Тёмный

Эволюция шин Формулы-1. От первых велосипедных шин до сликов и шин с рисунком протектора. 1950 2022 

Клоун из Феррари
Подписаться 62 тыс.
Просмотров 90 тыс.
50% 1

Шины Формулы-1 претерпели множество изменений: от узких радиальных шин на первых болидах Гран-при до сликов, затем шин с рисунком протектора, затем снова сликов. Улучшение характеристик было огромным, и сегодня шины постоянно (ну, вроде как постоянно) поддерживают машину на скорости 300 километров в час и выдерживают до 6g при торможении.
СТАНЬТЕ СПОНСОРОМ КАНАЛА:
/ @ferrariclown
Ссылка на денежные пожертвования:
www.donationalerts.com/r/fclown
00:00 - Начало
00:35 - Первые шины Формулы 1
02:50 - 1960-е и увеличение шин
04:19 - Первые слики
05:40 - Прогрев шин и грелки
07:53 - Отказ от сликов
09:46 - Гранулирование шин и проблемные шины
11:22 - Вклад Bridgestone в Ф1
12:18 - Эра Pirelli
13:43 - Шины 2022 года
14:43 - Заключение
В этом видео я собираюсь провести вас от 50-х годов к сегодняшнему дню и объяснить, что изменилось и почему шины постоянно вызывают споры в Ф1
Итак, в 50-х годах они делали шины по старинке. Тонкие шины с протектором и относительно простой конструкцией, на самом деле они мало чем отличались от шин, которые можно увидеть на современном горном велосипеде.
Они поставлялись целым рядом различных производителей, таких Pirelli, Firestone, Dunlop и Englebert. И если вы посмотрите на статистику, Pirelli были на голову выше всех остальных, одержав гораздо больше побед и подиумов.
И это, очевидно, было связано с тем, что они были и быстрее, и служили дольше, и это кажется странным для нынешнего фаната F1. Но мы еще вернемся к этому.
Передние и задние колеса были одинакового размера как по диаметру, так и по ширине, так что у болидов действительно не было большого количества сцепления с дорогой.
Прохождение поворота в 50-х годах было чем-то вроде включения полной блокировки руля, а затем просто ожидания, пока недостаточная поворачиваемость закончится, как правило, затем они поддавали газу и превращали это в избыточную поворачиваемость, и, честно говоря, они дрифтили большую часть круга.
Англоязычный контент на эту тему:
• The Incredible Evoluti...
#формула1 #ф1 #гонки
Как гонщики обманывают систему? Хитрые фальстарты в Формуле 1 и наглое жульничество. Тайминг Ф1 • Как гонщики обманывают...
Как завести болид Формулы 1? И почему на это нужно несколько часов? • Как завести болид Форм...
Турбо эра Формулы 1 - самые безумные и мощные болиды в истории. От "Желтого Чайника" и до 1400 л.с. • Самые мощные болиды в ...
Почему болиды Формулы 1 больше не станут быстрее? Аэродинамические монстры 2020 и провал 2026 года • Почему болиды Формулы ...
4 педали в болиде Формулы 1 - Как Макларен придумали дополнительный тормоз? Самый смешной запрет ФИА • 4 педали в болиде Форм...
Как бездарный гонщик построил лучшую команду в Формуле 1? Путь Кристиана Хорнера и Ред Булл • Как бездарный гонщик п...
Почему колёса Формулы 1 так странно установлены? Как работает Анти-Аккерман и угол увода? • Почему колёса Формулы ...
Зачем в Формуле 1 нужны Поребрики? Эволюция границ трассы и на что можно заменить опасные поребрики? • Зачем в Формуле 1 нужн...
Почему победа Brawn GP была НЕ чудом? Как Двойной Диффузор и деньги Хонды позволили построить BGP001 • Почему победа Brawn GP...
Почему самая известная гонка мира проходит в Монако? История самой необычной трассы Формулы 1 • Почему самая известная...
Хитрая подвеска Формулы 1 - Как команды используют двухступенчатые пружины вместо активной подвески? • Хитрая подвеска Формул...
Как с помощью выхлопа Ред Булл выиграли 4 чемпионства? Выдувной Диффузор и запрет ФИА • Как с помощью выхлопа ...
От гонок на радиоуправляемых машинках до Формулы 1. Невероятная юниорская карьера Льюиса Хэмильтона • От гонок на радиоуправ...
Как с помощью одного воздуховода избавиться от сопротивления на болиде Формулы 1? F-Duct и 2 DRS • Как с помощью одного в...
Как потерять всё, но вернуться ещё сильнее? - невероятная история Алессандро Дзанарди • Потерять всё, но верну...
Кто лучший пилот Формулы 1 сезона 2022 года? Рейтинг пилотов Ф1 от худшего к лучшему. • Video
Как проходит пит-стоп Формулы 1? Замена шин всего за 1.82 секунды. • Как проходит пит-стоп ...
Из картинга в Формулы 1 за 300 дней. Невероятная карьера Макса Ферстаппена и непреодолимые рекорды • Из картинга в Формулу ...
Как Феррари чуть не лишили мир одной из самых значимых инноваций Формулы 1? Джон Барнард легенда Ф1 • Как Феррари чуть не ли...
Почему Перес такой медленный? Причины скорости Ред Булла и Макса Ферстаппена. Провал Феррари в 2022 • Почему Перес такой мед...

Спорт

Опубликовано:

 

13 май 2024

Поделиться:

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист
Посмотреть позже
Комментарии : 158   
@Maksim_Hmill
@Maksim_Hmill 2 года назад
Ждём видео с разбором стилей управление Феттеля/Шумахера/Хемильтона
@dmitryromikov8559
@dmitryromikov8559 2 года назад
Хемильтона очень жду!
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Одно вышло)
@enovitskiy
@enovitskiy 8 месяцев назад
Руль крути, педали нажимай
@denislightman
@denislightman 2 года назад
3:45 как же красиво выглядит гран-при Монако, без всех этих рекламных банеров и заборов!
@user-qt6qx9py8b
@user-qt6qx9py8b Год назад
Может выглядит и красиво, но как была унылая гонка, так и осталась
@Mr_Twister77
@Mr_Twister77 2 года назад
Наконец то я узнал, за каким лешим в начале нулевых на шины вернули протекторы! Я, честно говоря, думал, что это было сделано для повышения поперечной жёсткости для снижения увода шин в повороте, а оказывается это были костыли ФИА!)) Спасибо, очень интересный и познавательный ролик 👍👍👍
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Спасибо)
@user-kj5eh8xi9e
@user-kj5eh8xi9e 2 года назад
Лол, ну хоть когда-то ты это узнал
@lemmykilmister4320
@lemmykilmister4320 9 месяцев назад
Чего?) Наоборот, протектор сделал шину более мягкой и склонной к деформации, что автоматически привело к увеличению их увода в повороте. А значит уменьшилось сцепление в поворотах, а следовательно, и скорость болидов.
@AyazGilyazovKazan
@AyazGilyazovKazan 2 года назад
Очень интересное видео Благодарность спонсорам канала и Автору
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Спасибо, рад, что понравилось)
@brovka007tvchanel7
@brovka007tvchanel7 2 года назад
Как всегда отличный сюжет, полезная информация максимально доступно предоставлена, продолжай в том же духе👍🔥
@user-mj9fs8hv4y
@user-mj9fs8hv4y 2 года назад
Сделай видос о том как в межсезонье и по ходу сезона работают заводы команд ,как дорабатывают и разрабатываются новые болиды
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Подумаю над этим, не самая простая тема
@Soporvoy
@Soporvoy Год назад
О самое то. Очень интересно
@user-ud5jd1nq9g
@user-ud5jd1nq9g 2 года назад
Много питстопов было в 2004 году, когда "шинные войны" вынудили делать скоростные шины пожертвовав живучести. Но это не было как сейчас к концу жизни медленный темп. Наоборот, дозаправки и конкуренция не давала так делать. Это очень не понравилось ФИА и тогда приняли "мудрое" решение в виде один комплект на всю гонку. Собственно это и спровоцировало тот самый лучший гран при(с тестами тогда тоже ФИА начала бороться и как будут вести шины на американском асфальте никто не подумал). И ещё сходы Райкконена и Алонсо на последних кругах. Но этот опыт почему то не используются. А теперь, как любят в ФИА решать проблемы "директивным" методом делают шины-гондонки от производителя которые делали самые живучие покрышки(такая была репутация у них в ралли). По теме какой ролик, лучше делать уже по всей войне Мишлен-Бриджстоун. Ведь по сути из-за Бриджстоуна Шумахер выиграл титул в 2003 году(в США, кек). Да мало когда такого было. Обычно одни только приходили, а вторые уже собирались уходить.
@user-yr7jn6js5r
@user-yr7jn6js5r 2 года назад
Вот спасибо! Очень нравится видео относительно технической части. Эти тонкости мало кто обсуждает.
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Рад, что смотрите)
@lesnoy_bolvan_N1
@lesnoy_bolvan_N1 2 года назад
В начале ты сказал радиальные шины. А на видео о конструкции старых узких шин видно, что шина диагональная. Но я с огромным удовольствием смотрю твой канал и мои друзья тоже.
@yorqinyuldoshev9329
@yorqinyuldoshev9329 2 года назад
а про эволюцию дождевых шин будет по позже?)
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Там не то, чтобы интересно, да и вообще по шинами информации совсем немного. Но может, когда будет шины разбирать в следующем году.
@alexanderTR4891
@alexanderTR4891 2 года назад
Ты молодец круто рассказываешь
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Спасибо)
@user-ei1wg8ob7p
@user-ei1wg8ob7p 2 года назад
Круто!
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Спасибо
@izumicurtis2521
@izumicurtis2521 2 года назад
Отличное видео! Большое спасибо за работу!
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Спасибо)
@1989Terran
@1989Terran 2 года назад
Молодец, классный разбор, продолжай тематику, таких видео на просторах интернета очень мало, да и большая часть из них это просто либо куча воды, либо недостоверные факты. Главное не переусердствуй и если мало информации, либо фактов то лучше пропустить тему, а не уподобляться большинству. А аудитория после такого сезона 2021 года, я думаю, увеличится и новичкам эта информация будет очень интересна. Работа со звуком и дикцией просто впечатляет, честно признаться рассчитывал на такие результаты не раньше чем через пол года, красаУчеГ !!!)))
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Спасибо, очень рад, что нравится
@zhiznedy
@zhiznedy 2 года назад
Интересный экскурс в историю, спасибо за видео)
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Рад, что смотрите)
@FishyDragon23
@FishyDragon23 2 года назад
Приз "Самая скучная гонка" теперь долгое время будет принадлежать Бельгии 2021.
@INTERCEPTORRACING
@INTERCEPTORRACING 2 года назад
Бедные зрители
@user-uq8ik2er4e
@user-uq8ik2er4e 2 года назад
Рассел молодец в той гонке.
@olegneprav
@olegneprav 2 года назад
Отличный ролик. Спасибо. Техника всегда интереснее истории))
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Спасибо)
@nibbler2x2
@nibbler2x2 11 месяцев назад
Да... И про синтетический каучук! Его до сих пор не научились синтезировать! Поэтому натуральный каучук наше всё. К сожалению его сейчас нужно поискать в современных гражданских шинах 😢
@hunter4701
@hunter4701 2 года назад
Очень понравилось видео!
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Спасибо)
@nibbler2x2
@nibbler2x2 11 месяцев назад
Помню Миша на бриджах не переобулся и доехал до финиша первым
@vikiborshi4543
@vikiborshi4543 2 года назад
Крайне информативный и классный видос, приятно слушать грамотную речь про ф1
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Спасибо)
@2nsed
@2nsed 2 года назад
Очень интересно посмотреть про изменения с переходом на 18"!
@forever_alone
@forever_alone 2 года назад
5:09 "И быстрым ускорением скоростей в поворотах" - WAT
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
В те времена скорости прохождения поворот сильно возросли за короткий промежуток времени
@abysin
@abysin 2 года назад
На некоторых фото не грануляция показана, а собранные "червячки"
@Eddy_Hammer
@Eddy_Hammer 2 года назад
Да, с интересом жду что выйдет с балансом граундэффекта и новой резины. Спасибо за отличное видео.
@user-nb7cv5px1v
@user-nb7cv5px1v 2 года назад
Интересно, если бы схему шестиколесного Тирела взяли бы за стандарт, как бы прошли развиваться шины. Спасибо за ролик
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Вопрос интересный)
@certissime
@certissime 2 года назад
Тяжелый был он, смотрел про него, будущего у такой конструции нет, как у формулы 6х4 сзади, так и 6х2 спереди.
@dmitryschelkonogov9258
@dmitryschelkonogov9258 5 месяцев назад
«Знатоки по шинам» - на мыло!
@YegorMelnikov
@YegorMelnikov 2 года назад
Один из лучших каналов по ф1👍
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Спасибо)
@user-dj6op9ib3x
@user-dj6op9ib3x 2 года назад
надо было хотя бы вскольз сказать что бабки за индионаполис зрителям все таки отдали
@user-nd4vk2yu2o
@user-nd4vk2yu2o 2 года назад
Чудове відео, так тримати далі 5+
@alexey_tikhonov
@alexey_tikhonov Год назад
Забавно, Pirelli P Zero и для дорожных автомобилей долго не ходят. У меня заводские идут на мустанге, отъездил на них 20 тыс. км, уже протектора осталось на грани.
@sergeytakefu4824
@sergeytakefu4824 7 месяцев назад
Возможно нет развала 😢, найдите профи 😮
@dmitryschelkonogov9258
@dmitryschelkonogov9258 5 месяцев назад
У них теперь всё «P Zero»
@user-rt4ul3st3q
@user-rt4ul3st3q Год назад
2:00 что за модель?
@Bladescreamer
@Bladescreamer 2 года назад
А когда стали использовать 3 комплекта на выбор ??
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
C 2016 года
@user-ox9nr2bb3m
@user-ox9nr2bb3m 2 года назад
0:04 Автор, а точно шины тогда были радиальными, а не диагональными? Кажись радиальные шины появились в Ф1 в 70-е. И вообще вы знаете разницу между этими типами шин?
@user-tm1vc9gn7z
@user-tm1vc9gn7z 11 месяцев назад
Шины были тонкие или узкие?)
@piskarevag
@piskarevag 2 года назад
Почти хорошо Если б не было тезиса об увеличении пятна контакта при увеличении ширины шины, было бы отлично. Ширина шины влияет на форму пятна контакта и практически не влияет на площадь пятна контакта. Приближенно площадь пятна контакта считается по формуле S=m*g/P, где P - давление в шине. Именно поэтому, все стремятся снизить давление в шине. Что плюсом в свою очередь ведёт к более быстрому прогреву, который возникает не от трения с асфальтом, а от деформаций шины (продольных и поперечных). Минус - потенциальные перегрев и разрушение.
@alexanderkramarsky4923
@alexanderkramarsky4923 2 года назад
Вообще-то площадь это произведение длинны на ширину. При чем тут давление?)
@piskarevag
@piskarevag 2 года назад
@@alexanderkramarsky4923 Эээ))) Мы же с Вами не о абсолютно жестком теле говорим, а о шине, хоть и имеющей силовой каркас, но все же без давления внутри, не способной поддерживать нагрузку от автомобиля. Давление - это как раз основное. Ширина покрышки будет влиять на форму, а не на размер. Форма тоже важна, именно поэтому широкая покрышка лучше держит в повороте (при прочих равных). Если эта тема Вам интересна - почитайте как пример данный топик (там инженер интересно рассказывает про техническую часть спортивных автомобилей) www.bmwclub.ru/threads/voprosy-otvety-upravljaemost-pilotazh-shassi-podveska-nastrojka-i-t-d.332906/ Ну если совсем захотите углубиться - в интернете есть достаточно учебных материалов по расчету и проектированию автомобильных шин.
@AntonMakarka
@AntonMakarka 2 года назад
@@alexanderkramarsky4923 ты хочешь сказать, что давление воздуха в шине не влияет на площадь пятна контакта? 🙂
@alexanderkramarsky4923
@alexanderkramarsky4923 2 года назад
@@AntonMakarka По той формуле, которую привёл предыдущий оратор, давление на площадь не влияет
@piskarevag
@piskarevag 2 года назад
@@alexanderkramarsky4923 Т.е. по Вашему в формуле, где площадь пятна контакта прямо пропорциональна весу и обратно пропорциональна давлению, давление на площадь пятна контакта не влияет?
@vectormobile
@vectormobile 2 года назад
500й лайк
@a.v.9561
@a.v.9561 2 года назад
Шумахер доминировал на шинах с канавками, которые позволяли постоянно атаковать, но после возобновления карьеры в Мерседесе он не мог ездить на мягких сликах, говорил, что эти шины приходится постоянно экономить... Это никуда не годится...
@user-nb7cv5px1v
@user-nb7cv5px1v 2 года назад
Шумахер неплохо ехал и до того, как появились канавки. Так что дело не в этом.
@user-wo9mk3im5f
@user-wo9mk3im5f 7 месяцев назад
Хотите узнать неожиданный факт!? Сила трения не зависит от пятна (площади) контакта шины с дорожным покрытием. Она зависит от коэффициента трения резины о поверхность и массы (веса) аатомобиля. Если что, это закон Амонтона и тзвестен он с конца 17-го века.
@a-mur
@a-mur 2 года назад
Они?.. Они - гоночные команды, гонщики, производители шин, колёса, шины...
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
@@redbullrb7154 Возможно, просто я когда читаю текст у меня все “они” складываются со всем нужным, не обращал на это внимание. В следующий раз попробую исправить
@abysin
@abysin 2 года назад
А теперь вопрос. Как вы объясните, что при расчете коэффициента сцепления не учитывается площадь? Дак для чего же было увеличивать ширину шины? Ведь с увеличением площади уменьшается давление на единицу площади.
@user-qb8lx2uq5j
@user-qb8lx2uq5j 2 года назад
В чем вопрос? Коэффициент сцепления не зависит от площади контакта. Сила трения не зависит ни от какого давления, она зависит от приложенной силы в точке контакта и коэффициента сцепления. Но площадь контакта влияет на температуру и износ, на то, каким количеством рабочего слоя в пятне контакта машина будет удерживаться в поворотах, и передавать энергию от колес при разгоне и торможении. Плюс это только в школьной физике в абстрактных задачах сила прикладывается в точке или равномерно по поверхности, в реальности это всегда градиент на пятне контакта, это поле сил, и на неровностях оно может динамически меняться. Чем больше пятно контакта, тем оно стабильнее, тем равномернее передаются все силы.
@cassandrademetridi8261
@cassandrademetridi8261 2 года назад
Коэффициенты трения и сцепления - НЕ одно и то же. К.тр. НЕ может быть больше "1", К.сц. - может ;)
@cassandrademetridi8261
@cassandrademetridi8261 2 года назад
Интересно. Спасибо :) Задние шины (13") были диаметром 660 и шириной 405 мм, станут 720 и 405 мм. Передние были 600 на 305 мм. А станут - ? 660 на 305? :)
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Про задние шины всё верно. А передние станут 720 и 305 мм.
@sergeytakefu4824
@sergeytakefu4824 7 месяцев назад
​@@FerrariClownя и так это знал что нужны одинаковой ширины ,,, тож физика 😂 Долго они думали 😢
@s3nse1_official
@s3nse1_official 2 года назад
Видео понравилось, надеюсь мой комент поддержит тебя и твой канал! С наступающим!
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Спасибо, тебя тоже с наступающим!
@alexandrryzhankov8647
@alexandrryzhankov8647 Год назад
Более трёх сот километров в час
@user-hl5pn6nk6j
@user-hl5pn6nk6j 2 года назад
Чет я не понял, как это если болид едет со скоростью 150кмч, то относительно воздуха он едет 300кмч? Воздух че навстречу дует со скоростью тачки?
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Верхняя точка поверхности шины движется со скоростью 300 км в час если сам болид едет со скоростью 150 км в час.
@user-hl5pn6nk6j
@user-hl5pn6nk6j 2 года назад
@@FerrariClown о как! Благодарю
@ermaerbera2795
@ermaerbera2795 2 года назад
А почему гонщики в дождь обычно выбирают промежуточные шины а не дождевые?
@SSZick
@SSZick 2 года назад
Всё зависит от количества воды на поверхности асфальта. Дождевые идут в ход, когда на асфальте вода стоит лужами. Они имеют самый большой и глубокий протектор, промежуточные - меньше. А чем меньше протектор - лучше сцепление = выше скорость.
@user-cw1sp4ni1l
@user-cw1sp4ni1l 2 года назад
@@SSZick Ещё когда мало воды, дождевые быстро стираются.
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
И плюс сейчас обычно гонку останавливают, когда трасса в тех кондициях, что нужны дождевые. Так что почти всегда промежуточные. Квалу ещё могут провести, но не гонку из-за того, что дождевые шины поднимают слишком много воды и лишают видимости позади идущих.
@sergeytakefu4824
@sergeytakefu4824 7 месяцев назад
​@@FerrariClownтак антидождь есть , они им не пользуются ???
@manoilovic
@manoilovic Год назад
Не говори "болид". Это машина. Болид никто не называет их там.
@jambo7471
@jambo7471 2 года назад
👏👏👏👌👏👏👏
@dmitryromikov8559
@dmitryromikov8559 2 года назад
Да)
@user-lr5ng6ns8r
@user-lr5ng6ns8r 2 года назад
а вес может кто написать, есть такая инфа ? 1955-2022. я просто замарачиваюсь с этой темой ))
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Ну Ferrari 375 F1 1951 года весила 560 кг.
@user-lr5ng6ns8r
@user-lr5ng6ns8r 2 года назад
@@FerrariClown спс. не именно колёс в сборе
@abysin
@abysin 2 года назад
Фишка слика не в отсутствии протектора, а в составе резиновой смеси, которая по факту прилипает к асфальту/бетону.
@user-jp1xv5kg1v
@user-jp1xv5kg1v 2 года назад
Очень хотелось бы, чтобы ты выпустил ролики про стили вождения Шумахера и Ферстаппена. Ставьте лайки те кто тоже ждёт этих видео
@AntonMakarka
@AntonMakarka 2 года назад
Увеличение пятна контакта, ширина шины не влияет на сцепление от слова совсем
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
Коэффициент сцепления не зависит от площади контакта. Сила трения не зависит ни от какого давления, она зависит от приложенной силы в точке контакта и коэффициента сцепления. Но площадь контакта влияет на температуру и износ, на то, каким количеством рабочего слоя в пятне контакта машина будет удерживаться в поворотах, и передавать энергию от колес при разгоне и торможении. Плюс это только в школьной физике в абстрактных задачах сила прикладывается в точке или равномерно по поверхности, в реальности это всегда градиент на пятне контакта, это поле сил, и на неровностях оно может динамически меняться. Чем больше пятно контакта, тем оно стабильнее, тем равномернее передаются все силы.
@AntonMakarka
@AntonMakarka 2 года назад
@@FerrariClown "...Но площадь контакта влияет на температуру и износ..." но с этим никто и не спорит. Именно для этого шины и сделали широкими, чтобы продлить их ресурс, снизить деградацию в УСЛОВИЯХ роста скоростей, а не ДЛЯ роста скоростей.
@AntonMakarka
@AntonMakarka 2 года назад
@@FerrariClown "...Сила трения не зависит ни от какого давления..." ну что ты споришь. Опытным путём установлено, что сила трения зависит от силы давления тел друг на друга (силы реакции опоры), от материалов трущихся поверхностей, от скорости относительного движения, но не зависит от площади соприкосновения. Сила трения есть произведение силы нормального давления на коэффициент трения. Если увеличивается сила нормального давления, то и сила трения увеличивается. От давления не зависит коэффициент трения - характеристика взаимодействия пары тел. Не нужно путать силу трения (сцепления) с коэффициентом трения.
@abysin
@abysin 2 года назад
"Какое же говно, это ваше Пирелли" М.Шумахер
@user-qu5jg6op5i
@user-qu5jg6op5i 2 года назад
35
@user-yf1vu6uk6f
@user-yf1vu6uk6f 2 года назад
Разбор профессиональный,Лайк Совет) Клоуна убрать.Шкатулка из Феррари
@user-yo1im2ur3j
@user-yo1im2ur3j 2 года назад
Познавательно. Только вот, площадь пятна контакта шины с поверхностью почти не зависит от ширины шины.
@onixdebian
@onixdebian 2 года назад
Жду видео про индианаполис 2005, так и не понял че там случилось и почему феррари единственные отказались от очевидного решения.
@FerrariClown
@FerrariClown 2 года назад
В межсезонье тогда разберём)
@onixdebian
@onixdebian 2 года назад
@@FerrariClown супер
@MAGADAN__
@MAGADAN__ 2 года назад
Самой скучной гонке в мире... До Спа 2021- го
@user-qb8lx2uq5j
@user-qb8lx2uq5j 2 года назад
Кстати, то ли европейцы более культурные, чем американцы, то ли организаторы учли прошлый опыт, но в Спа в этом году недовольство болельщиков практически не попадало в трансляцию. В США же чуть ли не бутылки и банки на трассу не летели и это все показывали в прямом эфире, операторам разрешали показывать скандал.
@Maksim_Hmill
@Maksim_Hmill 2 года назад
@@user-qb8lx2uq5j надо понимать, что для болельщиков из США не было чёткой и понятной причины проводить такую гонку, а в Бельгии всё было понятно, шёл сильный дождь, красные флаги, авария Норриса, поэтому люди не так сильно были не довольны, так как понимали причины
@abysin
@abysin 2 года назад
В 2022 изменится не только диаметр диска, но и диаметр шины, увеличится длинна окружности.
@PLATON_DON
@PLATON_DON 2 года назад
Слишком много ошибок. Пересматривай запись прежде чем её выложить. 13" диски, а не шины 18". Много перескакиваний требующих пояснений для людей начавших недавно смотреть Ф1. Работай над собой. Много звука твоего голоса, а моторы по прежнему не слышно. Клоун, брошу тебя смотреть, кто тебе скажет правду. Так и будешь впотьмах бродить.
@sergeytakefu4824
@sergeytakefu4824 7 месяцев назад
А разница😂 Это для баб , важно 😂😂😂
@abysin
@abysin 2 года назад
Тема до конца не раскрыта, очень много нюансов упущено.
@dmitryromikov8559
@dmitryromikov8559 2 года назад
Посмотрев видео захотелось испытать на что способны старые болиды ф1. Как автосимир с большим опытом, могу ответственно заявить, тонкие покрышки то просто полный е***** п*****!
@zabavnaya_bible
@zabavnaya_bible 2 года назад
для зимы лучше Данлоп sj6 я не встречал. Самое худшее - тойо
@user-gc7qb4lb3p
@user-gc7qb4lb3p 11 месяцев назад
Фууууух... Хорошо, что я на Кумхе езжу... 😂
@AlmazKazakh
@AlmazKazakh 2 года назад
Вот бы одни шины на всю гонку, без пит стопов
@cassandrademetridi8261
@cassandrademetridi8261 2 года назад
Есть такие ;) "ПОКАБА" называются :) В смысле "POCABA" :D
@user-ix3qh8nb4e
@user-ix3qh8nb4e 2 года назад
Уже был опыт такой, много ньюансов, а если медленный прокол итп.
@user-rx7gm9dn4s
@user-rx7gm9dn4s 12 дней назад
Без обид. Подсказка диктору : не двухста пятидесяти, а двухсот пятидесяти. Так будет правильно на русском языке.
@user-ko3uo1yc3l
@user-ko3uo1yc3l Год назад
А трудно нормально надиктовать текст? Слушать невозможно. Такое ощущение, что знаки препинания неправильно расставленны в тексте
@sergeytakefu4824
@sergeytakefu4824 7 месяцев назад
Не слушай 😂
@AlvX38
@AlvX38 11 месяцев назад
50 секунд просмотра, а тут уже бред на бреде 6g при торможение, че? это в каком месте, пилот, да, может ощущать такие перегрузки, но ни как не "шина". Там действуют другие силы. При вращение одна только центробежная сила оказывает куда большую нагрузку. Между современной вело покрышкой и "шинами" старой эпохи, абсолютно ничего общего, кроме очертаний
@votzheblin666
@votzheblin666 2 года назад
Удивительно, как можно делать интересные познавательные ролики, имея настолько безграмотную речь! Двухсот, трёхсот, блджад! Нет слова двухста. Вообще. Совсем. "Ускорение скоростей". А про пятно контакта вообще полный бред. Оно не зависит ни от ширины, ни от диаметра колеса. Только от веса и давления. Давление, конечно, обычно снижается с ростом диаметра, но это уже не прямая связь. Про сопротивление воздуха, зависящее от линейной скорости верха шин, а не от скорости колеса в целом - утверждение, полностью противоречащее аэродинамике.
@sergeytakefu4824
@sergeytakefu4824 7 месяцев назад
2 😢
@vasyapupkin1267
@vasyapupkin1267 6 месяцев назад
ПИЛЯТ! Ты не просто говорить не умеешь, но и несёшь чушь! Спицованные диски самые лёгкие! Особенно для узких колёс. 5 кг для такого колеса это гигантская разница! Там не только неподрессоренная масса, но и гироскопическая
Далее
The Most Fun Things To Do At A Pool
00:33
Просмотров 2,6 млн
Так был офсайд или нет?
1:00
Просмотров 326 тыс.
One touch finishing vs Luis Nani 🔥
0:21
Просмотров 4,1 млн
🙌🏆🙌 #36Ligas #RealMadrid
0:16
Просмотров 2,8 млн
When Fans Go Too Far...
0:39
Просмотров 10 млн
Bro Has No Enemies...
0:17
Просмотров 17 млн
Хук Джервонты #boxing
0:17
Просмотров 1,7 млн