ПОЧЕМУ КОЛХИДА БЫЛА НАКАЗАНИЕМ СОВЕТСКИХ ВОДИТЕЛЕЙ? КАЗ -605, 606, 608. КОЛХИДА. 

"На автомобильный завод "Колхида" в Кутаиси приехал начальник автобазы с Кузбасса с рекламацией. Зашел к директору и рассказывает, что "Колхида не работают, и часто ломаются. Директор завода его долго слушал, а потом спросил: - Дарагой, расскажи, что и как вы возите нашими машинами? - Мы из карьера в гору вывозим руду на комбинат. - Э, дарагой! Ми дэлали наши машины для того, чтобы свозить с гор вниз мандарины, а нэ для того, что вы с ними вытворяете! "

Мой отец работал на КОЛХИДЕ, на мясокомбинате, прицеп был скотовоз, скот возил с районов на комбинат, я в 1976 году родился в КОЛХИДЕ🤣как мне отец рассказывал, заехал домой, у матери схватки, ну он прицеп отстегнул, занёс маму в кабину и в роддом рванул, подъехал к роддом а я уже родился 😂 короче врачи пуповину в КОЛХИДЕ отрезали🤣 вот такая история первых дней моих связана с этим тягачем😁

Мне 67 лет до сих пор работаю водителем ,в 1985 году получал новый каз 608 в отездил на этом авто до 1995 года ,и никогда никаких гадостей об этом авто не говорил. Авто на котором работал или работаешь нельзя плохо о нем говорить .

- В гору еду 120 , под гору 80 ! -Скорость? -Нет, температура)))

Я в молодости 8 лет работал на Колхидах в АТП междугородных перевозок.Без переделок , конечно, работать было невозможно, но за наличие хоть такого спального места прощали всё.

Всю жызнь водилой работаю с 1980 г. Автомобилей нет плохих есть наездники.. Останови 10 авто ни у кого нет троса., лопатки., домкрата., запаски. Одни понты деловые.

Было мне лет 6-7. Катался на Колхиде с другом отца. В машинах я в то время ничего не понимал, но кабина мне очень нравилась. В сравнении с газонами и зисами.

У нас была автобаза сельхозоб'единения.Было примерно 1200 Колхид в основном фургоны скотоводы.Люди работали годами и не роптали.А сколько было места в кабине.

Всегда уважал водил, всех, особенно дальнобоев. Ладно летом. Но зимой ? Это нечто. Сижу дома в тепле, а кто то едет за 1000км, а кто то и дальше. Уважуха вам мужики. Простой учитель музыки.

Приветствую вас всех из Баку. Да здравствует дружба народов СССР

Мне рассказал однажды механик строительной организации у нас в посёлке про Колхиду. Однажды им предложили взять Колхиду и за это пообещали дать два ЗИЛа. Они взяли эту грузинскую технику,она полгода поездила и потом стояла несколько лет до списания.

Работал мне автомобиль очень нравился

Каз 608 обучался и работал автопоезд хлопок возили хорошо платили гостиница на колёсах.

преходилось поработать всего 1.50 месеца после армии, досихпор не забываймая мечта молодости!!!!!

Плохому танцору всегда что-нибудь мещает. А машину, на которой ездишь надо любить.

Нет компоновки "кабина над колесами", есть "кабина над двигателем". Один наш родственник всю жизнь проработал на "Колхидах". Не хаил.

Как говорил мой дядя-шофер: : "Колхида переводится с грузинского так, кал - это гавно, а хида - это дорога, т.е - гавно на дороге!"

А у нас в АТП говорили : Очень хорошая машина только вот боится большой жара и большой гора.

В конце 80-х к нам приехали с этого завода нанимать гонщиков,гонять машины по Союзу.Никто не спешил на завод получать такое добро.Как не уговаривали одного придурка что на хорошую работу не ищут желающих за тысячи километров,он поехал.Вернулся пешком и автостопом через полгода.Говорит что подписал бумаги о материальной ответственности,машину выгнали с завода,дали документы и адрес и дальше он стал на этом заводе никому не интересен.Машина начала сыпаться сразу же,звонил на завод а там говорили - дарагой,мы тебе дали новую машину,чего тебе еще,езжай.Его больше тянули чем он сам ехал.И он не пацан,лет 20 проработал на грузовиках и автобусах.Поезал в Кутаиси потому автобаза уже на ладан дышала,фактически работы не было.Еще и хер заплатили.Вернулся на завод и сказал что увольняется и начали кормить завтраками.по поводу зарплаты.Не солоно похлебавши и поплелся домой.

Что такое "грузинская работа" в СССР было понятно каждому.

Тягач "тяну - толкает": он тянет, а полуприцеп его толкает. Однажды, в 1981, пришлось ехать пассажиром км 50, до сих пор не спутать особенности езды на авто, седельном тягаче "Колхида".

В 1974наш водитель ездил на завод получать нов.Колхиду.Дали денюжку грузину чтоб подобрал хор.машинежку.говорит хорошая машина одно боится холода жары и горы.Спрашивает а я доеду до дома?а где живеш?Сар.обл...э..грузи платформа.Пригнал своим ходом и еще 15лет отработал на ней.Агроснаб...постоянно в камандировках.Ничего плохого о ней не сказал.Сказал следить надо.Вот так.

Классный автомобиль Только боялся грязи,крутых подъемов и встречного ветра Приходилось работать

Я работал.Хорошая машина. Да же очень. Если правильно эксплуатировать. Надёжная. Это был тот же ЗИЛ 130, но уже седельный тягач. Технически он не предназначен изначально на груз более 5 тон. А грузили и по 10.....! Тонокилометры......заработок. А это не МАЗ или КАМАЗ....

когда получал авто нас было пять водителей на 10 машин и гнать их надо было как говорят закозленными один на один при помощи проволочной скрутки.собрав из десяти пять штук мы выехали и благополучно добрались до своей автоколоны в Харьков.по пути мой выбранный КАВЗ 608В1 обходил всю колону на затяжных подьемах, его я и оставил для себя.ничего плохого о ней не скажу хотя все было и редуктор рвал и клапан в движке взрывался, и чуть не замерз в оренбургских степях из за полуоси которая лопнула, после этого возил две в запасе но жизнь шла вперед и по тем временам кто смог выйти из создавшегося положения и добраться домой своим ходом очень уважались братьями по ремеслу.

1975 год,у меня друг работал на Колхиде.Машину переделал,рулевую,мотор от Урала,мост от ЛАЗА [РАБОВСКИЙ],кабину утеплил и она стала лудшим тягачом для работы в дальние рейси,потому што имела спалку.

Почитал коменты , все как будто о луноходе пишут: где то слышал, кто то говорил. Не знаешь, не ездил, не тыкай пальцем...........

Чтобы писать всякую хрень ,много ума не надо. На то время мошина была нормальная. И кто действительно на ней работал ,а не слушал разные байки инебылицы со мной согласится . На них расценки были хорошие ,и люди зарабатывали . А если у кого руки из задници росли , так это на любую машину посади результат ирезультат будет тотже .

Спасибо за информацию!

У нас ребята на полуприцепах работали не жаловались.Летом жарко зимой холодно и рычаг переключения сзади,а так нормальная машина, если следить.

У меня батя работал на Колхиде, он называл её Подгорный тягач или просто, драндулет. Потом батя как на МАЗ-504 пересел, рассказывал что МАЗ а сравнение с Колхидой не идёт

Грузины , так говорили про свою машину . Мы ее сделали , чтобы возить чай с гора , а не бетон на гора .

Грузины и армяне хорошие виноделы, но делать качественную технику им не дано априори. Что Колхида, что ЕрАЗ--редкостное говно.

Не знаю,в своё время работал, пока живой! Сборный тягач! Нет страшнее зверя рыси, чем машина с Кутаиси!

У нас в автобазе в свое время были Колхиды- седельные тягачи с полуприцепом.Одним из слабых мест этого автомобиля была его управляемость .На скользкой дороге он вел себя как корова на льду.

Я работал сам .Работать можно ,но только в городе.За городом ,,Горный тягач,, -катастрофа,,

В советские времена был анекдот:,,Колхида был предназначен для перевозки листа,только не железного а лаврового,,

Как говорил мой папа: запорожец не машина и колхида не тягач.

Работал на таком 1980.полуприцеп.в кабине как в аквариуме

Довелось лет шесть поработать на КАЗ 608 Основная причина тупости расположение воздушного фильтра под кабиной Пока движок холодный тянет и разгоняется нормально нагрелся вроде привязали Вынес фильтр как на КАМАЗе машину не узнать Поставил редуктор с ЗИЛ 130 в коробке шестерню пятой передачи с ЗИЛ 157 машина стала огонь Позже задние Ступицы.от КАМАЗа и кулису Хотел ещё шестерку мазовскую кинуть и задний мост от КАМАЗа но получил сам КамАЗ и все закончилось Потом мужики подшучивали ещё не много и новую машину создал Вот такая история

...Кто Вам это сказал ?! На Колхиду - что бы сесть для многих было честью. Вы сравните тарифы тех времен-с другими авто.За 2месяца перед армией я получил 480 рублей.В первый месяц 22рейса на 340км(туда-обратно в сумме)и 2ой месяц 18 ресов.Возил по 3и плиты перекрытия бетонных 1,5х6м.Слов нет-любая техника требует ремонта и ухода и очень много зависило от базы, АПТ.Для зимы-сложнейшая машина-слов нет,мастерство и находчивость выручали.Летом пыль,жара, но едишь в удовольствие.Обидно слышать - что давали в наказание...после нее стоял по расценкам ГАЗ-52 самосвал-тоже напишите,что ,,сажали,,прокаженных...Для ЕЗЬДЮКОВ на любой марке тех времен- ваше мнение , как мед на душу наверное.А вы знаете,что были попытки на них ставить КАМАЗОВСКИЕ двигателя(обрубыши) и этот трудяга КАЗ ,,толкался,, в работе,,локтями,, среди МАЗов,ЗиЛов...и наступающих КамАЗов.Извините-задело.

Я 3 года работал и мне машина нравилась .

Да что колхида,ВЛ 11 тоже в Грузии собирали.Слесаря столько горя хапнули пока до ума довели их.Грузины говорили:,,Что ты хочэщь,малчик собирал''.

В Союзе поговаривали: Колхида в гору не может забраться, а с горы не может остановиться.

Был такой случай,в 91 три другана решили заняться бизнес перевозками ,для этого где-то надыбали вот это сокровище армянского автопрома,бокса не было,и Запуск упрямого крокодила проходил под открытым небом,в течении 2 месяцев,силы были на исходе,у всех,и у их семей тоже,естественно без попоек не обходилось,да и мордобойки были,вообщем,кто то не выдержал,и поджог этот челенджер ,то ли женка чья, Толи соседи ,спасли трёх друзей от неизбежного.вот такая сила,эта колхида.

Хорошая машина,на полке взади можно было поспать,так что не все так однозначно

В нашу автоколонну пришли новые ЗИЛы и Колхида.Двигатели одинаковые, но когда работает Зил ,за 30 метров ничего не слышно.А если Колхида работает , то и за 100 метров слышно.Оказалось что на Колхиды отправляли некондиционные двигателя,забракованные на заводе ЗИЛ.И глушители у Колхиды были раздельные 2 штуки,поэтому была неравномерность выхлопа.При аварии водители Зилов 80% оставались живые, а на Колхидах очень много погибших.Водители не хотели работать на Колхиде!

Год на такой отработал , с новой кабиной , по области мотался , воспоминания хорошие, единственно мост поменял на зиловский, зимой в одной рубашке ездил.

,, горный тягач., Как говорили, всё что забраковала на,, ЗИЛе,, ставят на Колхиду.

Две Колхиды было 608. Плохого ни чего не скажу. Руки есть сделаешь. Мозгов нет и ЗиЛ 130 в хлам превращали за 3 года. Оставьте все ваши домыслы при себе. Тот же ЗиЛ только кабина со спальником. Возил до 15 тонн. И зарплата была приличная. Так что про чай и лавровый лист иди в детском саде рассказывай. Из седельные тягачей тогда был ЗиЛ и КАЗ. МАЗ только трасса. Краз, как правило тралы.

Почему почему потому что делали их рукожорые грузины также и с ремонтом самолётов.

"Ара сделал и смеётся - Русский ездит и &бётся" (С) Народный фольклор о "Колхиде".

Гордость Грузии, слезы России- так мы его звали

Распил и в Союзе был, почему все республики стремились у себя автозавод, авиазавод или завод по производству электроники построить -- потому что под это выделялись огромные суммы. И осваивали чаще всего эти деньги с местным колоритом)))

единственного что было хорошего в этом горном тягаче так это поролоновый матрас и подушка для спальника обшитые дермонтином а в остальном слёзы обшивка крыши прибита гвоздиками выхлопная разделена на две трубы надо было переделывать на зиловскую за рулём сидишь как на табурете как говорили одной рукой рулишь а другой слёзы вытираешь единственно для начинающего водителя это была хорошая школа если освоишь это чудо грузинской промышленности то другие машины просто мелочь

Да ещё Колхиду называли горный 🐐. Из юности помню

У нас на Севере его называли "Месть за Сталина"))

Это предательство что закрыли завод, саакашвили под суд

И к колхиде было ещё одно замечательное дополнение по имени Ераз

Хорошая машина только к ней изначально руки приложить надо как ко всему советскому в то время а у лодырей и наездников любая машина будет плохой

Автомобиль колхида нравится. Напоминает МАЗ седельный. Так же рычаг. Так же скорости переключать. А если знаеш какую точку чисто переключить точно и без скрежетов. То вообще прекрасно. Каждой машине подход нужен. У всех свои тонкости. Так же и у краза. Можно управлять свободно. Типа легковушки. По прямой конечно. Вообще все машины в вождении прекрасны! !! !

Отец десять лет на этом чуде отработал , ипока полностью не перетрес весь тогда стало можно работать !

У нас его называли "Подгорный тягач"...

Зато расценки на них были самые дорогие в СССР, после газ 52 с полуприцепом! И кто умел пользоваться этим чудом, не плохо зарабатывали!

Там какую-то модель называли "Месть за Сталина", за то, что на ходу кабина с шофёром могла опрокинуться...

Даааа,горный тягач!Приходилось на таком работать...

Было ещё чудо из Армении - ЕРАЗ, водилы называли это армянская шутка.

Что могут в Кутаиси изготовить?! Торговать умеют! Наказание ,а не техника!

У нас она ...новая всегда стояла в гараже...на самом видном месте . Для устрашения шоферов фулюганов !!!! Глядя на неё они завсегда сумлевались прежде чем залить за воротник !!!!

Грузины делали чай возить,а мы щебень сыпали по 15 тонн.На зила 130 если столько навалить долго будет ходить.

ЗНАЮ недостаток горловина радиатора находится под рычагом переключения передач, не льзя допускать перегрева двигателя!!!

У нас турков много живет в Южном Казахстане,так вот,при Советской власти,колхиды работали в основном скотовозами,и работали на них в основном наши турки,а мы называли эти машины,в шктку конечно,грузинская радость- турецкие слезы))))

Отец проработал на этой модели606 два года.Получил не новую (какая-то А/Б переходила на дизеля и карбюраторные передали),хотя работал на ЗиЛ-154.Перебрал ее всю,но после каждого рейса поломка.Просто проклятие.И когда однажды,заезжая в гараж,ему сказали,что её списывают,мол,ставь под забор.Он отцепил полуприцеп,выгрузил инструмент и подогнав к забору,ничего больше не стал брать.А другие налетели и на запчасти разобрали.На вопрос,,Почему"он ответил:я на ней два года,как будто срок оттянул!Не хочу ничего брать от неё.Пригнал Зил130,тоже б/у,но это уже была другая история!Оптимистичная.

Можно огород лапатои вскопать,а можно и трактором в с пахать Ни кто не говорит что нельзя работать на колхиде,но при случае все пытались с валить с нее.Сдавали в ГАИ на катег е ,пригнали Колхиду,принимал зам нач ГАИ ,опытным водитель,и вот при заезде зад ходом первые двое не сдали,сел третьим и с двух раз не мог,у зама нервы с дали,выгоняет экзаменуемого и сам за руль,с трёх раз не смог,вы прыгнул и говорит,пришлите нормальную машину,пригнали КамАЗ,и дело пошло.

Муж раньше работал наКолхиде...говорили...не бойся ни волка, ни рыси...бойся Каза с Кутаиси....

У нас мужики до Ярославля в двоём ездили, один туда другой обратно, вот они расказывали, догнали как то к-701 с двумя телегами, пошли на обгон в гору, поравнялись с ним, больше силёнок не хватает, смотрим на мужика а он на нас, потом он слегка дымнул и умчал, нету зверя страшней рыси и машины скутаиси.

Страшнее волка, Страшнее рыси, Автомобиль из Кутаиси ©

В одном АТП в союзе , было много колхид. Работали , зарабатывали . Потом поприходили камазы. Похватали их и начали работать. А расценки то другие..... Почти в два раза меньше чем на колхидах. Назад народ посбегал на колхиды. Так что везде было по разному

На нашем предприятии называли колхиду "горный тягач"

Как же можно было испортить хорошую машину ЗИЛ. Я уехал из деревни искать лучшую жизнь и везде суют Колхиду, категория Е была, у меня был опыт езды на этом чуде и только в третьем месте не было Колхиды и я наконец устроился на работу, дело было в середине 80х годов.

Слышал стишок - не боюсь я волка, не боюсь я рыси, а боюсь колхиды завода Кутаиси)))

Это был горный тягачь, его как с горы толкнут, а обратно в гору он уже, не едет.

Помню это авто назывался грузинским мерседесом.

хорошая машина была батя работал на ней ! ураловский мотор с коробкой вместе поставил дав бака ураловских зиловский мост а кабинет какой ! больше чем на камазе !

Красивый дизайн

Колхиду сделали чтобы чай с горы возить, а не кирпич в гору🤣

В то время с виду хороша Но Сама себя еле тянет что и говорить если чего в неё загрузить

Колхида машина хороший. но. боится гора и жара.(с)

Называли у нас это чудо "месть за Сталина" 😁

А ЗАТО БЫЛ СПАЛЬНИК В КАБИНЕ ! И ЭТО ГЛАВНОЕ !

На колхиде были самые дорогие расценки

Выхлопная система в них была не согласована с движком,поэтому,постоянно стреляла и бабахала глушителем. А вообще,водители не очень жаловали эти машины. "Ну вроде бы всё зиловское,кроме кабины,а ломается в два раза чаще!" Так они говорили.

Не знаю, ездил пассажиром на КАЗ-608, км двести до Хабаровска. Всю дорогу общались с шофёром, он очень был доволен машиной. По шасси, движку - тот же самый ЗиЛ-130В, а кабина большая, со спальником. В дальней дороге и нормально отдохнуть можно, поспать несколько часов даже зимой. Не было тогда автономных отопительный, как сейчас, но всегда шофёры спали в кабинах и зимой и летом. ЗиЛовская кабина узкая, нормально во всю длину не вытянуться, скрючишься, согнув ноги под руль покемаришь часа два-три, а то и четыре, и поехал дальше, до места. Да, слабоват стотридцатый мотор был, особенно по горкам ездить, но другого не было. Это уже КамАЗ когда стали выпускать, то и "Колхида"и " Верëвка" стали смотреться устаревшими и слабыми.

НЕ ВСТРЕЧАЛ, ЧТОБЫ ЕГО КТО-ТО ХВАЛИЛ.

Я в НАЧАЛЕ 70х работал в СВЕРДЛОВСКЕ на заводе ТОКАРЕМ * ОДНАЖДЫ к НАМ в ЦЕХ ПРИГНАЛИ ВЗВОД СОЛДАТ ГРУЗИН РАБОТАТЬ на ПУСТЫХ СТАНКАХ *Грузины НАМ ГОВОРИЛИ .ЧТО у НАС в Грузии НА ЗАВОДАХ РАБОТАЮТ Русские или ИЗ НАШИХ Грузин .КОТОРЫЕ НЕ УМЕЮТ НЕ КУПИТЬ .НЕ ПРОДАТЬ *ТАК ОТКУДА та же КОЛХИДА БУДЕТ КАЧЕСТВЕННОЙ?????

Ты, дружище, про КаЗ- 4540 расскажи. Вот где месть за Сталина то была! Я шесть лет " испытывал" этот шедевр!!! Двухрежимный тнвд, до сих пор снится! Да и много чего ещё.

У советских водителей калхиду называли " Месть за Сталина", там шестерка рядная зиловская, для тягача мощи не хватало

У этой машины была кличка панихида В крутую гору на ней подняться было проблематинчно

Работал в 70-х экспедитором, про лето ничего не скажу,но зимой если не положить в кузов бетонный блок..... С третьей попытке, со светофора тронешся. Это про порожняк. С грузом нормально. Насчёт управления,не водитель, Не знаю. Новосибирск.

Можно подумать в других регионах машины делали лучше или сейчас их делают лучше