых акб, каждого из которых мне хватит минимум на 3года. Итого получаем по грубым подсчетам 24года. А если к этому добавить, что машину можно разбить, угонят, стащат акб, да просто продашь , то смысл покупки этого акб отпадает. Естественно если цена на него упадет , то я свое мнение сильно поменяю. Видос годный для общего развития.

Палец вверх 👍))) Мне он не нужен , слишком дорогой . Обычный акб у меня ходит 4-5 лет , не вижу смысла покупать литий .

Я с Вологодской области! Морозы бывают -37 , я понимаю что литий не вывезет) поэтому предпочтение свинцу) Видео 🔥! Спасибо за просветление)

Очень смешно выглядит когда он типа спрашивает сам себя и типа сомневается заведет ли этот НОВЫЙ аккумулятор ескостью 100амперчас его БЕНЗИНОВЫЙ мотор😂, да там даже обычный свинцовокислотный который подсевший заведет или обычный от мотоцикла емкостью 9амперчас тоже заведет, както не серьезно, ну а вообще интересно было узнать о том что в акумуляторе столько технологий новых и фишек, автоблогер грамотно рассказал о нем как учитель, вообще аккумулятор думаю хороший и новая технология и химия, но нужно время чтобы они стали сильно массовыми и подешевели, обзор неплохой 👍

Стоят в электросамокате лиферы, крутая бмс с синезубом и ве равно дисбаланс со воеменем (3-6мес) происходит по ячейкам. Приходится отдельно заряжать каждую паралель(здесь вместо параллели отдельная ячейка)специальным зарядником чтобы вывести их к равному напряжению. Это долго и муторно. Здесь будет все также. Если этог не делать то на одних ячейках будет недозаряд, на других перезаряд, вследсвие этгму быстрая дегрдация. Без разницы какая бмс, хоть навороченная, хоть простая. Хоть с активными балансирами, хоть с пассивными

Уже 3 год на LiFePo4

Спасибо за обзор, тоже интересуюсь автомобильными ЛиФе и ЛиТитонат

Для севера титанат или ферро с химией от A123, а эти теплолюбивые для юга норм. Под капотом титанат 20А/ч ССА1750А почти 7 лет в самодельном корпусе из смолы под размер 70А/ч, все отлично. В режиме работы с Вебасто, - просто незаменим. Регион - Мурманская обл.

Дорогой однако. У мине Аком 60А/ч ему 11 лет до сих пор рабочий. На другой машине Topla 60А/ч, в работе 2017 года в хорошем состоянии, в то время он стоил 4000р. В литевом фосфатном эл. блок полетит и куда его нести. Мира, добра, осознаности.

Дайте мне на тест такой,на зиму. Если зиму вывезет,куплю. Живу в Сургуте.

Теоретические и практические ролики ушли в прошлое. Начались одни "топы" и "обзоры". В общем был "АвтоБлогер", стал "АвтоРекламщик".

В целом интересно, но вот размещение подогрева с одной стороны, это шляпа. АКБ состоит из нескольких отдельных банок. И подогревая одну из сторон одной из банок, вы получаете значительную разницу температур по банкам, и даже внутри подогреваемой банки будет большой перепад температур по объёму. Если уж делать подогрев, то надо каждую банку греть раномерно со всех сторон, плюс стенки АКБ должны быть реально теплоизолированы. А так, и подогрев, и теплоизоляция выполнены, что называется на отъебись. Вроде как есть, а по сути ноль.

Благодарю за видео

Пожалуй, закажу себе такой на свою девяточку, порадую старушку 🎉

С 2012 года и по эту зиму отработал родной акб на Kia Ceed ED. В замен купил тюменский. Поглядим сколько проработает, машина ездит каждый день практически, но не большие растояния. Но у нас холодно зимой, в этом году было минимум -36. Конечно акб подвел.

2:43 БМС на 100 ампер, пиковое потребление иногда 2-3 сотни ампер - как говорится, жди когда минимум откажет, максимум полыхнет (сама лиферная химия одна из самых пожаробезопасных, но тут не выдержит обвязка). Конкретно такой аккум вы ставите в машину на свой страх и риск, есть намного качественнее и с бОльшим запасом прочности. В показанном виде шлак, но просят за него как за титанатный. Цена ему на сегодня максимум 25 т.р. (с учетом подогрева). Такой же (но на 150 а/ч) второй год стоит на солнечной станции, куплен за 14 на Али, иногда работает на лодочном электромоторе. Еще один на днях заказан за 14тр на 100 А\ч без подогрева. Еще один лиферный на эхолоте уже 4 год работает. Автор, где золотые аккумы покупаешь? 2:50 1000ССА намеряно в обход БМС 100 ампер? Честный тест с разборкой этого шлака на канале AKB MASTER accumulator service

Тестируйте, а я через 3 года посмотрю что лучше)

Его надо тестировать на дизельной техники так будет честнее,а так их надо использовать в ветросолнечных системах

Цена вопроса 46100руб. Вопрос от человека, который водит автомобиль 28лет - в чём выгода?

было бы интересно что-то 50ач для маленьких авто, по типу смарта, либо даже 45ач, потому что большая батарея хорошо, но все же интересно было бы пощупать такую батарею, также интересно было узнать, есть ли приложение на ios? вопрос: как будто если летом жара?

50к за акб??? у пол россии тазы дешевле))) лучше уж ЛТО купить чем это

Как раз на севере он и может быть полезен так как в нем есть внутренний подогрев. Главное чтоб он работал постоянно. А для снижения тока подогрева аккум надо теплоизолировать, что не сложно. Ну и ездить регулярно. На юге и свинец работает. Есть еще литийтитантные аккумы, они не нуждаются в подогреве.

Здравствуйте я ассистент продюсера маркетингова агенства TLA , нам поступил заказ на рекламу моторного масла Скажите пожалуйста, сколько будет стоить : 1. Интеграция в Ваш ролик 2. Отдельный ролик про наше масло Заранее спасибо

10лет авто и я даже не знаю какого цвета акб в нем стоит 😅 Продавать за 40+ блютуз модуль, это конечно круче чем тюменьские затычки в уши😊😊😊

У Вас голос похож на ведущего который озвучивал интересные передачи не помню уже на каком канале :-D

У меня Kia ceed 1.6 л. Установил акб. Varta silver 60A. Доволен как слон работает уже больше трёх лет. Ни каких проблем. В пол года раз снимаю и дозаряжаю зарядником. Покупал его за 5000р. Отдавать такие деньги и потом трястись особо и не нужно. Бегать этим блютузом и замеры делать.😂

Спасибо за опыт, единственное какая у него цена?

У меня такой стоит на коляске 90 ампер, стоит 60 тыс руб. На долго хватает кататься. Но на машину думаю такой не нужен. Хватит и свинцовый. Это моё мнение.

Ну мы поняли, чемодан занесли за рекламу.

В 5 раз дороже свинцового? О, да, за ними однозначно будущее 😂

Ведущий авто блогер Серëга, ну как этот акб вещь, прошло испытание временем ☝❗?

На каенах давно уже литийфосфат ставят. Проблема одна, плата BMS, контроля заряда. И электромагнитный реле. Размыкающее плюс. При ДТП или при низком просаде. Сейчас такой вскрыл. Прошил процессор. Зарядил банки. - и можно пользоваться дальше. Проблема только в том, что корпус не разборный. Пришлось пилить. Цена нового а салоне порше 260.000 рублей. Я делаю за 25000.

Контакты должны быть наверное золотыми. Видео познавательно. Лет через пять будут по 5 тыс.😊

Все не плохо , цена большая .

Есть обратная связь? Очень интерессно про него, как в эксплуатации?

Раньше смартфоны в карманах горели, потом самокаты в подъездах, теперь тачки будут

пока что это рулетка, неизвестно на сколько надёжным окажется это изделие, но минусы очевидны: высокая цена, отказывается работать в мороз, электроника, которая может отказать, супер конденсаторы, которые тоже могут выходить из строя, подогрев, который тоже может перегореть.

То говорят электромобили горят из за литиевых батарей. Теперь и в простые машины ставят литиевый аккумулятор

Что значит "Я думаю свой пусковой ток он выдает", какой-то простецкий подход, я от вас ожидал большей ответственности. А как же хотя бы тест нагрузочной вилкой (Н-2001 и т.п)?

А зачем ему такие токи бешеные если он для севера не годится? Мой супер нова, обычный кислотник проходил в Сибири 10 лет и стоит он вменяемый денег, зачем этот гаджет не совсем понятно.

На моей старушке 2000г.в. свинец средней ценовой категории прожил 8 лет. Зима до -25°С. Моё мнение на обычный двс, цена-окупаемость, оно того не стоит. Кому нужен акум который прослужит около 30-35 лет (если не больше). Это машины будешь менять, а акум из поколения в поколение переходить. Я понимаю что такой акум даже если захочешь убить, то не получится. Может если стоит система старт-стоп или где генератор работает ещё и как помощник при трогании.

белорусский акб атлант \(вроде) 3100р - 500 за сдачу старого, итого 2600. Все работает, проработает, надеюсь года 3. Ланос

вот он идеальный аккум для дизеля))

Всё супер только цена не нравится)))

Литий титонат сила 💪🏼

Пока wifi не поставят брать не буду😂 обзор интересен

Обзор +++ АКБ тоже очень достойная, интересует буде ли заряжается зимой при 15 минутных ежедневных поездках на работу и обратно?

Предлагаю впредь видеоролики делить, первые "для простых людей" вторые "для непростых людей с деньгами".

Цена космос, если бы стоил тыс 20 другое дело и что точно не проработано так это его подогрев- он локальный и сильный. То есть по хорошему мощность этого обогрева нужно разделить на все 4 стенки или вообще между банками запихать

Я думаю данный тип акб не для простого обывателя ездящего на пузотёрке по городу. А для джиперов и автопутешественников в качестве второго аккумулятора для того чтобы лебедиться, быстро снимать его для запитки света, холодильника итд. Т.к. лёгкий, тяговитый без просадок напряжения и очень быстро заряжается.

4 банки по 3,3 вольта это 13,2 вольта. Не тянет оно как то на 98% заряда. Новая банка 3,8 вольта, или 15,2вольта секция. Следовательно мы автомобилем никогда не зарядим его на 100%. Стоял лифер в голом виде, просто 4 банки, за два года просел с 13,8 до 13,3. Пишут что при низких температурах он не заряжается, но и при +5 отказывался крутить стартер, а вольтметр показывал 13,3 вольта. Я бы себе не ставил его как основной акб для авто, они для других целей, а китайцам главное продать и подороже, при этом продают бу списанную вещь за бешеные бапки выдавая за новое. Как источник резервного питания в паре с солнечной батареей наверно пойдет

Спасибо за обзор! Пока сильно дорого! Эта АКБ для бизнесменов и бандитов...это как наручные часы за 30К баксов...

Одна ночь не показатель. Вот если машина неделю при-15 хотя-бы простояла, было бы лучше.

Для кемпера или прицепа ,,капля" прикольная штука 👍

Он что заряжается обычным зарядом от генератора?для лития же какие то особенные зарядки вроде?

Реально протестировать: - 30°С, полчаса работы Вебасты, потом пуск. А при - 12 полудохлый кислотник запустит. Ну и цена в 50к₽ - ооооочень круто.

На северах надо дополнительную для обогрева ставить.

Его нельзя было ставить как запускной года два назад но теперь приблуды добавлены и его можно гонять даже в -65.

Проще и дешевле купить бустер на ионисторах (себе купил в дни акции по цене в районе 10к). При этом, совсем не лишним будет установить в авто реле регулятор с термокомпенсатором. И, - усё! Ах да! Зимой на Урале и в Сибири (ДВ) желательно заливать масло 0W30 или 0W20. Проблем быть не должно. Своим бустером уже не раз выручал болезных автолюбителей, которых очень душит жаба (ну и, дедушка Мороз). При этом, бустер на ионисторах не боится морозов. Лежит в багажнике. Домой не заношу. И, предварительного заряда не требует. Заряжается от самой АКБ. Неважно, до какой степени он разряжен. Лишь бы не до 0. Также, можно зарядить его даже от смартфона! Только, намного дольше придётся заряжать.

4:47 суперконденсатор никак не стабилизирует напряжение, если АКБ будет заряжена (это функция BMS), а вот отдать приличный ток при запуске двигателя - это и есть его прямая "обязанность". Сам неоднократно с его помощью (6×500 F) заводил так мотор от убитого аккумулятора (2-5 мин. заряжаешь его (причем можно и от пальчиковых батареек) и мотор, что говориться с пол оборота. 13:58 поставьте "альтернативный" подогрев АКБ и все будет работать и при - 40 (если масло позволит)...

Далее подписка платная, за право подзарядить или установить на другой автомобиль?

Ещё цены высоки. Подождём еще

Прадо 120 4литра Второй год уже на ФУРУКАВА БЕТЕРИ (FB) В - 30 заводит без проблем Ниже температуры не застал ещё Думаю и -40 запустит

Этот акб не стоит того что бы сним заморачиваться. Так же как и гелевый (но гелевый хоть в мороз хорош) . Да итересная приблуда, но его цена, заморочки и сложности, сводят все на нет. Те деньги что этот акб стоит, обычных акб приобрести штук 6-7, столько вы не искатаите на машине за период эксплуатации. .

Очень важно для меня лично - ЭТО ВОПРОС С БЕЗОПАСНОСТЬЮ!!! Не воспламеняются ли эти аккумуляторы в связи с неисправностью как те, что стоят в смартфонах и электросамокат? Или они принципиально различны технологически?

Здравствуйте, есть такой факт за баланса и он постоянно требует балансировки. Это нормальное явление и чем сидьнее морозить и разрчжать тем чаще разбаланс себя проявляет! Хочу заметить разбалан ячеек не гарантийный случай и это не дефект и тут как повезет слова Логинова от ЭНЕРГОЭЛЕМЕНТ!

А как он себя ведёт при +40 на улице в тени ?

Такие технологии пока слишком не доступны для среднего класса на 100 ампер 46 тысяч рублей . Но идея хорошая.

Тест батареи в китайских попугаях? Шнурок на прибор тонкий, какая там 1'000А?

Акуеть цена 🤦‍♂️ если хочется чего то новомодного, то поставьте литий титанат и то он дешевле выйдет в районе 20-25, но платить 45 кусков за акум с блютус это надо быть одаренным ….😆 а в те самые дни, когда жмыхнет минус 30-35 градусов ехать на такси😆

Цена очень смешная)

Прикольная штука. Но я живу на Ямале).

Я только знаю что такое литий титанат вот это действительно хороший аккумулятор даже фуру можно запустить в -30. А сейчас купил agm. Под капот. Маленький пучков ток 1200. 55 камер. Мне для коротких поездок достаточно смотрю видео это потому что ничего не понимаешь что залитие что за 5 что закисляет

я раньше говорил что нестоит ставить литиевые аккумуляторы на автомобиль, но времена меняются, рекламодатели щедреют)))). аккумулятор брать за 50 тысяч, это тоже самое что купить телефон за 100.000.....

можно и в северные регионы просто ставить автозапуск и не давать остывать аккумулятору )

Хороший аккумулятор, надо брать😂

Думаю взять на лодку с подвесным мотором как стартовый, сухой и малый вес на 60А, (зимой будет хранится в кирпичном гараже), но есть вопросы: максимальный ток зарядки магнето лодочного мотора 17А, Сколько потребуется времени заряда (время поездки) при 50 процентном разряде? (что мотор заведет (1л-3ц-4т) я даже не сомневаюсь), потребуется ли специальное устройство бустер (дороже 30т.р и трудно купить), для ускорения полноты зарядки литьевых аккумуляторов?

А для дизельных авто пойдет?

А защита от подключения чужого телефона имеется? Деточки посторонние не подцепятся к нему? И что можно сделать с этим акб через телефон? Навредить есть вариант?

Литий железо фосфат нельзя заряжать при температуре ниже 0 ° однако существует литий железо фосфат, который можно заряжать до -20, но он очень дорогой, и никто у нас в России его не будет продавать. Хотите литиевый аккумулятор, берите лити титанатный, он до -40°, кстати, единственный. Тип аккумулятора который принимает заряд до -40

50 тыс руб за аккумулятор - это конечно круто.

Скоро будем акумы на ремонт таскать

Этот прибор не показывает пускового тока. Он измеряет внутреннее слпротивление на малом токе и делит 12В на это сопротивление. Стартерный ток на плрядок меньше. Он ограничен платой BMS.

Цена ДЕСЯТИ обычных свинцовых! Плюс зарядник для этого аккум.

У свинца AGM технологии максимум 450циклов (не берём в расчет последнего поколения гель и AGM для солнечных панелей с 20летнем ресурсом и мин,1000циклов...) З/Р при разряде током 10С до нижнего порогового напряжения 10.8 (большинство тяговых) или по некоторым данным 10.5В.типа для agm .. При существенно больших токах разряда до нижнего порогового напряжения кол-во циклов падает существенно и пропорционально... Ну и если разряжать эдак боле 10-20 раз током 10С ниже10.5 а возможно по некоторым источникам для agm край до 9.6 без существенных последствий по снижению текущей емкости, но всё равно жизнь циклы существенно сократяться где то до 100-50 циклов... но это всё равно существенно больше обычного сурмянистого акб где 3-5 раз это уже смерть... ну и СА/СА там может где то до 20-40 циклов глубокого разряда до 10.5, и ~15-20 циклов глубокого разряда до 9В. ...Как пример восстанавливал свежие акб СаСа от 1до 2х лет от даты производства с разрядом в дрова на клемах 2В- 3В (при условии что простояли не более 2-3х недель в таком состоянии) ну и существенно большее количество с напряжением 7В-9В, так вот ёмкость падает минимум на 10% при сохранении пусковых токов .... Так что конечно ЛитийЖелезоФосфатные и ЛитийТитанатные АКБ дадут фору 100очков классическому АКБ, НО с большими оговорками - BMS это первый ВРАГ при любых температурах, и второй это Генерал МОРОЗ за минус 35 и ниже...минус 45-50С вообще сложно представить....

Как интересно бмс может регулировать ток заряда? В авто ток заряда зависит от напряжения с генератора. Максимум, что бмс может, так это отключить батарею, но это форс-мажор...

Когда заполыхает вспомни про свинцовый акб😂😂😂😂

На Севере не стоит его ставить,ниже -20 будет хана