Почему нужно калибровать датчик угла поворота рулевого колеса?

Подписаться 12 тыс.

Просмотров 35 тыс.

50% 1

По этому видеоролику проще определить, когда необходимо калибровать датчик угла поворота рулевого колеса. Также в этом руководстве представлены сведения о двух различных видах датчиков и о том, почему правильная калибровка столь необходима.
▁▃▅ УЗНАЙТЕ БОЛЬШЕ ▅▃▁
◄ Пройдите обучение ► Garage Gurus: наши онлайн-тренинги мирового класса по техническому обучению, учебные видеоматериалы, форумы и услуги по проведению экспертных интервью:
www.drivparts.com/en-eu/garag...
◄ Просмотрите наши видеоролики ►
/ garageguruseu
◄ ПОДПИСЫВАЙТЕСЬ НА НАС ►
◄ Подпишитесь на наш канал Garage Gurus в RU-vid ►
/ garageguruseu
◄ Garage Gurus в Twitter ►
/ garagegurus_eu
◄ Подписывайтесь на нас в Facebook ►
/ garageguruseu
▁▃▅ Отказ от ответственности ▅▃▁
Garage Gurus ® является зарегистрированной торговой маркой DRIV INC. или одной или нескольких ее дочерних компаний в одной или нескольких странах..
Содержание данной статьи носит исключительно информационный характер и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному специалисту или механику. Мы не несем ответственности за любой ущерб, возникший в результате вашей интерпретации содержания этой статьи.

Авто/Мото

Опубликовано:

26 дек 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 10

@Extremo78 Год назад

Спасибо и лайк за полезное видео. Помогите советом пожалуйста, как люди "в теме". С момента покупки автомобиля мучаюсь с проблемой "неровного руля" когда машина едет прямо и увода в сторону при нулевом положении рулевого колеса. И руль как бы сам становится в такое неровное положение при выходе из поворота. Мастера по сходу-развалу включая даже дилера(!) на ТО покрутив всё реально раз 5 утверждали, что всё в норме. "Погрешность в пределах погрешности" или "это у вас резина такая"😐. Человек, которому я доверяю сказал, что всё в норме по развалу и проблема где-то в электронике. Сам уже начал копать в чём может быть дело и вышел на калибровку датчика положения руля, через OBD и ELM адаптер увидел, что при положении прямо показывает 2-3 градуса. С трудом нашёл в своем небольшом городе человека с Launch сканером и попробовали сделать адаптацию или калибровку. Выставил эти самые 2 градуса и сбросили в 0. Реально стало лучше, но хотелось бы максимально точно, а на земле сложно так точно выставить руль из-за сопротивления резины. На днях хочу поехать на развальный стенд со сканером и там на "блинах" выставить максимально точно. Мой ВОПРОС: заметил ещё что при повороте до упора влево у меня показывает ~470 градусов, а вправо ~473. Я так понял, что мне теперь нужно подкорретировать на половину этой величины или 1,5 градуса и ещё раз сделать адаптацию. И так до тех пор пока угол поворота влево-вправо не будет одинаковым? Тогда всё должно стать "ровно" - правильно мыслю? Или эту разницу нужно всё же убирать именно физически регулировкой рулевых тяг и схода/развала? Больше всего боюсь всё испортить и "накрутить" ещё хуже. Огромное спасибо за помощь.

@GarageGurusEU Год назад

Добрый день! Благодарим Вас за интерес, проявленный к видео Garage Gurus, в том числе за поставленный лайк😊 Потенциально существует множество различных причин присутствия увода автомобиля в нейтральном положении рулевого колеса. Процедура калибровки датчика положения рулевого колеса может отличаться в зависимости от конкретной модели автомобиля, в том числе и процедура регулировки параметров установки колёс автомобиля, поэтому рекомендуем провести диагностику в специализированном для конкретной модели автомобиля СТО. Данное видео носит общий информативный характер и не является заменой технологии проведения ремонта относительно конкретной модели автомобиля. В качестве дополнительной рекомендации можно посоветовать провести шиномонтаж с проверкой каждого колеса на специализированном станке, который проводит “драйв-тест” колеса под нагрузкой перед его установкой на автомобиль. Одним из известных производителей таких станков является компания Hunter. Такой стенд позволяет выявить боковой увод, связанный с конусностью шины, для каждого колеса в ходе рутинного измерения силовой неоднородности, выявляя проблему и предлагая решение, например путем перестановки покрышки/колеса на другую сторону/ось автомобиля. Конусность шины и результирующий боковой увод колеса может быть точно измерен только когда колесо находится под нагрузкой. Хорошего дня! Команда Garage Gurus.

@olegarh93 Год назад

Тоже на гольф 7 розвал всё чётко и сайлентблоки поменяли, а автомобиль уходит в сторону по ровной дороге.

@user-wn3ix2xn6o Год назад

Добрый день мне очень понравилось подскажите такой вопрос подключив техстрим при езде прямо датчик угла показывае 3 градуса если руль повернуть немного влево то показыват ноль так вот калибровать нужно сначала стереть старую калибровку через ресет мемори а потом зайти в тест моде руль поставить ровно будет 3градуса и сделать калибровку то есть вместо 3 градусов будет стоять ноль правильно или нет

@GarageGurusEU Год назад

Благодарим Вас за проявленный интерес к нашему видео Garage Gurus. Действительно, исходя из Вашего объяснения, можно с большой долей вероятности предположить, что датчик угла поворота рулевого колеса требует калибровки. В данном конкретном случае мы бы посоветовали следовать рекомендациям руководства по ремонту автомобиля по проведению калибровки датчика. Мы не можем дать рекомендации по работе с оборудованием, не относящемуся к нашему ассортименту. Надеемся на Ваше понимание. Хорошего дня!

@user-dk2lb2hj4x Год назад

Добрый день. Вы смогли откалибровать? Я сколько не калибровал все равно показывает 3 градуса. Подскажите если разорались…

@user-pi1tu2py6c 5 месяцев назад

Скажите пожалуйста может ли из-за неисправного датчика угла поворота уводить в сторону авто при движении прямо? Руль как будто пустой без точной обратной связи. И обязательно ли загорается какая то ошибка при неисправности этого датчика?

@GarageGurusEU 5 месяцев назад

Привет! При выходе из строя датчика угла поворота рулевого колеса на автомобиле могут возникнуть следующие симптомы: • Чрезмерный люфт рулевого колеса. Если датчик не работает должным образом, это может привести к ухудшению управляемости автомобиля, а также к тому, что рулевое управление будет болтаться или переставать реагировать. • На приборной панели горит контрольная лампа рулевого управления. • Электронная система стабилизации отключена. • Снижение эффективности торможения: Датчик также используется для помощи системе ABS, поэтому неисправность датчика может привести к снижению эффективности тормозной системы. • Автомобиль тянет в одну сторону. Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса может привести к тому, что автомобиль будет тянуть в одну сторону во время движения, поскольку датчик отвечает за предоставление необходимой информации для поддержания автомобиля по прямой. • Уменьшение усиления рулевого управления с усилителем. Неисправный датчик угла поворота рулевого колеса может привести к снижению усиления рулевого управления с усилителем, что сделает рулевое управление более тяжелым. Важно решить эту проблему как можно скорее, поскольку поломка датчика угла поворота рулевого колеса может повлиять на управляемость и устойчивость автомобиля, усложнить управление и увеличить риск аварий. Рекомендуется вызвать механика для проверки автомобиля для правильной диагностики. Надеюсь, мы поддержали вас своим ответом. Хорошего дня!

@user-pi1tu2py6c 5 месяцев назад

@@GarageGurusEU спасибо