Почему колеса Формулы-1 2022 года медленнее, но всё равно лучше? Регламент 2022 года, диски и шины.

Подписаться 63 тыс.

Просмотров 371 тыс.

50% 1

Итак, начинается следующая эра Формулы-1 - и болиды меняются очень сильно. Многое повлияет на то, как эти болиды будут выглядеть, ездить и функционировать - так что давайте в этом видео разберём новые колёса 2022 года. Что это за тонкие боковины? Или откуда взялись колпаки? И что это за маленькие крылышки над шинами?
Телеграм канал: t.me/RacingWeekend
Группа ВК: f1clown
СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА:
/ @ferrariclown
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
00:00 - Начало
01:28 - Вес - враг скорости и потеря времени на круге
03:32 - Линейная масса и Вращающаяся масса
05:57 - Новые шины Формулы 1 2022 года, Большие боковины
08:25 - Причины перехода на новые колёса
10:05 - Грязный воздух и колпаки
12:29 - Последствия изменений
12:58 - Новый вызов для Pirelli
14:31 - Итог изменений
15:32 - Заключение
Джеймс Элиссон о шинах: www.racefans.net/2020/06/04/n...
Марио Изола о шинах: www.autosport.com/f1/news/wha...
Спасибо за просмотр - пожалуйста, лайкайте, делитесь и комментируйте, также нажмите "Подписаться", чтобы выразить свою поддержку.
#формула1 #ф1 #гонки
Эволюция гоночных шлемов Формулы 1 1914-2024. Как создаются гоночные шлемы? Ф1 и MotoGP • Эволюция гоночных шлем...
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Самый запрещённый болид в истории. Технологии 90х, которых больше нет в Ф1 - Активная подвеска FW14B • Самый запрещённый боли...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. • Самые мощные болиды в ...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...
Почему самая известная гонка мира проходит в Монако? История самой необычной трассы Формулы 1 • Почему самая известная...
Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? • Хитрая подвеска Формул...
Как с помощью выхлопа Ред Булл выиграли 4 чемпионства? Выдувной Диффузор и запрет ФИА • Как с помощью выхлопа ...
Деньги Стролла и переманивание работников топовых команд. Разбор болида AMR23 и команды Астон Мартин • Деньги Стролла и подхо...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как с помощью одного воздуховода избавиться от сопротивления на болиде Формулы 1? F-Duct и 2 DRS • Как с помощью одного в...
Как потерять всё, но вернуться ещё сильнее? - невероятная история Алессандро Дзанарди • Потерять всё, но верну...
Кто лучший пилот Формулы 1 сезона 2022 года? Рейтинг пилотов Ф1 от худшего к лучшему. • Video
Как проходит пит-стоп Формулы 1? Замена шин всего за 1.82 секунды. • Как проходит пит-стоп ...
Из картинга в Формулы 1 за 300 дней. Невероятная карьера Макса Ферстаппена и непреодолимые рекорды • Из картинга в Формулу ...
Как Феррари чуть не лишили мир одной из самых значимых инноваций Формулы 1? Джон Барнард легенда Ф1 • Как Феррари чуть не ли...
Почему Перес такой медленный? Причины скорости Ред Булла и Макса Ферстаппена. Провал Феррари в 2022 • Почему Перес такой мед...
Как Альпин потеряли Оскара Пиастри? Обман с контрактом и разбирательство с Маклареном в CRB. • Как Альпин потеряли Ос...
Экипировка пилота Формулы 1. Что носят пилоты и как создаётся гоночный костюм? 30 секунд в огне • Экипировка пилота Форм...
Ракетное топливо в Формуле 1. Как BMW создали болид, выдающий более 1400 л.с. Чемпионство Пике 1983 • Ракетное топливо в Фор...
Конец сезона для Макларена. Почему команда провалилась в 2022 и почему это хорошо? Кирпич MCL36 • Конец сезона для Макла...
Новый моторист и новый пилот для команды Уильямс в 2023 году. Конец карьеры Латифи и начало Пиастри • Новый моторист и новый...

Спорт

Опубликовано:

28 май 2024

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 776

@FerrariClown 2 года назад

Телеграм канал: t.me/RacingWeekend Группа ВК: vk.com/f1clown

@tsugumorihoney2288 2 года назад

15" ДИСКИ, а не колеса

@tsugumorihoney2288 2 года назад

но ведь из-за увеличения диаметра колеса увеличивается длина его поверхности то есть если раньше заднее колесо было 660 мм длина окружности была 2074 мм, а теперь при 720мм диаметре длина окружности 2262 мм, то бишь при одном повороте колеса новое колесо пройдет большее расстояние? Ах да автор ты забыл что болиды ПРОСТО станут тяжелее на 100 с лишним кг, а не только колеса

@FerrariClown 2 года назад

@@tsugumorihoney2288 Ну так посмотри моё другое видео про вес болидов: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gN6WY8Ozwok.html

@tsugumorihoney2288 2 года назад

@@FerrariClown так я уже смотрел, только у другого, то бишь болиды потеряют не из-за колес только, а из-за общего увеличения массы

@FerrariClown 2 года назад

@@tsugumorihoney2288 Да, и колёса косвенно приносят много веса тем, что нужно будет делать новую подвеску. Но пока сколько конкретно веса будет из-за колёс неизвестно.

@yuriarchangelsky3118 2 года назад

Это называется увеличением момента инерции вращения, а не увеличением «вращаемой массы», вращаемая масса может не изменяться, но момент инерции увеличивается с ростом радиуса колеса👌

@taeda2086 2 года назад

Ага, тоже подумал об этом. Момент силы для вращательного движения- аналог силы для линейного движения, угловая скорость - аналог линейной скорости, момент инерции - аналог инертности, то есть массы. А там уже недалеко до сопромата)

@LEXYTUNE 2 года назад

E-формула ?

@user-tc3pf7sp9j 2 года назад

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kwF1lEGly58.html Пример - ярче не придумать.

@lesnoy_bolvan_N1 2 года назад

Диаметром колеса

@Renamed_user. 2 года назад

С дивана вещаешь?

@sergiykashuba4766 Год назад

Чем больше диаметр колеса, тем больший диаметр тормозного диска можно "впихнуть" в колесный диск. Тем больше будет тормозная динамика, тем позже можно тормозить. Именно этим соображением в основном руководствовались организаторы кузовного чемпионата BTCC в свое время, когда ввели посадочный диаметр колеса до 19".

@Georgy_Popov 2 года назад

Чем больше масса, тем больше и ответственность ☝️

@toprank1 2 года назад

масса чемпион

@Georgy_Popov 2 года назад

@@toprank1 без сомнения))) Один раз чемпион - чемпион навсегда!

@user-mj1pc4zp6q 2 года назад

Особенно если эту массу отрывает и она прыгает по трассе :D

@mihx86 2 года назад

Чем больше член у гонщика тем тяжелее болид

@KKK-tq4gl Год назад

да , Филипп не плох

@user-gq2el4yr7d 2 года назад

пора запускать серию classic f1 с болидами из 70х-80х

@caftanfire7597 2 года назад

Исторический гран-при к вашим услугам)

@tr_of4741 2 года назад

Увы такого никогда не произойдёт из-за небезопасных болидов

@uphill_ace 2 года назад

В Австралии такая серия уже есть

@narikKill 2 года назад

Гонка для самых безбашенных. Безопасности как в современных там не будет

@greenhat7742 2 года назад

@@narikKill Про безопасность - это на диван. Спорт - это не про безопасность.

@user-no9ro7vb6k 2 года назад

Тема интересная, но совсем не затронуто увеличение сопротивления воздуха при увеличении размера колёс. А это очень серьёзный удар по болиду. Во всё года инженеры мудрят над этим, вспомните Тиррелл, с его 6 колёсами и крыльями. Думаю, что проблем в 22 году будет масса. Интересно как их будут решать

@user-gi8fy7qe2p 2 года назад

Я так понимаю общий диаметр то не сильно увеличится...

@user-gi8fy7qe2p 2 года назад

@UC5WLRgwr0Z9I89X9VyR5ZWg я так и не понял, как безопасность улучшается с увеличением колес...

@rishen8469 2 года назад

Тоже всё ждал что об этом будет упомянуто.

@rishen8469 2 года назад

@@user-gi8fy7qe2p на 12 см на заднем колесе стало больше в высоту, а это около 25 см квадратных площади которая активно сопротивляется воздуху.

@user-gi8fy7qe2p 2 года назад

@@rishen8469 дак льюис всегда превозмогал...

@greenhat7742 2 года назад

14:45 Нифига ж себе, я вам скажу! Машины отожрались почти на 200 кг за 13 лет...

@TheDjJfry 2 года назад

ой чето чувствую что пирелли обосрутся с новыми шинами

@archybalt66 2 года назад

так ведь и плюсы у больших колес есть: увеличенное пятно контакта и большее передаточное число(при одинаковых оборотах поверхность колеса проезжает больший путь, т.е. движется быстрее хоть усилия и нужно приложить больше). Ну и в повороте более жесткое колесо должно точнее управляться, а вот задние колеса возможно будут более склонны к сносу.

@FerrariClown 2 года назад

Так на тестах и было, но говорят, что это скорее из-за того, что болиды были переходные. А болиды следующего года уже позволят всё точнее настроить и проблем со сносом задней оси станет меньше.

@Mr_Twister77 2 года назад

@@FerrariClown извините зануду, но наверное всё же заносом, а не сносом, если мы о задних колесах))

@Eddy_Hammer 2 года назад

@@Mr_Twister77 продолжим занудничать, ОСЬ всё-таки сносит, с траектории. =D

@FerrariClown 2 года назад

@@Eddy_Hammer ))

@BYGUR 2 года назад

Мягкая резина является более быстрой за счет бОльшего держака в поворотах. Теперь же самая мягкая резина станет жёстче из-за меньшего профиля, а значит скорости уже упадут. Если же Пирелли сделает состав ещё мягче - привет как минимум 1 дополнительный пит-стоп на ГП и уже точно больше никаких заездов без замены шин. Они и так в Азербайджане взрывались от перегрузок в 2021, а теперь ещё и профиль ниже.

@altbeetle1998 2 года назад

если новые колеса тяжелее, это же не значит, что команды сами выбирают на каких колесах будут ездить, у всех будут одинаковые 18" колеса, и все потеряют эти 12 л.с. одинаково

@user-qn2ki9uw4j 2 года назад

Отличная тема. Отличное видео. Правда тенденция превращения Ф1 в младшие серии очень настораживает, но всё впереди, надеемся это сходство не будет столь глобальным. Спасибо!

@user-nz5pn2th2z 2 года назад

неподрессоренные массы ... второе идеальное сочетание дисков и резины было посчитанно данлупом лет 50 назад ... поэтому многие ездят на 16 дисках

@siniyden 2 года назад

че за бред?

@alexandermi4941 Год назад

😂

@GiGiMoNN 2 года назад

Отличная работа. Много труда 💪. Спасибо, было очень интересно.

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо)

@user-br8gt2bz2g 2 года назад

В Наскаре, с 2022 года, с переходом на машины Next Gen, колёсные диски тоже увеличатся с 15" на 18". Это связано с тем, чтобы сделать машины более похожие на серийные, как этого требуют производители. И теперь колёса будут крепиться не на 5 гаек, как это у них всегда было традиционно, а на одну большую гайку, как в формульных и других сериях, по типу DTM или WEC. Но "хореография" в целом останется, дозаправки со шланга не будет, как в ИндиКаре, подымать 4 колеса и сразу их менять тоже не будут, как в том же ИндиКаре.

@anton.j. 2 года назад

Про наскар жаль конечно, всегда нравился консервативный вид их болидов, лучше бы наоборот- на серийных авто такие "бублики" с надписями ставили и глубокие диски с отрицательным вылетом. ) В очередной раз- "Раньше было лучше".)

@NikitaBayanist 2 года назад

@@anton.j. Отрицательный вылет - та ещё проблема на реальных дорогах. Это будет мучение, а не езда

@anton.j. 2 года назад

@@NikitaBayanist Ты про разбитые подшипники? Про серийные авто, это шутка конечно. Но нынешние наскаровские колеса мне действительно нравятся.

@NikitaBayanist 2 года назад

@@anton.j. Да пофиг на подшипники, это меньшее из зол. Плечо оборота колёса становится ужасным, руль на ямах выбивает, обратная связь становится неадекватной. Любая колейность резко чувствуется. В целом, основная масса людей ноющих о плохом качестве дорог в России - обладатели дисков с вылетом меньше стандартного, либо любители проставок. Также и нытики о качестве топлива, как правило обладатели старых вёдер, либо без катализаторов, либо любители поддельного масла купить

@anton.j. 2 года назад

@@NikitaBayanist Я о качестве дорог не ною, хотя они объективно не очень, особенно если у тебя спорт авто на низкой резине и жесткой подвеске, или если шоссейным велоспортом увлекаешься. Но в целом у нас в СПб терпимо, а вот про колею знакомо, у меня колеса шире заводских и с проставками, вылет нулевой. В любом случае, диски с широкой полкой это прекрасно (особенно если с полированной) , когда на подходящем авто конечно.)

@user-cw1sp4ni1l 2 года назад

Маркетологи взялись за Ф1(фейспалм). С новым регламентом, днище будет защищено от грязного воздуха от передних колёс несравнимо лучше чем раньше, т.к. забор воздуха для днища будет происходит практически по центру(колёса по краям). И не надо городить огород из дефлекторов, посыпающими обломками всю трассу. Причём блокирующий поток по краям днища, выполняющий роль боковых юбок, будет также гораздо лучше, т.к. у него будет гораздо больше воздуха, и он будет откровенно дуть наружу(вбок). Если регламент позволит, то увидим сложноватое устройство "воздухозаборников" днища. Что возможно будет активно отваливаться и валяться на трассе. В целом тачки станут быстрее на длинных прямых(прямые в Ф1 не обязательно геометрически прямые), за счёт меньшего прижима от крыльев и большего от граунд эффекта. Например Красная вода в Спа окончательно перестанет быть поворотом. На затычных треках возможно и увидим эти 2 секунды. Плюс ещё же вроде как электротурбину уберут, что так же ухудшит разгон. Мне нравятся новые тачки, но не нравятся колёса. Будет ужасно тупо наблюдать маленькие тормоза в больших колёсах. Большие тормоза никто не будет ставить, т.к. нужна модуляция.

@dudka_i 2 года назад

а ты тормоза не увидишь, они теперь колпаками закрыты.

@user-cw1sp4ni1l 2 года назад

@@dudka_i Походу поэтому и прикрыли, а не изза аэродинамики)))

@user-yr7jn6js5r 2 года назад

"Очень хорошие колёса " Фраза друга на опен эйре в Казантипе.

@greenhat7742 2 года назад

Это ж как должно штырить от колеса 17 дюймов диаметром! О_О

@freem_8621 2 года назад

Хорошее видео. Просто и доступно объяснил. Спасибо,продолжай в том же духе

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо, рад, что нравится)

@dm1t0k184 2 года назад

Очень круто рассказываешь, посмотрел на одном дыхании, продолжай в том же духе!

@timurkhudayberdin7212 2 года назад

Мое мнение, что увеличенные диски способствуют лучшему охлаждению тормозной системы, так как появляется гораздо больше места для любых охлаждающих систем, что позволит гонщикам позднее и сильнее оттормаживаться, что в свою очередь даст уменьшению времени круга

@Yanga2711 2 года назад

но увеличенная масса и увеличенная инерция вращения колеса наоборот увеличит нагрузку на тормозную систему, потому дополнительные охлаждающие системы будут не бонусом такого колеса, а скорее необходимостью для компенсации новых проблем. И далеко не факт, что эта компенсация станет гиперкомпенсацией

@arkbox1 Год назад

А на мой взгляд, возможности торможения, при нышенших технологиях охлаждения и прямого бестеплового отвода энергии при рекуперации, зависят только от сцепления шины с трассой...

@MIntoTW 2 года назад

Я думаю, что из-за увеличения колёс будет больше ошибок и заминок на пит-стопах.

@FerrariClown 2 года назад

Да, этого точно будет навалом

@siniyden 2 года назад

думаю наоборот, за тонкий обод держаться удобнее

@drchauc 2 года назад

Подробно и толковово! Особенно ждал фразу про неподрессоренные массы! Канал растёт , это приятно!

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо)

@Sergey_Kuvshinov842 2 года назад

Классный видос, недавно увлёкся формулой и хотелось бы больше таких информативных видосов👍

@shpaxmax 2 года назад

Спасибо Вам огромное за настолько подробные, но при этом понятные для "новичков" разборы!

@FerrariClown 2 года назад

Рад, что нравится)

@Mohemtoheno4ek 2 года назад

9:42 гран при Великобритании 2022 ещё не наступил,но шины уже взрываются))

@FerrariClown 2 года назад

@dmitryzakharov8840 2 года назад

Видео из будущего))

@dmitryzakharov8840 2 года назад

не послышалось. На мгновение показалось что схожу с ума )))

@Gemini_AI_ 2 года назад

Спасибо большое за разборочку)

@andreylunin9631 2 года назад

Большое спасибо! Отличный видос!

@user-mn2mu8mf6g 2 года назад

Круто ! Очень интересно , спасибо за качественный контент

@ivansham3983 2 года назад

Обгонять станет легче, следовательно космовоз сдержать будет куда сложнее, т.е кто доминирует будет ещё сильнее доминировать

@FerrariClown 2 года назад

Это, кстати, интересное замечание, помню как в Абу-даби по-моему 2019 года по ходу гонки сломалась система дрс. И там Мерседес и Ред булл на свежих шинах не могли обогнать Хюлькенберга на рено несколько кругов, пока снова не включили систему дрс.

@greenhat7742 2 года назад

@@FerrariClown Вывод: электроника - зло.

@arkbox1 Год назад

@@greenhat7742 Вывод- пересаживайся на дизель, или паровоз- только они могут без электроники :)

@greenhat7742 Год назад

@@arkbox1 Бензин тоже может без электроники. Да что угодно может без элетроники. Электроника на автотранспорте - не нужна.

@arkbox1 Год назад

@@greenhat7742 Напоминаю вас, что система зажигания современного автомобиля, не говоря уж о впрыске- чистейшей воды электроника. Но даже и на карбюраторе, требуется как минимум электричество от магнето. Если вы конечно хотите шагнуть в позапрошлый век. Тогда думаю и был ваш век- век нелюбителей электроники :)

@Yanga2711 2 года назад

еще добавить в тему. Это увеличение момента инерции вращения приводит не только к снижению мощностей при разгоне, когда двигатель разгоняет вращение колеса, но так же и затрудняет поворот, ведь тормозить теперь надо, грубо говоря, большую массу, потому при повороте, хоть и на небольшую долю секунды, но надо тормозить раньше, а более раннее торможение приводит к потере части скорости на входе в поворот и тоже сложится в весомую величину времени на круге.

@alohahwii 2 года назад

Т.е. для уменьшения завихрений от колёс надо увеличить центральное отверстие увеличив диск. Или закрыв это отверстие колпаком. А на 13 диски колпак нельзя поставить. Маркетологи чет совсем заврались. Дарю идею для следующего видео. Раскройте полностью тему момента инерции, с наглядными примерами. Объясните как растёт момент инерции в 4й степени от радиуса - квадрат от геометрии и квадрат расстояния до оси вращения. Наглядно покажите что у микроавтобуса расход 10 литров а у модного внедорожника 25 при равных массах - только потому что второй возит большие колёса.

@gameboxchannel8419 2 года назад

Очень понравилось, спасибо.

@user-nf7wg9nt8u 2 года назад

Спасибо за видео! Очень интересно!

@FerrariClown 2 года назад

Рад, что нравится)

@jurijsaleksans112 2 года назад

Спасибо, очень интересное видео!!!

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо, рад, что понравилось)

@za_zhiga_lka9052 Год назад

Колпаки на колёсах конечно хороши для рекламы и для уменьшения грязного воздуха Но представьте как сильно будет из за этого перегреваться тормозная система Там будет просто адовая баня внутри колеса Горячему воздуху некуда будет выходить, а новый холодный не будет поступать

@Maksim_Hmill 2 года назад

Спасибо за интересное видео!

@FerrariClown 2 года назад

Рад, что нравится)

@optimusprime3989 2 года назад

1:42 мощность не увеличится! С чего бы? Если уменьшить вес, то уменьшится количество энергии, требуемое на то, чтобы сдвинуть обьект с места.

@FerrariClown 2 года назад

Верно, но как это сказать более простым языком?

@kyza1880 2 года назад

мощность на тонну увеличится.

@user-dh1dl2mc1y 2 года назад

вы говорите не про мощность, а про работу, которая как раз и характеризуется количеством энергии. А мощность это работа деленное на время за которое эта работа сделанна.

@anton.j. 2 года назад

Классное видео, очень много интересных особенностей разъяснено. Не знаю точных размеров, но визуально мне кажется во второй половине 70х был период покрышек ф1 с более низким профилем чем раньше и позже, например Феррари 312 Т2 особенно передняя резина.

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо) На самом деле и сейчас профиль буте не таким уж низким.

@eugeneweb5969 2 года назад

внешне с колпаками выглядит неочень, и не хочется чтобы они светились как ёлка, это ближе в формула-Е с её киберпанком, но будем посмотреть

@Al45NewLife 2 года назад

Длительное время основной причиной ограничения в 13 дюймов называлось ограничение диаметра тормозного диска (который должен был располагаться внутри колесного диска).

@s3nse1_official 2 года назад

Думаю что ты снова снял отличное видео, думаю что оно заслужило лайк 😊

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо)

@kevlarnomexovih8507 2 года назад

Технические видео всегда интересны! Спасибо за проделанную работу!

@FerrariClown 2 года назад

Рад, что нравится)

@kevlarnomexovih8507 2 года назад

@@FerrariClown А чего " Клоун из Феррари " ? ) А не чепуха из Мерседеса например ? )))

@FerrariClown 2 года назад

@@kevlarnomexovih8507 Ну в этом нет никакой истории

@kevlarnomexovih8507 2 года назад

@@FerrariClown Ок ! а Я подумал , что Вы Бинотто ненавидите ! )))

@FerrariClown 2 года назад

@@kevlarnomexovih8507Нет) В последнем сезоне он вообще хорошо справился. Посмотрим, что в следующем году построят.

@balyk2752 2 года назад

Мне почему то очь интересна тема технологий шин в ф1. Спасибо, годный контент

@user-vb9kb6eb3v 2 месяца назад

удачно я канал нашёл. познавательно, спасибо. отдельный респект за кроликов и енотов

@nugget_sti 2 года назад

интересный видос. было интересно. спасибо:)

@user-mw2wq5vk9y 2 года назад

Нравится название канала))) Интересно как пилоты будут адаптироваться к изменениям Походу сезон будет интересным

@FerrariClown 2 года назад

Да, сезон точно обещает быть интересным

@timaksanov7969 2 года назад

Будем посмотреть

@golvan1599 2 года назад

Респект. Спасибо)

@pashadjan4635 2 года назад

Пожалуй, это лучший канал про Формулу по технической части 👍

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо)

@user-sf4wj8sj5k 2 года назад

Для того чтобы управляемость была максимально четкая и информативная, нужно на сиденье кнопки кинуть и тогда реакция не заставит долго ждать)

@storozster 2 года назад

Спасибо за ролики , ф1 технологический вид спорта , и хочется больше роликов про тех. сторону . А то у некоторых не без известных экспертов гонок)) только бла бла бла как они разбираются в закулисных интригах команд , это конечно тоже интересно , но все таки формула я считаю это больше технологии , и мне они больше интересны.

@ckojlb3yh106 2 года назад

Не знаю как попал на это видео, но узнал много нового и познавательного, спасибо)

@andjen6862 2 года назад

Ты просто монстр технических видосов. Продолжай и дальше - так мы узнаем много нового

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо)

@Federico_Sigaretti Год назад

Пацаны на питстопе, которые одевают колесо на ступицу: -Парни, теперь нужно тренироваться ещё усилиннее

@Al45NewLife 2 года назад

Запомним эту в очередной раз произнесенную историческую фразу: "Возможность видеть более зрелищные гонки". Надеюсь, хотя бы в этот раз после нее мы не обнаружим гонки еще менее зрелищными (помнится, после нее все шло как-раз наоборот: 1994, 1998)

@Pa4ito 2 года назад

Спасибо! Твои видео подогревают уже остывший интерес к F1.

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо, рад, что нравится)

@skydukess3502 2 года назад

Классные видео

@yorqinyuldoshev9329 2 года назад

Ещё вроде говорят туда легче будет запихнуть много датьчиков для отслеживания и возможно это поможет быстрее развиваться)

@user-nz6ey4uz1q 2 года назад

Потери трансмиссии и карданов происходят не из-за массы, а из-за преобразования крутящего момента (от 5 градусов, до 90 градусов в редукторе). Эти потери переходят в тепловую энергию. Мощность от увеличения массы не снижается, снижается динамика из-за большей инерции

@iuriidovhun1432 2 года назад

Очень крутой видос!!!

@CorsairT34 2 года назад

Интересно 👍

@lagaborbor 2 года назад

Прям интересно!

@skvarell2818 7 месяцев назад

Теперь я знаю, сколько весят енот и кролик, спасибо за познавательный контент ❤😂

@Al45NewLife 2 года назад

Что точно имело смысл сделать с 1992 г. - это: - доска под плоской частью днища (от задней кромки передних колес - до передней кромки задних); - понижение высоты диффузора с 300 до 150-100 мм; - запрет размещения в области перед осью передних колес и менее, чем в 50 мм от нижней точки корпуса (исключая доску) любых конструкций, не являющихся подрессоренными массами (это, вместе с плоским днищем, защита от турбулентностей, создаваемых передним антикрылом); - запрет использования любых элементов днища, перекрывающих другие элементы днища в области перед элементом безопасности за головой гонщика (это, в частности, запрет отрезающей кромки в передней части днища и запрет антикрыльев, подвешенных на пилонах под носовым обтекателем, - для обуздания стремлений задрать нос выше кромки кокпита); - повышение жесткого борта кокпита; - дополнительная защита головы пилота. Конечно, нужно было поискать более изящное решение (ту же самую "унитазную сидушку" можно было как-то получше замаскировать под общую линию ветрового стекла и борта кокпита).

@ala.nn11 2 года назад

Поздравляю с 10к подписчиков)

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо)

@alex_photo-shop493 Год назад

Тут суть не только в бОльшем весе, но и в том, то большое колесо сложнее раскручивать. Ну и да, все эти изменения правил следуют одной цели - ограничить мощность и скорость автомобилей, чтобы повысить безопасность. А пилоты будут сражаться между собой не за счет технического превосходства, а за счет мастерства. Все логично и правильно

@Nighting37 Месяц назад

мне одному кажется что ответ на вопрос - почему увеличение диаметра колес повлияет на время круга - это ответ в рамках курса физики за 7 класс?

@alestarkov Год назад

Офигенно👍

@ZlobniyTapoG 2 года назад

Много чего изменится. Там и прочность элементов передающих момент придется пересматривать и переделывать в сторону увеличения веса, естественно.

@neveren2011 2 года назад

> Увеличиваем размеры дисков, чтобы можно было рекламировать диски для городских авто >Вешаем колпаки

@igorarbichev2951 2 года назад

Не согласен с FIA. Почему нельзя было выбрать диаметр колесного диска 17 дюймов вместо предложенного 18 дюймов, чтобы оставить диаметр шины 670 мм?

@Eddy_Hammer 2 года назад

насмотревшись на выдавливания в поворотах в последних гонках в замедлении, сложилось впечатление, что ключевую проблему создает именно колесная база. А прокрыху увеличили в последовательной политике замедления болидов.

@user-of6cs6eg3c 2 года назад

Четко все объяснил!

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо)

@geeeee118 2 года назад

Если посмотреть все изменения регламентов за последние годы, то главная задача ФИА - бороться с превышением скорости и делать автомобили медленнее. Где хотя бы одно изменение регламента, которое бы дало больше скорости?

@wiskochka 2 года назад

пик скорости был в 2016. не очень интересно было на это смотреть. скорости повышались с начала истории ф1, пора уже добавить и зрелищности

@TV-dy4il 2 года назад

Для Фиа главное-зрелищность, иными словами, рекламные деньги, поэтому стараются сделать больше борьбы на трассе

@geeeee118 2 года назад

@@TV-dy4il Но ведь суть гонок - быть быстрее чем соперник. За обгонами и равными условиями это к моносериям. Ф1 это помимо пилотов еще и про инженеров. Им зачем яйца откручивают?

@FerrariClown 2 года назад

@@geeeee118 Лично для меня тоже главное зрелищность. Конечно круто когда инженеры придумывают что-то гениальное. Но гениальные инженере, когда в большом количестве ограничений придумают что-то гениальное, это ещё больше будет цениться. Но главное, чтобы гонки не были скучными заездами в одну калитку.

@greenhat7742 2 года назад

Тихо! А то вообще придумают педальный привод...

@gbro7103 2 года назад

Отличный ролик

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо, рад, что понравилось)

@user-qr1hy7ml6l 2 года назад

суппер, я только за, болиды формулы должны быть приближены к реальности, чтобы потом технологии уже внедрять в массовое автомобилестроение, а не типа мы пирели делаем покрышки для формулы 1, а по факту в гражданских балонах, технологий от формулы -0, все таки формула-1 это и битва конструкторов, а не только пилотов.

@hunter4701 2 года назад

Супер!

@aliaksandrhh913 2 года назад

Тебе спасибо! Ты лучший. V

@user-nr6no5hx4h Год назад

ОБОЗРЕВАТЕЛЬ МОЛОДЧИК ☝️🤘👍✊✌️👌

@Aristocrat589 11 месяцев назад

Это же гениально, сделать колесо больше, чтоб установить экраны внутри колеса, чтоб показывать рекламу

@user-vy4pi8un2d 2 года назад

В том моменте, где ты говорил о ... сложнее двигателю крутить болшее колесо... - да сложнее, например если на родную восьмеру установить 17тые диски и оставить сток двигатель (98 кабыл) то скорость и разгон уменьшится значительно. Но тут речь о нечего не весящих болидах мощностью в 1000 кабыл - движек не заметит разницы вплоть до 24тых дисков, а на тех же оборотах скорость будет в разы больше (именно по этому чем мощнее авто, тем больше туда пихают диски). Со всем остальным в видео согласен.

@johnyvd4172 2 года назад

Я бы сказал по другому,болиды с новыми дисками потеряют в разгоне,но прибавят в максималке. Возможно в этом году мы увидим рекорды скорости в Азербайджане,Монце и Мексике, а например в Монако и Венгрии те самые минус 2 секунды с круга. Но опять же все эти выводы логичны для прошлогодних машин,а как оно будет работать с новой аэродинамикой только время покажет)

@YaroslavVP Год назад

Вес колеса очень сильно влияет на разгон. Конечно увеличение диаметра диска дает прибавку в весе самого диска, но уменьшение веса покрышки, так как этой самой покрышки станет меньше. На гражданских машинах, кстати, редко увеличивают общий диаметр колеса. Так что на максимальную скорость это не влияет, как и на скорость на определенных оборотах. Другой вопрос, что при увеличении размера диска масса смещается к внешнему радиусу колеса, так как основная масса диска - это обод. А тут уже физика рычага работает. Чем длиннее ручка кувалды при равном весе - тем больше инерции она передаст при ударе. Но и разогнать такую кувалду сложнее.

@user-hu3sc6jo1q 2 года назад

классный ролик)все по фактам рассказал!

@alexeyermakov7958 2 года назад

Гражданские Диски OZ Allegeritta - 17*8 ET48 весят 7.2 килограмма. Колесо в сборе с резиной ханкук рс3 235/45 17 весили около 19 кило. Т.е. основная масса колеса приходится именно в а резину, а не легкосплавный диск. Исходя из этих соображений мне видится что вес колеса в сборе с новым регламентом уменьшится, а не увеличится. И инженеры говоря о 2-х секундах лукавят, пытаясь ввести соперников в заблуждение

@FerrariClown 2 года назад

Информация про увеличения веса от официального представителя Пирелли в Ф1. Инженеры, вероятно, преувеличивают, но и учитывают всю остальную массу, которою колёса косвенно приносят.

@user-px7uj7wr3c 2 года назад

Вот так разборчик, ну и лайк вам :D

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо)

@user-gi1kp5ow5z 2 года назад

Момент инерции, все таки) А ролик, как обычно, отличный

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо, рад, что понравилось)

@MrBambinoP Год назад

Увеличение посадочного размера/диаметра это не значит увеличение или пропорциональное увеличение внешнего размера колеса... При не изменном внешнем диаметре колеса увеличение диска, как минимум и точно на гражданских и полугражданских шинах ведет к снижению веса колеса! К тому же внутри диска большего диаметра появляется возможность разместить более производительные тормоза!

@affsyanko 2 года назад

На дорожных авто увеличение дисков связано с увеличением томозного диска, а в ф1 зачем менять ? Единственный плюс - настрой каподвески ( и тот сомнительный)

@user-pc6wq9zx6r 2 года назад

5:20 - поправка. В целом верно, но основная масса диска, именно голого диска, находится в спицах, сам обод, на который шина надевается, достаточно лёгкий. Дальше всё зависит от резины. Не знаю как в ф1, но в гражданских шинах вес может отличаться от бренда к бренду в килограммах. А так как при равном внешнем диаметре между, например, 17" и 18" шинами у 18 мяса будет меньше, то она может оказаться легче, чем 17". И получится что центр масс колеса в сборе сместится к оси вращения.

@JustGafur 2 года назад

"сам обод достаточно лёгкий" - пруфы будут? И уж всяко не легче обода колеса меньшего диаметра, причем нелинейно

@user-pc6wq9zx6r 2 года назад

@@JustGafur не будет пруфов. Нет весов в гараже, чтобы взешивать. Разбирал 17*8 ббс и 18*9/10 ssr sp1. Конечно у 18 голый обод тяжелее, чем 17. Но не на много. 18*9 обод весит на вскидку килограмма 2.

@trueguitarcover7145 2 года назад

Тут дело не только в массе. Колеса с большим диаметром за один оборот проезжают большее расстояние, чем колеса с меньшим диаметром. Грубо говоря на маленьких колесах разгон будет быстрее, а на больших больше максимальная скорость, но теряется разгон.

@jacosl4030 2 года назад

Это когда я перешел с14 на 15е колеса, мне понравилось.

@grimp698 2 года назад

Это не подрессоренная масса, а значит даёт прибавку в весе Х10, относительно подрессоренной (массы самого болида, то есть то что у болида на колёсах +10 эквивалент в корпусе будет +100кг)

@user-us8wt3yk1n 2 года назад

Видос шикарный

@FerrariClown 2 года назад

Спасибо, рад, что понравилось)

@iliashairutdinov8472 Год назад

Пишу всем из 2022 в прошлое, мы так же как и вы ждём новых видосов)

@abysin 2 года назад

Это не просто масса, это неподрессоренная масса! А каждый кг такой массы на колесе (а их у нас 4) равнозначен 60кг подрессоренной массы.

@siniyden 2 года назад

это конченый бред

@KKK-tq4gl Год назад

хорошие видео , как всегда поул позиция!

@MultiLeon1996 7 месяцев назад

Я 3 раза переслушал первую минуту видео чтобы понять ту кашу, которую ты вываливаешь в начале. Колеса большие маленькие, имеют маленькие колеса, но за счет боьших колес становятся медленнее ааааа

@78rus6 2 года назад

Для меня формула закончилась на трагедии Михаэля . Тогда люди испытывали себя и болид . Сейчас же это какой то цирк под названием безопасность .

@Al45NewLife 2 года назад

Интересно, изменится ли по ощущениям wheel slip эффект?

@QQ-ds7zx 8 месяцев назад

Агонь)!!!

@forlife7103 2 года назад

В больших дисках можно поставить большие тормозные диски и тормозить так же эффективно без супер технологий

@vengspirit5883 2 года назад

было очень познавательно, спасибо за труд )

@neskwwi 10 месяцев назад

Я теперь понял почему у всех в 22 году было козление

@maxchmyr3013 2 года назад

Ну, всё же нужно было сказать про аеродинамику - чем больше колёса, тем больше сопротивление, в сериях с открытыми колёсами это значительно важнее, чем в других

@FerrariClown 2 года назад

Да, но на самом деле лобовое сопротивление колёс виляет на аэродинамику машины куда слабее, чем то загрязнение турбулентными воздушными потоками, которые они создают