Хороший информативный обзор. Сам езжу на МЛ 320, универсальный аппарат, и по бездорожью едет и 180 в крейсерской скорости способен держать (правда при этом расход 14 литров бензина по трассе, при 100 км/ч литров 10). Одно время думал продавать да переходить на МЛ следующего поколения - а смысл, этот старый аппарат более честен к владельцу - не потребует больших затрат на обслуживание, не подведет сложная электроника в дальней дороге.
Не переходи брат на мл164. Я перешел в свое время со 163 на 164 ый пяти литровый с мотором 113. Единственное что в нем было хорошее так это старый добрый мотор. В итоге два года покатался и опять купил w163 320 и был очень рад. Езжу на 163 и сейчас в 2024 ом году. Очень доволен.164 ый очень капризен и постоянно тянет бабки. А 163 самое то👍 если еще и сам ремонтируешь
Приветствую всех .У меня 163 кузов 2001 года пробег у неё 420000 мотор 3,2 Заводской работает идеально, ничего не менялось всё-всё стоит родное коробка мосты ...
Очень приятно слушать ! Подписка сразу ! Тоже рассматриваю такой вариант ! Пока что владею МВ 100 1993 года ! Танк ещё тот ! Но нужен полный привод 100 % !
@@artkaz5 Артем я тоже стороник всего простого ! А такая эмэлька как раз подходит ! Уважаю очень механику - и она тоже есть ! Налог - и он небольшой ! Ну что ещё нужно в нашей интересной стране ? И кризис - работы нормальной не найти ! Вот так !
Крассава все хорошо сказал. Езжу на 3.2 уже 3 года, доволен менять не собираюсь, брал специально для наших Смоленских убитых дорогах. Ни когда не подводил
У меня такой, 320й 2000 года. Тачка просто без проблем особых 4 года почти во владении и на юга ездит и на севера, в любой мороз с первого раза запуск всегда.
Доброго времени суток) приятно видеть на ютубе брата-близнеца по машине) по размеру колес хотел сказать, что тоже стоит ГБО(балон внизу 60 литров, запаска вынесена на дугах сзади) и при колесах 225/75 на 16 заправляю где-то 48 литров по городу хватает на 280-290 км, а по трассе замерял последний раз 348 км при 90 км-ч это зимой. На таких больших колесах как у Вас убивается подвеска быстро, шаровые на рычагах слабые. Раньше ездил на лете 245/65 на 17, но когда ставил 225/75 на 16, то сразу динамика была и управляемость лучше. Так же проблему не могу решить с тем, что антифриз вытекает на морозе больше -25. В одном месте где тройничёк стоит слевой стороны и под ним сразу к радиатору подходит шланг и там подтекает. Каждые примерно 150 тысяч приходится менять или реставрировать кардан переднего привода, а без него машина не едет. На машине пробег 420тыс, масло меняю каждые 12-15 тысяч и за это время не доливаю масло, т.к. не кушает совсем его. Коррозия аналогичная, раз в 4 года отдаю на подскраску подкрылков, дверей и порогов. Раньше тоже ездил на этой машине на рыбалку, но подвеска не выдерживает и каждый год приходилось вкладываться в подвеску. Проблему решил покупкой 2ой машины - уазика козлика) Машина устраивает полностью и буду ездить на ней пока рама не сгниет )
Здравствуйте, Андрей. Хочу дать Вам несколько советов по ГБО. Быстрое загрязнение фильтров связано с тем, что пропан контактирует с медной трассой и образует окислы меди в виде мелкозернистого порошка тёмного, серо-зеленого цвета. Замените трассу на пластиковую (полимерную) и сразу заметите разницу. Сверхмелкие фракции порошка будут натирать зеркало в цилиндрах и изнашивать мембрану газового редуктора. Поэтому нужно заменить трассу. Также советую установить циклонный фильтр паровой фазы типа ALEX ULTRA, форсунки дольше прослужат и в ДВС всякая гадость не попадет. Обычный фильтр много грязи в ДВС пропускает. Также очень советую поставить вариатор угла опережения зажигания для ГБО типа Микролуч. Получите защиту выпускных клапанов от прогорания, расход упадет примерно на литр и ощутимо улучшится динамика, лучше чем на бензине.
Поздравляем мат! Не могли бы вы сказать мне, если это будет возможно в ML 230, как ваша, чтобы заменить двигатель с 230 Kompressor, который монтирует MB SLK? Было бы потной для меня ... Заранее спасибо
Просмотрел до конца, все верно МЛ он и есть МЛ. Из Германии пригнал сам, 270 двигатель 113 155 кВт 20005год. За три года датчик АВС и передние нижние шарниры, общий пробег триста тысячи, по салону как два три года, очень аккуратный хозяин и я теперь научился содержать в чистоте! Отличный автомобиль и в него влюбляешься сразу! Очень понравилась печка, а она не дымит? Удачи! Да ! Умно ворота утеплены, сделаю обязательно! Спасибо!
Привет. Спасибо за видос. У меня просьба, вы часто используете low range, могли бы вы подробней рассказать, а может и наглядно показать что это. Спасибо.
@@AK-my9fj Добрый вечер. У меня уже ночь. Купил тачку когда на ей било почти 5 лет, 124 000км. Ей владел португальский футболист, так что она из хороших рук, сейчас на ней почти 400 000 км, были разные проблемки но с коробкой все ок. За все время эксплуатации ни разу не потривожила, менял катализаторы, заднии амортизаторы, а да точно были проблемы с подачей воздуха, при малейшей нагрузке отключались 2 или 3 цилиндра, уже всё поменял что было связано с этим но свою слабинку проявляла, потом прошло, три года назад я был в Испании, после 90км/в час проявлялась эта проблема, по приезду устранил ошибки вроде всё ок. Но так я и не понял в чем проблема, возил её с этой проблемой и на сервис мерседеса, они тоже ошибки удалили но это на время. После Испании вроде проблем нету. В том году очень мило вела в сторону, ремонт обошёлся мне в 1200€, запчасти покупаю на avtodoc , дешевле чем у них я не встречал, Жалко продавать тачка хорошая. Расход 13 л газа по автобаму и 17 по городу. Раньше я был записан в Клуб ML , вроде так назывался сайт, там очень хорошие ребята, делятся своими проблемами и как их устранить, фото всегда прилагалось, я живу в Лиссабоне, такую тачку содержать чуток дороговато.
У меня в 2017 был 320-й....тачка за полтора года ни разу не подвела(смазал только Гука). В 2020 взял себе 55amg и просто кайфую с него. После, только на G500 готов сесть ) но там ценник печальный для меня....
Про альтернативы правильно сказал, за эти деньги. Мне тоже говорили а почему он? А за эти деньги вариантов не много. Только у меня 3.7,тема. Ахренеть у вас налог на 218л.с.,как больше чем за 250!!!!!
Добрый день, тоже являюсь владельцем мл163. Посмотрев твой ролик, заинтересовало очень обработка арок. Если можешь подсказать, какой уплотнитель ты использовал для обрамления арок?
Земляк полностью поддерживаю у меня такой же конь . Владею 3года каждый день меня он просто радует . Не хрена не делаю только расходники . Тачка супер . Но это не для всех кто любит летать им нас не понять. Это супер тачка для спокойных людей.
И ещё один вопрос может знаете. Какие трудности могут возникнуть при замене передней оптики на рестайлинг. Если можно в видосе эту тему разложите. Заранее спасибо.
Подскажите пожалуйста, покупаю себе 163 мл 3.7, пригнана с Америки в 2011 году, с тех пор в одних руках, хозяин говорит, что не разу не проходил техосмотр. На подъемник подняли - ничего критичного вроде, подключили к компу - ошибок нет ни по мотору ни по каробке. Говорит что не редко подливает охлаждайку, но при этом мотор не дымит не парит масло на щупе чистенькое. Ещё говорит, что масло совсем не доливает от замены до замены, замена каждые 10000 км. Вопрос заключается в том, на что в первую очередь обратить внимание перед техосмотром. Машинка 2004 г.в. в комплектации Спец эдишен. Может ,что подскажете по нюансам. До этого была цешка 202 с м111.
Приветствую, думаю что самое дорогое на что можешь налететь это задиры в цилиндрах очень тщательно посмотри на сто перед покупкой, гильзовка дорого. Ну и АКПП продиагностировать, остальное если что недорого чиниться или на разборках покупается.
Я на exist, autodoc u emex беру при этом нужную запчасть сравниваю по цене на каждом сайте немного цены отличаются, в основном все сайты через мобильные приложения так удобней. Запчасти беру в основном не оригинал все ходит адекватно и без лишних вливаний денег.
из большенства роликов по данной авто самый более мение нормальный сразу видно что говорит сам хозяин машины а не наездник (чайник) !!! но цены думаю всеж кусаются на запчасти ту же цепь раз кпп да хоть что рычаги подвески с шаровой тож не дешевые
Рычаги верхние Кортекс брал по 3 т. Почти четыре года назад думаю не так дорого пока ещё ходят, шаровая нижняя 800 р. , Цепь раздатки брал с другой б.у. раздатки за 2т., да не дорого, в сравнении конечно.
Коллектор лопается от газа по моим наблюдениям, температура сгорания выше. Был 202 ездил на бензе, гбо никогда на нем не стояло, коллектор целый, теперь SSY musso(тот же 111 мотор) стоит газ, коллектор варил. Обе машины 97 год, пробеги в моих руках похожие. ПС Присматриваюсь к МЛ-ке, тока 270
Никак нет, у меня w202 был почти 8 лет из них около 4 лет на газе коллектор без проблем на ML230 который до меня ездил исключительно на бензине уже когда я его покупал коллектор уже "сёк" и видно было трещины по всему коллектору, коллекторы на w202 m111 2.2 150 л.с. и w163 m111 2.3 тоже 150 л.с. разные конструктивно и на форумах есть темы про коллектор w163 люди жалуются на прогар, газа у них не было никогда. Короче причинно-следственной связи гбо и прогара коллектора не обнаружил. Сейчас то на газе езжу и пробег уже нормальный такой около 80 т.
@@AK-my9fj Это по моим наблюдениям было, другой связи с трещинами в коллекторе не нашел. 111 который 2.2 не скажу, а коллектор от 111.921(1.8) ставил на 111.971(2.3, который на Ссангенге) по их маркировке 161.971, подошел.
Здравствуйте хотел спросить, когда заводишь мотор передней части мотора есть вибрация звук такой, как будто пластик вибрирует, может быть цепь или что это такое?
Посмотри амортизатор натяжного ролика ролика, нажми чем нибудь типа монтировкой немного звук должен пропасть если не то, понажимай на другие части на пластик например весь моторный
Если тапку в пол то и несколько если так полнатяга и один был, ощущение что что то зацепается и срывается. Мне показалось что разгон даже как то падает. Ощущение передал как мог.😁
Андрей, подскажи где брал цепь на раздатку? И номер запчасти? И если можно процесс замены коротко. Начало щёлкать при резком старте. Или когда буксуешь. Спасибо!
Искал на разных сайтах вроде бы цепи есть, но сосед по гаражу на ML 320 брал раздатку себе и снял себе планетарный механизм цепь и шестерни валялись у него я у него купил цепь отдельно. Так что сильно не вникал просто поменял. Менял прямо у себя в гараже на яме чуть не удобно но зато бесплатно.😁 Раздатку целиком не снимал заднюю часть крепления к раме открутил, опустил немного и разполвинил открутив покругу болты.
есть и натяжитель и успокоитель, но не менял не разу ни на w202 двиг. m111 хоть и проездил почти 8 лет пробег машины был 350 тыс., ни на ML и чё то даже не просятся они к замене пока.
Если диагностика ни на какой датчик не грешит то дроссельную заслонку посмотреть вплоть до ее замены, это как предположение, а так конечно все индивидуально для каждой машины может быть и проводка и электроника дросселя и т.д. Подсос воздуха ещё как вариант.
у меня тоже 230ый емеля, даже цвет такой же, 269 turmalingruen который хер подберешь)) (окрас такой же 2х цветный как у вашего Дена на 320 из гаражей, даже салон такого же цвета) У меня бюджет покупки был ощутимо ниже чем 500к, следовательно это дало мне колоссальный опыт в ремонте))) Раздатку я поставил контракт от рестайла европейца, по крепежу раздатки на все 163 болт-он одинаковые, но внутренности чуть отличаются, РК от рестайла надежнее и соотношение привода 48/52, а не 50/50 как у дореста. Собственно и кардан я купил новый фирмы Polcar, чтобы забыть про е6лю с гуком навсегда. Далее. Касаемо мкпп. Хоть номера у них и разные, но к нам подходит легковая мкпп, надо лишь поменять задние крышки местами, легковая стоит 20к примерно, а вот мкпп с MLевским номером стоит почти в 2 раза дороже. Теперь жыжа. фриз, тормозуха - это по барабану, а вот на агрегаты - лично я масла подбирал по листу допуска. Так-то болезней у 163 до жопы, к вышеперечисленному можно смело добавить слетающие ключи, закисающие оси зеркал (я кстати научился их перебирать, складываются с кнопки теперь как положено), трескающийся лобаш вдоль печки, печка слабая, тормоза слабые. И все равно машина это очень достойная. Салон у меня не кожа, а ткань - цвет кремовый. Собсна я гонялся за 230 по тем же соображениям, мол экономичный, надежный доналог. И сами по себе 230 очень редкие, их ведь выпускали всего ничего. Поэтому пригонять машину пришлось из дремучей жопы. И за те деньги, что иногда просят за относительно живой 230 или 270ый дизель - те же 320ые уже продают в гораздо лучшем состоянии. Кстати альтернативы у мл - да, такие себе, разве что первый сантафе, но имхо он выглядит как бегемот. Нормальная альтернатива мл - это другой МЛ))) ну или 638 Вито. В них между прочим тоже ставили мотор М111 на таком же впрыске HFM, и они были с акпп на этом моторе. Но у 638 виты антикор куда хуже (куда уж?) чем у емели, потому что собирались они в испании. Так-то 111 шел ну очень много куда, и ставили его больше 10 лет. Несмотря на его популярность, иногда можно столкнуться с такой засадой как отсутствие неоригинала, например банальный верхний патрубок радиатора, который стоит 6к. В эту же копилку сальники редукторов по 3к. И т.д. У меня 150к ушло за два года, а сделано еще далеко не всё. По ощущениям - 2.3 на палке может дубасить со светофора только так, было бы желание. Подвеска кстати зажатая. Бездорожье - не его профиль. Шумка неплохая. Но пластик деревянный. На трассе сдувает при сильном ветре, приходится подлавливать.
@@AK-my9fj на драйв2 есть один чел) его ник - OduvanV, тезка мой и живет через пару улиц от меня. У него серебристый 230, и вот он на Д2 этот мануал вывалил, как поставить легковую мкпп. Там сложного нет ничего, все только упирается в инструмент и желание. Коробки по факту одинаковы, разница лишь в адаптере под раздатку, который надо перекинуть на легковую
@@AK-my9fj ну я наслышан что какой-то там сальник от трактора подходит к нам в редуктор, но он садится намного туже тем надо, и его надо чуть ли не забивать на место через чужого. Я чето не захотел таким занимться если честно))) Тоже самое касается гука на переднем кардане, в него подшипник подходит от бензопилы хускварна. Но я опять же, решил не заниматься резьбой по калу, и купил новый в сборе)
Приветствую! Тоже на таком аппарате 4-ый год передвигаюсь. И на дальняк по 2000км и по бездорожью в горах. Андрей прав, без рабочей абс, на ней в кашу лучше не залазить. Сейчас столкнулся с этой проблемой, горят лампы ABS, ETS. Выдаёт ошибку C1102 C1030. Может подскажет кто, куда капать?
Ошибка C1102 - Задний левый датчик 1 Когда ротор датчика вращается, магнитное поле изменяется. Он преобразует изменения магнитного поля в сигналы тока (прямоугольная волна) и передает их на исполнительный механизм ABS и электрический блок (блок управления). Датчик или провод или разъем смотри. Датчики чищу и осматриваю каждые три месяца для бесперебойной работы. Удачи.
C1030 Низкий уровень сигнала датчика скорости правого заднего колеса, попробуй снять и почистить задние датчики АБС, проверить разъемы и проводку к ним.
Здраствуйте. Если сможете подсказать,по электрике,именно по авs,у меня все три лампочки вобще не горят. С чего начинать поиск. ML320 2003г. При покупке мне не важно было, люблю когда всё работает.
При тестовом режиме т.е. вкл. зажигании лампочки горят, я так понимаю они в этом режиме не горят, для начала вставить лампочки в панель приборов затем по кругу проверяем датчики АБС и их проводку и соединение насколько это возможно, чистим если датчики все в грязи, смотрим предохранитель АБС в блоке предохранителей,пробуем на работоспособность, разгоняемся более 30 км в час, если не тухнет едем на диагностику и смотрим конкретно какой датчик АБС не рабочий, после работаем чисто по нему проводка, сам датчик и т.д. датчики покупал разные в т.ч. и всякие китайские недорогие все работают
@@AK-my9fj Здраствуйте. В панели приборов не горят. Говорят что от нивы подходят. АБС датчики буду надеяться что норме. Спасибо. У нас с электриками напряг, а елм 327 много не прочитаешь.
Лампочки в любом автомагазине есть, датчик как пробник или времянку можно ипользовать от ваза датчик коленвала у меня лежит на всяк случай пробовал работает
А еще вопрос не сталкивались проблемой подсветки номерных знаков на w163? Вчера поставил диоды и сегодня почувствовал запах пластика, в итоге сплавился один из диодов. Проблема в лампочках светодиодных?
Всем привет! В ноябре я стал владельцем такого же мерса и критерий выбора почти один в один. За два месяца владения пока говорить что то рано в целом нравиться. Вопрос к Андрею и всем кто в теме. У меня на мл 230 стоит вент охлаждения на виско муфте, а у тебя его нет. И все бы ничего , но движка долго нагревается. Я уже утеплил все что можно. Мало того, заслонка стала клинить, а как нагреется все в порядке. Может снять его? Перед радиатором стоят два эл.вентилятора, но они я так думаю на кондиционер.
Все верно, только вентиляторы ещё и для охлаждения при нагреве тоже врубаются где то под градусов 98 поэтому на зиму всегда снимаю вискомуфту и автоодеяло сверху, ток аккуратно чтоб не накрутило на чё нибудь. Такую подготовку к зиме делаю лет 10 наверное ещё со времён когда был w202 с таким же мотором. Греется быстро, тише работает мотор, печка чуть теплее короче плюсы есть. Температура электровентиляторами сбивается именно зимой очень эффективно ни разу мотор не перегревался даже при жёсткой эксплуатации (затяжные подъемы, долгое буксование в снегу и т.д.) все это будет работать если радиаторы чистые и их обдуву ничего не припятствует. Как то так. Заслонка замерзала и подклинивала на трассе при -25 и ниже. Резьба на виско обратная, так на всяк случай.
@@AK-my9fj Привет с сибири! Снял я вентилятор на машине и что могу сказать, полет нормальный. А тут на прошлых выходных около нуля было да еще прицеп таскал темп поднялась до 85 -90 и все. На мотор утеплитель кинул. Теперь с замком разбираюсь, вод дверь, ключом не откравает. Жду видос про иммобилайзер, у меня чип к замку зажигания приделан ))). Интересно будет посмотреть эту тему. Удачи!
Ещё очень советую менять воздушный и салонный фильтр при каждой замене масла. ГБО очень критично к стехиометрии воздух/газ в отличии от воздух/бензин. Также это профилактика преждевременного износа ДМРВ. А салонный фильтр предотвратит запотевания и преждевременный износ вентилятора печки.
Спасибо за совет, но вентилятор печки на w163 стоит до салонного фильтра, а не после и сначала забирает воздух с улицы со всей грязью а только потом пропускает через фильтр и подаёт на радиатор печки, поэтому вентилятор печки фильтр не спасет.
Причин куча, если по порядку смотреть то начинать конечно с малого, что касается габаритов смотрим лампочки (перегорели или нет) дальше разъем к самой блок фаре, проводку, дальше предохранители в блоке предохранителей (это касается и стеклоподъёмника) и если все везде ок, то уже блок аам ( там уже желательно электрик чтоб занимался). Что касается стеклоподъёмников примерно тоже также смотрим предохранители в первую очередь, если отказали сразу одновременно несколько то тоже возможно аам, если отказывали по одному в течении какого то времени то смотреть блок управления стеклоподъёмников (он аккуратно разбирается, на защёлках по-моему) Блок ААМ я ни разу не разбирал но насколько знаю его как то пропаивают электрики (но только знающие) и это устраняет многие проблемы с электрикой на w163, но это крайний случай. Начинать в любом случае с малого и по цепочке.
Дизель однозначно проблематичней это и заслонки в коллекторе и топливная аппаратура и желательная чистка коллекторов от различных отложений и гари чтоб ехала на все 100% турбина ещё один агрегат требующий контроля ведь авто не новое берешь и наконец чуть больше налог, говорю т.к. у брата дизель на X5 который в видосе есть. Эластичность хода и паровозная приятная тяга конечно на стороне дизеля дело в цене нормального обслуживания уже не нового авто. В бензинке ничего такого нет тем более на газе когда ездишь все чистое, но конечно 2.3 для рамника слабоват хотя некоторым 3.2 и 4.3 кажется слабым, как то так. Все относительно.
@@AK-my9fj вот и я к 2.3все таки склоняюсь ,на вито парни ездят на таком моторе и радуются,а если и брать дизель то 601атмосферник ,но это уже не мл и совсем другая песня
Фары бы полирнуть. Ну может уже сделали с момента выпуска сего видео... а гараж хорош. И для отдыха тоже. Телик, мини кухня ( не ошибся ?). То самое от жён убегать.
Я сейчас ищу себе мл в 163 кузове на м 111 2.3 и мкпп их вообще нет живых, и 2.7 дизель такая же ситуация, вот и приходится 3.2 либо 4.3 смотреть на гбо
Почему такой большой расход,газа?такой расход, примерно на 3.2,? вообще бензина какой расход?Что то я смотрю,что не особо разница ,с более мощным двигателем,по расходу!
Приветствую) Был у меня ML 320, проездил на нём 4.5 года. За это время вложил в него 380тыс. Хотя покупал я его в очень достойно состоянии. Проехал на нём за это время 180тыс.км, Продал его в 2016г) и очень рад этому) Могу сказать, что если в год накатывать больше 40тыс, то эту машину не стоит покупать. Эта машина оставит без штанов)) Машина конечно лучше нивы или уазика, но так как он разваливается на ходу, то это не мерседес)
@@RDKRDKvv всё зависит от пробегов, и условий эксплуаиации, я на нём работал по ремонтам квартир, и это наверное было моей ошибкой🙂 Но всё равно, положительных моментов вспоминается больше🙂
Лично на ездил около 300 тыс 2.7 рест что могу сказать машина отличная ,а то что ты говоришь оставит без штанов ,ну все зависит от водителя ,можно и танк сложить,тут уже ..на долго....стеклянный.....как так
@@linadvoryachenko9866 😄😄😄 От водителя зависит, согласен. Но ML требует много вложений, он не продуман во многих узлах. У меня просто есть с чем сравнивать, ML у меня был не первый мерседес, и сейчас мерседес. Так что это тот пример, когда водитель один, а мерседесы разные, очень разные. И да, я знаю о чём говорю!😉☝
В обслуживании ML именно 230 дешевле нивы, у меня была во владении нива Шеви пять лет, так что знаю о чем говорю. А какой газ и куда качаю TOP SECRET. ;)
А что советовать надо брать, про дизель не силен, но точно по мотору есть куда прикладывать руки, нюансов чуть больше, тем более машину берете не новую.
Рестайл конечно получше будет, но проблема в том что ML230 только дорестайловые версии.ML230 система управление двиг. HFM, PMS не применялась. В добавок скажу после w202 мне w163 как то проще показался : это доступ ко всем деталям в подкапотном пространстве (места много), бак стандартный как у всех, а не разделен на два с верхней перемычкой и выносящий мозг с полбака бенза (когда бензонасос теряет производительность), педаль газа стандарт а не напольная (мне не понравилось), это и кузов противостоящий рже лучше ну а остальное уже плюсы полного привода и т.д.
Внимание обращать как всегда на крупные дорогостоящие узлы и агрегаты это в первую очередь рама не поведеная и не сгнившая без трещин, раздатка без щелчков при резком ускорении и при движении на вывернутых до упора передних колес, ну и потом кузов, мотор, и т.д.
Сними накладки пластиковые на порога, там ржавеет. Так же на днище стоят пластиковые накладки, под ними тоже ржавеет, так же под ними тормозные трубки гниют
Так точно, только одно "но" есть это не полностью убитый экземпляр и немного разбираться самому а то на СТО могут половина машины приговорить к замене, уже проходил это.
Андрюха такой вопрос : ты продаёшь свой мерс + есть ещё в кармане тысяч 7-8 мёртвых зелёных президенттов , чтобы ты выбрал себе, какие бы тачки рассматривал :?
Те которые мог бы обслуживать в процессе эксплуатации в первую очередь рассмотрел бы Прадо 120, тот же X5, свой мл оставил бы в семье, если уровень дохода позволял бы, это наверно наверно 7-8 мертвых зелёных президентов в месяц, взял бы нового мерса полноприводного.
@@AK-my9fj 7-8 тысяч американских президентов будешь получать, вот уже совсем скоро будет хотя бы лям подписоты и всё сбудется -) пасибо за Отзыв. Аа ещё подскажи город какой у вас с братом, а то я его найти не могу , что б про X5 расспросить.
Так у меня не одно видео про него там чё ток нет, а про разгон это так для тех кто говорит что 230 в горку толкать надо так сказать в защиту тачки выступил. Про Ml в целом не скажу, а про 230 на ручке это простой и очень надёжный аппарат не обременённый электроникой как следствие отказы почти равны нулю. Один минус у него-старость.
@@AK-my9fj старость не пугает. Владею w124, мой ровесник. Очень люблю эту машинку. Но, семья растет. Хочу чего нибудь объемней, но с той же философией.
