@@den4iknewcanal816 при прогреве ДВС совсем не много, но лучше. А в целом, есть ДМРВ, МАР, MAF (у всех по разному). Если просто - сенсор, определяющий температуру и плотность потока воздуха. На основе его показаний ЭБУ высчитывает необходимое количество воздуха. Опять же, если речь идёт о инжекторных системах питания ДВС
@@GTR279 в автомобиле с ДМРВ всегда установлен датчик кислорода,который измеряет количество оставшегося воздуха в сгоревшей смеси,и если ,как вы утверждаете, захлёбывается датчик,(мне даже писать такое смешно🤭),то система просто добавляет топлива и все,а если ты считаешь что производительности бензонасоса в 60 литров в час не хватает чтоб скорректировать смесь,то ты либо не понимаешь о чем говорить,либо полный кретин!😂
Он ошибся,эта гофра нужна для подогрева карба в зиму,чтобы не было обморожения жиклеров и т.д),чтобы двигатель работал стабильно,т.к карбюратор придирчив к этому,сам завтра буду ставить гофру,летом ездил и бед не знал,наступила зима и машина с ума сходит)
Единственное для чего это сделано и то надо гофру самому делать так как из магазина сделана из фольги и бумаги которая после первого же дождя разваливается. Так вот она для забора холодного воздуха, так как бе нее после прогрева двигателя забор становится вне допуска и порой доходит до +85 г Что сказывается на работе двигателя и т.д ...
Ну да для чего то она нужна... ну я думаю первый вариант, чтобы горловина воздухана не высасало что не будь не седобное, что теоритичнский может перекрыт фильтр, или вода.. но никак не воздух вы в сторону турболентностьи загибаете кажи...
На карбюраторе это нужная вещь, и ставиться для того ,что бы на при езде по трассе особенно в прохладную погоду не "заморозить " жиклеры и гофра берет горячий воздух с коллектора. А инжектору по фигу...
Да вы хоть понимаете что говорите? Захлебнутся воздухом машина не как не может. Воздух поступает туда сколько пропускает фильтр и заслонка. До заслонки хоть ураган будет, после неё поступит ровно столько сколько зазор дроселя открыто
эта гофра стоит еще для того чтоб брать холодный воздух через щель между капотом и фарой. в идеале вообще вывести ее как можно дальше из подкапотного. но низко тоже нельзя. можно и воды из лужи хлебнуть и получить гидроудар. а лужи у нас бывают глубокие, я один раз заехал по самый капот посреди дороги после ливня. залило фильтр. успел выехать и заглох двигатель на светофоре, фильтр хоть отжимай, купил новый и все норм. повезло. а вот другие заглохли прямо в луже...
Мда, вам дядя учиться и учиться еще, этот патрубок идет на гор хол чтоб зимой с колектора горячий воздух брал инжектор моно впрыск и карбюратор, если его нет то просто начнет покрываться инеем и начнет тупить холостой ход, но не как от брызгов и много воздуха,это просто бред.
@@user-hx5nk8fs4o инжектору без разници минус или плюс на улице. Топливо впрыскивается в коллектор. Никакого конденсата нигде нет. Это в карбюраторе конденсат
@@Supersuper22 иногда бывает как будто газ не пропускает клапан, но работает. Да хлопушка гбо, он тоже иногда выстреливает, но сейчас уже редко, после замены свеч
@@Seypudin это не столько гофра виновата,сколько хлопушка.вы не знали?она убивает этот датчик!надо форсун газ ставить.новый дмрв тоже вылетит у вас рано или поздно
Ну ты и отжог. Где пруфы? Сколько езжу нет таких проблем, а фильтр меняю раз в год и он не сильно и засорен. Вообще люди дело говорят - гофра нужна для отсечения от горячего воздуха.
Гонево ...хммммм...у меня выведена гофра на забор воздуха на улицу едет хорошо .а!!!то что почти у всех иномарок выведено на улицу это че японцы или французы да тем более немцы дураки ?????
@@user-by5gc4bn8e да вот,один ездил,да в лужу попал!он писал в комментариях.и залило воздушный фильтр!кстати,на расход как то влияет.сам не знаю как,но влияет.вроде холодный воздух берет откуда то
