Почему выходит из строя двигатель OM651 Мерседес (часть 2) 

Спасибо за работу!

Доброго времени суток! Ну судя по всему не радиатор а теплообменник ! Интересно! Спасибо!!!

Спасибо за все

Еще один главный момент ,это температурный режим двигателя. Рабочая температура 95 градусов.

СПАСИБО БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ.....ПОЙБУ И СВОЙ БУСИК ДИАГНОСТИРОВАТЬ.... ПРОБЕГ УЖЕ 270Т.

Мотор капиталю,посмотрел ваше видео,забит однако,буду менять, спасибо

Єто теплообменник.он стоит для уравнивания температури ОЖ и масла,для увеличения КПД двигателя.

Провернул коренной средный вкладыш на ОМ651, 2011год. Пробег 350000км. Теплообменник масло ртом продувается легко.

Приехал дедушка на Vito. Приколхозил воздушный радиатор масла спереди радиатора кондиционера и горя не знает...

Дякую за відео

А какой год мотора,?. 2014 ? Спринтер есть ета проблема?

Электронная клапан убрать .и поставить заглушку

как можно узнать что теплообменник вышел из тройи??

Убрать электронный.и поставить заглушку. 👍👍👍👍

Добрый день.Как снять помпу ом651 джип компасс 2.2 дизель

У меня с этого радиатора ( теплообменник) масло в расширительный бак погнало , через прокладки или сам радиатор не понял . Но заменил и забыл

602й и без масляного радиатора работает.

У меня На виано 2013г,такая же херня приключилась.

Там несколько причин голодания. Всё это решается. И это один хороших моторов 4-х цилиндровых дизельных

Где третья часть?

Ок. Сколько рабочая температура масла? Вы ее меряли на рабочем моторе и на заклинившем...

Пойду дуну, в 646-ой.

Вы бы хоть разобрались в каком направлении масло по двигателю идет. От фильтра- через радиатор -к насосу это сильно.

Слушай, Фуфлогон. 2 мотора стуканули на пробеге 379.000 км и 411.000км. В обоих моторах теплообменник легко продувается. Не гони туфту.

Теплообменник антифриза и моторного масла

Здравствуйте уважаемый я посмотрел твой видео я проверил масло охладите ли всё била чисто и воздух спокойно пришло так уважаемый йирунду не болтай это мотор полностью мусор ок

Масло з фільтра в теплообмінник і в насос якось то не правильно

Модернизация системы смазки ОМ651. Аналога нет. После ОМ651 - миллионник

Почитай тему про эти моторы на сайте микроб,ветка по спринтерам. Там мотористы всё толково разьяснили.

у меня стуканул 651 мотор, который у немцев отбегал 200 тыс ( но +200 тыс они смотали, там на датчике нашли старую информацию что 415 тыс он был) кстати машину брал 2-ух годовалую )))) это так, Вам информация для размышления ))) А то эти гонщики, сейчас тянут 5-ти летки с пробегами 150тыс , просто смешно смотреть )))) так вот, пришел он 415 тыс + я дал 500 тыс на нем, за 6 лет... И он гаукнул... В общем, я просто купил новый мотор, поехал в Германию, и взял мотор встал он мне в 7 тыс (со всем навесным + коробка + сцепление). После этого, как столкнулся с бедой, начал читать про эти моторы и тд, многие пишут, мол надо пасти давление масла.... Так вот вопрос, какое реально давление должно быть на этих моторах, при разогретом двигателе ???? У меня 1-1.1 очка , на хорошо угретам моторе, давление не плавает ровное, стабильное. Подключали с длинным шлангом, садился в машину, и давали ей под хвост по трассе, до 6 очков раздувает, ровно, потом клапан отсекает , давление не плавает, но на горячую показывает 1-1.1 очка, 2 монометра брал, везде так.... У кого какое давление но у меня мотор 2017 года , 651 Евро5 , но переделан на Евро3 ))))

О чем этот блог не понятно, самореклама, берите у нас моторы типа они лучше чем у вас, автор притендовал на раскрытие тайны, но не смог, так как сам продаван, а у них не то мышление, все проще немцы накасячили с пис нами на хх падает реко давление в системе и соленоид не надёжная вещь он как раз ими и управляет, в итоге заговор производителей на уменьшение моторесурса

Зачем выдумывать сказки есть требования по обслуживанию етих моторов есть допуски масла жидкостеи выполняите их иматоры выхаживают минимум 500 тысяч ето новое поколние моторов со своими нормами и знанием обслуживающего персонала и все ходит

Om651 мотор придумали йевре

так опишите как же проверить масляный радиатор?жду

Уважаемые авторы этого видео вы или не грамотные или попросту глупые . У немецкого спринтера давление масла на холостых оборотах 3.0 кг.на оборотах 5,5 6.0кг а на российских спринтерах 0.8 и 1.5 кг. Регламент немцев снизить давление масла до 1.5кг то есть до 250 тыс.км и не больше. Видимо нам вредят. С большой прибылью остаются только немцы и наши сервисы. Это печально, не правда ли. Пишу ответ всем у кого современные двигатели от 2005 года неважно какой марки , ставить два датчика давления масла в головке и блоке возле масляного насоса , разобрать двигатель и нанести качественный герметик на заглушки и пауки масляных каналов и вы спасёте двигатель от клина коленвала и давление вырастет с 1.5 до 6.0 кг. Нам это помогло и без замены масляного насоса. Удачи всем соображающим автолюбителям . В сервисах вам такое не скажут . Удачи.

что блять ? горячее масло?)))

Что за ересь он несёт? «Через фильтр, теплообменник и на насос» Масло идёт от насоса к потребителям, то есть: насос-фильтр-теплообменник. Даже если бы и была стружка, то она бы оставалась в фильтре. Масло нужно лить качественное, а не из гаража дяди Васи

vi ne pravi daragoi zamenite klapan abslujivanie masla nasosa zaglushkom i vsio budet ok

Ето не мотор ето полная херня

Здраствуйте уменя такой матор поменял теплобменник и он застучал претом с тарый был забытый эти моторы только вгерманийи можно зделать унас возду нетот в основном мотор ГАВНО